三颗激光雷达加持[淘股吧]
[font=arial]不知大家有没有注意到，新车的亮点之一是具备城区自动驾驶能力，相比目前只能在高速公路实现自动驾驶的大多数竞品，又是一个层级的跨越。因此在硬件层面上，不仅要配备探测精度更高的激光雷达，而且在数量上还要有一定的要求。[/font]


据了解，华为目前有单颗、两颗、三颗，三种激光雷达配置方案，而ARCFOX极狐 阿尔法S 华为HI版采用的是华为最为先进，也是最昂贵的三颗激光雷达搭载方案，分别位于车辆前方和两侧，可以实现300度的视角，从而满足城区+高速+园区的全场景使用。相比只采用1颗或者2颗激光雷达的竞品，优势就在这里显现出来。
比如说，一个激光雷达对于标准的高速可以满足需求，但是一旦要进市区，路况变的更加复杂，例如在转弯的场景下，如果网角角度不够高不够宽，一个激光雷达实际上不能起到真实作用，需要2颗甚至3颗激光雷达打配合。而且全域扫描的密度，需要达到一定的点源质量，要求返回来的光线达到10%以上，才能保证点的密度，这也需要更多激光雷达，用一个激光雷达覆盖的密度是不够的。
这就是为什么搭载在某品牌车上的Luminar激光雷达虽然单颗性能很强，但依然强调只适用于相对封闭的高速公路工况，因为该车只搭载了一颗激光雷达，依然存在盲区。
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（来自韭菜公社jiucaigongshe.com）







三颗激光雷达加持

[font=arial]不知大家有没有注意到，新车的亮点之一是具备城区自动驾驶能力，相比目前只能在高速公路实现自动驾驶的大多数竞品，又是一个层级的跨越。因此在硬件层面上，不仅要配备探测精度更高的激光雷达，而且在数量上还要有一定的要求。[/font]




据了解，华为目前有单颗、两颗、三颗，三种激光雷达配置方案，而ARCFOX极狐 阿尔法S 华为HI版采用的是华为最为先进，也是最昂贵的三颗激光雷达搭载方案，分别位于车辆前方和两侧，可以实现300度的视角，从而满足城区+高速+园区的全场景使用。相比只采用1颗或者2颗激光雷达的竞品，优势就在这里显现出来。



比如说，一个激光雷达对于标准的高速可以满足需求，但是一旦要进市区，路况变的更加复杂，例如在转弯的场景下，如果网角角度不够高不够宽，一个激光雷达实际上不能起到真实作用，需要2颗甚至3颗激光雷达打配合。而且全域扫描的密度，需要达到一定的点源质量，要求返回来的光线达到10%以上，才能保证点的密度，这也需要更多激光雷达，用一个激光雷达覆盖的密度是不够的。



这就是为什么搭载在某品牌车上的Luminar激光雷达虽然单颗性能很强，但依然强调只适用于相对封闭的高速公路工况，因为该车只搭载了一颗激光雷达，依然存在盲区。


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