题材即故事。华为讲的是科技兴国的故事，华为汽车讲的是产业发展革命的故事。炒华为的人看到的接盘侠是短线模式内的，因为科技创新突破离大赚钱相隔甚远，长线资金往往不会被说服。而华为汽车继承了华为的赚钱效应和人气，又拥有超大的市场空间，一个有望在奔驰保马大众老去后又与特斯拉同台竞技的预期，想在之前比亚迪恰是成功的例孑，总之可遇不可求。市场回应方面捷荣崩掉而华为汽车开启新周斯。
消息刺激先是卖了一万辆，隔几天又卖了五万辆，未来又是建新厂、又是出口国外、又是成为支柱型企业的幻想有成真的可能，长线资金也可以介入，没准以后上了三百之后真会像比亚迪一样有人暗自高兴。而赛力斯前高点91元仅仅是假消息能炒那么高，也是短线炒作的趋势形股票，经过一年的大亏，筹码结构松动不构成大压力，有望突破后走出空间，成就大妖。至于流值大的问题，似乎每天成交量并不高，也不是一字顶起，经过压力位时仅开盘五分钟内就封死，越封越多的细节看出信心很足。跟风股有好有坏，逐渐核心化，我的主要看法是跟风就是龙头的备胎，龙头能爽多久，要看有多少备胎愿意出钱。赛力斯究竟是中军还是龙头有待确认，跟风有人吃了天地板，情绪会传染的，在跟风股上不如等待补涨机会，多干有确定性的。
华为汽车中有前华为炒作的遗留筹码和价格抬高问题，如今也算是碰上了好运气，恰逢华为汽车放持续利好，三连板介入也不迟，毕竟趋势走势都还没到来。2023与2024的连接处，总要出一只带动全盘的大白马股，会受到全方面的宽容，回应资金对A股的质疑。
小盘机会已经结束了，资金仍然很饥饿，对大肉的渴望不减，就看市场合力的水涨船高了。
短线是有增量资金接力的，从长线中来的，有弘吸效应，有收割长线的趋势。而长线的离场情绪有所增强，不确定性很高。
华为汽车有多路资金介入，不只是游资，具备多派别的买点，是否会成为比勇气的武林会盟呢？