1.当多数人还沉浸在上一轮周期核心股里 湖南发展 浙江建投 徐家汇博弈时 以新能源车 光伏为代表的赛道股已经产生了足够的賺钱效应 包括我自己也是后至后觉的注意到 当时在16号还兴致盎然地做了浙江建投的潜伏 然后第二天17号立马被打晕

这个时候，要说去注意到中通客车的三板还是有点难的 汽车下乡题材上周五出现 周一发酵 周二这个位置是可上可下的 湖南天雁不就下了吗 就算注意到 中通客车的三板封板上也只会小跟随一下 这种二进三坑人的太多了

不过三板全天封住了 这就引起我的兴趣了 周三一早去 可惜周二晚出了个利好 周三没买到 周四继续 指望美股大跌给个买入机会 说真的真没想到就几分钟 分歧换手仅在竞价时完成

2.好了 怎么看待这波新能源车行情呢？这个不用说了 索菱股份 中通客车 两者都是汽车属性 一个换手到了八板 一个6板硬板 这不明摆了 新能源汽车就是这轮主线吗

有人说了 基建还有活口呢 是有 中设股份 就像之前徐家汇是活口一样 但这个节点再把板块重新带回来有难度 走的是个股路线

浙江建投这样的年度大龙就这样over了嘛？这个到现在我的心也还没死 结合未来一段时间的k线看吧 最好就是不带像样反弹的小阴小阳盘一段到60线 怎么也要等汽车这波做完了

赛道太乱了 汽车 光伏 半导体 白酒一大堆 汽车又分很多 怎么搞啊 这个我只能说就是主线和次主线了 光伏由于欧盟利好加持 次主线 不矛盾

汽车板块里面连板梯队不完整 是的 这个我承认 因为赛道里面机构资金多 像长安汽车 长城汽车拉起来很费资金的 即使这样还时不时冲个板 地道的中军 就像去年8月 炒作hjt电池 爱康科技的賺钱效应也是贼好的 赛道股的炒作不能以简单的连板个数来考量它的賺钱效应

3.怎么看待中通客车的地位呢
目前来说 索菱领先两个身位 八板后面是否也像湖南发展那样断板后再连续反包演变为主升龙 而中通变成像建艺或者中交那样的补涨跟随龙 还看不清楚

个人yy，感觉中通客车更像这个周期的主升龙 题材上两者都有暗线 st脱帽和国企改革 st呢 龙头是st实达 国企改革呢 目前还是各自炒作各有千秋 从周四周五这个补涨感觉看 福达股份 安凯客车也都越越欲试 也看不出属性加强 不过下周一、二天就见分晓了 看两者怎么做分离吧

春节过后 我们看到了稳经济大主线里面 基建-浙江建投4倍多、商超消费-徐家汇接近3倍 、地产-天保基建3倍多 、地产-中交地产3倍多 、基建-湖南发展3倍多 这次汽车消费的龙头能有多少呢？