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都说一流企业定标准、二流企业做品牌、三流企业卖技术，因为超级电容车标准被以色列直接采用，最近媒体争相报道这个公司，最近新筑股份着实火了一把。

超级电容车标准被以色列直接采用 更多“上海标准”走进发达国家-标准制定者 俱乐部 以色列 新加坡港务 上海企业-上海频道-东方网 http://sh.eastday.com/m/20170915/u1a13272037.html
解放日报：更多“上海标准”，走进发达国家——超级电容车标准被以色列直接采用|上海早晨_新浪视频 http://video.sina.com.cn/p/news/s/doc/2017-09-15/074267093027.html

以色列第二大城市特拉维夫的道路上，20辆明黄色的超级电容公交车安静地行驶着，十几公里下来不产生一点尾气。它们有一个共同的特点：应以色列伙伴的要求，车身上印着上海生产企业的标志。在他们看来，这批执行上海制造标准的公交车，品质有保证。

更值得一提的是，由上海企业主导的中国行业标准《超级电容电动城市客车供电系统》，已转化为以色列国家标准颁布并实施，这是中国电动汽车行业的技术标准首次被发达国家直接采用。

这些以色列公交车产自上海奥威科技开发有限公司。它们的“血缘”可以追溯到11年前在上海投入运营的11路超级电容公交车，当时是世界上唯一经过大规模长时间商业化运营考验的纯电动公交车。

注：A 股上市公司新筑股份2015年1月4日公告称，公司拟以1.53亿元收购无锡大生投资发展有限公司所持有的上海奥威科技开发有限公司51%的股权。收购完成后，奥威科技将成为公司控股子公司。

如今，在以色列，“上海制造”这个品牌不只是超级电容公交车品质的保证，它更已成为一种可复制推广的垂范——“上海制造”超级电容电动城市客车执行的标准，成了以色列相关国家标准的参考母本。直到目前，这都是我国[gubar]新能源[/gubar]车开发领域唯一被海外市场认可的行业标准。

“认可‘中国制造’已属不易，而把中国标准认作自己国家的标准，就意味着该国未来超级电容公交车供电系统的建设，都要按照中国规矩来办！”上海奥威行政办副主任苗小丽亲历标准转化全过程，坦言至今都觉得十分惊喜。
以色列是业内人士公认的，极其认真而严谨的国家，没有标准，就不能凭空设计和生产产品。

目前，上海奥威的车用超级电容产业化应用项目已落户中白工业园；20多辆上海奥威与白俄罗斯市政机车厂共同研发生产的18米超级电容城市客车也已驶上明斯克街头，为白俄罗斯熟悉和接受“上海制造”打下坚实基础。

未来，上海超级电容电动城市客车等领域的标准还有望以以色列、白俄罗斯为跳板，复制推广到更多“一带一路”上的发达国家。

续写“一带一路”故事 新筑股份超级电容客车完成车辆交付_企业新闻_新闻中心_新筑路桥机械股份有限公司
http://www.xinzhu.com/news/49526_for_qiyexinwen_text.htm
四川造 超级电容公交 驶出 国门 新筑股份亮相西博会进出口展-新浪汽车 http://auto.sina.com.cn/j_kandian.d.html?docid=fykyfwq7983649&subch=bauto

“四川造”新能源汽车已“驶出”国门。在第二届西博会进出口展上，新筑股份展出了一台长达12米的超级电容纯电动城市公交车，该产品使用由其自主研发的超级电容技术，已经在“一带一路”沿线国家和地区获得了认可，是名副其实的“明星产品”。据悉，现阶段正推广应用的同型号公交车共有300多辆，其中包括俄罗斯莫斯科世界杯用车50辆，圣彼得堡公交项目104辆;乌克兰公交项目60辆......

记者了解到，目前，该公司的超级电容产品和技术已成功应用在以色列、保加利亚、奥地利、塞尔维亚、白俄罗斯等国家和地区的多条公交线路，已确定试用样车的国家和地区主要有德国、意大利、澳大利亚、马其顿、挪威等;值得一提的是，以色列的超级电容国家标准由该公司协助完成制定。


据媒体报道近日在京通宾馆召开“超级电容产业知识产权沙龙”。日前，工信部关于“启动传统能源车停产停售时间表研究”的表态，点燃了资金对新能源汽车全产业链上市公司的热情，产业链迎来强势上涨，超级电容有望接棒。目前大多数电动车用的是锂电池，然而锂电池有诸多局限。一来是价格较高，二来是电池中储蓄的电量远远不能达到使用者所需，需要经常充电。再者充电的过程缓慢，需要耗费大量的时间。超级电容器以其大容量、高功率、长寿命、成本低廉、环境友好等优越的性能，且可为锂离子电源、燃料电池等主电源提供功率补偿，以提高电源品质和延长电源使用寿命。随着市场的快速发展，超级电容器行业显示出勃勃生机。