选择春秋航空股票原因

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lee0091 2016-03-24 10:11:49发布主贴
【摘要】迪士尼+次新股
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极品鹰王 2015-03-11 22:00:18发布主贴
,书写
【摘要】大盘及个股点评2.5日 【 原创: 极品鹰王   2015-02-05 15:58 只看楼主(-1)   浏览/回复343/0】 捧场收藏0推荐1详情 加油券 0/0
       [淘股吧]
              今天高开低走周四大阴棒100点。
              
              春节节前资金面紧张,主战场是中小板和创业板。
              但见中石化中石油,指标全面低位,银行指标低位。大盘指标低位。
              大阴线下个交易日还有杀跌的惯性,明天3131点左右有支撑,在3057-3071左右就是绝对底部区域了。大盘从顶部连续2个跳空缺口了,可能还有最后一个帅姐缺口,当天补回,明天抄底。
              3478点节前是会攻克的。
              中小板和创业板,前期暴跌,泥沙俱下。优质个股无数。小心区别。
              热点互联网大类个股多个。
              信息安全,软件类多个
                300352  替代XP系统补涨个股
                300369  企业安全软件
                002184  上海软件补涨。
                600892  缩量三天新高购影视公司
               601021 最小的航空,有可能到110元
              以上点评,纯为娱乐。买卖自负。
       我在中金在线以,春秋航空书写春秋后,,601021后两个涨板。目标110元不变。
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一鸣秘籍 2019-01-16 13:43:53发布主贴
000410的
【摘要】金蝴蝶探索者独家机构底部
       [淘股吧]
       主升浪和涨停板战法
       所属板块 东北振兴 
       工业4.0 
       工业互联
        国企改革 
       机械行业
        辽宁板块
        人工智能
        智能机器 
       涨停基因具备乘政策东风.提前抄底.想不爆发都难
       相同标的也在手.需要的楼下尾巴.拿走
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云端攀援 2012-03-18 07:48:16发布主贴
“夹缝”中的
【摘要】“夹缝”中的春秋航空2012年03月16日 14:45
       [淘股吧]
       来源:中国企业家 作者:房煜
       字号:T|T0人参与0条评论打印转发一家民营航空公司的艰难生存之道,最终让春秋航空成为中国“民营航空仅存的硕果”
       
       没有人同意王正华进入航空业,上至政府领导,下至公司员工。
       
       那是2004年,改革开放已有26年,加入WTO已有3年,那种做任何生意都要先问“姓资姓社”的年代早成历史,那种由国家分配一切资源的岁月早已淡去,“市场竞争”,正在成为中国经济生活的一种常态。不过,航空业?很多人摇头。
       
       事实证明,当年投反对票的人并非没有道理。虽然,2004年的中国民航业迎来一轮开放的曙光,三家民营航空公司申请成立,后又有追随者。但仅仅8年后,有的名字就已成历史;在这组稿件落笔之时,东星集团诉民航中南管理局一案二审在广州开庭,“尸骨已寒”,东星集团至今还在为东星航空之死讨说法,悲壮乎?
       
       但换个角度看,王正华也没错。最近,一再推迟的春秋航空上市计划即将成为现实,春秋航空拟于近期完成A股IPO(首次公开募股),拟登陆上海证券交易所。如果上市成功,春秋航空将成为国内第五家(三大航外加海南航空)上市航空公司。与前四家不同,这将是一家纯粹的民营企业。
       
       什么是王正华的生存之道,让春秋航空可以“硕果仅存”?其中又有多少酸甜苦辣?
       
       十年苦等
       
       2004年初,上海市一位与王正华私交颇笃的老领导把他叫到办公室,递给他一沓厚厚的数据,王正华一看,这是1994年-2004年10年间世界航空产业的主要经济数据指标和世界几大主流航空公司的营收数据。
       
       老领导问他:“听说你要做航空公司,你研究过吗?”
       
       “略有研究。”
       
       “略有研究?我看你根本不了解这个行业!你看看这些数据,过去10年,即使是美国,能赚钱的航空公司有几个?多数年份,都是亏的多、赚的少!”
       
       王正华说,他至今都很感激,一位不分管交通运输的领导,为了提醒自己未来的经营风险,竟然自己做了那么多研究和功课。但是,感动改变不了他的决定。
       
       王正华并没有大谈对航空公司的构想和准备,只是缓缓说了下面一段话:“当然航空是一个高风险、高投入、高科技、低回报的产业,会非常难做,我们也知道。但是,正因为非常难,我们感觉我们进去的可能性会更大一点。”
       
       王正华解释说,自1981年创办春秋国旅以来,一直在做旅游产业,旅游产业做到一定程度如何延伸产业链?国外也有其它模式,但都对政府背景要求很高。“那样的行业我们感觉民营公司要想进入会非常困难。所以,我们不去做这些风险更大、竞争更激烈的行业,我们民营企业还能做什么呢?”
       
       这段话,虽然无奈,也暗透着几分自信。他的言外之意,民企除了把自己抛入激烈竞争的洪流中,别无他法。另一方面,当时中国民航业的政策环境,也让王正华相信,这会是一个越来越开放、竞争越来越激烈的行业。
       
       对于王正华来说,说对民航业“略有研究”无疑是谦逊之词。
       
       “我想做航空有10年了。”1994年,“南巡”已过两年,彼时,上海浦东的开发建设正如火如荼。春秋旅行社的生意正如日中天,但王正华已经开始思考下一步突围的方向。他觉得,旅行社虽然赚到了钱,但整个市场仍处于高度分散、竞争无序的状态,不容易建立竞争门槛,而航空业则不然,正因为航空业难做,相对进入门槛也比较高,有一定的竞争壁垒。
       
       思考了三年,1997年,王正华的春秋旅行社开始了包机业务。那时他的一只脚实际已踏进了航空业。彼时,王正华还经常给民航局运输司写报告,工作人员觉得好笑:一个旅行社给我们写信干嘛?他们不知道,王正华一直在等待时机,好把另一只脚也迈进中国航空业的地盘。
       
       “对于航空业,实际上我是认真研究了10年,准备了10年,说十年磨一剑,一点不夸张。”
       
       终于,2004年,民航总局正式表态允许成立民营航空公司,包括春秋航空在内的三家航空公司提交了申请,成为第一批民营航空公司。
       
       低成本生存
       
       如何在市场上活下去?王正华在进入之前,早就想好了对策,他要让春秋航空成为“中国第一家低成本航空公司”。
       
       所谓低成本航空公司,是由美国西南航空公司摸索出来的一种经营模式,后来在世界各地开花结果,很多国家航空业都有西南航模式的追随者。简言之,就是尽可能以最小的成本提供基本的航空出行服务。对旅客来说,机上不提供餐饮、每人可自带行李有较多限制,超重收费等。而对公司运营来说,通常做法是采购单一型号飞机,以节约航材储备和使用。
       
       虽然春秋依靠这一模式独步江湖,但至今很多人仍对低成本航空是否适合中国市场有较大争议。而春秋航空的遭遇也似乎佐证了这一观点。关于旅客投诉春秋航空的服务太过“简陋”,以及旅客不满空乘在飞机上手推食品车反复叫卖的报道随处可见。旅客们抱怨,春秋航空机上沿路叫卖食品让他们以为自己身处“绿皮火车的年代”。
       
       春秋的杀手锏—推出199元或99元的特价机票,又引起同行的强烈抗议。这一抗议浪潮终于在春秋航空推出令人吐血的1元特价机票时达到高潮,最终以春秋航空道歉接受罚款了事。
       
       同样完全出身于草莽的东星航空创始人兰世立曾经专程跑来与王正华探讨低成本航空的生存可能,最终兰的结论是:不可行。于是东星航空回到“全服务公司”的行列。最终的结果众所周知,航空公司像一条嗜血成性的鲨鱼,最终吞噬掉了兰多年的积累,兰也因资金链紧张及与政府关系处理不善最终崩盘,公司被吞并,自己成为阶下囚。
       
       有趣的是,王正华自己也认为中国并不完全具备搞低成本航空的条件。他认为条件有三:第一,区域经济高度发达,这一点没问题;第二,人们生活高度富裕—这一点并不完全具备;第三,具备契约精神—这一点完全不具备。王认为,如果多数人可以接受契约精神,则不会反复投诉诸如机上叫卖食品的问题—机票即契约。低票价本身即包含诸多约定。
       
       但这不妨碍春秋航空的“创新”。从创办伊始,春秋航空即把客座率保持在95%以上,却极少有人注意到,虽然高客座率是低成本航空和全服务航空公司的根本区别,但即使按照低成本航空公司的国际惯例,这一比例也是80%而非95%。
       
