日本 丰田股票 市值

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行与知商务 2017-09-30 14:27:16发布主贴
精益考察之旅
【摘要】1933年,当丰田喜一郎开始研制汽车时,通用汽车公司和福特汽车公司早已是车界望尘莫及的大佬;74年后,丰田成为全球最大的汽车制造商。2014年,丰田品牌价值达到了349.03亿美元。丰田,作为全球知名汽车品牌,缔造了车界传奇。
       [淘股吧]
       丰田的成就得益于其优秀的生产方式。以均衡化生产、标准作业及目视化管理为基础,全员参与,建立准时化和自动化生产两大支柱,持续改善和弥补,全员一道发力,实现最佳品质、最低成本、最短交接、最佳安全性、最高员工士气的目标。正是因为这种生产方式,丰田从一家生产织布机的企业,华丽转身为世界十大汽车工业企业之一。
       从外部环境看,当前国内市场竞争加剧,劳动力成本猛然增加,原材料价格不断上涨,这些因素都给中国企业带来了巨大挑战。而日本的精益生产方式,运用精益打造低碳运营模式,转变发展方式,成为中国企业的新尝试。然而,要想获取精益,不是一件简单的事。在国内,诸多企业家思想方式固化,专业知识严重缺乏,领导人能力不足,企业管理方式陈旧等,这些都为中国企业实现精益生产管理埋下了障碍。
       9月10日,盖世汽车基于这种市场痛点和需求,带领中国企业来到名古屋,学习原汁原味的TPS理论,帮助管理者解除思想困惑,汲取实践经验,促使企业管理者灵活运用TPS理论,实现精益生产和管理。
        经过几十年的发展演变,精益管理已经形成一套完整的管理理论和方法体系。精益生产方式必将在工业的各个领域取代大量生产方式与残存的单件生产方式的阵地,成为21世纪标准的全球生产体系。
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最热焦点资讯 2014-11-18 09:28:19发布主贴
宝马、公布氢动力汽车!
【摘要】
       [淘股吧]
       1、宝马i5将采用氢燃料电池动力系统,目前该氢燃料动力系统由BMW-Toyota合资公司联合开发,届时宝马与丰田两公司将共享该动力系统。
       
       2、丰田的氢动力汽车FCV即将正式发布。
       
       3、本田FCV的设计图也出现在了互联网上,据了解,本田的氢燃料电池汽车FCV,将于2016年3月份正式上市。
       
       分析称,氢燃料电池概念股包括:华昌化工同济科技江苏阳光长城电工等。
       
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dnf投资 2017-08-17 18:25:54发布主贴
份——小潜力
【摘要】公司主营工业草酸,年产能8.5万吨;
       逻辑:
       1.行业供给端:受环保影响,很多小厂关闭产能;
       需求端:下游行业主要为稀土+锂电等成长型行业,稀土目前价格上涨如此强势,势必带动上游成本占比很小的草酸需求;
       2.公司新建目前年产3000T磷酸铁锂生产线在试生产阶段;
       3.公司前天晚上公告收购山东精工,山东精工已有三元锂电池产品量产产能,至此公司算打通了锂电的上下游产业链,利好长期成长性;
       4.目前主营大幅涨价,草酸从上月的4000跳涨到现在的7500元每吨的报价,光主营业务便可封杀当前小市值(仅32亿)的下杀空间;
       
       风险因素:
       1.环保督察过后小厂复产,供给增加的风险;
       2.目前形态较差,时间成本会较大;
       3.一定程度受方大炭素的波动影响。
       
       结论:
       在极限风险大约20%的情况下,公司未来的盈利和成长都很可观,值得潜伏做中长线。
       @作手新一   
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撩剑 2010-02-19 16:32:36发布主贴
可能会破产--唉。小小贱人
【摘要】我日你爷爷。
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清谈 2008-10-03 14:36:00发布主贴
半年在国内裁员两成以上
【摘要】据《日本经济新闻》网站最新消息,由于需求萎缩、生产计划被迫压缩,今年以来丰田汽车公司在冻结了新人录用计划的同时,已将日本国内工厂的员工裁减了两成以上。
       
       据报道,今年3月底丰田在日本国内工厂的员工人数约为8800人,而到9月底已经裁减至6800人,裁员幅度超过两成。其中约1500人是在最近3个月中被裁掉的。
       
       报道称,日本国内汽车市场低迷不振,加上对美国的汽车出口大幅下滑,使丰田公司在日本国内的汽车产量不断下降。如果这种情况持续下去,丰田可能将继续冻结新人录用计划,并进一步扩大裁员幅度。
       
       报道认为,美国的金融危机已经影响到其他实体经济的发展,而且这种影响已经开始波及日本的劳动力市场。
       
       
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wafl998 2010-03-03 17:02:45发布主贴
山一行到4S店
【摘要】赵本山:“ 车到山前必有路,可惜丰田刹不住! 丰田就是刹的住,吓得车主尿
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       一裤! 开上丰田雅力士,重症病房把伤治! 买了丰田凯美瑞、太平间里安心睡! 三
       轮丰田好,缺腿也能跑! 高速断车轴,刹车常漏油! 开三轮丰田,奔极乐黄泉! 凯
       美瑞,凯美瑞,投胎要排队! 雅力士,雅力士,包你英年早逝!”
       
       赵本山问小沈阳:“这车钢板有没有1公分厚?”
       
       小沈阳答:“没有。” 赵本山:“里面有厕所吗?”
       
       小沈阳:“没有”。
       
       赵本山:“有刹车吗?”'
       
       小沈阳:“有?还是没有?大叔你说呢?”
       
       赵本山:“你卖车还是我卖车你问我?”
       
       小沈阳:“没有”。
       
       赵本山说:“这个可以有。”
       
       小沈阳:“这个真...没有。”
       
       小沈阳:"毕老师,你知道开车最痛苦的是什么吗?"
       
       老毕:“呵呵!是什么”?
       
       小沈阳 : "是开着开着发现刹车没了”.
       
       赵本山:“你快拉倒吧,知道开车最最痛苦的是什么吗?是开着开着急刹车,刹是刹住
       了,后面跟着一辆凯美瑞”。
       
       小沈阳:“我总结了一下,人选车不能太随便。凯美瑞这车啊就是这样,一脚踩下
       去,车站住了,这一回就过去了,一脚踩下去,车没站住,这一辈子就过去 
       
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乾生元 2011-03-04 04:03:18发布主贴
草尼马,小--歧视中国消费者
【摘要】在国家质检总局要求丰田汽车就全球车辆召回独缺中国一事做出解释后,丰田汽车(中国)投资有限公司2月25日宣布,将从2011年3月23日起召回部分进口的2003至2006年款雷克萨斯RX300/350汽车,涉及车辆达5202辆,生产日期为2003年2月至2006年7月。
       [淘股吧]
         今年1月,丰田汽车因燃油泄漏等缺陷,在全球范围内召回近170万辆汽车,但召回却不涉及中国市场,引起广泛争议。为此,质检总局两次约见丰田汽车(中国)投资有限公司负责人,要求其就这次召回事件做出完整解释。
         丰田被迫"补召"
         丰田汽车2月24日宣布,因油门踏板等缺陷,将在全球召回239万辆车。这是今年以来丰田第二次宣布大规模召回,但主要面向北美和欧洲国家,涉及雷克萨斯 GS、雷克萨斯RX等多个车型。其中美国最多,约为217万辆,加拿大和欧洲约22万辆。同日,丰田汽车在其中文网站上公布,此次召回不涉及中国市场,是因为"在中国大陆市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件"。
         巧合的是,就在丰田此次在美国宣布新一轮召回几个小时前,中国国家质检总局召开新闻发布会表示,针对丰田汽车在1月26日全球范围内大规模召回车辆170万辆,中国内地却无召回安排一事,质检总局曾紧急约见丰田汽车中国负责人,要求其做出解释。同时,质检总局还表示,已采取系列措施要求丰田汽车切实保障中国消费者合法权益。
         在国家质检局的"干涉" 下,丰田中国2月25日向该局递交召回报告,其中涉及车辆就包括此前一日宣布在全球范围召回的雷克萨斯RX300/350车型。该公司表示,此次涉及在中国市场召回的汽车缺陷产生的原因是,进行驾驶员侧地毯压板作业时,如果安装不良,有可能会造成地毯压板向加速踏板方向倾斜,并接触到踏板臂,可能造成加速踏板无法回位,存在安全上的隐患。公司将对受缺陷影响的车辆进行召回处理,将原来的地毯压板更换为形状改良的产品。
         "不同配件"借口存疑
         今年以来,丰田共宣布了两起全球大规模召回,但在两次召回中,丰田皆以中国市场上销售的相同车型"没有使用有问题的零部件(或配件)"为由,关闭中国的 "召回大门"。不过,在24日的召回中,丰田RAV4、汉兰达、雷克萨斯GS300、RX350及LX570等五款车型都在中国市场有售,其中雷克萨斯全部为进口车型。此外,自2009年10月丰田因意外加速事件爆发全球大规模召回以来,该公司只在2010年2月从中国市场召回了多于7.5万辆RAV4车型,其他车型均以"不涉及中国市场"为由拒绝召回。
         对此,国泰君安研究员张欣在接受记者采访时表示,假如是丰田直接出口至中国的车辆,在全球召回时就应涉及中国市场。不过,由于各国零部件制造工艺、适合的原材料和制造商供应存在差异,且各国零部件的合格标准也存在不同,这就导致在召回时可能出现区别对待的现象。
         清华大学汽车发展研究中心主任李显君告诉记者,丰田此次"补召"风波,也反映出中国在消费者权益保护法律体系上的不完善和职能履行的欠缺。他建议中国质量检察部门对丰田汽车进行抽检。
         另外,丰田汽车此次的召回"独漏"中国市场,及后来的"补召"也引起了日本媒体的高度关注。日媒评论称,如果丰田汽车将中国"例外化"的举动被认定为对中国市场的不负责任,将对该公司在中国的形象造成致命打击,因为中国不仅是丰田最大的海外市场之一,也是增长最快的市场。
         资料链接
         2009年以来丰田在全球各地召回记录
         2011年3月23日中国 5202辆
         车型:雷克萨斯原因:油门踏板故障隐患
         2011年2月24日全球 239万辆
         车型:雷克萨斯原因:油门踏板故障隐患
         2011年1月26日全球 170万辆
         车型:雷克萨斯/皇冠原因:漏油隐患
         2010年11月4日全球 13.58万辆
         车型:Compact iQ/Passo 原因:转向感应器故障隐患
         2010年10月21日全球 153万辆
         车型:皇冠/汉兰达等原因:刹车系统稳定性问题
         2010年4月20日全球 3.4万辆
         车型:雷克萨斯/普拉多原因:刹车系统稳定性问题
         2010年2月09日美国 13.3万辆
         车型:普锐斯原因:刹车系统稳定性问题
         2010年2月09日日本 23.3万辆
         车型:雷克萨斯等原因:刹车系统稳定性问题
         2010年1月28日中国 7.6万辆
         车型:RAV4 原因:油门踏板故障隐患
         2010年1月21日美国 230万辆
         车型:凯美瑞/RAV4等原因:油门踏板故障隐患 2009年12月24日中国 4.3万辆
         车型:雷克萨斯/汉兰达原因:漏油隐患
         2009年11月25日美国 426万辆
         车型:凯美瑞/亚洲龙等原因:油门踏板故障隐患
         2009年8月28日美国 9.6万辆
         车型:卡罗拉/Matrix等原因:刹车失灵故障
         2009年8月25日中国 6.88万辆
         车型:凯美瑞/雅力士等原因:电动窗故障
         2009年7月30日日本 7.1万辆
         车型:卡罗拉/Axio 原因:变速器缺陷
         2009年6月11日中国 57辆
         车型:兰德酷路泽原因:气囊不能正常打开
         2009年4月24日中国 26万辆
         车型:凯美瑞原因:发动机故障
         2009年2月28日南非 5万辆
         车型:雅力士原因:安全带系统缺陷
         2009年1月29日全球 130万辆
         车型:雅力士等原因:安全带系统缺陷 
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kd先生 2012-03-27 20:21:09发布主贴
拥有  三菱 菲亚特 流通2.86亿的开15元太便宜啦
【摘要】至于广汽登陆A股对于广汽的意义,曾庆洪也说得很朴实,他表示A股挂牌之后,与三菱汽车的合资项目将有望得到加速推进,这对于“大广汽”战略具有重要意义。“尽管广汽此次回归A股并不涉及融资,但意味着成功回归A股后,广汽将拥有A和H股两大融资平台,可以从资本层面为“大广汽”构想提供支持。
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         这样,广汽集团将成为汽车行业的第一家A+H股同时整体上市的公司,进一步优化、完善广汽集团的产品组合,为广汽集团进一步快速持续的发展打好坚实的基础。
       
         另外,曾庆洪透露,广汽菲亚特项目中,有可能延伸去和菲亚特控股的克莱斯勒合作。也就是说,广汽有可能在未来国产克莱斯勒产品。
       
         曾庆洪分析说,克莱斯勒吉普车去年在中国销售达到4万多辆,反响很不错,而且目前广汽引进克莱斯勒没有什么法律问题,菲亚特的轻型车、微型车很好,而克莱斯勒的优势在于吉普车,这两个产品谱系都是广汽所需要的。
           现在还要加一个,克莱斯勒!   
       一家公司拥有这些世界品牌        前程远大
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独善其身 2011-03-20 12:06:25发布主贴
之后,在美召回,不涉及中国
【摘要】本田在美大批召回思域和奥德赛汽车 不涉及中国
       [淘股吧]
       
       昨天,本田中国方面透露,本田17日在美国大批召回“思域”及“奥德赛”的事件,由于生产设备有差异等原因,召回并不会涉及中国市场。
       
       据本田中国新闻发言人朱林杰介绍,美国此次召回的思域车型之所以存在隐患,是由于其在生产过程中存在设备问题,而本田在中国的工厂并不存在类似问题。另外,美国的“奥德赛”由北美独立设计,虽与中国的“奥德赛”同名,但其实属于两款完全不同的车型,因此此次召回行为并不会涉及中国市场。
       
       据了解,美国国家公路交通安全管理局曾在17日宣布,由于部分思域车型的油箱存在故障隐患,在翻车事故中可能出现燃油泄漏,甚至引发火灾,因此本田公司将在美国召回超过1.8万辆2011年款的思域汽车。此外,还将有超过3.3万辆的2011奥德赛车型由于雨刷装置存在故障隐患被召回。(京华时报 曹锦)
       
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代表 2010-03-16 22:55:11发布主贴
NB的
【摘要】http://v.youku.com/v_show/id_XMTU4MDc1NTUy.html
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why0007 2010-02-17 12:50:58发布主贴
你开车,即使不是,也有安全隐患 
【摘要】润涛阎 
       [淘股吧]
       
       2-15-2010 
       
       (一)丰田油门踏板的问题到底是怎么回事 
       
       丰田(Toyota )因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球,目前我们知道丰田已经开始维修,就是在油门踏板上加一个铁片!为了说明到底是咋回事,我把从丰田网站上的图找来贴在这里,图内有部分解释,我让大家知道丰田加一个铁片的道理,也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者,还是真的能解决问题。 
       
       图一:油门踏板,可以看出,丰田车用的两种油门踏板(一个是美国 CTS 公司造的,一个是日本 Denso 公司造的)外表是差不多的,看上去是可以互换的。 
       
       
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       图二: CTS 油门踏板的工作原理。对不起,我写了错字。图中的“曹里”应该是“槽里”。这个设计是由丰田自己的工程师干的。别埋怨 CTS 。它的要命的地方在于: A 与 B 之间不能有空隙。这样,就容易“粘连”在一起。为何 CTS 给美国、德国等汽车制造厂生产的油门踏板就没问题?请看后面的解释您就明白了。 
       
       
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       图三:丰田召回的 900 万辆车后,就是在那个地方加一个铁片。 
       
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       图四:示意图。可看出铁片加的地方。对敌勒来说,这个活太容易了。一个铁片造价很低。丰田计算的是成本。比较抠门。加一个铁片的目的就是不让 A 过多进入 B ,这样,最大油门得不到了,但也够用的。 
       
       
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       图五: Denso 的油门踏板。这个设计不存在粘住问题。要是出了问题的话,比如 sensor 坏了,那可不是靠加一个铁片就能解决的!
       
