无人驾驶+华为鸿蒙+车联网底部聚量，基本面算是万金油，但是股价还没有一次像样的爆发，这个位置机会大于风险，可以低吸等风来

金溢科技(SZ 002869 )$ 金溢科技市场空间测算：

（1）深圳坪山智能驾驶V2X试点项目1期：涉及110个路口智能化改造，总投资4亿+，深城交作为主要设计施工方，华为、金溢科技是重要的硬件供应商。坪山作为试点区域，全区约300多重点路口，一下子拿出三分之一，全深圳重要路口2500+，考虑到枝杈和小路口，可能上万，在深圳正式推出L3智能驾驶立法后，后续有望全市推广。按照坪山市场推算，全深圳市智能驾驶V2X投资需100亿+，考虑到这只是重点路口智能化改造，如果道路也细化改造，每500米布置相应路侧设备，则投资更大。

（2）金溢科技提供的主要产品，主要是路侧的RSU（Rate-Sensor Unit速率传感器装置，路侧边缘计算设备），目前价格5-10万，量产后预计5万，车侧的OBU单元（On board Unit，与RSU进行通讯的微波装置）目前价格2万+，量产后预计1万，考虑到公司还会做其他智能硬件产品。坪山智能驾驶项目试点中，设计与施工占比一半，其余一半为智能化设备，华为和金溢各占一半，分别负责通信和智能化部分。

（3）按此计算，整个深圳智能化项目将给公司带来25亿的路侧终端和智能化产品需求，车侧按照21年底深圳379万辆车保有量，假设其中十分之一安装相关OBU，则带来38亿车载设备市场空间，总计约60亿。按照全国四大超大型城市需求接近，而省会和计划单列市50个市单个城市规模10亿计算，总体空间310亿，哪怕十年建设完成，单年都有31亿空间，而公司2019年ETC替换高峰收入最高28.6亿，净利润8.75亿，则V2X空间远大于ETC，且ETC本身已经进入恢复替换增长期，前装市场成为后续重点（公司已经与60+车厂合作）

（4）向总经理股权激励授予540万占比3%限制性股票，新一代管理层诉求明确，斗志昂扬。公司在手现金12 亿，占目前总市值的三分之一，且有能力持续回购。

（5）公司历史最高峰161亿，主要靠ETC业绩放量，考虑到V2X空间远大于ETC，且投资周期和业务粘性（未来可以赚运营的钱），且ETC也在恢复中，我们认为公司3年到2025年有望重回市值高峰

智能驾驶，车路同协是大趋势大风口

二、投资者提出的问题及公司回复情况：


1、公司有针对自动驾驶领域的布局吗？


回复：我国自动驾驶技术发展路线是网联感知自动驾驶。

投资者关系活动 网联感知需要借助在路侧安装额外的传感设备、通信单元，主要内容介绍 以实现降低车身感知、计算能力的技术与成本需求，拓展车

路的感知范围和精度，因此车路协同相关技术和产品的发展

至关重要。

5、公司车身电子业务目前客户开展情况如何？后续业务 布局？ 回复：公司凭借前装 ETC、V2X 产品，已与数十家汽车 主机厂建立定点合作关系。客户类型包括传统车厂、新能源 车厂、互联网造车企业。 公司贯彻“做深连接，做深服务，做深协同”营销策略， 致力于提升大客户服务比重，增加与核心客户的黏性，持续 推进前装 ETC、V2X、T-BOX、流媒体后视镜、CMS 电子后 视镜、行车记录仪、 GNSS 天线等车身电子产品与车企合作 深度。目前，除前装 ETC、V2X 外，公司有部分其他汽车电 子产品也已与车企建立了定点合作关系。 投

深耕智慧交通多年 金溢科技业绩厚积薄发：前三季扣非净利增长近三倍 将持续受益于智慧交通发展[淘股吧]
金溢科技资讯2023-11-05 18:12:08

10月26日晚间，深圳市金溢科技股份有限公司（股票代码：002869.SZ；股票简称：金溢科技）2023年三季报出炉。得益于在智慧高速、汽车电子、车路协同等多领域的持续业务突破，金溢科技前三季度整体营业收入稳定，扣非后归母净利润相比去年同期增长接近三倍。