       “刚一开始这样做,很多同行说我胡搞,说航空公司哪有这样干的?说我一看就是外行,根本不懂航空。”可王正华坚持认为,飞机一起飞,空闲座位的价值就是0。因此,不如降低票价让更多的人选择坐飞机。而95%的客座率要求,则是王正华对国际通行模式的“本土化”。
       
       王正华认识到,就如同他所从事多年的旅游行业,起初也是特权阶层或是公款消费,慢慢演变成私人个体消费。这一消费趋势颇有代表性,很多消费形态随着中国经济的发展、社会的开放,开始走下神坛,成为常态的大众消费。
       
       交通领域也如此。王正华认为,相对于中国庞大的人口基数,还是有很多人从来没坐过飞机,或者很少坐飞机出行。低成本航空就这样打开了一个窗口,让乘坐飞机出行变成大众可以消费得起的生活支出。特别是,由于历史和政策原因,民营航空公司通常很难在干线拿到优质航线资源,其航线分布不乏相对落后地区以及三线城市,低价位策略恰好符合这些地区的消费能力。
       
       吴敬琏教授在其《当代中国经济改革》一书中曾指出,中国改革开放的历程,本质上是一种“增量改革”。而春秋航空的低成本飞行,暗合此道。“我总和别人讲,我不是来切蛋糕的,我是来做大蛋糕的。”王正华说。
       
       严峻考验
       
       但考验无处不在,虽然名为低成本航空公司,但王正华也有大手笔的时候。在公司成立早期,他必须开出比国有航空公司更高的薪水,才能招到合适人才。“引入一个飞行员,转会费一般是200万,起初三架飞机,至少30多个飞行员。此外,一架飞机就是4个亿。”王正华回忆。此外,在安全投入上,春秋航空也从不敢马虎。
       
       航空公司没有不缺钱的,行业萧条时,春秋航空员工相互开玩笑说:宝马算什么,我们一架飞机停在那不飞,一天就赔出去好几辆宝马了!“对于民营航空,资金和安全这两件事控制住了,不管多困难,总有明天。”王正华说。
       
       春秋航空没有政府注资,除了自有滚动资金,只有从牙缝里省。其办公地点在虹桥机场一号航站楼旁的航友宾馆2号楼。六层小楼除了办公,兼营旅馆业务。屋内陈设简单,像回到了上世纪的招待所。王带团队去新加坡开会,机长每人住一个空间很小的大床房,不舒服,但他们看到王正华还和同事共住更小的标间时,谁也不说什么了。
       
       “抠门”,是否可以成为一家准备上市的航空公司的核心竞争力?回答竟是斩钉截铁的“当然”!“我母亲告诉我,钱一半是挣的、一半是省的。”
       
       但是王正华的另一面也让你不得不折服。财富早已不是问题的王正华没机会花钱享受生活,每天大把时间花在办公室批文件,或者下机坪,员工也早已习惯跟着他加班到晚上9点以后。但是,年轻员工的女朋友前来探视,他不仅给员工放假,有空时还会亲自招待对方,让员工大为感动。除夕夜,除了慰问坚持飞行的员工,王会跑到厨房,告诉大师傅无论何时有人回来,饭菜一定要好、要热。“人在这个时候很脆弱,饭菜不能冷,一冷心就冷了。”
       
       此外,王正华和春秋不得不面对更为严峻的市场竞争。由于春秋航空的模式国内仅此一家,对手们对于春秋航空,也由早期的不屑、不解到逐渐重视,甚至开始学习借鉴。有资金雄厚的大航空公司提出,要拿出20%舱位,以更低价格来与春秋航空玩“价格战”,各大航空公司对于客座率的追求也在逼近80%这个临界点。
       
       与此同时,旅客的要求在不断提高。有乘客就直接向王正华提出:你不能忽略商务出行人群的需求,春秋不能仅仅满足对价格敏感人群的需要。王同意。因此,春秋航空开始推出商务经济舱,王正华表示,在保证大部分票价低廉的同时,要保证对少部分支付溢价乘客的优质服务,这种服务要超过全服务公司的经济舱服务。精于计算的王指出:“156舱位中这样的乘客只有24位。通常的全服务公司空乘要来回服务走动四次,我们省掉了这个环节,就服务这24个人,可不可以?”他笑着说,自己最高兴的就是竞争对手不屑一顾;对手一重视,他又要考虑变招了。他自嘲:没办法,民营公司只有更灵活,才活得久。
       
       京沪线是最繁忙、利润最高的空中航线,王正华一直想染指于此,申请七年,只得一条航线,而且是半夜12点起飞。公司内部怨声载道,说这样的航线根本没法赚钱,飞行员到了还要再住一夜,纯属折腾人。王正华说:不抱怨,各有各的难处,我都理解。
       
       由于把京沪线给了一家民营航空公司,民航管理局相关负责人被人四处告状,声称“一定有交易”,民营航空公司才能拿到航线。这位负责人找到当事人质问:你们十几条航班在那里飞,人家就一条,还是半夜飞,你们就四处告状,说有猫腻,这世界还有没有“公平”二字?
       
       说到此,68岁的王正华承认自己老了,但脾气却一点没变。“该争取的一定要争取!”他说,不管别人怎么告状,还要申请第二条京沪航线,“而且这次,我一定要个好时刻!” 
       
       
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yzf590168 2014-10-15 22:48:49发布主贴
通过IPO对利好吗
【摘要】中国证券监督管理委员会发行审核委员会2014年第171次会议于2014年10月15日召开,现将会议审核结果公告如下:
       
       
         春秋航空股份有限公司(首发)获通过。
       
         广西柳州医药股份有限公司(首发)获通过。
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jingyu 2016-12-22 11:45:43发布主贴
共享飞机-----
【摘要】 低价平民共享,春秋航空值得期待!
       出门旅游,国外上午,共享一台飞机,遨游蓝天。
       
       共享单车——进化共享摩托——进化共享汽车——进化共享飞机
       
       游资炒作路线图。
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益览财经 2019-10-28 18:13:41发布主贴
三季报解读
【摘要】
废话不多说,直扑主题。
         一、营收端:
         营业收入:44.15亿,我之前预测45.06亿,比预期低了1亿。我预测的基础是客公里收益同比增0.6%(今年上半年的增幅),实际上客公里收益同比下降1.4%(说明民航基金减半征收和油价下降,部分让利给了消费者)
         二、成本端:
         营业成本:33.26亿,我之前预测的33亿,高了0.26亿,由于三季报不披露成本分项,我估计可能是油价下降有滞后,这里我可能高估了油价的成本节约幅度。
         三、费用端:
         销售费用6300万,比我预估的5000万高了1300万;
         管理费用3900万,跟我预估的4000万基本一致;
         研发费用5800万,比我预估的4000万高了1800万;
         财务费用2900万,比我预估的4000万少了1100万
         四项费用合计,比预估多了2000万。
         四、补贴
         补贴2.4亿,和预估基本一致。
         五、其他:
         资产处置收益没有,比预估少了1000万,营业外收入423万,比预估少了800万,合计少了近2000万。
         六、利润:
         汇总下来,利润11.3亿,比预估少了1.6亿,扣税后8.6亿,比预估少了1.2亿。税后净利润同比增幅26%,一到三季度合计净利润17.18亿,同比增长21.7%。
         七、其他财报数据:
         货币资金达到82亿,创了历史新高,结构性存款到期所致,飞机快点买吧;
         其他应付款7.98亿,中报数据是6.44亿,补贴储蓄池可能又多了1.5亿;
         在建工程55亿,交付中的飞机比年初的45亿还多了10亿,后续交付数量还比较多;
         经营性现金流净流入达到32亿,同比去年高了7亿,创了历史新高。而投资现金流中,用于构建固定资产、无形资产和其他资产方面投入了35亿,基本和经营性现金流相当。
         八、股东数据:
         股东数从中报18808增加到了20134户;
         香港从3100万增持到了3500万,增持400万股;
         民生加银定增基金从2000万减持到了1700万,减持了300万;
         诺德基金减持100万到900万;
         华宝减持了40万到790万。
         

         
         
         
         
         
         
         最后,给自己拉下票,一天可以投2次,感谢大家支持!
         网页链接
         谢谢!
         