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       那么,为何丰田不把召回的车统统换成 Denso 的油门踏板呢?有人抱怨说如果换成新的油门踏板,丰田要出更多的血,买踏板要比买铁片贵多了。这是所谓的“内行”们非常恼火丰田的地方。然而,润涛阎告诉您:这两种油门踏板给出的信号可能是不一样的。 CTS 出的那个踏板是金属的,测出的是 A 与 B 之间的接触面积(踩油门越大,接触面积越大),也就是测出的是“电流”然后送给电脑。而 Denso 出的那个,中间是塑料的,测出来的不是金属与金属之间的电流,而是光学原理。中间那个塑料滚轮滚动的角度大小可以用简单的光学信号交给电脑。这样,如果丰田把召回的车换成 Denso 的油门踏板,那个电脑里边的信号处理器要更换的。 
       
       在美国,修车店里的人不会拆开电脑去换里边的部件的,要换就得把整个电脑换掉。我担心的是:在日本出的用 Denso 油门踏板的车,不仅仅油门踏板不同而导致的电脑里的信号处理器不同,而且还有其它零件不同,比如电子油门开关。一旦换了电脑,那个部位也要换才成。这样,每部车需要数千美元(工钱加上零件钱), 900 万辆的规模,那就是数百亿美元,丰田没有那么多现金,就只好破产保护了。 
       
       这里说一下:润涛阎自己从来都不会买丰田车的,所以,写此文不是自己恨丰田,更不是落井下石,而是真正的站在中间立场,地地道道的旁观者。也是为很多中国人的安全着想。我不在车行工作,也没有可能得到任何汽车制造厂的好处。所以,才能做到公平公正地谈论这个话题。 
       
       (二)我在1985 年发现:日本车是垃圾 
       
       我在高中毕业后不能立刻上大学,有机会修理内燃机,所以,那时在国内我有内燃机修理证,英文叫 License 。到了美国,我买了一部福特二手车,花了5350 美刀(详情看润涛阎旧作《内燃机修配厂里的女人们》)。我有一位国内的老同学,他姓李,也跟我先后来到美国读博,但跟我不是同一个系,他让我帮他买一辆二手车。刚好我们系里一位实验员(美国白人)要卖她的两年新的丰田 Toyota Tercel. 由于她腰部有了伤,不能开手动档,需要买一部自动档的二手车,就想把那部两年新的丰田手动档车卖掉。我跟老李商量,因为她卖车的原因清楚,可以买这辆车。老李听我的,我就帮他讨价还价,最后以 1650 美刀成交。办手续那天可热闹了!她丈夫就是老李一个导师的博士生!老李没有跟他提买车的事,因为他认为求我帮忙就够了,再说人家美国人不会关心别人的私事。我在中间讨价还价,结果人家二人是同一实验室同一老板的博士生。同学归同学,生意归生意。价格就这么定了。 
       
       都是两年新,我的福特5350 美刀,而他的丰田只有1650 ,相差三倍多,而且我的车迈数比他的高。 
       
       从此以后,老李就跟我学修车。我在国内修车有个习惯:把报废的旧零件用斧子砸,看看那个厂子的零件是不是好东西。俗话说,不怕不识货,就怕货比货。丰田车也好,本田车也罢,日本车的零件是两层皮的!凡是摩擦的外面,都是特硬的好钢;里边的就是软铁。比如说吧,那个 master cylinder (刹车泵),里边的小活塞,也就是跟筷子差不多粗细,我用榔头一震,就把里边的软铁芯给拉出来了!就这么点材料,日本人还是要精打细算的,还要做成里边是软铁,外面是硬钢。 
       
       有的零件,外面的薄皮很薄,用榔头一砸,一下子就陷下去了。美国车零件,里外都是一样的钢材。而日本车零件,用钢锉只要锉几下就可看到光亮的外表包着的黑色的软铁。 
       
       老李当时就明白了为何日本车如此便宜(那时候,日本车便宜得很)。可惜,老李因为肝癌几年前去世了,否则,今天让他写一篇精彩的文章很容易。 
       
       10 年后,我的新家一位邻居是日本人,他的工作就是在美国造汽车零件。他是那个厂子的经理。由于他女儿跟我女儿是同班同学,都在读小学,时常在一起做作业或玩。两家的接触就很多了。他用中文给我写出他的名字“小林青”(或者是“小林清”,我忘记了)。我跟他谈论最多的就是汽车零件了。我告诉他,日本车的零件是两层皮的!他听后脸上通红,然后他问我是从哪家媒体暴露的。我说是我自己砸出来的。他才笑了。我拿 Honda Civic 后闸刹车泵里的零件被我用锉刀锉开后看到的两层皮让他看。他说,美国的大财团都购买了日本车的股份,不可能在媒体上披露这个的。美国的媒体都是私人的,也就是财团控制的。但他说,日本车不是要开几十年,没必要里外都是好钢材。听他这么一说,我也不认为日本车是垃圾了。由于遭到了我的鄙视,他还愤愤不平,说日本人这一手可是跟你们中国学的!我一听很好奇,因为我在国内时根本就没有发现中国的零件是两层皮的。他说,当年日本的军刀都是好钢,所以,大兵只能扛长枪,只有军官才有军刀。后来得知,中国有“好钢用在刀刃上”一说,研究发现中国的刀是两种材料:刀刃上的是好钢,其它地方都是软铁。 
       
       从此,我再也没资格跟他提日本车零件是忽悠人的垃圾这个话题了。但我告诉他:“迟早有一天这种造汽车零件的方式会捅出大漏子来的!”他摇头不信。 
       
       今天,听说他的公司搬到佛罗里达了,我不知道他的通讯地址,否则,我一定跟他谈论这个话题。 
       
       (三)丰田油门踏板的毛病,根本原因可能是“两层皮”导致的 
       
       同样都是油门踏板,同样是CTS 一家出的,为何美国车德国车就没这个问题?因为人家要求所有的钢材都是一样的。而丰田的油门踏板,摩擦的部位是好钢,而不摩擦的部位是软铁。由于 A 和 B 钢材的材料不同,导致由于温度变化热胀冷缩的程度不同,在温度特低的时候,由于 A 与 B 钢材密度有异,冷缩的系数不同,可能导致接触不上。这就使得有时候你加油踩下油门踏板,车子不走,等你再加大油门,接触面积加大后突然车子窜出去。等到车子过热的时候,油门踏板的 A 与 B 由于热胀系数不同,一下子就把 A 与 B 靠在一起了,你即使松开油门踏板,踏板也回不来了,因为 A 与 B 之间太紧密了,摩擦力太大了,超过了弹簧的张力。 
       
       那为何丰田车子会突然加速呢?按照物理学常识,油门踏板由于 A 与 B 过紧而不能弹回来,那油门也不会加大,虽然不会减小。其实,对这个问题我没看到解释。以润涛阎的猜测,也就是理论和逻辑推理,是因为开车的人发现油门没回来,卡住了,就想去踩一下,让它弹回来。可这一踩不要紧,油门踏板的 A 与 B 的接触面更大了,摩擦力也更大了,它就无法弹回来了不算,油门也加大了。这就是那位警察开Lexus 车子跑到120 迈的速度才撞毁的缘故。 
       
       那么,到底是CTS 的油门踏板档次高,还是日本Denso 塑料芯踏板档次高?润涛阎认为: CTS 的档次高!因为金属的寿命要比塑料长多了。问题在于:丰田在设计油门踏板的时候用的材料是两种,而美国车德国车用的是一种。一种材料,由于热胀冷缩的系数一样,就没有丰田车的问题。日本人偷工减料,降低成本,又没有在意油门踏板,导致了这样34 人死亡的悲剧。按照润涛阎的推理,丰田油门踏板设计者太大意了,日本人只是知道中国人有“好钢用在刀刃上”的成语,不知道有“大意失荆州”的典故。如果丰田不是大意而理所当然地认为美国车德国车都用这个设计没问题,他们也不会有问题,那么,他们就会把 A 和 B 分成两个机关:两种钢材没问题,只是在 A 的背面或 B 的背面用另一弹簧顶着,而非现在的铸在一起。那样的话,不论温度怎么变化,A 和 B 的接触是恒定的,是靠背面的弹簧压住的。其实,这么简单的构想,丰田就没在意。毕竟不是发动机,也不是变速箱,一个踏板而已。所以,不起眼的地方,大意了,说不定就把公司给毁了。战争也是一样,不起眼的一个家伙当了叛徒,军事机密敌人知道了而满盘皆输的历史故事太多了。 
       
       (四)油门踏板回不来,为何刹车不灵了? 
       
       很多搞电脑的猜测是因为丰田在造车的时候,把电脑里的程序设置搞得出了问题,比如:油门不回来,电脑就告诉刹车别干活。 
       
       事实上,这个猜测是不对的。丰田的车,大部分牌子我都拆过。我在美国帮朋友修车,修的最多的就是丰田,不是我愿意修丰田,而是大家都买丰田。很多人问敌勒的专家,为何油门回不来,刹车不灵而导致人死亡?那些所谓的专家也给不出你答案。道理在于:那些修车的人很多连大学都考不上,去专科学校学了怎么修车,就完了。他们知道哪个零件该怎么卸下来,该怎么装上去。你要问他零件里边是啥东西,道理为何,他们根本就没那好奇,也没那智商。他们只知道他们学过的,没学过的,他们不想知道。 
       
       润涛阎告诉您这个奥秘:当油门开到最大的时候,真空管里的真空就没有了。而刹车用的 power brake (动力刹车系统),需要真空。当油门踏板被开车的人用脚踩到了底(就是因为发现油门回不来了,才想再踩一下让它回来),油门全部打开了,此时,真空管里的真空没有了,power brake 就无效了。当然,如果碰上了体重500 磅的驾驶员,他一抬屁股就可以在右脚上踩到200 磅。200 磅是可以把刹车踩住的。因为 power brake 动力制动比人工制动大出20 倍。一般10 磅的力量就可刹住70 迈的车,要是没有了动力制动,靠脚的力量那要 200 磅。通常我们的体重还不到200 磅,很多女人100 磅左右,又不知道抬屁股刹车,一旦真空管里没有了真空,就刹不住了。 
       
       但是,这里有个救命的窍门,您看了润涛阎这篇文章,说不定万一遇到类似情况(未必是油门踏板,电脑控制的油门开关也有坏的时候!),润涛阎就成了你的救命恩人呢! 
       
       当油门开到最大的时候,真空管里没有了真空,但只要你不放开刹车,用力刹,里边的真空不会泄露出来,你就可以把车刹住! 
       
       那为何有19 个人因为刹不住车死了呢? 
       
       因为他们不懂得这个道理!他们发现刹车不那么灵,就把刹车松开然后再踩。这就麻烦了,因为一旦松开刹车,里边的真空没有了,就再也没有办法了。所以,您看到了润涛阎的这篇科普文章,您以后万一发现车子油门很大,千万别松开刹车,只要你坚持踩刹车,你肯定会把车刹住的。 
       
       (五)丰田给加一块铁片,道理何在?有没有用? 
       
       您如果仔仔细细读完了上面润涛阎的解释,您就应该知道了:加上一块铁片,油门踏板的 A 与 B 就无法让油门开到最大了。因为油门开不到最大,真空管里的真空就能够让刹车不失灵。也就是说,丰田的这个补救办法不是说车子以后不会卡住油门了,而是卡住后,也不会刹不住车。即使驾驶员反复放开刹车,因为真空没问题,车子还会刹住的。 
       
       当然,丰田说以后不会卡住了。其实,道理在于:由于 A 与 B 的接触面积不能达到原来那么大了,摩擦力也就不会那么大了。但润涛阎以为:那块铁片不能太厚,因为太厚就无法加速了。也就是说,卡住的事还会发生的,只是即使发生,刹车系统不失灵,导致送命的情况就少了。车子能刹住,发动机发疯,那就让它疯一会好了。等你停下来,把发动机关掉,车子冷下来后,油门踏板一冷缩, A 与 B 之间就不那么紧了,弹簧就把它弹回来了。你再上路,继续享受开车的刺激。只要没有生命危险,有点刺激是人生的一种额外享受,要不怎么那么多人花钱去转那个6 flag 、迪尼斯之类的呢? 
       
       (六)加个铁片是治标,那如何治本? 
       
       如果您在2000 年以前开过车,您应该知道,那时候的车油门踏板是直接连到油门开关上的,也就是说,你踩的是油门本身。后来,电脑的发展用在了汽车上。油门踏板不再跟油门开关相连,而是跟电脑相连。你踩的不是油门,是电脑。电脑根据信号,再给油门开关下命令。所以,问题就大了。首先,油门踏板是否会出问题,是否会卡住。然后,即使没有卡住,那个sensor 是否坏了。一旦坏了,你踩油门了,车不走。但不会加速。这个道理很简单:每个车的电脑都有 default setting ,什么意思呢?就是不论电脑出了什么问题,比如电脑得不到信号,那就死火。断不会有电脑坏了而加速的设置。但要是油门开关本身卡住了,就像油门踏板卡住一样,那就不能减速了。 
       
       聪明的人总是有的!在2002 年,有人研究出了“brake override system”( 中文有人翻译成“刹车优先系统”,其实 override 在这里不是“优先”,而是“霸道” 。更确切的翻译应该是“刹车是爷”。爷来了,孙子们都给我让路!) 。这是什么意思呢?就是:只要你踩刹车,不论油门信号是什么,供油系统立刻把油减小到最小,专业词汇叫“怠速”,英文叫 idle ,就是发动机的转速在你不给油门的时候,小于这个转速,发动机就会死火。大于这个转速,发动机耗油太多,浪费。怠速一般是 550 ---750 转/ 分钟。这个差异取决于发动机里边的惯性轮的重量。 
       
       凭记忆,我知道大约在2002年,奔驰买了这个专利就把奔驰车装上了这个brake override system( 刹车是爷系统 ) 。2003 年,美国车,比如Chryslers 也买了这个专利把新车安装了这个系统。接着,宝马、大众(vw )等欧洲其它车也都安装上了这个系统。如果你买的是2010 年的日本车,除了Nissan 外,其它的车都没有这个系统。2011 年以后,美国可能不允许在美国卖车,除非安装了这个系统。 
       
       下面谈谈有没有这个系统的差异。首先,别说丰田车导致19 条人命,即使不死人,车祸也不是小事。 
       
       同样的车,安装不安装这个系统,刹车的容易程度差异很大。比如,在70 迈的速度下刹车,有没有这个系统,刹住车所需要的距离相差超过12 英尺!车子体重差不多的6 缸 Nissan 出的2010 Infiniti G37 ,由于有“刹车是爷系统”,比6 缸的Toyota 出的2010 车,在100 迈的速度下刹车,刹住的距离相差24英尺之巨!
       