金溢科技所处智慧交通行业为国家重点支持和鼓励发展的行业，随着业内聚焦道路安全和效率的“交通守望者系统”等概念的提出，智慧公路服务体系发展势不可挡。而着眼金溢科技自身不难发现，其深耕智慧交通多年，基于深厚的技术沉淀及对智慧交通应用的深刻理解，未来业绩增量空间值得期待。
前三季扣非净利同比增长近三倍，业务布局更趋完善
金溢科技成立于2004年，作为国内领先的智慧交通解决方案提供商，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设，致力于以“IT+交通”双基因为行业打造聪明的车和智慧的路。近年来，随着交通信息数据采集入口不断升级，金溢科技已打造了集“解决方案+核心技术产品+边端系统集成”于一体的全栈式智慧交通解决方案服务。
根据金溢科技披露的财务数据显示，金溢科技前三季度实现营收3.5亿元，同比基本持平；实现归母净利润2648.13万元，同比增长102.77%；实现扣非后归母净利润1264.94万元，同比增长294.53%。今年第三季度，金溢科技实现营收1.28亿元；实现归母净利润1829.79万元，同比增长102.84%；实现扣非后归母净利润1292.52万元，同比增长353.08%。
从金溢科技披露的2023年半年报可以看出，今年以来其业绩保持稳中有进的态势，公司管理效能大幅提升，净利增长亮眼。上半年金溢科技实现营收2.22亿元，相比去年同期增长6.20%；实现归母净利818.34万元，同比增长102.61%；扣非后归母净利显著减亏，同比增幅97.05%。回溯其2022年的表现，在去年经济整体下行的大环境下，其盈利能力也有着明显改善。
业绩表现持续向好，离不开金溢科技在深化业务结构转型、深度布局车路协同、深挖交通数据价值等方面的努力。
深化业务结构转型方面，智慧高速、城市数字交通、汽车电子、车路协同业务是金溢科技当前重点发展领域。
智慧高速持续保持“基本盘”地位。近两年来，金溢科技深练内功，不断推陈出新，其近两年推出的新型收费站系统在经过多省市试点后，市场推广取得较好业绩突破。其中，AI智能车型识别器实现车型及车牌AI智能识别、智能收费机器人实现收费站全自动无人化自助交费，已成功助力多个省市高速收费站实现智能化、数字化改造。此外，金溢科技提前投入新一代OBU的研发，为ETC车路协同服务做前瞻性技术布局。
城市数字交通方面，金溢科技拥有智慧路口全息感知、数字孪生交通体等成熟的数字交通解决方案，随着各地政府在城市数字交通建设项目规划落地，预计相关项目建设有望逐步提上日程。
汽车电子方面则是其营收增长较快的板块，成为金溢科技新的业绩增长点。据悉，金溢科技拥有车规级汽车电子生产制造基地，自主研发、生产前装ETC、V2X、流媒体后视镜、行车记录仪、CMS等车规级电子产品，并实现产品在部分车企系列车型中规模上车。目前公司已与数十家汽车主机厂建立了定点合作关系，客户覆盖传统汽车主机厂、知名合资车厂、新能源造车新势力车厂等。
深度布局的车路协同方面，金溢科技积极开展相关前沿技术研究，持续升级迭代交通AI计算模型，优化V2X、车路协同云平台、C-V2X车载HMI人机交互系统管理平台等车路云产品性能；积极参与车路协同、自动驾驶产业相关标准和白皮书编写；深挖行业需求，参与多地智能网联、自动驾驶示范区规划建设，推动车载 V2X 在车联网示范区项目规模上车。
持续受益于智慧交通发展，交通守望者或成为新一轮ETC利好政策引爆点
近年来，《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《数字交通“十四五”发展规划》等重磅文件相继印发，交通控制网及智慧公路试点、交通强国单位试点工作先后开展，赋予智慧高速新优势、新动能。各省市亦在加强数字赋能公路基础设施建设，推动基础设施智能化升级改造，智慧高速数字化改革步伐加快。
国家层面对于智慧高速的发展持续重视。值得注意的是，近来“交通守望者系统”的概念多次在业内被提起，其被定位为基于ETC系统的车路协同安全提升和信息服务方案。国家交通运输部路网监测与应急处置中心相关领导在此前表示，路网中心于2022年推出“交通守望者”，在收费站、服务区、长大桥梁、隧道和一些典型的事故多发路段进行先行试点，现已在沪昆高速上海段、沪杭甬高速浙江段等地进行了一年左右的测试。
高速公路运营服务永恒的主题是安全和效率。“交通守望者”提供的是基于ETC车路协同的出行服务新模式，最重要的目的是提升路网的安全，让出行者在事件发生时能提前接收到事件信息，从而及时做出准确的判断和必要的反应，进而提升通行安全和通行效率。“交通守望者”是通过融合高速公路收费、监控、通信三大系统，锁定安全和效率，充分利用AI技术，及时、准确的发现事件，并利用事件上游的ETC门架系统发布事件信息，通过车载的OBU接收事件信息，并根据不同类型的OBU设备以多种方式最终触达用户。目前国内ETC覆盖率超过70%，使用率接近70%，通过充分利用既有的ETC设备设施，可以快速构建全网的一体化出行新模式、新体系。
具体来看，交通守望者系统可能带来几点行业趋势：首先，车路协同的信息服务需要通过上游ETC门架发布预警信息触达通行车辆，意味着需要在关键公路沿段增设更多的ETC门架系统，这部分增量需求将十分可观；其次，可接收信息，以蜂鸣、语音、图文等方式触达用户，对下游事件信息、服务信息进行提醒，大幅提升行车安全和服务水平的新一代OBU设备也将会得到新一轮应用普及，或迎来短期爆量市场；同时，ETC车路协同带来的便利性或将加速ETC安装渗透率提升。数据显示，目前全国ETC用户已经超过2.1亿，占能上高速公路行驶的3亿左右机动车比例的近70% 。
值得关注的是，前述行业前沿发展方向与金溢科技的业务侧重点非常契合，金溢科技是国内ETC领域领先企业，其 ETC产品市场占有率较高，其自研的ETC全线产品已服务全国三十个省市ETC收费系统，其在新一代OBU方面也已形成成熟的技术和产品。
据相关分析，2019年大规模安装的OBU或将在2026年左右迎来更换潮，在OBU更换潮中，金溢科技新一代OBU或将获得较大的市场红利。
而在车路协同另一主流技术路线——V2X方面，金溢科技也是行业内最早布局相关技术研发和产业化应用的企业之一。公司系“交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心”牵头单位，从底层通信模组到终端产品到应用协议栈，全链条自主研发。公司依托交通大数据采集入口优势，积极开展车路协同相关前沿技术研究，构建了交通AI计算模型、车路协同云平台、C-V2X车载HMI人机交互系统管理平台，打造了完整的智能网联车路云产品体系。
根据金溢科技披露的年报显示，公司拥有ETC、V2X、RFID三大核心技术优势。在基于ETC和V2X技术的车路协同业务领域，金溢科技均具有较强的优势。整体而言，金溢科技有望深度受益于智慧交通行业的蓬勃发展，未来表现充满想象空间。