         
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adechen2000 2015-09-15 13:11:47发布主贴
即将拉升。
【摘要】快来买春秋航空,即将强力反转。
       
       目标价120.
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jizusen 2017-06-22 11:43:58发布主贴
你值得拥有
【摘要】每一个新出来的概念总要走出几只牛股,MSCI概念来了,由于里面大部门都是大盘股,要真拉起来几只大牛不现实,资金肯定要选几只小盘绩优的标的来拉!按道理玲珑轮胎的流通市值最小,但是近期有解禁压力,个人认为流通市值第二小的春秋航空 更为适合,目前处于低位,具有龙头的潜力!
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sjzxlm 2015-02-02 10:18:49发布主贴
你有我有
【摘要】机场   严重低估  需要张听 
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api0930 2015-06-29 23:34:17发布主贴
、吉祥全部停牌!
【摘要】这是啥节奏?
       估计其他剩下的几个航空股要爆炒
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闲人击股 2018-09-28 10:10:37发布主贴
央企 8.46亿元入
【摘要】春秋航空8.46亿元入股南航
       [淘股吧]
       9月27日晚间,春秋航空股份有限公司(春秋航空,601021)公告称,以自有资金8.46亿元,认购中国南方航空股份有限公司(南方航空600029 )非公开发行A股股票,占南方航空发行完成后A股股本比例为1.63%。
       
       在南方航空本次非公开发行A股股票完成后,春秋航空将位列南方航空前十大股东第五位。
        
 
       这是春秋航空首次入股南方航空,同时也是继今年7月均瑶集团及旗下民营航空公司吉祥航空入股东航后,国内民营航空公司第二次入股三大航空央企。
       
       具体来看,A股非公开发行情况,春秋航空以自有资金按照每股价格6.02元人民币的价格,认购南方航空非公开发行A股股票14053.1561万股,认购金额为8.46亿元人民币,占南方航空发行完成后A股股本比例为1.63%。
       
       公告称,该投资事项已经公司2018年9月12日召开的总裁办公会审议通过,公司按规定履行了信息披露暂缓程序。本次投资事项不构成关联交易,也不构成重大资产重组事项。
       
       南方航空此次非公开发行157807.3089万股A股股票,募集资金总额94.9999999578亿元,主要用于引进41架飞机项目以及A320系列飞机选装轻质座椅项目。
         
  
       航空领域国有资本和民营资本的战略合作
       对于此次入股南方航空,春秋航空方面称,自2017年引入美国航空作为境外战略投资者以来,南方航空混合所有制改革成效已日益显现,公司本次通过认购非公开发行A股股份方式入股南方航空,积极响应国家深化国有企业混合所有制改革的号召,加强国有资本和民营资本的战略合作,进一步激发资本活力。
       
       有民航人士认为,此次春秋航空入股南航,南航完成国资委混改任务的关键一步。“因为春秋入股的金额比较小,估计也进不了董事会。所以关键在于后续的协同。”
       
       在主业竞争方面,春秋航空方面表示,作为国内最大的低成本航空公司,春秋航空愿意寻求与南方航空探索双方在低成本航空业务模式上合作的可能性,把握民航大众化的历史发展机遇,共同推动我国低成本航空市场的健康成长,为实现民航强国奠定更加坚实的基础。
       
       此外,春秋航空方面还表示,公司与南方航空在客户定位、产品设计、渠道建设以及航线网络等各业务层面存在显见的互补性,以资本合作为纽带,将促进双方聚合资源、整合优势、形成协同效应,并为未来开展广泛的业务合作打下坚实基础,从而进一步提升公司主业竞争力,促进公司长远发展,提高航空市场及资本市场影响力。
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lol123 2017-06-22 18:00:49发布主贴
低位msci概念之
【摘要】近期收益下滑,五月份百万实盘赛排名第一,现在第五。 
       [淘股吧]
       
 
       
       
       
       
             这两天市场的暗线主题都在msci,从昨天华鑫证券的摩根大通,到今天的石基信息,都是一条暗线行情,并且从昨天的海信科龙席位上看,游子也不愿意去高位接力漂亮50行情,买卖都是机构和沪港通,都是推动低位,以及低市值的 msci品种, 
       
       整体说一个市场今天已经普及出来的思路,
       尾盘单边跳水的行情中,msci概念发动起来的的几个票还是在高位硬顶着
        
      石基信息,早盘琳板,玲珑轮胎,都是昨天做好功课,早盘两三分钟一把拎起来的品种,石基信息跳水中还在稳稳的封住涨停,核心逻辑,就是低位补涨msci,以及低市值补涨。今天的席位也显示,游子也开始转向低位,低市值品种来接力,

       
       
       按照流通市值排序,春秋航空整体在 msci中流通市值第二,正符合市场游子喜好,并且短期无减持,
        
 第一的玲珑轮胎,早盘三分钟拎起来 八个点,华安证券盘中一度冲击涨停,石基信息封板, 贵阳银行盘中一度也是七个点,这个市场热度在今天的市场中,已经非常高了。都是一个共性,低市值,低位补涨高位的50品种,

       
       春秋航空,作为新增msci的概念标的,无论对标上证 50指数的十个点,或者是对标低市值二三四五,石基信息,奥飞动漫等,也都查了一个板的位置
       
       欢迎各位大佬,捧场一起搞个票。
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清风闲情8 2015-02-02 22:38:47发布主贴
早盘杀进601021
【摘要】大盘这个时候没有明显的板块效应,次新股是首选,资金关注 的对象,特别是新股第一次打开时就是机会。
       [淘股吧]
       601021春秋航空上周五就放量,料到它今天会开板,所以早盘竞价就盯着它了。果然给个板板。
       
       

       
       

       
       
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钟闻 2015-07-22 13:13:20发布主贴
601021 要跌停。
【摘要】这样的市场开始难做。昨天涨停,今天跌停。
       春秋看来就是要跌停啦啦啦!!!、
       亏了
       红盘进的。
       亏啊。
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承担当下 2018-03-10 14:51:22发布主贴
华夏能不能走出的情况?
【摘要】
新股开板,如果前期一字板的数量不多,博开板后的空间,最好能找到同类股的历史案例,比如华夏航空对比历史春秋航空
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longtail 2009-10-16 12:01:49发布主贴
、冬的
【摘要】时令节气
       秋收冬藏
       一电力
       二化肥
       简简单单
       年年如此
       
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长江向北 2014-04-29 09:13:12发布主贴
恒生电子的
【摘要】首先我承认自己重仓持有600570
       [淘股吧]
       
       其逻辑如下:
       1.马的发展策略重心已经由物资电商平台转向金融平台,回顾阿里巴巴由外贸平台到淘宝的消费平台,的转型成功,我对马的这次转型亦相当看好。事件的发生都由利益推动,而利益的最终体现还是在金融上。所以金融控制是核心。
       
       2.马为什么没有选择合作中的金证而选了恒生,可以有很多种解读,但我只有倾向一种:说明恒生的重要性,25.9的收购价不是乱定的
       
       3.关于证监会想介入,有可能审核不过的问题。
       马为什么用浙江融信作为收购主体?他的律师团水平次到需要报那些监管部门审批都不知道?
       当然有利益就会有博奕,四大行那么牛,余额宝都没干倒,到今时今日以马的背景,相信这个审批不会有大问题,只是时间。
       
       4.换个角度,如果马不收购,换外资收购,领导们安心点。
       从用户的角度来讲,马不收购换qq收购,当你生活娱乐上受xx控制,再在工作上受其控制感觉更舒服?
       
       5.比价看:恒生也是有空间的。受大盘,还有外围的影响短期会有折腾,中长期看好
       
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刺刀狼 2017-10-27 16:11:53发布主贴
公司客机出现安全事故601021
【摘要】据日媒报道,日本国土交通省本月27日发布消息称,22日从成田机场飞往佐贺的春秋航空日本公司客机在飞行途中剧烈摇晃,1人腰部骨折重伤。
       
        据悉,日本国交省已经认定该事件属于航空事故,将由运输安全委员会调查原因。
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归去来兮 2015-03-18 10:16:04发布主贴
大利好,开通地月线
【摘要】每月两班,逢初一,十五出发
       
       还有9999元特价哦,先到先得
       
       鉴于本航班属于经济航班,不提供餐饮,只有一瓶矿泉水,希望大家谅解
       
       要不然怎么对的起这个股价啊~~~
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yeahming 2016-11-15 08:12:38发布主贴
底部要爆发!巴菲特刚狂买
【摘要】春秋航空 
       巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司三季度买入美国三大航空公司股票。
       