       为何差那么多呢? 
       
       这里需要给您介绍一下为何这个系统叫“刹车是爷系统”。在2000 年以前的车,你可以看到发动机顶部有油门开关,一个半圆形的上面有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往你的油门脚踏板。你一踩油门踏板,这个钢丝就拉着那个油门开关把油门打开。但你会发现有两根钢丝。其中一个是通往油门踏板的,另一个是被一个油门缓冲器拉着。你想想看,如果没有缓冲器,你的脚一放开油门踏板,油门立刻回到怠速,你会感到“咯噔”一下的。这个钢丝被一个弹簧拉着,你松开油门,油门不会一下子下来,而是缓慢下来。这样,你就感觉不到“咯噔”一下了。 
       
       这一下,问题就来了!你松开油门去踩刹车,刹车刹的不仅仅是车子的惯性,还有高速运转的发动机!因为油门没有回来。 
       
       有了这个“刹车是爷系统”,只要你踩刹车,油门的供油系统立刻回到怠速位置,哪怕你另一只脚去踩油门,或者油门卡住了,也不会给发动机加油。 
       
       那么,这个系统价值是多少呢?告诉你,你肯定会骂人!这个系统,包括专利,每辆车只有 30-50 美刀!当然看车子产量。越多,越便宜。润涛阎多年来百思不得其解,日本人太缺德,就那么几十美刀,就不给安装!别说撞死人,就是刹车,在70 迈的速度下,也差10 英尺之外!很多日本车追尾导致前边后边撞烂,买日本车的人从不开欧洲车,比如大众 VW ,并不比日本车贵,他们不知道刹车的差异有多大。 
       
       你明天去开一开装上了这个系统的Nissan 出的Infiniti 和没有装上这个系统的丰田出的Lexus ,同一个级别的,比如都是轿车,或都是SUV。你也可以比较一下其它牌子的车。不比不知道,一比吓一跳。 
       
       有人说,本田就没问题。其实,目前还没有看到本田召回的消息,并不等于没有问题。我知道两个中国人去年买的本田新车,发现在路上突然加速。当然没有发生车祸。中国人不愿意告状。说不定哪天你会听到美国人状告本田,你不需要吃惊。因为本田的零件也是两层皮的!即使油门踏板不出毛病,刹车的时候油门还在高处,刹车的同时还要刹大油门的发动机,追尾是时常发生的。再说了,电动油门开关也难免不出错,汽车的近2万个零部件,没有哪个绝对不出毛病的。一旦出了毛病,车子突然自己加速了,要是没有“刹车是爷系统”,即使刹住,也要走很远的路程,说不定就追尾把前边的车给撞了。 
       
       (七)日本车的另一安全隐患 
       
       提起这件事,很多人就很生气。大家买车子时都看车子安全评级。日本车的安全评级不低,可大家不知道,这个安全评级的 5 星级是根据前边撞击、侧面撞击测出的。而顶部加压只给一个参考,甚至很多车子都不测这一项。 
       
       什么意思呢?就是说,如果车子一旦翻过来了,四轮朝上了,车里边的人有没有生命危险。也就是说,根据车子的自身重量,在车顶部往下压,看看能否经得住。假如你的车重量是 4000 磅,翻过去的时候车子还有惯性应力,不会像我们把它抬起来翻过去慢慢放下那么柔和,就要加上一个系数。比如用 4500 磅的压力。经得住的,就是G(Good ) , 然后是A(Acceptable ),后面就糟糕了。 
       
       在所有的日本车中,只有Subaru 出的所有车种都是达标的G (好),其它的日本车有一个是本田的 Honda Element 达标外,全部不达标。只是因为美国高速公路管理局还没有把翻车能活下来作为指标,日本人就钻这个空子。尤其是丰田,连一辆达标的车都没有,丰田出了那么多种车,没有一种车是 G 。假如你开的不是Subaru ,而是其它日本车,那你就要小心了,千万别翻车,一旦翻车,你和乘客性命难保。 
       
       问题出在哪里呢?出在车子的窗户框上。日本车为了减少成本,比如丰田,每一种车型的窗户框所用的钢材硬度都很差,单薄,而且里边是塑料。事实上,我看到过翻车四轮朝上的,一共有两次。我有一同事,曾经翻车四轮朝上了,但他的车是美国oldsmobile ,车窗框经得住车身的压力,否则他的脑袋就压扁了。 
       
       只要你不翻车,开日本车是可以的。如果翻车,命可是难保,除非你开的是Subaru 。 
       
       (八)日本车是穷人开的车 
       
       美国历史上,第一辆打入美国的日本车是 Subaru ,那是日本车里最好的车。其实,就是今天,日本车寿命最长的还是Subaru 。很多中国人尤其是90 年以后才来到美国的中国人,没经历过日本车便宜地跟大白菜似的。就不知道日本车的历史,那就是:日本车是为美国的穷人造的。 
       
       1958 年,日本的Subaru 打入美国,理由就是:美国很多穷人买不起新车,需要给这个群体造车。 1958 年,Subaru 共1 万辆进入美国,每辆车售价1997 美刀。我到了美国后,第一件事就是研究美国市场上的车。那时候没有古狗,只能到图书馆看书,了解美国的汽车历史。 
       
       打从日本的Subaru 打入美国,美国的穷人也就有机会开新车了。一直这样,大约30 年吧,日本车是穷人开的车就成了共识,毕竟30 年不是个小数目,一个人有几个30 年啊。即使我刚到美国的时候,日本车已经开始涨价了,但那时候一看你开日本车,美国人还是认为你是穷人。这个传统很难改变,后来,年轻人不在乎自己是不是穷人富人的,社会毕竟发展了。但欧洲人就比较保守了,至今很多欧洲人依然认为开日本车的人是穷人,很掉价。 
       
       这个是汽车文化现象,与日本车是否可靠关系不大。比如,中国人被日本人打服了,瞧得起日本人,也就觉得开日本车不掉价。但韩国人没把中国人打服过,中国人开韩国车觉得掉价,就跟美国人欧洲人开日本车觉得掉价一个道理。这与韩国车的质量、价格无关,韩国车也有八缸豪华车,但中国人看到你开的是10 万迈保修、八缸韩国车,你那牌子是啥中国人都不打听,反正认为那是掉价的,不如开日本车。 
       
       这种汽车文化是传统造成的,当然是不科学的。车子,本来就应该是一个交通工具,没有必要与身份挂钩。社会会朝着这个方向走的无疑。但改变传统是很难的。只是很多中国人不知道这个事,还以为自己开日本车很风光。 
       
       (九)为何在海外的中国人喜欢丰田? 
       
       中国人有一个特点:别人买什么车我买什么车。买车前根本就不去开一开别的车是咋样的。我每次跟中国人建议别买日本车,都是无效的。中国人的传统就是“同向思维”这符合独裁者培养奴才的文化。大家都往一处想,独裁者管理起来就容易了。 
       
       事实上,这个世界是有规律的。比如,在30 年代以前,福特车遥遥领先,它肆无忌惮地乱造车,也不担心卖不掉。后来,通用超过了福特,全球第一,也学福特当年,只想扩大销售量,不在乎质量了。后来,就有了丰田。丰田也一样,只顾扩大利润,质量就不在乎了。其实, 2010 年的车,福特和通用的车要比日本车质量好得多,因为质量上不去,那就彻底完了。没有退路。 
       
       我小的时候都知道这个道理,因为我一边上小学,一边倒小买卖。我明白千万别随大流。大家都种白菜,我肯定种萝卜。 
       
       小结一下: 
       
       1. 我修过的车,最近五年的车里,丰田是非常糟糕的。它的 starter, water pump (水泵)寿命极短。即使 2010 年的车,丰田车不敢像韩国车那样10 万迈保修,Infiniti, Lexus, Acura 也不敢像Cadillac 那样10 万迈保修。
       
       2. 丰田油门踏板的毛病出在踏板本身,不是什么脚垫之类的胡扯。
       
       3. 加上了一块铁片,目的是防止真空管里的真空导致刹车失灵。防止卡住的作用有限。
       
       4. 不论你开什么车,只要发现油门回不来,要立刻踩刹车,而且别松开。同时,用右手把档位往后拉,一旦拉到1 档的位置,最大油门,车也只能跑 20 迈 / 小时。而不论什么车,有的可能不许你在高速的时候换成N 档,但绝不会有不让你拉回到2 档和1 档的。只要你脚踩刹车,你一定能把档拉回到最后的 1 档。车子立刻就减速了。你这么做了,白捡了一条甚至多条命,别忘了感谢润涛阎夜里不睡觉给你打字。
       
       5. 没有“Brake Override System (刹车是爷系统)”的日本车(2010 年的Nissan 除外),刹车很难刹住。你如果没开过日本车,那你在出门租车的时候千万别租日本车,因为你刹不住而导致追尾。那位警察租的 Lexus ,本来他可以刹住的,但他发现刹车不怎么管用,就以为刹车失灵了,才松开刹车,把真空放掉了,再刹车,就真的失灵了,最后导致四人死亡。警察一般是不开日本车的,所以,他不熟悉日本车的刹车。
       
       6. 在西方人眼里,日本车是穷人开的。当然,很多有钱人喜欢别人认为自己是穷人,这样安全。如果您也是这样,或者开日本车就是想改变美国人的传统文化,那恭喜您。但如果您是想显示您是富人,您开日本车,不论什么牌子,您开的都是穷人车。很多中国人不知道这个,就把自己的看法强加给美国人。美国人也不会当面告诉您这。美国人有不少瞧不起女人或黑人的,但很少有当面说出来的,两口子都不会暴露的。你可以说这是虚伪,也可以说这是教养。但骨子里的东西,不是一下子能改变的。
       
       7. 别到人多的地方去站着,因为真理只在少数人手里。如果你买丰田就是因为丰田销售量第一,以及你身边很多中国人买丰田,你就是与在纳斯达克5500 的时候买入的那些人是同类水平;如果你买的车,身边的中国人没有人买这个牌子的车,对于中国人来说,你就是真牛逼,因为你的心理很强大,逃出了中国传统奴性文化的束缚,你的脑袋已经属于你自己了。再过两年后,假如中国人都不再买丰田了,而你买,那表明你是牛逼中的牛逼。因为丰田一旦两年翻不过身,那它以后再造的车就像今年美国通用和福特造的车一样物美价廉、性能可靠、安全舒适。否则,就是退出历史舞台关门大吉一途。 
       
       8. 凡是看到润涛阎这篇文章的,需要做一件事,当然你把文章打印出来甚至转给别人都可以,但我要说的是:您需要做一次演习:别着急把车开走,而是坐在车里演练一下。假如你的车子突然自己加速了,你立刻踩刹车不放松。同时,右手把档往回拉,拉到最后的 1 档。当然,你不要打火。就比划一下即可。为何要有地震、火灾演练?因为演练一遍以后,真到了那个时刻,你就不慌张了。一旦慌张,看过的文章就记不得了,但演练过的程序不会忘掉。脚踩刹车,右手拉档。就这么简单。 很多人在高速路上撞车死了,其中就有一部分是因为刹车故障,因为不管什么车,哪个零部件都有坏掉的可能。很多人就眼看着自己的车子往前跑而惊慌失措或者束手无策,其实,很简单:把档拉回到最后,即使刹车彻底失灵,车子也要回到20迈以下,因为油门最大的时候,1档只能跑到20迈/小时的速度,通常撞击测验用的都是35迈以上,20迈的时速是死不了人的。这么简单的演练,你只要做了,你就能保命了。这与什么车无关,什么车都有零部件失灵的可能。
       
       9.车子的安全是开出来的,不是造出来的!所以,要掌握处理应急的技巧,无外乎突然加速、刹车失灵、突然转向。掌握技巧和安全驾驶比车子的牌子重要。
        
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CFAholder 2010-02-17 22:54:39发布主贴
你开车,即使不是,也有安全隐患 
【摘要】你开日本车,即使不是丰田,也有安全隐患 
       [淘股吧]
       润涛阎 
       2-15-2010 
       (一)丰田油门踏板的问题到底是怎么回事 
       丰田(Toyota )因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球,目前我们知道丰田已经开始维修,就是在油门踏板上加一个铁片!为了说明到底是咋回事,我把从丰田网站上的图找来贴在这里,图内有部分解释,我让大家知道丰田加一个铁片的道理,也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者,还是真的能解决问题。 
       图一:油门踏板,可以看出,丰田车用的两种油门踏板(一个是美国 CTS 公司造的,一个是日本 Denso 公司造的)外表是差不多的,看上去是可以互换的。 
       
       ---------------------------------------------------------------- 
       图二: CTS 油门踏板的工作原理。对不起,我写了错字。图中的“曹里”应该是“槽里”。这个设计是由丰田自己的工程师干的。别埋怨 CTS 。它的要命的地方在于: A 与 B 之间不能有空隙。这样,就容易“粘连”在一起。为何CTS 给美国、德国等汽车制造厂生产的油门踏板就没问题?请看后面的解释您就明白了。 
       
       ------------------------------------------------------------- 
       图三:丰田召回的 900 万辆车后,就是在那个地方加一个铁片。 
       
       ----------------------------------------------------------------- 
       图四:示意图。可看出铁片加的地方。对敌勒来说,这个活太容易了。一个铁片造价很低。丰田计算的是成本。比较抠门。加一个铁片的目的就是不让 A 过多进入 B ,这样,最大油门得不到了,但也够用的。 
       
       -------------------------------------------------------------- 
       
       图五: Denso 的油门踏板。这个设计不存在粘住问题。要是出了问题的话,比如 sensor 坏了,那可不是靠加一个铁片就能解决的! 
       
