强国交通，强在哪？





萝卜君 Datayes投研发表于北京









国家级出行平台亮相！——“强国交通”完成内测即将上线，该平台是国内首个国家级交通出行平台，涵盖约车、货运、水运、航运等功能。

有关负责人介绍，“强国交通”此次内测平稳，符合各项技术要求，进展顺利。

受消息影响，今天早盘，A股智慧交通板块涨幅靠前。大众交通开盘涨停，涨停板封单一度超过39万手。据悉，大众交通旗下公司大众出行是国内首家由出租车企业建立的移动互联网打车平台，上线就获得了上海地区首张网约车牌照。

通行宝直接以19.98%的涨幅涨停，皖通科技、中远海科、延华智能先后涨停。

一、“强国交通”的功能

这一手机应用尚未正式上线，仍需要通过邀请码才能体验。

根据体验者说明：在“强国交通”应用首页，有“约车”“货运”“公路”“铁路”“水运”“航运”等六大服务门类，以及维修、保险、油卡优惠等配套服务。

目前“约车”服务已开通运营测试，可选择“打车”“助老约车”两种途径。如选择“打车”，用户输入目的地后，可进行叫车、接单、支付等全流程；选择“助老约车”，则可以电话约车，极大方便广大老年用户出行。





北京日报报道称，“强国交通”已接入数十家网约车运力公司，运力较为充足、车型较为丰富。“强国交通”项目组负责人童光来介绍，平台仍在增加运力聚合，预计接入运力将占市场全部运力的90%以上。“强国交通”上线后也将接入微信、支付宝、抖音等平台。

据悉，“强国交通”是“学强国”学平台与相关部门联合打造的数字立体交通应用服务平台。

近日有媒体报道，交通运输部与“学强国”学平台联合推出“强国交通APP”。还传出了“强国交通”将率先为“学强国”学平台注册用户提供约车服务。

对此，交通运输部出来澄清，“强国交通APP”与交通运输部无关，该信息有误。

二、“强国交通”开发者是谁？

从新闻报道的内容看，“强国交通”项目组负责人童光来介绍，平台仍在增加运力聚合，预计接入运力将占市场全部运力的90%以上。

网上检索信息显示，童光来是多家注册资金100-200万的小微企业的实际控制人，员工数量普遍在5人以下。





资料来源：企查查

其中与“强国交通”相关性最大的是童光来旗下的北京光信时代信息技术有限公司，这家公司基本信息显示只有2人，财报显示处于亏损状态且只有1人的社保记录。

显然童光来作为项目负责人没有用自家公司的团队开发出“强国交通”，其旗下的公司可能只是避税手段或者是项目承接实体。

从新闻报道的内容看，“强国交通”是“学强国”学平台与相关部门联合打造的数字立体交通应用服务平台。

学强国平台是中宣部打造的，这么一看童光来确实来头不小，相信技术水平也是很高的，才能驾驭如此高复杂度的APP开发。

三、网约车江湖风起云涌

数据显示。截至2022年6月，我国网约车用户规模达4.05亿，占网民整体的38.5%，已突破4亿大关。

2020年中国智慧交通市场规模达到1658亿元，2017年至2020年年均复合增长率达14%，预计2023年我国智慧交通市场规模将达2432亿元。





在庞大的明显需求背后，市场参与者也越来越多。

交通运输部消息称，据网约车监管信息交互系统统计，截至2022年底，全国共有298家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家。

但行业里公司多，“风起云涌”的趋松就愈演愈烈。近年来，网约车、货运市场屡屡出现违法犯罪案例，其可能存在的安全隐患透露出行业缺乏有力监管及不规范经营代需治理。不仅如此，数据信息安全的重要性与日凸显，预防用户信息泄漏甚至更大的风险变得十分紧迫。

目前国内网约车市场玩家主要有滴滴出行、曹操出行、阳光出行、享道出行等。

2022年12月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对滴滴出行、T3出行、曹操出行、万顺叫车、美团打车、首汽约车、如祺出行、享道出行、阳光出行、高德打车、嘀嗒出行、满帮集团、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等15家主要交通运输新业态平台公司进行了提醒式约谈。

约谈指出，当前仍有部分平台公司主体责任落实不到位，存在随意调整运营规则、侵害从业人员和乘客合法权益、潜藏安全稳定风险隐患等问题，影响交通运输新业态健康发展。

四、众平台“夹缝生存”

近来，有着传统车企背景的T3出行、曹操出行等网约车平台频繁融资发力，抢占网约车市场。还有以高德、美团等为代表的聚合平台开辟了互联网平台参与网约车行业的新模式。2022年，腾讯和华为也先后以聚合模式进入出行大市场。





2022年7月，腾讯在微信九宫格的“出行服务”内，上线了全新的聚合打车功能，接入了曹操出行、T3出行、阳光出行、首汽约车等多个打车平台；

同月月底，华为在其鸿蒙OS3.0发布会上，正式推出了聚合打车平台Petal出行，聚集了首汽约车、神州专车、T3出行等服务商。

2022年12月，出行服务平台T3出行在抖音APP中上线了“T3打车”小程序，一时间，抖音“有意进军打车市场”的消息开始发酵。当时有消息传出：出行行业在抖音平台一直是开放的。这几年内持续有开发者入驻。“抖音自己没有做打车平台的计划。”

尽管聚合打车平台是一门已经被验证过的生意，但2022年下半年以来，该行业监管趋严的态势越来越明显。

例如，就在2022年12月，广州发布了相关文件《通知》。

《通知》不仅明确了聚合打车平台是电子商务平台，且对聚合平台的监管提出了极高的要求：如平台需至少每六个月核验网约车企业车主的《网络预约出租汽车经营许可证》、相关车辆的《网络预约出租汽车运输证》、相关驾驶员的《网络预约出租汽车驾驶员证》等等。（资料来源：每日经济新闻）

可见 这些平台在如此竞争和监管下，还能“跻身市场”的不易。

值得一提的是，随着“强国交通”面向大众市场应用，出行平台以及高德、百度等聚合平台将不可避免面临用户流失的问题。如何处理这一问题，又将成为更大的考验。

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