       根据今日公布的监管文件显示,伯克希尔三季度买入美国航空达美航空以及美国联合航空股票,分别持股7.97亿美元、2.493亿美元以及2.378亿美元。
       
       此外,巴菲特还向 CNBC 表示,其还买入了西南航空公司股票。
       
       由于油价低迷提振利润,今年以来部分航空股表现亮眼。近期,一些航空公司表示,长期低迷的票价将有所上涨,这提振了投资者对航空股的信心。
       
       美国航空股价盘后大涨4%。达美航空盘后上涨3.22%,美国联合航空股价盘后上涨2.24%。西南航空股价盘后上涨3.37%。
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股票小书童 2019-04-04 09:51:10发布主贴
回封打板错在哪里?
【摘要】模式内必打
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idctx 2019-04-04 14:56:16发布主贴
云ERP的——田鑫科技
【摘要】过去企业想要加强管理,需要一大笔一次性的成本投入,这个成本包括管理软件服务器数据库的购买,以及相关人员的配备,且此后还要面临一系列的数据管理和维护等问题。这是传统的企业管理服务模式,其存在的弊端显而易见。
       [淘股吧]
       而随着电子商务技术发展,企业各种对外的业务活动也已经延伸到了 Internet 上。作为互联网技术阶段的产物云ERP具有应用层面上的双重作用,一方面为电子商务的运行提供了即时传递信息的平台。它为公司建立了所有产品的信息库,包括产品的库存和价格信息等,使公司可以迅速查找和提供产品情况;另一方面云ERP又具有外部沟通交互能力。把从网上获得的信息,和企业内部信息很好地结合,共享数据,降低资源的浪费。因此云 ERP 是开拓企业市场的有效渠道及管理核心。
       
       云ERP与传统ERP的区别
       与传统ERP系统相比,云ERP有几个明显的特点:
       1、提供的是服务而非仅仅是产品。
       云ERP提供了系统运行所需的服务器、操作系统、数据库、带宽、数据备份以及网络信息安全环境,而传统ERP系统这些都需要用户购置和部署;对于系统的维护,云ERP服务提供商则提供7*24小时不间断服务器及系统运维服务,无须用户再通过自己的IT专业维护,为此可以节约不少的IT硬件投入和人力投入,同时让用户专注于自身的业务运营,把不拥有核心优势的信息系统应用服务交给专业的ERP厂商。
       
       2、变一次性购买应用为按年(季或月)付费租赁应用。
       云ERP在避免用户一次性IT投入过大的同时,也避免了更换ERP系统的昂贵成本,主动权交给用户,用户即使不满意,更换系统的代价也相对较小。且用户不需要支付版本升级的费用。
       
       3、数据信息更加安全。
       云ERP厂商往往都将服务器托管于几个较为可靠的云平台,同时将应用程序和数据部署处于金融安全级别的云主机和云数据库上,配备技术过硬的防火墙系统,有效防止网络恶性攻击。即使遇到服务器临时故障,也会迅速自动切换到备份的服务器,保证系统保证系统运营高效、安全和稳定。
       
       4、云ERP的升级和完善更快更高效。
       由于是系统集中部署,若用户在应用过程中反馈出一些共性需求或BUG,那么升级系统只需要在云服务器端,云ERP厂商很快就可以做出修改或升级,比传统的分散部署要下载升级程序或打补丁的方式要快捷和方便得多。
       
       5、云ERP的服务响应速度更快。
       
       传统ERP用户,遇到系统问题或应用问题,往往要通过电话、邮件等方式发送正版验证信息甚至发送数据或远程登录等,才能得到厂家的服务响应,这一个过程相对繁琐缓慢,而云ERP则通过在线沟通的方式,客服人员很快可以根据用户名确认用户反馈问题,并给与及时的解决。
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城郊牧笛声 2019-06-14 15:53:36发布主贴
为什么是? 为什么是
【摘要】我没有为你伤春悲秋不配有憾事。
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       我没有被你改写一生怎配有心事。
       
       春秋经营的是这样一门生意:这门生意需要一次性投入138亿,然后每年创造24.5亿自由现金流,需要5.63年收回初始投资,但是固定资产可用20年,再全生命周期内创造现金流490亿。20年的长周期,折现率影响还是非常大的。我们取6%的折现率计算,那么折现后的自由现金流是
       
       这个表格什么意思呢?也就是现在你掏138亿资金,购买的实际上是价值281亿的资产,等于是打5折买
       
       那么这样一门生意,我们作为投资人,应该花多少价钱去买算是比较等价的呢?这就不得不考虑,这门生意的市场空间、增长速度等因素了,今天我将要测算这门生意到底值多少钱?
       
       增长速度
       
       上篇我测算过了,以2018年为例,春秋航空的固定资产创现能力,是138亿固定资产原值,一年创现24.5亿,得到固定资产创现能力是17.75%。固定资产按20年折旧年限计算,那么我认为20年之内,固定资产都是服役资产。目前春秋的平均机龄是5年,那么在15年之内,不用考虑飞机退役的问题。因此,我们认为,15年时间期限内,在役固定资产的内生增长速度可以维持在17.75%。
       
       在实际经营当中,会有一些其他因素,干扰到固定资产增速,我的模型没有考虑,但是作为投资人需要心中有数,将来遇到这些情况,知道是利好利空,会多大程度影响公司经营。这样的因素有以下:
       
       1) 资金杠杆率,会直接影响固定资产的创现能力,比如降低自有飞机比例,提高融资租赁和经营租赁的飞机比例,那么固定资产的创现能力会有提高;
       2) 油价波动、票价波动、客座率变化,会影响固定资产创现能力;尤其是油价,在2018年对税后净利润的影响达到了7亿,对创现能力也是达到了7亿,所以如果修正该因素的话,固定资产创现能力是22.8%
       3)随着机龄的老化,未来维修费和油耗会增加,这会降低创现能力;
       4)随着NEO机型的投入比例加大,油耗可以降低约15%,这又会提高创现能力;
       5) 随着航线扩张,未来低线城市的需求不如二三线城市需求,盈利能力可能会降低。
       6) 拉长周期看,铁路肯定会提价,这又会提高创现能力。
       
       以上因素种种,牛市的时候就把好的方面拿出来展望,熊市的时候就把不好的方面拿出来说事,都是有道理的。我们不谈不确定的东西,务实点就不考虑以上因素的变化,假定就以2018年17.75%这个创现能力为依据。
       
       2. 政策瓶颈
       
       民航总局前几年出台的控总量政策,对飞机引进做了限定,这是春秋固定资产扩张速度的天花板。各航司能引进飞机的数量,受各航司现有存量规模有关,同时也会根据各航司年度准点率、投诉率等多项指标进行打分,分数高的额外奖励飞机引进指标。具体如何操作我们不用管细节,春秋接下来基本上就是卡着上限来引进飞机数的。根据这三年的引进计划,表格如下:
       
       注:2020年虽然只引进12架,但是都是A321机型,座位数比A320多了30%,实际上相当于是15架A320了。
       
       从表格数据来看,基本上平均一年引进的数量折算成A320,大约是15架,2018年是81架,那么增速是15/81=18.5%,是不是与固定资产创现能力17.75%非常非常接近呢?这不是巧合!
       
       基于这样的一个合理速度增长,公司内生性现金流恰好刚刚够,所以未来大概率是不需要再额外增发融资了。
       
       3. 市场空间vs成长周期
       
       3.1 民航市场空间
       根据去年民航总局发布的《民航强国建设行动纲要》,提到了我国民航到2035年,人均乘机次数要达到1次,而目前是0.44次,所以整个民航行业的空间还有2.27倍发展空间。
       
       3.2 廉航市场份额
       如果再考虑廉价航空的市场的话,2018年我国廉价航空市场份额是9.7%,其中春秋独占3.2%,占廉航的三分之一。
       
       我们对照海外廉航的发展路径,如下:
       
       《民航强国建设行动纲要》中不仅给出了远期目标,还指出了实现路径,就是民航大众化和民航国际化。所以我们有理由相信,未来廉航的发展轨迹,也会复制海外的发展轨迹。
       
       3.3 小结:
       以上两个数据综合下来,得到廉航的市场空间还有9倍上升空间。15年年化的增速是15.8%,与飞机引进指标18.5%,固定资产创现能力17.8%是不是也很接近呢?
       