       
       那么,为何丰田不把召回的车统统换成 Denso 的油门踏板呢?有人抱怨说如果换成新的油门踏板,丰田要出更多的血,买踏板要比买铁片贵多了。这是所谓的“内行”们非常恼火丰田的地方。然而,润涛阎告诉您:这两种油门踏板给出的信号可能是不一样的。CTS 出的那个踏板是金属的,测出的是 A 与 B 之间的接触面积(踩油门越大,接触面积越大),也就是测出的是“电流”然后送给电脑。而 Denso 出的那个,中间是塑料的,测出来的不是金属与金属之间的电流,而是光学原理。中间那个塑料滚轮滚动的角度大小可以用简单的光学信号交给电脑。这样,如果丰田把召回的车换成 Denso 的油门踏板,那个电脑里边的信号处理器要更换的。 
       在美国,修车店里的人不会拆开电脑去换里边的部件的,要换就得把整个电脑换掉。我担心的是:在日本出的用 Denso 油门踏板的车,不仅仅油门踏板不同而导致的电脑里的信号处理器不同,而且还有其它零件不同,比如电子油门开关。一旦换了电脑,那个部位也要换才成。这样,每部车需要数千美元(工钱加上零件钱),900 万辆的规模,那就是数百亿美元,丰田没有那么多现金,就只好破产保护了。 
       这里说一下:润涛阎自己从来都不会买丰田车的,所以,写此文不是自己恨丰田,更不是落井下石,而是真正的站在中间立场,地地道道的旁观者。也是为很多中国人的安全着想。我不在车行工作,也没有可能得到任何汽车制造厂的好处。所以,才能做到公平公正地谈论这个话题。 
       (二)我在1985 年发现:日本车是垃圾 
       我在高中毕业后不能立刻上大学,有机会修理内燃机,所以,那时在国内我有内燃机修理证,英文叫 License 。到了美国,我买了一部福特二手车,花了5350 美刀(详情看润涛阎旧作《内燃机修配厂里的女人们》)。我有一位国内的老同学,他姓李,也跟我先后来到美国读博,但跟我不是同一个系,他让我帮他买一辆二 手车。刚好我们系里一位实验员(美国白人)要卖她的两年新的丰田 Toyota Tercel. 由于她腰部有了伤,不能开手动档,需要买一部自动档的二手车,就想把那部两年新的丰田手动档车卖掉。我跟老李商量,因为她卖车的原因清楚,可以买这辆车。老李听我的,我就帮他讨价还价,最后以1650 美刀成交。办手续那天可热闹了!她丈夫就是老李一个导师的博士生!老李没有跟他提买车的事,因为他认为求我帮忙就够了,再说人家美国人不会关心别人的私事。我在中间讨价还价,结果人家二人是同一实验室同一老板的博士生。同学归同学,生意归生意。价格就这么定了。 
       都是两年新,我的福特5350 美刀,而他的丰田只有1650 ,相差三倍多,而且我的车迈数比他的高。 
       从此以后,老李就跟我学修车。我在国内修车有个习惯:把报废的旧零件用斧子砸,看看那个厂子的零件是不是好东西。俗话说,不怕不识货,就怕货比货。丰田车也好,本田车也罢,日本车的零件是两层皮的!凡是摩擦的外面,都是特硬的好钢;里边的就是软铁。比如说吧,那个master cylinder (刹车泵),里边的小活塞,也就是跟筷子差不多粗细,我用榔头一震,就把里边的软铁芯给拉出来了!就这么点材料,日本人还是要精打细算的,还要做成里边是软铁,外面是硬钢。 
       有的零件,外面的薄皮很薄,用榔头一砸,一下子就陷下去了。美国车零件,里外都是一样的钢材。而日本车零件,用钢锉只要锉几下就可看到光亮的外表包着的黑色的软铁。 
       老李当时就明白了为何日本车如此便宜(那时候,日本车便宜得很)。可惜,老李因为肝癌几年前去世了,否则,今天让他写一篇精彩的文章很容易。 
       10 年后,我的新家一位邻居是日本人,他的工作就是在美国造汽车零件。他是那个厂子的经理。由于他女儿跟我女儿是同班同学,都在读小学,时常在一起做作业或玩。两家的接触就很多了。他用中文给我写出他的名字“小林青”(或者是“小林清”,我忘记了)。我跟他谈论最多的就是汽车零件了。我告诉他,日本车的零件是两层皮的!他听后脸上通红,然后他问我是从哪家媒体暴露的。我说是我自己砸出来的。他才笑了。我拿 Honda Civic 后闸刹车泵里的零件被我用锉刀锉开后看到的两层皮让他看。他说,美国的大财团都购买了日本车的股份,不可能在媒体上披露这个的。美国的媒体都是私人的,也就是财团控制的。但他说,日本车不是要开几十年,没必要里外都是好钢材。听他这么一说,我也不认为日本车是垃圾了。由于遭到了我的鄙视,他还愤愤不平,说日本人这一手可是跟你们中国学的!我一听很好奇,因为我在国内时根本就没有发现中国的零件是两层皮的。他说,当年日本的军刀都是好钢,所以,大兵只能扛长枪,只有军官才有军刀。后来得知,中国有“好钢用在刀刃上”一说,研究发现中国的刀是两种材料:刀刃上的是好钢,其它地方都是软铁。 
       从此,我再也没资格跟他提日本车零件是忽悠人的垃圾这个话题了。但我告诉他:“迟早有一天这种造汽车零件的方式会捅出大漏子来的!”他摇头不信。 
       今天,听说他的公司搬到佛罗里达了,我不知道他的通讯地址,否则,我一定跟他谈论这个话题。 
       (三)丰田油门踏板的毛病,根本原因可能是“两层皮”导致的 
       同样都是油门踏板,同样是CTS 一家出的,为何美国车德国车就没这个问题?因为人家要求所有的钢材都是一样的。而丰田的油门踏板,摩擦的部位是好钢,而不摩擦的部位是软铁。由于 A 和 B 钢材的材料不同,导致由于温度变化热胀冷缩的程度不同,在温度特低的时候,由于 A 与 B 钢材密度有异,冷缩的系数不同,可能导致接触不上。这就使得有时候你加油踩下油门踏板,车子不走,等你再加大油门,接触面积加大后突然车子窜出去。等到车子过热的时候,油门踏板的 A 与 B 由于热胀系数不同,一下子就把 A 与 B 靠在一起了,你即使松开油门踏板,踏板也回不来了,因为 A 与 B 之间太紧密了,摩擦力太大了,超过了弹簧的张力。 
       那为何丰田车子会突然加速呢?按照物理学常识,油门踏板由于 A 与 B 过紧而不能弹回来,那油门也不会加大,虽然不会减小。其实,对这个问题我没看到解释。以润涛阎的猜测,也就是理论和逻辑推理,是因为开车的人发现油门没回来,卡住了,就想去踩一下,让它弹回来。可这一踩不要紧,油门踏板的 A 与 B 的接触面更大了,摩擦力也更大了,它就无法弹回来了不算,油门也加大了。这就是那位警察开Lexus 车子跑到120 迈的速度才撞毁的缘故。 
       那么,到底是CTS 的油门踏板档次高,还是日本Denso 塑料芯踏板档次高?润涛阎认为:CTS 的档次高!因为金属的寿命要比塑料长多了。问题在于:丰田在设计油门踏板的时候用的材料是两种,而美国车德国车用的是一种。一种材料,由于热胀冷缩的系数一样,就没有丰田车的问题。日本人偷工减料,降低成本,又没有在意油门踏板,导致了这样34 人死亡的悲剧。按照润涛阎的推理,丰田油门踏板设计者太大意了,日本人只是知道中国人有“好钢用在刀刃上”的成语,不知道有“大意失荆州”的典故。如果丰田不是大意而理所当然地认为美国车德国车都用这个设计没问题,他们也不会有问题,那么,他们就会把 A 和 B 分成两个机关:两种钢材没问题,只是在 A 的背面或 B 的背面用另一弹簧顶着,而非现在的铸在一起。那样的话,不论温度怎么变化,A 和 B 的接触是恒定的,是靠背面的弹簧压住的。其实,这么简单的构想,丰田就没在意。毕竟不是发动机,也不是变速箱,一个踏板而已。所以,不起眼的地方,大意了,说不定就把公司给毁了。战争也是一样,不起眼的一个家伙当了叛徒,军事机密敌人知道了而满盘皆输的历史故事太多了。 
       (四)油门踏板回不来,为何刹车不灵了? 
       很多搞电脑的猜测是因为丰田在造车的时候,把电脑里的程序设置搞得出了问题,比如:油门不回来,电脑就告诉刹车别干活。 
       事实上,这个猜测是不对的。丰田的车,大部分牌子我都拆过。我在美国帮朋友修车,修的最多的就是丰田,不是我愿意修丰田,而是大家都买丰田。很多人问敌勒的专家,为何油门回不来,刹车不灵而导致人死亡?那些所谓的专家也给不出你答案。道理在于:那些修车的人很多连大学都考不上,去专科学校学了怎么修车,就完了。他们知道哪个零件该怎么卸下来,该怎么装上去。你要问他零件里边是啥东西,道理为何,他们根本就没那好奇,也没那智商。他们只知道他们学过的,没学过的,他们不想知道。 
       润涛阎告诉您这个奥秘:当油门开到最大的时候,真空管里的真空就没有了。而刹车用的 power brake (动力刹车系统),需要真空。当油门踏板被开车的人用脚踩到了底(就是因为发现油门回不来了,才想再踩一下让它回来),油门全部打开了,此时,真空管里的真空没有了,power brake 就无效了。当然,如果碰上了体重500 磅的驾驶员,他一抬屁股就可以在右脚上踩到200 磅。200 磅是可以把刹车踩住的。因为 power brake 动力制动比人工制动大出20 倍。一般10 磅的力量就可刹住70 迈的车,要是没有了动力制动,靠脚的力量那要 200 磅。通常我们的体重还不到200 磅,很多女人100 磅左右,又不知道抬屁股刹车,一旦真空管里没有了真空,就刹不住了。 
       但是,这里有个救命的窍门,您看了润涛阎这篇文章,说不定万一遇到类似情况(未必是油门踏板,电脑控制的油门开关也有坏的时候!),润涛阎就成了你的救命恩人呢! 
       当油门开到最大的时候,真空管里没有了真空,但只要你不放开刹车,用力刹,里边的真空不会泄露出来,你就可以把车刹住! 
       那为何有19 个人因为刹不住车死了呢? 
       因为他们不懂得这个道理!他们发现刹车不那么灵,就把刹车松开然后再踩。这就麻烦了,因为一旦松开刹车,里边的真空没有了,就再也没 有办法了。所以,您看到了润涛阎的这篇科普文章,您以后万一发现车子油门很大,千万别松开刹车,只要你坚持踩刹车,你肯定会把车刹住的。 
       (五)丰田给加一块铁片,道理何在?有没有用? 
       您如果仔仔细细读完了上面润涛阎的解释,您就应该知道了:加上一块铁片,油门踏板的 A 与 B 就无法让油门开到最大了。因为油门开不到最大,真空管里的真空就能够让刹车不失灵。也就是说,丰田的这个补救办法不是说车子以后不会卡住油门了,而是卡住后,也不会刹不住车。即使驾驶员反复放开刹车,因为真空没问题,车子还会刹住的。 
       当然,丰田说以后不会卡住了。其实,道理在于:由于 A 与 B 的接触面积不能达到原来那么大了,摩擦力也就不会那么大了。但润涛阎以为:那块铁片不能太厚,因为太厚就无法加速了。也就是说,卡住的事还会发生的,只是即使发生,刹车系统不失灵,导致送命的情况就少了。车子能刹住,发动机发疯,那就让它疯一会好了。等你停下来,把发动机关掉,车子冷下来后,油门踏板一冷缩, A 与 B 之间就不那么紧了,弹簧就把它弹回来了。你再上路,继续享受开车的刺激。只要没有生命危险,有点刺激是人生的一种额外享受,要不怎么那么多人花钱去转那个 6 flag 、迪尼斯之类的呢? 
       (六)加个铁片是治标,那如何治本? 
       如果您在2000 年以前开过车,您应该知道,那时候的车油门踏板是直接连到油门开关上的,也就是说,你踩的是油门本身。后来,电脑的发展用在了汽车上。油门踏板不再跟油门开关相连,而是跟电脑相连。你踩的不是油门,是电脑。电脑根据信号,再给油门开关下命令。所以,问题就大了。首先,油门踏板是否会出问题,是否会卡住。然后,即使没有卡住,那个sensor 是否坏了。一旦坏了,你踩油门了,车不走。但不会加速。这个道理很简单:每个车的电脑都有 default setting ,什么意思呢?就是不论电脑出了什么问题,比如电脑得不到信号,那就死火。断不会有电脑坏了而加速的设置。但要是油门开关本身卡住了,就像油门踏板卡住一样,那就不能减速了。 
       聪明的人总是有的!在2002 年,有人研究出了“ brake override system”( 中文有人翻译成“刹车优先系统”,其实 override 在这里不是“优先”,而是“霸道”。更确切的翻译应该是“刹车是爷”。爷来了,孙子们都得让路! ) 。这是什么意思呢?就是:只要你踩刹车,不论油门信号是什么,供油系统立刻把油减小到最小,专业词汇叫“怠速”,英文叫 idle ,就是发动机的转速在你不给油门的时候,小于这个转速,发动机就会死火。大于这个转速,发动机耗油太多,浪费。怠速一般是 550 ---750 转/ 分钟。这个差异取决于发动机里边的惯性轮的重量。 
       凭记忆,我知道大约在2002 年,奔驰买了这个专利就把奔驰车装上了这个brake override system( 刹车是爷系统 ) 。2003 年,美国车,比如Chryslers 也买了这个专利把新车安装了这个系统。接着,宝马、大众(vw )等欧洲其它车也都安装上了这个系统。如果你买的是 2010 年的日本车,除了 Nissan 外,其它的车都没有这个系统。 2011 年以后,美国可能不允许在美国卖车,除非安装了这个系统。 
       下面谈谈有没有这个系统的差异。首先,别说丰田车导致19 条人命,即使不死人,车祸也不是小事。 
       同样的车,安装不安装这个系统,刹车的容易程度差异很大。比如,在 70 迈的速度下刹车,有没有这个系统,刹住车所需要的距离相差超过12 英尺!车子体重差不多的6 缸 Nissan 出的2010 Infiniti G37 ,由于有“刹车是爷系统”,比6 缸的Toyota 出的2010 车,在100 迈的速度下刹车,刹住的距离相差24 英尺之巨!为何差那么多呢? 
       这里需要给您介绍一下为何这个系统叫“刹车是爷系统”。在 2000 年以前的车,你可以看到发动机顶部有油门开关,一个半圆形的上面有钢丝拉着。这个钢丝就直接通往你的油门脚踏板。你一踩油门踏板,这个钢丝就拉着那个油门 开关把油门打开。但你会发现有两根钢丝。其中一个是通往油门踏板的,另一个是被一个油门缓冲器拉着。你想想看,如果没有缓冲器,你的脚一放开油门踏板,油门立刻回到怠速,你会感到“咯噔”一下的。这个钢丝被一个弹簧拉着,你松开油门,油门不会一下子下来,而是缓慢下来。这样,你就感觉不到“咯噔”一下了。 
       这一下,问题就来了!你松开油门去踩刹车,刹车刹的不仅仅是车子的惯性,还有高速运转的发动机!因为油门没有回来。 
       有了这个“刹车是爷系统”,只要你踩刹车,油门的供油系统立刻回到怠速位置,哪怕你另一只脚去踩油门,或者油门卡住了,也不会给发动机加油。 
       那么,这个系统价值是多少呢?告诉你,你肯定会骂人!这个系统,包括专利,每辆车只有 30-50 美刀!当然看车子产量。越多,越便宜。润涛阎多年来百思不得其解,日本人太缺德,就那么几十美刀,就不给安装!别说撞死人,就是刹车,在70 迈的速度下,也差10 英尺之外!很多日本车追尾导致前边后边撞烂,买日本车的人从不开欧洲车,比如大众 VW ,并不比日本车贵,他们不知道刹车的差异有多大。 
       你明天去开一开装上了这个系统的 Nissan 出的Infiniti 和没有装上这个系统的丰田出的Lexus ,同一个级别的,比如都是轿车,或都是SUV。你也可以比较一下其它牌子的车。不比不知道,一比吓一跳。 
       有人说,本田就没问题。其实,目前还没有看到本田召回的消息,并不等于没有问题。我知道两个中国人去年买的本田新车,发现在路上突然加速。当然没有发生车祸。中国人不愿意告状。说不定哪天你会听到美国人状告本田,你不需要吃惊。因为本田的零件也是两层皮的!即使油门踏板不出毛病,刹车的时候油门还在高处,刹车的同时还要刹大油门的发动机,追尾是时常发生的。再说了,电动油门开关也难免不出错,汽车的近 2 万个零部件,没有哪个绝对不出毛病的。一旦出了毛病,车子突然自己加速了,要是没有“刹车是爷系统”,即使刹住,也要走很远的路程,说不定就追尾把前边的车给撞了。 
       (七)日本车的另一安全隐患 
       提起这件事,很多人就很生气。大家买车子时都看车子安全评级。日本车的安全评级不低,可大家不知道,这个安全评级的 5 星级是根据前边撞击、侧面撞击测出的。而顶部加压只给一个参考,甚至很多车子都不测这一项。 
       什么意思呢?就是说,如果车子一旦翻过来了,四轮朝上了,车里边的人有没有生命危险。也就是说,根据车子的自身重量,在车顶部往下压,看看能否经得住。假如你的车重量是 4000 磅,翻过去的时候车子还有惯性应力,不会像我们把它抬起来翻过去慢慢放下那么柔和,就要加上一个系数。比如用 4500 磅的压力。经得住的,就是G(Good ), 然后是A(Acceptable ),再后面就更糟糕了。 
       在所有的日本车中,只有Subaru 出的所有车种都是达标的G (好),其它的日本车有一个是本田的 Honda Element 达标外,全部不达标。只是因为美国高速公路管理局还没有把翻车能活下来作为指标,日本人就钻这个空子。尤其是丰田,连一辆达标的车都没有,丰田出了那么多种车,没有一种车是 G 。假如你开的不是Subaru ,而是其它日本车,那你就要小心了,千万别翻车,一旦翻车,你和乘客性命难保。 
       问题出在哪里呢?出在车子的窗户框上。日本车为了减少成本,比如丰田,每一种车型的窗户框所用的钢材硬度都很差,单薄,而且里边是塑料。事实上,我看到过翻车四轮朝上的,一共有两次。我有一同事,曾经翻车四轮朝上了,但他的车是美国oldsmobile ,车窗框经得住车身的压力,否则他的脑袋就压扁了。 
       只要你不翻车,开日本车是可以的。如果翻车,命可是难保,除非你开的是Subaru 。 
       (八)日本车是穷人开的车 
       美国历史上,第一辆打入美国的日本车是 Subaru ,那是日本车里最好的车。其实,就是今天,日本车寿命最长的还是 Subaru 。很多中国人尤其是 90 年以后才来到美国的中国人,没经历过日本车便宜地跟大白菜似的。就不知道日本车的历史,那就是:日本车是为美国的穷人造的。 
       1958 年,日本的Subaru 打入美国,理由就是:美国很多穷人买不起新车,需要给这个群体造车。1958年,Subaru 共1万辆进入美国,每辆车售价1997 美刀。我到了美国后,第一件事就是研究美国市场上的车。那时候没有古狗,只能到图书馆看书,了解美国的汽车历史。 
       打从日本的Subaru 打入美国,美国的穷人也就有机会开新车了。一直这样,大约30 年吧,日本车是穷人开的车就成了共识,毕竟30 年不是个小数目,一个人有几个30 年啊。即使我刚到美国的时候,日本车已经开始涨价了,但那时候一看你开日本车,美国人还是认为你是穷人。这个传统很难改变,后来,年轻人不在乎自己是不是穷人富人的,社会毕竟发展了。但欧洲人就比较保守了,至今很多欧洲人依然认为开日本车的人是穷人,很掉价。 
       这个是汽车文化现象,与日本车是否可靠关系不大。比如,中国人被日本人打服了,瞧得起日本人,也就觉得开日本车不掉价。但韩国人没把中国人打服过,中国人开韩国车觉得掉价,就跟美国人欧洲人开日本车觉得掉价一个道理。这与韩国车的质量、价格无关,韩国车也有八缸豪华车,但中国人看到你开的是10 万迈保修、八缸韩国车,你那牌子是啥中国人都不打听,反正认为那是掉价的,不如开日本车。 
       这种汽车文化是传统造成的,当然是不科学的。车子,本来就应该是一个交通工具,没有必要与身份挂钩。社会会朝着这个方向走的无疑。但改变传统是很难的。只是很多中国人不知道这个事,还以为自己开日本车很风光。 
       (九)为何在海外的中国人喜欢丰田? 
       中国人有一个特点:别人买什么车我买什么车。买车前根本就不去开一开别的车是咋样的。我每次跟中国人建议别买日本车,都是无效的。中国人的传统就是“同向思维”这符合独裁者培养奴才的文化。大家都往一处想,独裁者管理起来就容易了。 
       事实上,这个世界是有规律的。比如,在30 年代以前,福特车遥遥领先,它肆无忌惮地乱造车,也不担心卖不掉。后来,通用超过了福特,全球第一,也学福特当年,只想扩大销售量,不在乎质量了。后来,就有了丰田。丰田也一样,只顾扩大利润,质量就不在乎了。其实, 2010 年的车,福特和通用的车要比日本车质量好得多,因为质量上不去,那就彻底完了。没有退路。 
       我小的时候都知道这个道理,因为我一边上小学,一边倒小买卖。我明白千万别随大流。大家都种白菜,我肯定种萝卜。 
       小结一下: 
       1. 我修过的车,最近五年的车里,丰田是非常糟糕的。它的 starter, water pump (水泵)寿命极短。即使 2010 年的车,丰田车不敢像韩国车那样10 万迈保修,Infiniti, Lexus, Acura 也不敢像Cadillac 那样10 万迈保修。
       2. 丰田油门踏板的毛病出在踏板本身,不是什么脚垫之类的胡扯。
       
