公安部将要求所有车辆都要安装电子车牌
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电子车牌板块大涨!有望成为下一个ETC?概念股来了
04-06 17:16 星期二
财联社 马登科
财联社(上海,研究员 马登科)讯,今日,市场热点表现活跃,电子车牌概念异军突起,高新兴、高鸿股份、远望谷等多个股涨停,而电子车牌与ETC的区别则成了市场的争论焦点。

消息面上,近日,公安部发布公告,就其起草的《道路交通安全法(修订建议稿)》向社会公开征求意见,征求意见截至日期为4月23日,其中,关于电子标识,在“准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准”后,补充了“并按规定安装电子标识”,在法律层面对机动车的电子标识安装作出了规定。
其实,电子车牌并不是一个新概念,国内早在2016年,就已经在无锡、深圳、京津冀等地开始启动机动车电子标识首批试点,但相关立法一直未能推进,前期出台的多为地方性管理条例。

而对于市场对标ETC行情的观点,业内人士认为,今日概念股大涨,与近期市场环境相关,大涨个股均是超跌个股,后续电子车牌能否走出行情,更需要看政策的执行力度,与落地的时间点,还与安装的成本及补贴力度均有关系。
电子车牌与ETC存在本质区别,应用场景出现部分重叠
电子车牌与ETC的原理类似,均起源于成熟的RFID技术,但两者在在应用目的、牵头部门、技术指标方面均不同,可以说电子车牌比ETC功能更加强大。
两者本质上的区别,电子车牌是汽车的电子身份证,具有唯一性,系统同时能完全融入我国现有的违章监控系统,能让遮挡车牌、套用他人车牌,肇事逃逸等违法行为都将无处遁形,这也是由公安部主导的原因。
在其余应用上,功能则存在一部分重叠,随着成本下降及用户的快速普及,ETC除高速公路停车不收费外,则会往城市智慧停车、城市交通管理、加油站场景、汽车后消费市场等方向逐步延伸。

电子车牌对于车联网的应用有3大重要意义
随着车联网的快速发展,电子车牌的唯一安全认证、可靠精准识别及多信息融合的特点或成为重要的入口。
从技术角度来看:电子车牌是V2X的入口。电子车牌利用RFID技术,与路侧的读写单元进行通信,可以理解为V2X的初级形态。如果说V2X是汽车网联化的通道,那么电子车牌就是入口,能解决汽车网联化过程中身份识别的重要问题。
从政府角度来看:电子车牌解决道路和车辆管理痛点。随着我国城镇化规模扩大,汽车保有量不断攀升,城市交通拥堵状况与车辆管理的难度也在与日俱增。电子车牌在车辆信息管理、车辆定位追踪、道路测速与流量统计、危险品运输管理、渣土车管理、环保限行等方面具有显著优势,直击公安和交通部门工作过程中的痛点。
从商业角度来看:电子车牌的数据具有商业价值。物联网最大的价值在于背后的数据,电子车牌也不例外,经过清洗后的数据,商业价值巨大。
而参考中泰[gubar]证券[/gubar]此前发布的研报,若全国部署系统建设,电子车牌的市场规模达有望达千亿规模。

电子车牌概念股一览:
04-06 17:16 星期二
财联社 马登科
财联社(上海,研究员 马登科)讯,今日,市场热点表现活跃,电子车牌概念异军突起,高新兴、高鸿股份、远望谷等多个股涨停,而电子车牌与ETC的区别则成了市场的争论焦点。

消息面上,近日,公安部发布公告,就其起草的《道路交通安全法(修订建议稿)》向社会公开征求意见,征求意见截至日期为4月23日,其中,关于电子标识,在“准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准”后,补充了“并按规定安装电子标识”,在法律层面对机动车的电子标识安装作出了规定。
其实,电子车牌并不是一个新概念,国内早在2016年,就已经在无锡、深圳、京津冀等地开始启动机动车电子标识首批试点,但相关立法一直未能推进,前期出台的多为地方性管理条例。

而对于市场对标ETC行情的观点,业内人士认为,今日概念股大涨,与近期市场环境相关,大涨个股均是超跌个股,后续电子车牌能否走出行情,更需要看政策的执行力度,与落地的时间点,还与安装的成本及补贴力度均有关系。
电子车牌与ETC存在本质区别,应用场景出现部分重叠
电子车牌与ETC的原理类似,均起源于成熟的RFID技术,但两者在在应用目的、牵头部门、技术指标方面均不同,可以说电子车牌比ETC功能更加强大。
两者本质上的区别,电子车牌是汽车的电子身份证,具有唯一性,系统同时能完全融入我国现有的违章监控系统,能让遮挡车牌、套用他人车牌,肇事逃逸等违法行为都将无处遁形,这也是由公安部主导的原因。
在其余应用上,功能则存在一部分重叠,随着成本下降及用户的快速普及,ETC除高速公路停车不收费外,则会往城市智慧停车、城市交通管理、加油站场景、汽车后消费市场等方向逐步延伸。