       我们从多个角度来推断春秋未来的成长轨迹,居然不谋而合了,这不会是偶然,这是非常清晰可见的路径。
       
       4. 估值模型
       现在我们来假定未来春秋的发展轨迹,目前机龄5年,未来15年服役固定资产以17.75%的速度扩张,没有股权摊薄,15年后固定资产不再扩张,每年有5%的机型退役,所以需要消耗一部分现金购置机型维持服役固定资产规模不变。考虑到固定资产创现能力是17.75%,需要扣除5%用于购置新机,创造的自由现金流是12.75%。
       
       5. 估值
       
       基于以上模型,我们得到未来自由现金流如下表:
       
       如上表所示,在15年后,春秋的每年可分红是204亿,站在那个时点看,我们假定要求的股息率是8%(A股有这么高分红率的公司吗?),那么到时候对应的市值是204/8%=2550亿,为了堵杠精的嘴,我们就按8%折现率计算合理市值,如下表所示:
       
       春秋目前的合理市值是745亿,对应9.17亿股本,合理价格是81.26元!春秋经营的是这样一门生意:这门生意需要一次性投入138亿,然后每年创造24.5亿自由现金流,需要5.63年收回初始投资,但是固定资产可用20年,再全生命周期内创造现金流490亿。20年的长周期,折现率影响还是非常大的。我们取6%的折现率计算,那么折现后的自由现金流是
       
       这个表格什么意思呢?也就是现在你掏138亿资金,购买的实际上是价值281亿的资产,等于是打5折买
       
       那么这样一门生意,我们作为投资人,应该花多少价钱去买算是比较等价的呢?这就不得不考虑,这门生意的市场空间、增长速度等因素了,今天我将要测算这门生意到底值多少钱?
       
       增长速度
       
       上篇我测算过了,以2018年为例,春秋航空的固定资产创现能力,是138亿固定资产原值,一年创现24.5亿,得到固定资产创现能力是17.75%。固定资产按20年折旧年限计算,那么我认为20年之内,固定资产都是服役资产。目前春秋的平均机龄是5年,那么在15年之内,不用考虑飞机退役的问题。因此,我们认为,15年时间期限内,在役固定资产的内生增长速度可以维持在17.75%。
       
       在实际经营当中,会有一些其他因素,干扰到固定资产增速,我的模型没有考虑,但是作为投资人需要心中有数,将来遇到这些情况,知道是利好利空,会多大程度影响公司经营。这样的因素有以下:
       
       1) 资金杠杆率,会直接影响固定资产的创现能力,比如降低自有飞机比例,提高融资租赁和经营租赁的飞机比例,那么固定资产的创现能力会有提高;
       2) 油价波动、票价波动、客座率变化,会影响固定资产创现能力;尤其是油价,在2018年对税后净利润的影响达到了7亿,对创现能力也是达到了7亿,所以如果修正该因素的话,固定资产创现能力是22.8%
       3)随着机龄的老化,未来维修费和油耗会增加,这会降低创现能力;
       4)随着NEO机型的投入比例加大,油耗可以降低约15%,这又会提高创现能力;
       5) 随着航线扩张,未来低线城市的需求不如二三线城市需求,盈利能力可能会降低。
       6) 拉长周期看,铁路肯定会提价,这又会提高创现能力。
       
       以上因素种种,牛市的时候就把好的方面拿出来展望,熊市的时候就把不好的方面拿出来说事,都是有道理的。我们不谈不确定的东西,务实点就不考虑以上因素的变化,假定就以2018年17.75%这个创现能力为依据。
       
       2. 政策瓶颈
       
       民航总局前几年出台的控总量政策,对飞机引进做了限定,这是春秋固定资产扩张速度的天花板。各航司能引进飞机的数量,受各航司现有存量规模有关,同时也会根据各航司年度准点率、投诉率等多项指标进行打分,分数高的额外奖励飞机引进指标。具体如何操作我们不用管细节,春秋接下来基本上就是卡着上限来引进飞机数的。根据这三年的引进计划,表格如下:
       
       注:2020年虽然只引进12架,但是都是A321机型,座位数比A320多了30%,实际上相当于是15架A320了。
       
       从表格数据来看,基本上平均一年引进的数量折算成A320,大约是15架,2018年是81架,那么增速是15/81=18.5%,是不是与固定资产创现能力17.75%非常非常接近呢?这不是巧合!
       
       基于这样的一个合理速度增长,公司内生性现金流恰好刚刚够,所以未来大概率是不需要再额外增发融资了。
       
       3. 市场空间vs成长周期
       
       3.1 民航市场空间
       根据去年民航总局发布的《民航强国建设行动纲要》,提到了我国民航到2035年,人均乘机次数要达到1次,而目前是0.44次,所以整个民航行业的空间还有2.27倍发展空间。
       
       3.2 廉航市场份额
       如果再考虑廉价航空的市场的话,2018年我国廉价航空市场份额是9.7%,其中春秋独占3.2%,占廉航的三分之一。
       
       我们对照海外廉航的发展路径,如下:
       
       《民航强国建设行动纲要》中不仅给出了远期目标,还指出了实现路径,就是民航大众化和民航国际化。所以我们有理由相信,未来廉航的发展轨迹,也会复制海外的发展轨迹。
       
       3.3 小结:
       以上两个数据综合下来,得到廉航的市场空间还有9倍上升空间。15年年化的增速是15.8%,与飞机引进指标18.5%,固定资产创现能力17.8%是不是也很接近呢?
       
       我们从多个角度来推断春秋未来的成长轨迹,居然不谋而合了,这不会是偶然,这是非常清晰可见的路径。
       
       4. 估值模型
       现在我们来假定未来春秋的发展轨迹,目前机龄5年,未来15年服役固定资产以17.75%的速度扩张,没有股权摊薄,15年后固定资产不再扩张,每年有5%的机型退役,所以需要消耗一部分现金购置机型维持服役固定资产规模不变。考虑到固定资产创现能力是17.75%,需要扣除5%用于购置新机,创造的自由现金流是12.75%。
       
       5. 估值
       
       基于以上模型,我们得到未来自由现金流如下表:
       
       如上表所示,在15年后,春秋的每年可分红是204亿,站在那个时点看,我们假定要求的股息率是8%(A股有这么高分红率的公司吗?),那么到时候对应的市值是204/8%=2550亿,为了堵杠精的嘴,我们就按8%折现率计算合理市值,如下表所示:
       
       春秋目前的合理市值是745亿,对应9.17亿股本,合理价格是81.26元!
       
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股市三大猜想 2019-11-03 13:57:14发布主贴
关于的投资逻辑讨论
【摘要】在春秋公布了三季报下跌之后,于11月1日开仓,目前仓位不足5%,个股仓位最高控制在8%以内。这回开仓的原因之一是因为有笔新的资金进来而手头的个股都已经在合理甚至偏贵的区间,另一个原因是综合考虑市场整体估值水平和春秋的经营能力及成长,春秋在当下应该是相对低估且值得投资的。即便航空业是一个易受外部因素(宏观经济油价、汇率等)影响、竞争激烈、品牌力溢价不明显、赚辛苦钱并且依赖补贴的行业。在一个并不是那么好的行业里,首先应当认识到春秋即便经营能力再优秀,也无法获得太高的市场估值溢价,其投资回报主要依赖于业绩的提升。同时因为行业的客观因素,控制其在整体仓位中的比例。
         春秋从大的长期逻辑来看,优势在于:
         1、作为中国第一廉航,目前仅400亿的市值,对比国际廉航30%+的市场占有率,我国廉航不足10%的占有率有较大的提升空间;
         2、我国的二三四线城市的机场仍然在建设扩展中,境内外出行的需求长期看也是向上的,搭乘飞机的人口仍然会有较大的提升;
         从个股的逻辑来看,其优势在于:
         1、行业内最优秀的成本管理能力以及对廉航这一商业模式的深刻理解及坚持;
         2、优秀的管理层,且核心管理人员都正当壮年;
         3、从11年至今,营业收入每年均维持增长,年化增长16.65%,归母净利润除16年倒退外亦每年维持增长,年化增长17.61%,作为一个受油价及汇率影响极大的行业,春秋能做到这点难能可贵;(PS.吉祥其实做的也不错,但是盈利的波动性大于春秋)。
         

         从短期内来说,春秋可能会从以下几个事件中获得一定的估值及业绩上的提升:
         1、20年日本奥运会的举办所带来的出游热度;
         2、新机型的入列,新机型的客座数量更高且油耗更低;
         3、从估值上来考量,(1)春秋我的建仓时间点差不多在过去五年平均PE(TTM)减一个标准差的区间,相对过往估值较低(2)春秋上市以来利润绝大部分时间是稳定提升的,在市场越来越重视盈利确定性的今天,春秋的市场估值应该可以有一定的上涨。
         以上是我所理解的春秋从长期到短期的优势,因此我选择对春秋进行建仓,但春秋仍有以下问题是需要持续观察的:
         1、以中国目前的航空环境、地理环境、交通设施等判断,春秋航空要达到西南航空这一级别恐怕很难;
         2、春秋的补贴占比过高过多,即便是合理的政策逻辑及市场客观现象,但对于一个希望能长期投资稳定增长企业投资者来说,都不是什么好事;
         3、业绩增长受限于机队的增长,而机队增长一方面需要相关部门审批,一方面受限于飞机生产的产能
         综上是我的整体投资逻辑,仅做记录,也待讨论。$春秋航空(SH601021)$ $吉祥航空(SH 603885 )$ $南方航空(SH 600029 )$ 
         