       3. 加上了一块铁片,目的是防止真空管里的真空导致刹车失灵。防止卡住的作用有限。
       4. 不论你开什么车,只要发现油门回不来,要立刻踩刹车,而且别松开。同时,用右手把档位往后拉,一旦拉到 1 档的位置,最大油门,车也只能跑 20 迈 / 小时。而不论什么车,有的可能不许你在高速的时候换成 N 档,但绝不会有不让你拉回到 2 档和 1 档的。只要你脚踩刹车,你一定能把档拉回到最后的 1 档。车子立刻就减速了。你这么做了,白捡了一条甚至多条命,别忘了感谢润涛阎夜里不睡觉给你打字。
       5. 没有“ Brake Override System (刹车是爷系统)”的日本车( 2010 年的 Nissan 除外),刹车很难刹住。你如果没开过日本车,那你在出门租车的时候千万别租日本车,因为你刹不住而导致追尾。那位警察租的 Lexus ,本来他可以刹住的,但他发现刹车不怎么管用,就以为刹车失灵了,才松开刹车,把真空放掉了,再刹车,就真的失灵了,最后导致四人死亡。警察一般是不开日 本车的,所以,他不熟悉日本车的刹车。
       6. 在西方人眼里,日本车是穷人开的。当然,很多有钱人喜欢别人认为自己是穷人,这样安全。如果您也是这样,或者开日本车就是想改变美国人的传统文化,那恭喜您。但如果您是想显示您是富人,您开日本车,不论什么牌子,您开的都是穷人车。很多中国人不知道这个,就把自己的看法强加给美国人。美国人也不会当面告诉您这个。美国人有不少瞧不起女人或黑人的,但很少有当面说出来的,两口子都不会暴露的。你可以说这是虚伪,也可以说这是教养。但骨子里的东西,不是一下子能改变的。
       
       7. 别到人多的地方去站着,因为真理只在少数人手里。如果你买丰田就是因为丰田销售量第一,以及你身边很多中国人买丰田,你就是与在纳斯达克 5500 的时候买入的那些人是同类水平;如果你买的车,身边的中国人没有人买这个牌子的车,对于中国人来说,你就是真牛逼,因为你的心理很强大,逃出了中国传统奴性文化的束缚,你的脑袋已经属于你自己了。再过两年后,假如中国人都不再买丰田了,而你买,那表明你是牛逼中的牛逼。因为丰田一旦两年翻不过身,那它以后再造的车就像今年美国通用和福特造的车一样物美价廉、性能可靠、安全舒适。否则,就是退出历史舞台关门大吉一途。 
       8. 凡是看到润涛阎这篇文章的,需要做一件事,当然你把文章打印出来甚至转给别人都可以,但我要说的是:您需要做一次演习:别着急把车开走,而是坐在车里演练一下。假如你的车子突然自己加速了,你立刻踩刹车不放松。同时,右手把档往回拉,拉到最后的 1 档。当然,你不要打火。就比划一下即可。为何要有地震、火灾演练?因为演练一遍以后,真到了那个时刻,你就不慌张了。一旦慌张,看过的文章就记不得了,但演练过的程序不会忘掉。脚踩刹车,右手拉档。就这么简单。 很多人在高速路上撞车死了,其中就有一部分是因为刹车故障,因为不管什么车,哪个零部件都有坏掉的可能。很多人就眼看着自己的车子往前跑而惊慌失措或者束手无策,其实,很简单:把档拉回到最后,即使刹车彻底失灵,车子也要回到20迈以下,因为油门最大的时候,1档只能跑到20迈/小时的速度,通常撞击测验用的都是35迈以上,20迈的时速是死不了人的。这么简单的演练,你只要做了,你就能保命了。这与什么车无关,什么车都有零部件失灵的可能。
       9.车子的安全是开出来的,不是造出来的!所以,要掌握处理应急的技巧,无外乎突然加速、刹车失灵、突然转向。掌握技巧和安全驾驶比车子的牌子重要。
       
       
       
       
       
       
       
       
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exciting 2015-05-18 12:31:00发布主贴
霸道怎么样?
【摘要】小弟家里现有一辆大众小轿车,因家里人比较多,最近准备入手一台50万左右的SUV,最近看了大切、凯迪拉克SRX和丰田霸道,看来看去还是觉得霸道最MAN,当然它的缺点是日本车,坛子里面有开丰田霸道的兄弟没有?说说你最客观的看法
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一滑巡礼门 2015-12-13 17:19:21发布主贴
扎根淘吧 个人总结 12.13 周 
【摘要】此贴为 个人总结,荐股见本人·牛人牛贴·,孰高,当然是本贴。
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wafl998 2010-01-30 11:51:25发布主贴
大量召回安全隐患缺陷轿车--买车的该查下智商了
【摘要】存在安全隐患 丰田、本田大量召回缺陷轿车2010-01-30 08:26 来源:文汇报 作者:冯武勇 共 0 条评论 关键字:召回,扩张路径,丰田汽车公司
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       日本丰田汽车公司28日继续宣布召回消息,再从美国市场召回109万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆,从中国召回7.5万辆。回头看,丰田的“事故链”相当清晰:拼市场占有量-全球设点产销-零部件就近外包-质量监控出现盲点-零部件缺陷-全球大召回。
         东方网1月30日消息:日本丰田汽车公司28日继续宣布召回消息,再从美国市场召回109万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆,从中国召回7.5万辆。 
       
         欧洲市场方面,丰田正考虑具体召回数量与时间。分析人士估计,召回车辆可达200万辆。这样一来,丰田汽车召回总量将增至800万辆,超过它2009年全球销量。 
       
         丰田在北美新召回的109万辆汽车涉及5款车型,分别为2008年至2010年款汉兰达、2009年至2010年款卡罗拉、2009年至2010年款的Venza、2009年至2010年款Matrix以及2009年至2010年款的PontiacVibe。 
       
         在中国市场,丰田已提交申请,将自2月起召回7.5万辆2009年3月至2010年1月生产的RAV4。 
       
         日本本田汽车公司29日宣布在全球范围内召回旗下“飞度”(Fit)和“爵士”(Jazz)两款共64.6万辆汽车。召回原因是车辆一个主开关存在缺陷,可导致水流入电动车窗开关,在某些情况下可引发火灾。 
       
         丰田为何“翻车”? 
       