电子车牌对于车联网的应用有3大重要意义
随着车联网的快速发展,电子车牌的唯一安全认证、可靠精准识别及多信息融合的特点或成为重要的入口。
从技术角度来看:电子车牌是V2X的入口。电子车牌利用RFID技术,与路侧的读写单元进行通信,可以理解为V2X的初级形态。如果说V2X是汽车网联化的通道,那么电子车牌就是入口,能解决汽车网联化过程中身份识别的重要问题。
从政府角度来看:电子车牌解决道路和车辆管理痛点。随着我国城镇化规模扩大,汽车保有量不断攀升,城市交通拥堵状况与车辆管理的难度也在与日俱增。电子车牌在车辆信息管理、车辆定位追踪、道路测速与流量统计、危险品运输管理、渣土车管理、环保限行等方面具有显著优势,直击公安和交通部门工作过程中的痛点。
从商业角度来看:电子车牌的数据具有商业价值。物联网最大的价值在于背后的数据,电子车牌也不例外,经过清洗后的数据,商业价值巨大。
而参考中泰[gubar]证券[/gubar]此前发布的研报,若全国部署系统建设,电子车牌的市场规模达有望达千亿规模。

电子车牌概念股一览:
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华创证券指出,汽车电子标识较ETC等技术更具安全性、识别性和保密性,能实现车辆交通信息的分类、精确采集,是征收拥堵费的关键技术。据测算,国内机动车保有量超过2.7亿辆,汽车电子标识和相关数据采集、处理系统以及衍生的大数据产业市场规模将超千亿元。
高新兴下周必见6元以上!
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高新兴业内首批获中国信通院“LTE-V2X协议一致性认证”证书
原标题:高新兴业内首批获中国信通院“LTE-V2X协议一致性认证”证书 来源:C114通信网

在近日举行的IMT-2020(5G)推进组蜂窝车联(C-V2X)工作组第十六次全体会议中,工作组为高新兴科技集团等四家通过中国信息通信研究院“LTE-V2X协议一致性认证”的单位颁发泰尔认证证书,标志着高新兴科技集团自主研发的LTE-V2X路侧单元已经实现了网络层、消息层、安全层标准协议的互联互通,可以和其他家产品相互通信,完成业务流程。高新兴也因此成为业内首批通过LTE-V2X通信设备协议一致性认证的企业。
作为检验产品标准协议实现的试金石,LTE-V2X协议一致性认证内容不仅对参与企业的样品进行检验,更对获证企业的批量产品提出了更高要求,将有效提高我国车联网通信终端设备企业在产品协议一致性方面的质量保证能力,提升车联网C-V2X产业各方对大批量终端产品实现协议一致性、车联网终端产品在实际场景下互联互通的信心,助力产业实现从测试验证阶段向实际应用阶段的跨越。

本次顺利通过中国信通院LTE-V2X协议一致性测试的是高新兴ZLITS 7900型车联网路侧单元,采用V2X技术直接与车辆中的车载单元(On board unit,OBU)进行信息交互的无线收发装置,可以独立地部署于道路两旁,用于大面积传感与通信,可提高对路况的全面感知,从而提升交通安全和出行效率,有效推动车联网和自动驾驶进程。
2020年,高新兴自主研发的V2X协议栈就通过了由中国信通院组织的LTE-V2X协议一致性测试,实现了PC5接入层、网络层、消息层、通信安全全栈协议的互联互通。此前,高新兴还获得了中国信通院颁发的车联网MEC设备评测合格报告,成为业内首家通过信通院MEC设备测试的企业。
而在2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”先导应用示范活动中,中国信通院就对参与活动的全部产品开展了C-V2X网络层、消息层、安全层协议一致性测试,旨在检验各厂家产品的标准符合程度,保障各厂家产品能够依据标准协议实现互联互通。高新兴自研的通信模组、终端、协议栈,在实际应用场景中表现出了超出水准的性能。车联网产品体现性能主要看丢包率、延时两个指标,在性能测试环节,高新兴自研车载终端及自研协议栈丢包率在2%左右,参与测试的厂家平均丢包率在3%-5%左右;高新兴延时能达到100毫秒以下,在时延、丢包率等技术指标层面均表现出优越、稳定的性能。
此外,高新兴旗下子公司高新兴智联于2020年初成为天津(西青)国家级车联网先导区联合工作组的首批成员,配合中汽数据开展车联网先导区一期建设的顶层规划设计工作,与车路协同领域一线企业一起开展应用场景的互联互通测试。
智能网联时代已经到来,多重因素的共振促使产业加速走向规模落地。作为车联网先锋企业,高新兴已经打造了包含5G车规级模组、V2X平台、终端、路侧在内的全系列智能网联产品与全栈式智慧交通解决方案。
未来,高新兴将加强与产业链上下游企业的交流合作,持续深化技术研发和产品升级,积极参与各城市车联网示范区、先导区的建设和部署,把握国内智能网联示范区与智慧公路车路协同市场的发展机遇,加速车联网大规模商用。
前几天公安部准备立法推行电子车牌的消息刚让电子车牌市占率达70~80%的高新兴高兴了一场,今天又成为业内首批四家获得中国信通院“LTE-V2X协议一致性认证”证书的车联网企业之一,可谓双喜临门风光无限
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