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我叫稳得住 2014-12-21 18:53:21发布主贴
申购推迟影响讨论
【摘要】我认为是国家意志,周一本来准备申购的4000亿只有选择回来填坑,问题是存量资金会打压股市挖坑吗?
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新新之火 2014-12-12 18:09:16发布主贴
研究:中国首批民营公司之一
【摘要】——春秋航空:让人人坐得起
       [淘股吧]
       春秋航空股份有限公司(以下简称春秋航空)是中国首批民营航空公司之一,是中国唯一一家低成本航空公司。基地在上海。经过民航局方对公司严格的运行合格审定, 2005年7月18日首航,运营上海飞广州、深圳、珠海、揭阳(汕头)、厦门、三亚、福州、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、银川、绵阳、石家庄、昆明、重庆、西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特等多个城市,共开飞了国内五十多条航线,2010年7月28日,春秋航空开通了中国民营航空公司第一条国际航线上海-日本茨城航线, 同年9月28日开通上海-香港航线,2011年4月8日开通上海—澳门航线,提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的航空服务。
       春秋航空创新起步,安全、平稳运行,平均客座率95%。在十九家新航空公司中唯一获民航局“安全先进单位”表彰嘉奖。自2006年1月至今,每月居民航局公布的全民航“政府性基金征缴”(指:民航基金、机场建设费)总评分第一名。
       春秋航空以“让更多的普通大众坐得起飞机”为目标,打造了“三多”新市场:旅客第一次乘飞机的多,周边来乘飞机的多,自费掏腰包客人多。
       春秋航空定位低成本航空公司,与追求豪华消费和高票价的现有国内航空公司“异类”,主要有如下差异:
       1.票价差异:
       春秋航空推出99元、199元、299元、399元等“99系列特价机票”,通过降低运营成本使票价下降,以对价格比较敏感的商务客和旅游观光客为主要客源市场,让更多的乘坐火车和汽车等地面交通工具和从未坐过飞机的人,尤其是自费客人乘坐飞机旅行。
       2.销售方式差异:
       春秋航空的销售不进中国民航GDS预订系统,全部在春秋自己开发的座位控制销售系统销售。以网上B2C电子客票直销为主。
       3.创新服务:
       旅客可以在家或在办公室通过网上支付预订机票,还可以在网上选择飞机上座位,并且用普通纸张打印电子客票行程单。
       4.机上服务差异:
       春秋航空减少非必要服务,不免费供应其它饮料和餐食,旅客如有需要均可有偿使用。飞机上采用蹲式、挎篮式等服务。
       拥抱顾客,拥抱明天,春秋航空与您共同飞翔!
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完美的棋 2010-04-22 09:14:29发布主贴
买卖的超前
【摘要】笑看月牙儿预测:以k线形态结构买进股票的人,大多都不太长久重视基本面的挖掘和研究,也就是说,各项技术指标走好的时候,如量增价涨或放量突破等就是一个好买点。他们买进股票后,大多也知道这是所谓市场当时热点,如果运气好,连续几个冲击涨停。这样反复捕捉市场好的k线形态,自然资金成倍数的增长。而这些只有神仙才次次都能够把握好的事情,让很多追涨杀跌的小散乐此不疲。成功的先例很多,但也常常被市场的恶魔开着玩笑,骗线的k线形态就像陷阱一样,在炒股路上随时都是。
       [淘股吧]
       
       我认识一位股友,平时我们坦然交流股票已经好几年。我的选股买进持有方法他从来就是不屑一顾,而他的所有操作我也都“啧啧”咂舌。4月16号他外出办事,开盘后给我打电话,问我000996中国中期的实盘股价走势,我点开分时图,听着他的电话一下子懵了,此时这只股票开盘已经下跌7个来点,而这一天正是国内股指期货推出上市的第一天。显然,就k线形态结构和他的操作手法而言,他是在4月13日此股放量大涨突破前期平台后买进,量增价涨啊,并有16号股指期货推出之日的预期。遗憾的是,此股开了一个大玩笑,不仅16日当天基本跌停,随后两天又跌了几个来点,斩仓是无疑了。
       
       其实说上面这个,原因是这一只股票的买卖超前不应发生在现阶段。09年九月中旬我们在一起闲扯,说创业板推出成功后,下一个中国证券制度的变革重要事件就是股指期货。由于我自己的资金当时全仓布局是上海世博会消费旅游类和迪斯尼乐园股票,因此我提醒他关注或逢低提前建仓有关上市公司股指期货类概念的股票,其中自然说到了中国中期。当时000996中国中期从12元多已经上涨到18、9元并这一带横盘八、九个月,自然也包括上海世博会消费旅游品种股票如600838上海九百。当然进入2010年后上海九百翻番了,而000996中国中期在创业板推出后,也打破横盘瞬间连续拉起长阳上涨,从20元上下不到一个月的交易日涨到40元上下,但那时他没有买。
       
       所谓k线形态短线高手,连续盘整的股票一般是不会碰的,赢利慢,“磨人”。他们喜欢根据k线形态、量能等总想买在股票启动的点时,但欺诈常常发生。我买卖股票只是把k线形态结构当成个参考依据,反复验证所持有股票背后的故事。所以,选择买卖股票更注重它的背后故事和超前性,这样自己买进的股票常常有一阶段上下震荡,有时真得很令人无奈。世博会板块是2010年5月份才进入实施性,它的超前预期我是去年的五、六月份开始关注。那时候这类股票多为庄家建仓期,我的策略是逢低早早的坐上车,然后按照技术和股性用一部分资金反复操作,降低持仓成本,又可以跟踪深入挖掘上市公司更多背后的东西。
       
       买进持有股票的超前原则:一是必须掌握国内经济大的形势背景,对于周期性的行业包括政策压制的行业要明确或坚决剔除;二是寻找出每一时期经济即将最活跃和资金大量融入的领域,而这一领域必须持久或长期的;三是重视证券市场上的每次制度建设和变革,常常打破平衡这里面有很多机会。四是着重分析和研究上市公司股票的内在结构和从事的主业和副业,它将来的赢利增长点,而不是现在的业绩。一、两天的k线形态结构吸引不了我买进并长期持有股票。我选择股票的一个着重点,就是买进后只要执著,背后的故事就一定可以使其大牛或者翻番。不然我就不热心的买,更不满仓,哪怕k线形态结构走势再好。
       
       买进选择股票的超前性原则,这是要分时段而言,在这一国内经济领域或制度暂告一阶段后,另一国内经济领域或制度又开始活跃。就如最近一个时期创业板和股指期货推出后,股票证券管理层又将对中国股市提出一项新的革新原点,那就是针对创业板,使现在A股原有上市公司持有的高新科技、优良资产分开上市。这里面的大蛋糕渐渐的会被市场认识,就像这两天大盘暴跌,600100同方股份却在连续上涨,它里面就具有这一概念。
       
       分拆上市股票,现在的市场有很多品种具有这样的概念。那就是上市公司除了在做自己的主业外,也曾经用大量资金投入到其它高新科技领域。不乏这类股票还没有被市场大部分人挖掘认识,但是筹码已经被有人收集。而趁着这两天大盘狂跌,这类股票也有被故意打压诱空嫌疑。当然这就要靠我们慧眼识真金,如果持有这一类股票,大跌不是卖出而是有钱就还逢低吸纳。
       
       我现在买进持有三类板块的股票,一个是上海世博会消费类主力还没有出货的品种,因为即便世博会宣布召开它也不是利好出尽,原因是从5月1日到10月底,整整六个月的旅游消费高峰。一个是低位买进布局、持有海南旅游岛概念股票,如600209罗顿发展。逢低买卖这一类股票,是考虑它一年或者更长时间的海南国际旅游岛的发展。这是大的经济形势背景,就如600209罗顿发展现在此股从17元多已经下跌进入到12元上下,k线形态已经走坏,关键是它4月24日年季报同时公布,这可能是一个起时点,问题是在逢低分批买进的时候做好自己的资金管理就是。
       
       现在分拆上市概念股票也应该布局,大盘的走势由于股指做空的动能已经不好,而这类股票是新概念有的还在打压盘整期,按照选择买股超前原则显然应该跟踪,包括每一天筹码的变化。这可能又将是一个买进持股艰难慢长的历程,但预期是明确的。绝对不会等到它的K线形态结构走好后要去追进。因为所有k线形态结构走好都有一个股价上升的过程,而这一过程由于前期自己没有经历,它的股性、庄手操作手法、关键点位的盘口言语,包括股票公司的每一细节变化以及股价和市场大盘的联动等等,还是早下手的好。这就是我选择买卖股票超前的预期原则
       