         去年6月,丰田汽车公司新总裁丰田章男走马上任后坦言心事:丰田过去10年致力于成为世界最大汽车制造商的战略有误,表现之一是扩张过度。 
       
         一语成谶。丰田近期宣布大规模召回缺陷汽车,遍及美国、中国、欧洲等最重要市场。召回总数或超丰田去年全球销量,由此造成损失可能让全年利润化为乌有,而品牌价值损失更不可估量。 
       
         车跑越快,风险越大,事故损失也越惊人。丰田扩张路径也如此。在前总裁渡边捷昭掌舵下,丰田猛踩“油门”,终在2008年超越美国通用汽车,荣登“全球销量第一”,并于2009年蝉联“冠军”。但在金融危机冲击下,丰田“夺冠”同时,连续两个财政年度巨额报亏。 
       
         丰田此番召回汽车缺陷在于油门踏板踩下后可能卡住,使车速失控。这简直是丰田激进市场战略后果的寓言式呈现:扩张过快,以致难以减速。即便丰田新掌门半年前就意识到问题,原有战略的惯性最终导致“翻车”。 
       
         回头看,丰田的“事故链”相当清晰:拼市场占有量-全球设点产销-零部件就近外包-质量监控出现盲点-零部件缺陷-全球大召回。 
       
         丰田“超车”通用第二年,通用申请破产,美国制造业经典标杆倒下。 
       
         作为日本制造业标杆,丰田如能及时“减速变线”,庶几能免通用覆辙。 
       
         冯武勇(新华社供本报专稿)
       
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一滑巡礼门 2015-11-29 12:23:24发布主贴
扎根淘吧 个人总结 11.29 周 
【摘要】此贴为 个人总结,荐股见本人·牛人牛贴·,孰高,当然是本贴。·和安命·&·霹雳网·&·生存质量,九二共识*我100%无可指责·
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       雪10.0,半夜起,殉 有认识,组织。早,爹妈争相食我,打住,工作#
       
       
       

       
       太平静
       
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一滑巡礼门 2015-12-06 22:51:24发布主贴
扎根淘吧 个人总结 12.6 周 
【摘要】此贴为 个人总结,荐股见本人·牛人牛贴·,孰高,当然是本贴。
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       雪19.0. 义愤填膺,刚刚吃下一条德芙。爹妈背我又出去,罚其绝对四门,心更硬。早转账1万4,爹催信用卡·伏笔·,看一看KTV伟·蛋·,回家见花生,好事。实盘贴 退后一天。打住,工作#
       
       
       

       
       叫我 干什么?
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爱尔兰咖啡 2015-10-01 10:32:17发布主贴
燃料电池车量产版上
【摘要】死磕丰田:本田燃料电池车量产版来了!
       昨天 16:02 快科技 中 1评论
       正当欧美品牌都在相继投入到锂电池汽车研发之时,日本人却一方面坚定走着油电混动的道路,另一方面却另辟蹊径,押宝燃料电池技术。
       
       丰田首款[tag]氢燃料电池车[/tag]Mirai于今年早些时候面向日本市场开售。现在,本田也要展示自己的同类型产品了。
       
       本田将在今年的东京车展上首次展示自家燃料电池车的量产版车型,今天官方提前公布了该车的外观效果图。
       
       本田的燃料电池车外观颇有家族气息,但又有所创新,整车采用溜背式设计,镀铬造型条霸气的贯穿整个前脸,两边回旋镖样式的日间行车灯看起来也是充满锐气。
       
       内饰方面,该车的设计风格也是非常简洁,数字化程度非常高,硕大的中控触摸屏非常显眼。同时,内饰还采用了大量的织物、工艺皮革以及实木材质,在烘托出温馨气氛的同时也提升了档次感。
       
       目前,本田方面还没有透露这款燃料电池车具体的性能数据,但此前概念车所标注的续航距离达到700公里,并且搭载高功率电动机,能够提供“令人兴奋”的驾驶
       
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一滑巡礼门 2015-11-22 12:47:38发布主贴
扎根淘吧 个人总结 11.22 周 
【摘要】座右铭:生气器官被摘除 从此没有男人样 赶快跑。 守陆:田丰,只惊洗心革面,陌陌300万,3餐,贝者,泡吧。
       [淘股吧]
       
       此贴为 个人总结,荐股见本人·牛人牛贴·,孰高,当然是本贴。
       
       血3.0,昨会德,果然失控。注册制消息脑壳发木,反被妈咬一口,不多说,供·田丰·,工作#
       
       
       

       
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一滑巡礼门 2015-12-20 13:06:41发布主贴
扎根淘吧 个人总结 12.20 周 
【摘要】此贴为 个人总结,荐股见本人·牛人牛贴·,孰高,当然是本贴。孟德,宁可我负天下人!·7岁主义·——死不了天下囿网
       [淘股吧]
       
       雪。融资问题尘埃落定。看芈月传,妈说死不了,我大脑·死定了·,结论——天下囿网。打住,工作#
       
       
       

       
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路过蜻蜓 2009-09-27 12:47:29发布主贴
最近放量的“”-
【摘要】淘股吧新进,最近放量明显,曾经说过再见,不过现在几乎天天见。
       语句组织高深莫测,表达意思云里雾里。
       对跟帖之人基本一副救世主的样子,假如换个女性ID,立马春心荡漾。
       本人已入其黑名单,但总憋不住进去补习一下语文——原来文章可以这样写!
       
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抄底大王 2009-12-24 21:47:32发布主贴
汉兰达事件
【摘要】树欲静而风不止,2009年最后一道难过的门——评丰田汉兰达事件
       [淘股吧]
       
       
       
       文/andywon
       
       
       
       又到了一年的年尾了。岁末年初,总是纷扰繁多,经历了一年的各种五花八门的门事件之后,在2009年年底,终于迎来了最令人匪夷所思而又啼笑皆非的丰田汉兰达爬坡门事件。
       
       
       
       据说事件的起因是在温州郊区的某段约20度的坡路
       
       在POLO、夏利、奥拓、甚至长安小面包均能轻松爬上去的情况下,唯独丰田汉兰达爬不上去。经某著名汽车论坛网友组织的测试活动,参加测试的丰田汉兰达无一能爬上此坡。
       
       
       
       该事件的视频和照片在网上发布以后,迅速成为近期互联网的超热话题。
       
       人们见面不再问“您吃了吗?”,取而代之的是“您爬坡了吗?”
       
       2009年最流行语也变成了“今天,你爬了没有?”
       
       有网友称:因其家电梯坏了,携女友走楼梯到三楼喘口气被女友耻笑曰:“你也太汉兰达了”
       
       针对汉兰达的各种雷人语录也如雨后春笋般涌出,例如:
       
       
       
       车到山前必有路,爬坡别超二十度
       
       开车,下坡别在凯美瑞前面,上坡别在汉兰达后面
       
       车到山前必有坡,丰田见坡就窝火
       
       阻挡汉兰达的不是坡,是寂寞
       
       
       
       各大汽车论坛的汉兰达版面达到了有史以来的火爆最高峰,全国各地的各品牌车友纷纷前来发表慰问,发来贺电
       
       一些唯恐天下不乱之网友纷纷表示要开自己的长安奔奔、奇瑞QQ、吉利熊猫、比亚迪F0等与汉兰达在此坡地PK
       
       还有一些好事之徒居然开东方红手扶拖拉机爬上此坡并录下视频发布在网上
       
       
       
       据说此段坡路已经成为中国最受欢迎的旅游景点
       
       据说该坡即将改名为“挡汉坡”
       
       据说该坡的下方即将建起收费站、饭馆、汽车旅馆、银行、医院等配套设施,专门接待汉兰达车主
       
       
       
       
       
       关于这件事,我有一些不同看法。
       
       我认为汉兰达本身是无辜的,我们没有必要对其多加指责。
       
       然而丰田作为世界第一大汽车生产商在此次事件中表现出来的态度确实令人匪夷所思
       
       如果说对事件的否认和百般推卸让我们觉得丰田是一个不负责任的企业的话
       
       那么数日以来一直在网上充当着灭火的角色,让我觉得丰田确实有点国际流氓的架势
       
       
       
       我们不得不承认,丰田的危机公关
       
       特别是在中国的危机公关
       
       确实达到了驾轻就熟炉火纯青的地步
       
       不但各大媒体看不到对爬坡门事件的报道
       
       而且连YuTube等网站上面的视频,也相继被和谐
       
       更有甚者,在网友组织到“挡汉坡”进行测试时,遭到来自各方面的威胁
       
       
       
       我不禁想起了毛主席的诗词:
       
       “小小寰球,有几只苍蝇”
       
       敢问一声丰田
       
       您真的认为您这貌似强大实则拙劣的“危机公关”能够不被淹没在中国网民唾沫所组成的汪洋大海中吗?
       
       请三思而后答。
       
       
       
       此外,既然您的企业文化提倡“心存感激,为报恩而生活”
       
       那么您为何却用种种下三流的手段来进行危机公关呢?
       
       我不禁想起一句话:我可以接受婊子,但不能接受立了牌坊的婊子
       
       丰田公司在本次事件中的所作所为,实在让我无法不把该公司与上述比喻中的后者联系起来
       
       
       
       关于爬坡失败
       
       我不想听什么2.7升发动机如何如何
       
       我不想听什么2吨车重如何如何
       
       我也不想听轮胎花纹设计如何如何
       
       那些技术层面的东西,我一点都不关心
       
       我关心的只有一点,那就是:
       
       价值八千块的0.8升排量的国产二手昌河面包车能够爬上去的坡,价值26万元排量2.7升的丰田汉兰达就是爬不上去!
       
       这是谁都无法否认的血淋淋的事实。
       
       
       
       
       
       回过头来,我不禁也要为中国人在屡次的日本商品问题事件中扮演的角色感到扼腕叹息
       
       回想起前不久的凯美瑞在行驶中后轴断裂,车主王嬿女士索赔遭到丰田的嚣张回应事件
       
       我不禁想:如果丰田凯美瑞在美国出了这种问题,它敢这样对待消费者吗?
       
       我赌它不敢,它会陪着笑脸给美国消费者赔一辆新车,赔偿数万美元损失,公开致歉
       
       然后关起门来开会研究如何提高产品质量,并考虑是否召回有问题的产品
       如果不这样做,美国法院会罚到他们回忆起广岛和长崎是如何沦陷的
       
       
       
       但是在中国就不一样了
       
       日本跟中国是邻居,日本人太了解中国人了
       
       无论是一百年前,还是今天
       
       从当年计算不准的卡西欧计算器,到芯片过热的东芝笔记本电脑
       
       从设计有缺陷的三菱帕杰罗,到重金属超标的资生堂
       
       日本人每次对待中国人的态度,给我的感觉就像是一个高高在上的贵族对待一个猥琐可笑的小丑
       
       
       
       产品出问题,本来是正常现象
       
       就算是奔驰S600也一样在成都被车主用铁锤砸的粉碎
       
       就算是宝马7系也一样在广州被车主用牛牵着示众
       
       OK,就算你开的是法拉利恩佐、道奇蝰蛇、兰博基尼或者保时捷911
       
       我出一块钱打赌,它们也不可能完全没有问题
       
       世界上没有任何一家汽车厂商敢说他们的产品百分之百没有问题
       
       
       
       但是,出了问题以后,日本人对待不同民族的不同态度
       
       以及中国人每次受到侮辱以后继续用热脸贴人家的冷屁股的现象,让我觉得有些悲哀。
       
       中国人是丑陋的,说得更直白点,是下贱的。即使杀了他们的父亲和儿子,强奸他们的母亲和女儿,烧了他们的房屋和家园,鞭笞他们的肉体和尊严。。。。
       
       阵痛过去,他们照样会对你友好的
       
       
       
       当你抽了他左脸一个耳光,他会把右脸贴上来让你继续抽,肿起的脸上会绽出幸福的笑容
       
       他还会自豪地大声对旁边的说:“瞧,我被日本人抽了耶~~~~是日本人抽的耶~”
       
       这是我从一百多年的近代史研究中得出的结论。
       
       
       
       
       
       
       
       在文章的结尾,我真心实意地劝广大汉兰达车主一句:
       
       扔掉那虚伪无用而又代价高昂的面子吧
       
       扔掉那自欺欺人自我安慰的鸵鸟心态吧
       
       
       
       勇敢地拿起你们维权的武器,向丰田要回本属于你们的合法权益
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千咪酥 2010-03-03 15:56:47发布主贴
版《不差钱》
【摘要】丰田版《不差钱》
       [淘股吧]
         赵本山上场说:“ 车到山前必有路,可惜丰田刹不住! 丰田就是刹不住,吓得车主尿一裤! 开上丰田雅力士,重症病房把伤治! 买了丰田凯美瑞、太平间里安心睡! 三轮丰田好,缺腿也能跑! 高速断车轴,刹车常漏油! 开三轮丰田,奔极乐黄泉! 凯美瑞,凯美瑞,投胎要排队! 雅力士,雅力士,包你英年早逝!” 
       赵本山问小沈阳:“这车钢板有没有1公分厚?” 
           小沈阳答:“没有。” 
           赵本山:“有刹车吗?”' 
           小沈阳:“有?还是没有?大叔你说呢?” 
           赵本山:“你卖车还是我卖车你问我?” 
           小沈阳:“没有”。 
           赵本山说:“这个可以有。” 
           小沈阳:“这个真...没有。” 
           小沈阳:"毕老师,你知道开车最痛苦的是什么吗?" 
           老毕:“呵呵!是什么”? 
           小沈阳 : "是开着开着发现刹车没了”. 
           赵本山:“你快拉倒吧,知道开车最最痛苦的是什么吗?是开着开着急刹车,刹是刹住了,后面跟着一辆凯美瑞”。 
       小沈阳:“我总结了一下,人选车不能太随便。凯美瑞这车啊就是这样,一脚踩下去,车站住了,这一回就过去了,一脚踩下去,车没站住,这一辈子就过去
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林奇巴特 2010-09-29 23:02:02发布主贴
中国的模式!
【摘要】哪个上市公司呢?猜一下:)
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sdchsy 2014-02-14 10:33:10发布主贴
全国唯一为”提供球型负极石墨的企业。
【摘要】全国唯一为日本丰田提供球型负极石墨的企业。
       [淘股吧]
       
       烯碳新材(000511)转型石墨类产品开发已见成效,目前公司旗下奥宇石墨集团通过球型石墨成功研制出环保动力汽车锂电池。据了解,该产品一次可续航400公里,日本丰田汽车公司已经先后2次拿走样品进行试验,并与公司方面交换意见,双方有可能在完成改进后正式开展合作。奥宇石墨集团一直有产品出口国外,日本丰田也是客户之一。
       奥星新材料科技有限公司球型石墨及负极材料项目总投资5亿元,建设年产1万吨球型石墨、3万吨选矿厂、4000吨石墨烯负极材料项目,目前已完成全年1.6亿元投资计划,厂房办公楼已封顶,设备安装进入收尾阶段,即将进入试生产,是目前全国唯一为日本丰田提供球型负极石墨的企业。
       
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世界站台小武 2011-01-12 15:43:41发布主贴
饶经济学下的体系
【摘要】    丰饶经济学对应的概率图形态----长尾分布
       [淘股吧]
         丰饶经济,相对稀缺经济而言,意味着在更多的、丰饶的条件下,商品价格与销量形成的供求曲线呈现长尾分布状态。
           具体表述,在《长尾理论》一书中可以看见。
           看见有筒子说银行是龙头。我觉得有点偏。
           我个人的看法,是要有个梯次观念,银行可以看做是估值核心的参照。
           比如:银行的市盈率标准为10,市净率为1。那么第一梯次可以涵盖钢铁、高速。第二梯次可以涵盖能源、最高的可以包括生物制药、新能源。相应可以假设估值体系为PE20倍,30倍,甚至更高。
           但是还有个重要的因素是,市场在不断地丰饶并且多样化,这样,估值体系的整体参照就要下滑。概率图形上就是头部越来越低,尾巴越来越长。
           以前看国外成熟股市,银行市净率1倍多很正常,就是丰饶条件下的正常概率。
          尊重常识、还得与时俱进。
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一见偏心 2010-04-30 18:44:27发布主贴
资金总大跌,悲愤
【摘要】本月股票资金总市值与上月比下降了18%,与当月最高值比下降了25%悲愤。房子又不降,更是悲愤!!!
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bbnew 2010-03-16 20:01:25发布主贴
惠普门与
【摘要】两个事件我觉得很可以对比一下
       [淘股吧]
       甚至可以上升到国家战略层面。
       美国为什么对丰田开刀?丰田的存在极大地威胁了美国汽车业生存,丰田的成本策略也确实存在质量忽视问题,于是拿他开刀他一点也不冤。也有力的提升了美国通用福特们卷土重来的底气。促进美国经济复苏和就业增长。
       我天朝惠普门事件虽然在国际影响力上远远不如丰田门那么大,但是起码在国内,会对在个人pc消费市场上越来越有攻击性的惠普一记重拳。原本我们在这种消费类pc上应该是具有成本优势的,但是人们根深蒂固的品牌观念让很多人抛弃联想这样的国内品牌,转向价格略贵的惠普之类国外品牌。这记拳打的好。
       好处之一当然是对消费者权益的维护。
       好处之二是能够破除一部分人对于国外品牌的迷信,提升国有品牌尤其是联想份额。
       好处之三是对美国的小小警告,面对老美贸易保护不断升级,我们也不是没有办法整你,大家还是和和气气的最好,在服务质量上不如联想这是事实,你也没话说。
       我天朝学习美国人的做法,做的很好,很解气。
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泛舟股海128 2018-10-08 09:56:29发布主贴
汽车全球召回具体是什么情况?汽车最新价是多少?
【摘要】丰田汽车全球召回具体是什么情况? 
       [淘股吧]
        