打破国外软硬件垄断，新一代车路协同路侧操作系统“同道”发布[淘股吧]
IT之家 11 月 5 日消息，据“中国汽车软件大会”“上海嘉定”等，11 月 3 日，2023 中国汽车软件大会在上海嘉定成功举办。本届大会的主办方为中国汽车工业协会，承办方为中汽协下属单位中德智能网联汽车推广应用中心、上海智能汽车软件园。
大会期间，中汽协发布《中国汽车工业软件发展建设白皮书》、新一代车路协同开放路侧操作系统“同道”OS，中国汽车软件开源生态平台正式启动。
IT之家汇总详细信息如下：
《中国汽车工业软件发展建设白皮书》总结了我国汽车工业软件产业发展现状、存在问题，并提出相应建议，官方表示将进一步推进工业软件标准和规范的统一，实现汽车产业链、创新链、价值链的升级再造。
“同道 OS”是针对目前车路协同缺乏操作系统、核心软硬件被国外垄断的情况，由同济大学、上海国际汽车城等联合研发的可适配国产处理器和软件生态的路侧操作系统，与小米澎湃 OS、华为鸿蒙 OS 等操作系统不同。该系统支持多模态生态开发，可为后续开放应用生态建立实质性基础。
中国汽车软件开源生态平台启动仪式也正式举行。该平台启动后将携手全球开发者、使用者、合作伙伴共筑有生命力的开源社区，推动中国汽车软件行业规范及标准化水平建设，打造开源共建、成果共享、合作共赢的汽车软件产业崭新生态。此外，本届大会还举行了《中国车用操作系统开源共建计划》《自动驾驶开源生态共建》的签约仪式。关注：通达电气、金溢科技。