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极品鹰王 2015-03-12 11:52:26发布主贴
谈大盘和2579中京电子.
【摘要】中京电子,你妈妈叫你家吃饭。 【 原创: 极品鹰王   2015-03-11 22:02 只看楼主(-1)   浏览/回复343/1】 捧场收藏0推荐0详情 加油券 0/0
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              2579魅力无限,智能手表很快推出。目标24元以上。 
       
       
        1、   2579,你妈妈叫你回家吃饭,第一目标24,第二目标27.50
       2、    春秋下次1021的买点是5.10天线接近的时候。5天左右时间。
       3、大盘上午会在银行,证券,保险的整体上攻下突破3400点。
       
       
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海冬儿 2015-02-04 16:40:45发布主贴
,又是畜生永嘉的杰作
【摘要】每次看见永嘉的丑陋表演,砸完宁波高发,出局之后高发涨停,今天再砸春秋,太不要脸
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lingshuifeng 2015-01-26 17:20:38发布主贴
:新+迪斯尼概念,前途无量
【摘要】最具潜力的迪斯尼概念股
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鬼推磨 2016-07-12 14:30:59发布主贴
什么促使今天涨停?
【摘要】南航、国航、吉航,东航、春航 也不错。 
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        南方航空
        中国国航
        吉祥航空
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高一学生 2014-04-26 07:53:26发布主贴
发行上市,看山B估值定位
【摘要】4月24日,证监会网站正式披露了春秋航空的招股说明书,拟发行1亿股A股,发行价格25元,发行后总股本4亿,在航空股中属超级小盘股,本文将从春秋航空发行,对B股市场中山航B200152的估值定位进行分析。
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鸿运哥 2016-11-16 15:54:11发布主贴
市一个大涨。{“神”巴菲特买入多家公司的。}
【摘要】·巴菲特旗下公司大幅买入航空股· 
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       来源:中国证券网  作者:佚名  2016-11-15 15:11:03  中金在线微博 
       (原标题:巴菲特旗下公司最新持仓:大幅买入航空股)
       
        巴菲特旗下公司最新持仓:大幅买入航空股
        据外媒15日消息,巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司三季度买入美国三大航空公司股票。监管文件显示,伯克希尔三季度买入美国航空达美航空以及美国联合航空股票,分别持股7.97亿美元、2.493亿美元以及2.378亿美元。
        此外,巴菲特还向外媒表示,其还买入了西南航空公司股票。
        由于油价低迷提振利润,今年以来部分航空股表现亮眼。近期,一些航空公司表示,长期低迷的票价将有所上涨,这提振了投资者对航空股的信心。美国航空股价盘后大涨4%。达美航空盘后上涨3.22%,美国联合航空股价盘后上涨2.24%。西南航空股价盘后上涨3.37%。
       
        除此之外,11月14日,国际航空运输协会发布报告称,2035年全球航空客运量将达到72亿人次,接近2016年航空客运量(38亿人次)的两倍,而客运需求年均增长率将达到3.7%。
        最新发布的《未来20年航空客运预期报告》显示,亚太地区是推动航空需求增长的最大动力。未来20年,超半数的新增旅客将来自该地区。2029年前后,中国将取代美国,成为全球最大的航空市场(根据飞抵、飞离中国及中国国内客运量计算)。2026年,印度将取代英国,成为第三大航空市场,而印度尼西亚将取代意大利进入排名前十位市场。与此同时,发展中市场将成为驱动增长的主力。在过去10年间,发展中国家在全球客运总量中的占比已从24%飙升至近40%,而这一趋势仍将延续。
        报告还给出了三个增长预期。核心预期显示,未来20年客运量将激增两倍,客运需求年均增长率将达到3.7%。如果贸易自由发展迅速,航空市场需求将是2015年水平的三倍。相反,如果当前贸易保护主义的势头愈演愈烈,需求增长也将随之降温,导致客运需求年均增长率降至2.5%,而2035年的客运量预计只能达到58亿人次。
       
       美国航空股今年8月至今的股价走势——
       1、美国航空 
 2、西南航空 
 3、达美航空 
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恬恬73 2018-10-10 11:04:07发布主贴
逾8亿入成第五大东 拟探讨低成本合作可能
【摘要】春秋航空(601021)参与南方航空( 600029 )非公开发行的用意不仅仅是参与国企混改,更有想象空间的是双方将探讨在低成本航空业务合作的可能性。
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       春秋航空9月27日晚间公告,公司以自有资金8.46亿元,认购南方航空非公开发行A股股票,认购价格为每股6.02元。交易后,春秋航空占南方航空发行完成后A股股本比例为1.63%,并成为南航第五大股东。
       
       公告显示,南方航空本次非公开发行约15.78亿股A股股票,募集资金总额约95亿元,用于引进41架飞机项目以及A320系列飞机选装轻质座椅项目。
       
       查阅南方航空此前公告,上述41架飞机全部是波音和空客,预计于2018年交付,按照空客公司和波音公司提供的目录单价计算,41架飞机的合同总价款为59.92亿美元,约合人民币407.47亿元。其中A320等窄体机31架,A330-300等宽体机10架。
       
       除春秋航空外,南方航空本次非公开发行认购方包括中国南方航空集团有限公司、中国航空油料集团有限公司、国新央企运营(广州)投资基金(有限合伙)、中国国有企业结构调整基金股份有限公司、红土创新基金管理有限公司和中国人寿资产管理有限公司。
       
       春秋航空称,自2017年引入美国航空作为境外战略投资者以来,南方航空混合所有制改革成效已日益显现,公司入股南方航空,积极响应国家深化国有企业混合所有制改革的号召,加强国有资本和民营资本的战略合作。
       
       公开资料显示,南方航空总部位于广州,是我国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司,截至2018年6月末,南方航空机队规模达到786架。
       
       春秋航空作为中国首批民营航空公司之一,区别于全服务航空公司,定位于低成本航空经营模式,从2005年首航至今,公司经营规模已扩张至2018年上半年末80架A320飞机的机队规模,成为国内载运旅客人次、旅客周转量最大的民营航空公司之一,东北亚地区领先的低成本航空公司。
       
       值得关注的是,作为国内最大的低成本航空公司,春秋航空表示将以本次入股为契机,与南方航空探索双方在低成本航空业务模式上合作的可能性。
       
       南方航空也表示,本次非公开发行引入春秋航空,响应国家深化国有企业混合所有制改革、加强国有资本和民营资本战略合作号召的同时,在扩大双方航线网络覆盖、完善航线网络开拓、优化市场营销推广等方面具有重要意义。
       
       根据亚太航空中心统计,目前我国低成本航空占国内航线市场份额仅为9.7%,低成本航空公司无论从数量还是市场份额来看仍然较少,远低于全球及亚太其他区域水平。
       
       春秋航空认为,随着中国民航局出台进一步促进低成本航空发展的相关政策,以及国内需求的日益旺盛,未来市场前景广阔,潜力巨大。
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ljfoljf 2014-01-10 13:34:56发布主贴
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【摘要】上一篇没有通过股天乐兄的审核,算了。
       就说说为什么空仓吧,1、虽不是职业炒手,但必须职业化要求自己,昨日计划今日必须减仓甚至空仓。2、手中持仓股票总市值亏损超10%,达到止损位。3、昨日跳水已经是一个警示,今日冲高后继续回落,并跌破今早低点。大盘下方有2000点,创业板下方有缺口有向下引导力。4、IPO政策方面很失望,并且新股高市盈率、高价格发行、大量密集发行,没有任何信心和希望。
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mx500mx 2015-05-13 10:52:19发布主贴
:隐藏在主板中次新,想象间大
【摘要】今天创新高,看K 线基金不断买入
       不排除近期公司有大动作
       不让买创业板,买主板总可以 吧 
       市值不到500亿 
       航空企业啊,暴风科技一个软件都快300亿了
       
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吸血达伦 2010-01-31 05:18:38发布主贴
为你们自己的,我也离开
【摘要】公平对你们来讲是个P,你们只有功利,没有公平,所以注定失败
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shnr 2014-10-08 21:22:46发布主贴
【摘要】
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100555139 2019-04-01 18:02:59发布主贴
,也就了你一生的不快乐!为你是赌徒!
【摘要】如果你选择了股票,也就是选择了一生的赌博,因为你的工作,你的人身只是一个字:赌! 因为赌,所以是一个未知数,你所奢望的财富若有若无,所以你会一直不快乐,这和智商和财富无关!----来自曾经不会玩10元麻将不小心进了股市亏了300多万的一个伤心股民!
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极品鹰王 2015-04-26 21:09:01发布主贴
终于接近我的目标112了
【摘要】601021终于接近我的目标112了
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       见以前的博客
       