 
         10月5日,丰田汽车正式对外宣布,将在全球召回243万辆油电混合动力汽车。其中涉及到日本市场的125万辆,北美市场的83万辆,以及欧洲市场销售的29万辆汽车。此外,中国、非洲、大洋洲和其他地区销售的车辆也受到影响。
       
         据了解,本次召回包括普锐斯和Auris两款车型,涉及到从2008年10月至2014年11月期间生产的汽车。召回原因是在极少数情况下,某些车辆的混合动力系统可能无法切换到“故障安全”驾驶模式,这可能导致汽车失去动力并熄火,存在安全隐患。
       
         而值得注意的是,就在上个月,丰田汽车就曾宣布要召回103万辆油电混合动力汽车,主要涉及2015年6月到2018年5月间生产的的普锐斯和C-HR紧凑型SUV的混动版。召回原因为连接混合动力控制单元的线束可能与连接点的覆盖层接触,绝缘材料随着时间的推移而磨损,这可能会导致电路短路,产生热量并导致起火风险。这也即是说,丰田在不到两个月时间内共计要召回346万辆混合动力汽车。
       
         最后,值得一提的是,丰田汽车从1997年全球首款量产混合动力车PRIUS普锐斯推出以来,截止到2017年1月底,在全球的混合动力车的累计销售量已突破1000万辆,而20年来连续两次大规模的召回实属罕见,难免会在一定程度上影响消费者对其的看法。
       
       丰田汽车最新股价是多少?
        
 
         由上图可知,丰田汽车股票今日开盘价为122.86美元,昨日收盘价为122.18美元,当前最新股价为121.50美元。
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hhh999 2018-05-23 08:52:45发布主贴
抗议名字
【摘要】5月22日深夜,备受期待的富士康工业互联网股份有限公司(以下简称“富士康”)发布招股说明书,以13.77元/股的价格发行约19.7亿股股票,募集总额约为271亿元,创下近年来A股IPO的纪录 。。。。。。为什么股票名是日本名字?我拒绝申购,以示抗议,希望大家联合起来,抗议日本名字股票上市。
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半滑巡礼门 2016-12-04 14:55:34发布主贴
新闻六和塔 12.4  
【摘要】只谈 一条 新闻
       
       刘士余批野蛮人强盗式收购
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三点 2009-03-03 18:09:27发布主贴
完球了:面临59年来首次净亏损、欲寻政府援助
【摘要】丰田面临59年来首次净亏损 欲寻日本政府援助http://www.sina.com.cn  2009年03月03日 16:30  新华网
       [淘股吧]
         新华网东京3月3日电  日本丰田汽车公司预计将出现59年来首次年度净亏损,由于向私人募资所需支付利息要高50%,丰田正寻求日本政府贷款援助。
       
         丰田去年第四季度在北美市场销量大降31%,预计本财年(截至3月底)将出现净亏损3500亿日元(1美元约合97.67日元),为1950年以来首次出现年度净亏损。
       
         日本广播协会电台3日报道,丰田公司金融部门可能向日本政府寻求2000亿日元贷款援助。丰田金融服务公司发言人川井利昭说,该公司正与国有日本国际合作银行进行商谈,但并未透露贷款的具体时间和数量。
       
         日本财务大臣与谢野馨当天说,日本将动用部分外汇储备向日本国际合作银行提供资金,以便援助在国际范围内运作的日本公司。川井利昭说,政府的援助将主要用于向北美购车顾客提供贷款。
       
         由于全球汽车销量下滑,世界各大车商都已纷纷求助于各自政府。通用汽车公司已获得美国政府134亿美元援助。法国标致雪铁龙公司和雷诺公司将总共获得政府60亿欧元贷款。日本三菱汽车公司也得到政府补贴。
       
         据报道,丰田公司计划在下一财年削减生产12%,并计划在3月31日之前将日本合同工人数量减半至3000人。
       
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xgz2024 2010-09-26 08:09:29发布主贴
广汽雅各、凯妹累在中国热销说明什么?
【摘要】中国人只要面子,不要里子,这两个车非常大气,非常拉风,女孩子也非常向往;
       
       而一旦碰撞,车体变形严重,致死率非常之高,这一点购买者却全然不顾。
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zh319 2010-03-02 12:05:27发布主贴
为啥如此礼遇
【摘要】虽然丰田章男亲自来话道歉,但可以看出其只是做出姿态罢了。并没有切实拿出行动来维护消费者利益?而且跟丰田在北美的做法相比,无疑更显出待遇方面的低人一等。为什么在我们跃居全球最大消费市场时,我们仍然没有得到应有的尊重????
       究竟是我们不行不值得尊重?还是国内跟丰田有什么利益。。。。。。。。?在丰田没有拿出切实可行,并公平的做法前,坚决抵制丰田
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人赢赢 2016-10-20 10:59:15发布主贴
凤凰新浪报道:“水变成燃料”实现!(震撼报道)
【摘要】http://auto.ifeng.com/tianjin/shangqing/2016/1019/22152.shtml 
       [淘股吧]
       
       凤凰网报道
       
       http://auto.sina.com.cn/news/2016-10-17/detail-ifxwvpar8259182.shtml
       
       新浪网报道
       
       通过燃料电池
       
       已经量产,投放市场
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青山绿水 2010-03-17 11:48:32发布主贴
有路必有
【摘要】车到山前必有路,可惜丰田刹不住!
       丰田就是刹不住,吓得车主尿一裤!
       开上丰田雅力士,重症病房把伤治!
       买了丰田凯美瑞、太平间里安心睡!
       丰田好,缺腿跑!
       开丰田,奔黄泉!
       高速断车轴,刹车常漏油!
       坐着凯美瑞,投胎要排队!
       雅力士,英年逝!
       汉兰达,坡难爬!
       上坡别跟汉兰达,下坡躲着凯美瑞!
       
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好大一棵树 2010-07-07 19:39:44发布主贴
召回说起
【摘要】谁能说说怎么总是有这么多全球知名汽车制造商有汽车召回,就不见有中国的车召回呢?真的是中国车的质量特别好吗?
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一滑巡礼门 2016-04-10 07:01:13发布主贴
进攻是最好的防守 复仇两手抓 4.10  
【摘要】十年一错 姑息养奸 16改正 配杀猪刀
       [淘股吧]
              
                     
                            
                                   
                                          
                                                 
                                                 每日11:00 物理学自然扎口
                                                 
                                                 兵,负负得正,元神已安定,股票微不足道
                                                 
                                          四蠹在大陆,徐兵杀猪刀
                                          
                                          1. 电脑、手机双关 11:00-02:30
                                          2. 网不加减乘除,搜索见鬼
                                          3. 手机不能浏览器    
                                          4. 电话必须老人机,下午行情打电话
                                   
                                   围魏救赵、借刀杀人,非淡泊无以明志、非全仓无以致远。
                                   
                                   开工 07:00
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战斗中成长 2009-09-27 14:00:39发布主贴
恭喜先生或女士
【摘要】您成为我首次也是唯一的黑名单贵宾
       恭喜阿,丰田
       
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三点 2012-06-25 16:22:26发布主贴
媒:中国正大量购入、持有2864亿元人民币
【摘要】日媒:中国正大量购入日本股票 持有市值2864亿元
       [淘股吧]
        时间:2012年06月25日 15:25:40 中财网  
         据《今日日本》6月25日报道,分析家称,尽管中日两国之间仍有一些历史遗留问题,但欧洲财政混乱让中国悄然向日本股市注入大量资金。日本媒体估计,中国手握市值达到3.58万亿日元(约合人民币2864亿元)的日本公司股票。
         数十年来,中日两国因领土和其他问题,频频爆发外交争端。但是随着经济关系改善和欧洲债务危机加剧,中国正购买大量日本公司股票,为其巨额外汇储备寻求更安全的安置之所。据信与中国政府有关系的OD05Omnibus基金,已经是日本174家公司的大股东,包括丰田汽车和尼康集团。
         日本媒体调查显示,自从2008年美国投行雷曼兄弟破产引发全球金融体系震荡以来,OD05Omnibus基金持有的日本公司股份增长了2倍,其手中日本公司股票市值达到3.58万亿日元。这家基金的所有者据说在澳大利亚,但多数商人认为其是中国主权财富基金支持的。东京研究机构NLI资深经济学家上野刚(TsuyoshiUeno)说:"当欧洲陷入财政动荡时,中国需要多样化的投资目标。中国有如此巨额的外汇储备,他们需要投资蓝筹股公司。"
         日本分析家认为,在中国超过日本成为世界第二大经济体2年后,中日之间的经济关系更加亲密。日本央行最近公布数据显示,中国超过美国和英国,成为日本政府以及公司债务的最大股东。中国也是日本的最大贸易伙伴。(.国.际.在.线) 
         中财网
       
       
       保泡沫?!
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无限可能 2019-05-24 12:43:07发布主贴
份,让人发狂的
【摘要】小票,次新人气足;
       水管、电缆题材广;
       日丰日疯含义深;
       每天一发爽歪歪。
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beisea 2011-08-30 00:08:25发布主贴
人这样“傻”种
【摘要】素以“梨乡”著称的山东省莱阳市,位于胶东半岛腹地,东北与烟台市接壤,西南与青岛市毗邻,南临黄海。这里也是山东最重要的农产品生产加工基地,从青岛机场赶往莱阳,记者一路可见,绿意盎然的农田此起彼伏。
       [淘股吧]
       由日本朝日绿源公司兴办的“绿色农庄”就在莱阳市沐浴店镇上。7月的莱阳,烈日当头。车从莱阳出发,向城东北方向走了十几公里后,停在一个山间盆地里。
       原本,记者还担心莱阳市区的出租车司机找不到,李师傅却笑着告诉记者:“我们这里没人不知道那家日本公司,他们就在龙大集团(编注:当地的农业龙头企业)后面。这群日本人啊,不好好种地,还用围栏把地围起来,不让当地人进入,是一家很奇怪的公司。”
       “奇怪”,是许多当地人对于朝日绿源公司的评价。
       按照李师傅的指点,记者朝山坡上的几栋建筑走去,那里就是朝日绿源的办公区。如当地人所言,乡间小路两旁的农田界限分明:没有围栏的是当地人种的地,而被高高围起并安置有摄像头的则是朝日绿源的农场。这片千余亩的农场里种着不打农药、不用化肥甚至不除草的庄稼,农场里满地是草,“顺天收”是这家农场的特色。
       记者现场所见,当地人的玉米地里,一棵棵玉米秆精神抖擞,绿得发亮,高度大概是朝日玉米的两倍高;地里看不见丝毫的杂草,玉米棒子也结得又大又壮。反观朝日绿源农场,高度不到半米的甜玉米,叶子不黄也不绿,其间长满的杂草几乎和玉米秆一般高。
       几位正在自家地里除草打农药的当地农民,一听说是来采访的记者,立刻放下农活,和记者聊起朝日绿源农场的各种“笑柄”。“他们根本就不会种地。”对于来到自己家门口种地的日本人,当地的村民充满了好奇。“这家农场的地里从不打农药,作物也不施化肥,甚至连水也不浇,地里长满了草,收成还不如当地人的一半。”
       “从来没见过这么种地的,种地不像种地。”六十多岁的村民老宋表示,他是真的看不惯日本人这种“糟蹋”土地的行为。据当地人介绍,去年7月,由于不打农药,朝日绿源的玉米地里遭受虫害,黑压压的虫子爬满了田间小路,村民的农田也跟着遭了殃。
       自2006年开始在莱阳种地,5年来,这家公司至今仍未盈利,成为当地农民的笑柄。既然不盈利,作为日本知名的啤酒厂商,为何继续坚持在这里搞绿色农庄?
       朝日的种地逻辑,是笑话还是精明?
       “我们的公司不是单纯为了商业而投资此项目的,我们更希望能通过我们的项目,给山东提供一个参考,解决当地的农业问题。”在农场的办公室,朝日绿源总经理乾祐哉告诉《外滩画报》。据乾祐哉介绍,此项目是在山东省政府的关照下启动的。
       此前朝日啤酒与山东打交道多年,关系密切,时任山东省委书记张高丽希望朝日利用日本的先进技术,在山东建立一个农业示范项目,以改善山东农产品的质量。当时的背景是,日本对于食品进口标准很严,形成“绿色壁垒”,而山东是对日农产品出口大省。经过考察,项目地址最终选在了莱阳沐浴店镇。
       来到朝日绿源坐落的半山坡上,记者现场所见,玉米、果树、蔬菜等农作物种满田间,周围污染很少,空气清新,山坡的不远处有一座水库。“这里土壤比较肥沃,气候和温度也比较适宜农作物生长。”乾祐哉告诉记者。
       2006年5月,朝日绿源农业公司在莱阳成立。由于此前朝日啤酒从未做过农业,所以他们邀请了从事农业采摘的日本住友化学和做超市物流的伊藤忠商事两家公司加盟,朝日啤酒控股79%。
       自成立5年来,这家远道而来为山东农业做示范的日本企业一直在亏损。对此乾祐哉坦言:“盈利不是我们的目的,我们是要建立一个‘循环农业示范项目’,生产出安全、安心和高质量的产品是我们目前唯一的目标。”这是中国第一家由外商独资经营的农场,也是中国第一家遵循“循环型农业生产”的农场,朝日准备赌一把。
       这家占地1500亩的农场,主要生产水果、蔬菜,并养殖了1978头奶牛,生产朝日自主品牌的牛奶。朝日绿源投资300万人民币建造了堆肥工厂,利用农场奶牛的粪便和有机物生产有机肥料来改善土壤,从而提高农作物质量,探索“循环型农业生产”。此外,朝日绿源还花200万引进了风力发电和太阳能发电设备,为办公楼和农场解决能源问题。
       最初,实验性质的耕种全部在朝日绿源搭建的温室中完成。每个占地约3公顷的温室从覆盖温室表面的塑料膜到内部设施均从日本进口,并被打上了“朝日ASAHI”字样。
       首批建成的温室用于种植甜玉米、草莓和小西红柿。温室内设有暖气、空调、自动浇水装置等,采用电脑控制,用机器检测苗体的病毒、虫害以及是否具有免疫力。种植土壤由日本技术人员定时检测;一些对土壤有特殊要求的植物被专门种植在盛有调配好的泥土的蛇皮袋中。
       清早收获的玉米、西红柿经过预冷处理以后,就被戴着头罩、穿着工作服的包装女工用保鲜袋仔细包装好,直接送进冷藏车,发往各个销售点。每个农产品包装上都贴有“朝日绿源”字样,在玉米的包装袋反面还写有玉米种植过程的简单介绍。
       “朝日绿源的产品,都会有一个小标签,只要是消费者拿着我们的产品,我们就可以告诉他,他手里的产品,是什么时间收获、发货,如何生产的,包括是否使用农药、化肥等,我们都可以提供相关信息。让消费者能够知道他们购买的产品,是谁生产的,将是未来中国农业经济发展中的重要一步。”乾祐哉告诉记者。
       朝日绿源的水果和蔬菜主要在北京、上海和青岛的大型外资超市出售,如上海的城市超市、久光百货超市、北京华堂和青岛的佳世客超市等。在青岛,两个玉米的市场价为15元。公司在2007年出售的“美莓”草莓售价则高达每公斤130元。朝日绿源提供的数据显示,2011年的生产计划是:草莓39吨、甜玉米18吨、迷你西红柿14吨、芦笋13吨、菠菜8吨、小麦900吨,其中作为牛饲料的玉米则为1800吨。
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一滑巡礼门 2016-03-20 11:38:03发布主贴
向火凡欲鄂物⑨ 3.20  
【摘要】凡欲而不为
       