       春秋航空,书写春秋 · 原创: 极品鹰王   2015-03-11 22:00 只看楼主(-1)   浏览/回复260/1· 捧场收藏0推荐0详情 加油券 0/0
              大盘及个股点评2.5日 · 原创: 极品鹰王   2015-02-05 15:58 只看楼主(-1)   浏览/回复343/0· 捧场收藏0推荐1详情 加油券 0/0
              
                     今天高开低走周四大阴棒100点。
                     
                     春节节前资金面紧张,主战场是中小板和创业板。
                     但见中石化中石油,指标全面低位,银行指标低位。大盘指标低位。
                     大阴线下个交易日还有杀跌的惯性,明天3131点左右有支撑,在3057-3071左右就是绝对底部区域了。大盘从顶部连续2个跳空缺口了,可能还有最后一个帅姐缺口,当天补回,明天抄底。
                     3478点节前是会攻克的。
                     中小板和创业板,前期暴跌,泥沙俱下。优质个股无数。小心区别。
                     热点互联网大类个股多个。
                     信息安全,软件类多个
                        300352   替代XP系统补涨个股
                        300369   企业安全软件
                        002184   上海软件补涨。
                        600892   缩量三天新高购影视公司
                      601021 最小的航空,有可能到110元
                     以上点评,纯为娱乐。买卖自负。
              我在中金在线以,春秋航空书写春秋后,,601021后两个涨板。目标110元不变。 
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糊里糊涂股票 2017-02-28 11:33:31发布主贴
360为什么会借壳上市的
【摘要】360为什么会选择借壳上市的原因 如果直接ipo,发行资产需接受23倍PE的窗口指导。资产估值以历史业绩为准。借壳可以按未来业绩对赌估值.,以市场估值为准。360正处于业绩高速增长期,同样的资产上市,由于估值方法的不同,借壳上市的市场溢价大大超过直接ipo的市场溢价
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真挚5391 2010-06-16 15:51:22发布主贴
十条
【摘要】 选择股票有十条, 条条真理招招高。按此规律炒股票,一般情况不会套。 
       [淘股吧]
         
         下降通道只能瞧, 价量齐跌不能要。空头均线难走好,长期盘整等它翘。
         
         密集成交不太妙, 主力抛压退为好。看法一致壁上瞧,市场冷门没人要。
         
         股评力荐利润少, 走势怪异远离跑。基本面上选股票 ,学会简直不得了。
         
         日常生活是学校, 前人经验不可少。垄断行业利润高 ,龙头企业更可靠。
         
         短炒暴富糟了糕,波段操作少不了。能在股市立直腰,警惕时刻不可少。
         
         题材都是庄家造,业绩增长难回报。股市变幻真奥妙,倔强固执是傻冒。
         
         多空之战天天搞,短线要做墙头草。谁强你就朝谁靠,短期获利少不了。
         
         上涨初期买股票,下跌学会开始抛。时机把握最重要,看你本领高不高。
         
         趋势形态灵芝草,指标价量屠龙刀。循环理论掌握好,征战股市乐逍遥。
         
         10天成本生命线,只要不破不必退。超级短线看三天,破掉止损跑难免。
         
         长期均线往上翘,短期呈现乱缠绕。平台厚积一做成,股价薄发往上冲。
         
         年线由下变走平,准备资金心笃定。年线上拐慢慢行,突破回看坚决进。
         
         年线由上往下行,形态一定要看清。与其买入等突破,不如暂时观其行。
         
         股价企稳在年线,骏马奔腾难以停。斜率改变呈加速,离顶绝对差一线。
         
         短线下穿半年线,股票千万不要粘。一旦深跌半年线,老熊陪你玩几年。
         
         年线上拐如出现,中线走好思维变。季线出现被跌破,分明大祸在眼前。
         
         股价慢慢踩季线,果断入市莫等闲。月线趋势如下行,行情肯定已经停。
         
         月线上穿季线时,买进耐心等收银。股价下跌月线平,已可判断底探明。
         
         上涨出现月线平,谨慎观望不能进。20线上翘股民笑,犹如吹响冲锋号。
       
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野蒙 2012-01-13 11:51:12发布主贴
【时共振】节后中期方向!
【摘要】在去年12月8.9号向下变盘后,指出2012年元月有2个重要日子,9号左右和19号左右。
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           6号见低点后,9号再次探低拉起就确立了“重要时间见重要低点”,然而此间排列第二个大级别时空交点点变盘日应在春节后几日,进入第二个大级别时空交点应在19号左右,变盘在节后首个交易日。
            若按时间大级别和中级别时间排列,6号,11号,19号(变盘在节后)。就是说第一个低点出现了在6号,应该还有一个重要低点在19号左右出现,并由节后选择中期方向。也可以说:若要产生中级行情(重要底部),必须产生双底,而不能产生双顶。春节前后不能见顶。
            
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lzdeast 2014-03-15 13:52:03发布主贴
,就了孤独与痛苦!!!】
【摘要】选择了股票,就选择了孤独!
       长年累月,独自看盘与操盘,与世界越来越脱节!
       
       选择了股票,就选择了痛苦!
       
       上涨痛苦,下跌痛苦,上涨下跌都痛苦!
       
       唉。。。路漫漫其修远兮。。。我将上下而求索。。。
       
       
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游啊游 2009-07-15 02:52:35发布主贴
7.15日
【摘要】市场依旧19情况,今日不看好大盘.有可能下跌1%以上.
       今天选择股票以创投.600635大众公用.应该到这帮子股票表演的时候了.
       另600036 600019 可以进入,有效期三天,如成立,幅度不小.
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龙翔桥 2016-10-19 16:35:32发布主贴
你会那个班,飞向星
【摘要】 000922 佳电股份 已属光亮的明星,集天宫2号和混合制于一体,今日封板,没有丝毫悬念。下一板之后,感觉将会洗洗歇歇,需要加油,才能续航。昨日没有搭上航班的,那就遥望一下灿烂的星空,再做下一步选择吧。
       [淘股吧]
                 002122 天马股份  经历几天的能量补给,今天再次启动,虽然发动机有些磨损,很多乘客选择了下车,但,航班的机组人员,意志比较坚定,继续航行。能飞多远,看发动机的状况了。
                000635 英力特  昨天感觉不好,有资金撤退的迹象;今天,感觉更如此,估计连机组人员,信心也动摇了 。 
                000935 四川双马, 300506 名家汇, 002695 煌上煌,拼的就是“名牌效应”,有些顾客,要到就是名牌,价格贵一点也没有关系,就是使用过二手货,只要是名牌,也感到值得拥有。
                ...........
               大盘的感觉,在上一篇已经提起。
                000767 漳泽电力,今天的走势,符合预期。
               现在是个股的时代,也是我们征途的时代。
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糊里糊涂股票 2017-02-28 11:39:14发布主贴
360为什么会借壳上市的
【摘要】360为什么会选择借壳上市的原因
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复利合约 2019-01-27 12:30:55发布主贴
【摘要】十年一梦上浮零,一朝醒来哥输清。故事熔断被削光,神州遍地留死鱼。……
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老子 2014-06-11 07:13:58发布主贴
优质基
【摘要】优秀的基因会本能的做出对自身最有益的选择,进而完成对自身的进化和复制。
       [淘股吧]
       劣质的基因会常常会本能的做出不利于自己的选择,最后自然是被淘汰。
       由此可见,一个人如果只知道做损人不利已的事情,那他还只能算是最劣质的基因,这对自身的进化和复制是非常有害的,甚至会加速自身的灭亡,乃至断子绝孙。
       ——仅以此作为对于一些劣质基因的忠告。
       
       比如:反应在投资行为上
       劣质的基因:会选择卖出正在获利的股票,拿住正在亏损的股票。最后结局是财富不断缩水顺利淘汰出局。
       优秀的基因:会选择拿住正在获利的股票,卖出正在亏损的股票。最后结局是财富顺利完成自进化和复制。
       
       两种基因为何会做出如此截然不同的选择呢? 
       优质基因认为,截断亏损是为了保护自身能够存活下来,而拿住获利的有利于自身进化和复制。但劣质基因不会这么看待问题。
       劣质基因认为,拿住亏损是为了避免损失,卖出获利的是为了不至于让到嘴的肥肉给飞了。

       
       
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