       二会后,审计时
       
       恍然大悟 本周涨——注册制、新兴板,缓兵之计!
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艾古大士 2014-09-05 15:27:55发布主贴
面,技术面,,是的三要素
【摘要】基本面是理性,技术面是感性,盘子大小是未来想象空间,相当于愿望。
       感性理性愿望,就是根尘识嘛,就是信愿行嘛。
       三者缺一不能称之为股神术。
       市值这个东西,容易判断。所以,关键就在于基本面和技术面。这两个东西,要掌握,都很难。三要素缺任何一个,都可能死得很难看。
       当然,即使是技术面本身,也有分感性和理性。当然,基本面也不例外。感性理性,缺一不可,都不容易,所以,不要轻视。
       长线捉大牛股,必须基本面技术面都过关。否则,后果很难预料。
       中短线,可以单从技术面下手,但也应该技术面里的感性与理性都要达标才行。比如华力创通,技术面的感性理性基本都达标,但基本面对它我是完全不懂,因此称之为赚小钱。
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haisu 2009-06-16 13:55:11发布主贴
最后的兵-小野宽郎
【摘要】小野田宽郎,1922年3月19日出生于日本和歌山县海南市。1939年3月到“田岛洋行”的武汉分店工作。1942年12月被征召入和歌山步兵第61联队,后分配岛步兵第218联队。1943年9月成为甲种干部候补生,1944年1月进入久留米第一种陆军预备士官学校。8月毕业后成为士官勤务见习士官。9月进入陆军中野学校二俣分校,接受游击战训练。11月毕业后被派往菲律宾。小野田被派到一个菲律宾的一个小岛-卢邦岛(Lubang),准备在美军登陆后开展游击战。
       [淘股吧]
         1944年12月17日,上司谷田命令23岁的小野田在卢邦岛开展一场针对美国人的游击战。他对小野田说:“我们撤退,但只是临时的。你们进山,用埋地雷、炸仓库的办法与敌人周旋。我禁止你自杀或者投降。三年、四年或者五年之后,我将回来。这个命令只有我才能取消。” 1945年2月28日,美军在卢邦岛登陆,大部分的日本士兵不是投降就是战死。小野田把剩下的人分成小组,同伍长岛田、上等兵小冢金七、一等兵赤津三人一起隐人丛林,继续顽抗。
         8月15日,在盟军的联合打击下,日本宣布无条件投降。美军派出由已投降日兵充当的军使赴各岛劝降,同时撒下大量的传单。1945年10月,小野田看到了美国人发的传单,上面写道:“8月14日日本已经投降。赶快下山投降!”小野田当时将信将疑。忽然听到不远处有枪声,于是认定战争没有结束,传单在骗人,他们又藏进了丛林深处。
         每天清晨,小野田带着三名士兵爬上山峰,对着旭日敬礼,并继续着他的战斗。他的策略非常清楚:他无法占领整个岛屿,但是,他可以让岛上的菲律宾人知道他们的存在,因而产生一种无所不在的恐惧,在这个意义上,他就成了整个岛屿的统治者:这正是游击战的最高目标。因而,他会突然的出现在村落,射杀当地农民,然后躲入山林。有几十个人农民在收成香蕉时,无端的被他们残酷的枪杀。小野田等人保持着不断移动的战略,甚至连当地人都无法将他们捕获。停留在同一个地点几天之后,他们就会移动。在漫长的雨季,他们就扎营,因为没有人会在雨季上山。他们偷窃当地居民的食物,偷鸡,杀水牛,捉野兔,吃蜥蜴,他们甚至将保存晒干的香蕉充当干粮,以便维持一定的热量。但是他们无法猎取太多的食物,因为枪声会曝露他的战斗位置。当雨季来临,他们得彼此警惕,尽量保持清醒,以免在睡觉时因体温过低而死亡。 卢邦岛前副行政长官埃拉莫斯说:“小野田领我们看了他在森林中的藏身之地。那里很干净,墙上挂着‘把战争进行到底’的标语,还有刻在香蕉叶上的天皇肖像。他的手下活着时,小野田经常训练他们,甚至组织诗词比赛。”小野田不知道其他小组的情况。埃拉莫斯说:“我的父亲曾同小野田打过仗。后来我当了警察,也同小野田的游击队交过手。我们在丛林中多次搜索都未能发现游击队的踪迹。为了让他们相信战争已经结束,我们散发了当时出的报纸和小野田游击队亲友的书信。事后我问小野田,你为什么不投降?他说,因为深信书信和报纸都是捏造的。”
         时间一年又一年地过去了。日本建起了成片的摩天大楼,日本产的电子产品销往世界各地,东京的实业家购买了美国的大公司,而小野田等人却继续在卢邦岛为天皇而战。他们喝河水,靠水果和树根充饥,幸运的是他只犯过一次扁桃体炎。晚间丛林中经常大雨倾盆,他们只能用自己的身体护住步枪。每个月他们都要袭击一次军车,枪杀司机。
         1949(1950?)年的一天,赤津一等兵受不了绝望环境的煎熬,高举双手,向当地警察投降。剩下的三人彼此激励,要不断的战斗下去。隔年,他们发现赤津在山里留下许多传单,告诉他们战争已经结束许久,日本已经投降多年。他们还发觉赤津加入了当地的搜索队,在全岛山区展开劝降。小野田判断,这是敌军的策略,对于赤津的背叛无法认同。他下令全体退到更深的山区,以避开敌军的诱捕。 1952年, 他们亲人的家书与日本当时的报纸,不断的在深林里出现,希望他们三人念及家人,或许会软化态度出来投降。然而,小野田仍然认为这是瓦解他们意志的策略,固执的他做出结论:继续作战,永不投降。
         
         1953年6月, 岛田伍长在一次行动中被当地渔民射伤大腿。虽然后来复原,但在隔年五月,岛田又在一次冲突中当场战死。十天之后,新的传单出现。搜索队拿着麦克风在山里到处大声的叫嚷说:「小野田,小冢,战争已经结束了」。但是他们始终不为所动。他们感觉到,战争还在进行,日本还在奋战,投降是莫大的耻辱,他们坚信中有一天日本的后援部队将会攻占整个岛屿,太阳旗将会随风飘扬。甚至当小野田的亲兄弟来到这个岛屿,拿着麦克风对他喊话时,他依然认为,这不过是美军宣传人员以像他兄弟的声音来诱捕他的。游击战让他养成一种事事怀疑的态度,更重要的是,他深信日本人是一个宁死不屈的民族,他不能让尚在作战的日本皇军与国民失望。小野田同剩下的另一名列兵又在丛林中挖了一个从空中无法发现的地下掩体并搬了进去。
         
         
         卢邦岛现任副行政长官莫利纳笑着说:“他们坚信日本人会回来。因为小野田的上司是这么说的。小野田后来也怀疑过谷田是不是把他遗忘了。有一次他有了自杀的念头,但是马上就放弃了,因为上司不准他这么做。”
         
         每天清晨,旭日东升。小野田与小冢依然挺立,像太阳致敬。1965年,他们偷到一台收音机,听到了新闻里关于国际关系的报导,中国与日本已经不是敌对的国家。然而,他们始终不肯承认世界的改变。他们依然故我,枪杀农民,烧毁稻谷。
         他们在第二次世界大战结束后,奉命潜伏(自称是没有接到上级的撤退命令),竟在异国的山林荒野中秘密地生活了28年。据说小野田之所以能够在山林里像原始人一样长期生存下来,是因为曾在日本陆军中野侦察学校受过有关训练。还有消息说,在南太平洋的巴纳岛仍有遗留下来的旧日本军人活动的踪迹。
         
         1972年10月小野田在附近的村庄埋设了剩下的最后一枚地雷,因为生锈,地雷没有爆炸。1972年10月9日,菲律宾警察部队得到当地农民的报告,在卢邦岛发现了两个旧日本军人在山岗上烧稻草。菲律宾警察部队索特上士等三人连忙赶到现场,山岗上的两个日本军人立即举枪射击。在对射中,一名日本军人被击毙,另一名逃入密林中。后经查明,被警察击毙的是一等兵小塚金七,身边扔着保养良好的38式步枪,而跑掉的正是小野田宽郎。小冢身中两枪,其中一枪穿越心脏导致其当场毙命。日本投降27年后,日本士兵的死亡引起了东京的高度重视。日本马上派人到缅甸、马来西亚和菲律宾寻找藏在森林中的日军士兵。山里的传单更多了,除了报纸、杂志,还有小冢在日本的丧礼的消息。小野田始终不买帐。
         1974年2月20日,他在山里偶然遇到日本探险家铃木纪夫的帐篷 (他探险的目的之一,就是要找到小野田)。小野田缓慢的从背后接近铃木,发现铃木是一位日本人。于是,他们展开了对话。铃木告诉小野田,日本真的投降了,战争早已结束。小野田则坚持必须有指挥官的命令才会投降,并要将保存良好的军刀亲自交给天皇。铃木承诺会带着他的队长的命令归来。
         铃木费了九牛二虎之力才找到了小野田的老上司谷口义美。原来谷口已经改名并成了书商。1974年3月9日,小野田发现一张铃木留下的字条,说他当年的指挥官,谷口义美少佐已经来到当地,并且附上一份完整撤退命令的影印本。两天之后,小野田越过整个山头,来到约定地点。干瘦的老年少尉小野田宽郎面对长官以最标准的敬礼动作,接受谷口义美少佐的指挥。而同样身穿军服的谷田对站得笔直的小野田念了投降的命令。从肩上拿下步枪,摇摇晃晃地向警察局走去。1974年3月10日清晨,身穿半旧日本军服的小野田到达卢邦岛警察局,他向人们深深地鞠了一躬后,郑重地把步枪放到地上,说:“我是少尉小野田。我奉上级的命令向你们投降。”
         
         小野田在30年的战斗中共打死打伤了130名菲律宾人,包括士兵、警察和平民。许多菲律宾人主张把小野田关进监狱,并绳之以法。但是,由于日本政府的斡旋,当时的菲律宾总统马科斯赦免了他,并允许已经52岁的小野田返回日本。1974年3月12日,他与鈴木紀夫和谷口义美一起回到日本。
       
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瑞达期货 2014-11-27 20:07:28发布主贴
A第3次超过了小,确立今后将永远超过
【摘要】已经稳坐第2名,向着美国10万亿美元市值的目标进军!
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无限可能 2019-05-24 11:32:48发布主贴
份,让人发狂的
【摘要】日丰水管?电缆?各种题材?作为一个情绪投机的票,有群众基础,妖的有潜力。
       今天一直有资金在低吸,看好后续继续妖
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火星胖子 2013-10-31 14:29:41发布主贴
最近这一波下跌,回撤10%
【摘要】真是郁闷,不知道明天会不会反转。
       
       现在是8成仓位。
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eric2003 2010-04-06 16:17:09发布主贴
出尔反尔,浙江工商较量为7500多名车主出头
【摘要】丰田出尔反尔,浙江工商较量丰田为7500多名车主出头
       [淘股吧]
       
       
       “我们的底线是,丰田完成我们当初谈好的七点要求。”浙江省工商局新闻中心常务副主任叶建华昨日告诉《第一财经日报》记者,如果“经济赔偿”不能兑现的话,这七点 视频:一汽丰田声明浙江召回赔偿方案全国通用
       
       媒体来源:深圳卫视《正午30分》
       要求显然无法完成。
       
         与浙江省工商局达成“七点要求”后仅仅两天,丰田就调转口风,称不会对召回车辆车主给予额外的经济赔偿,包括浙江地区车主。
       
         丰田的替代方案是,向RAV4车主推出一个“三选一”的免费检测服务。舆论纷纷指责,这是偷梁换柱之举。
       
         浙江省工商局岂甘心竹篮打水一场空,据该局相关负责人透露,他们还将继续约谈丰田。
       
         较量仍在进行中。
       
         为7500多名车主出头
       
         3月14日,浙江省工商局和浙江省消保委,在国内以官方身份率先炮轰丰田汽车在中国召回时存在“同声不同步”、“同病不同治”、“同损不同赔”、“同命不同权”的歧视。
       
         “在这之前,我们大概接到100多个投诉电话,从之前到现在,也没有受到来自任何方面的压力。”叶建华透露,此后,投诉电话的数量开始暴增,浙江省工商局还专门建立了投诉平台,搜集除RAV4之外的丰田未召回车型的侵权问题。
       
         不仅如此,还有兄弟省份的人打来电话,讨教维权经验,这让丰田感觉到前所未有的压力。
       
         双方第一次见面是在3月22日。“他们当时来了9个人,带队的是一汽丰田销售有限公司总经理松木秀明。”叶建华透露,这边是浙江省工商局局长郑宇民和副局长马柏伟带队。
       
         这是丰田1月29日宣布由于踏板问题在中国召回75552辆多功能越野车RAV4以来,第一次跟来自中国官方的维权者谈判。
       
         丰田的对手是浙江省工商局,浙江去年汽车消费总量达到100万辆,人均汽车拥有量全国最高。在宣布召回的75000多辆RAV4汽车中,浙江占了十分之一。
       
         此前,浙江省工商局、浙江省消保委联合发布《丰田召回事件浙江消费维权措施通报》,明确提出五条应对措施。其中包括敦促丰田公司加快浙江RAV4问题汽车召回的处理进度,并要求丰田公司对消费者因此召回造成的损失予以赔偿。
       
         在当天持续约5个小时的谈判中,丰田公司接受了浙江省工商局提出的制定时间表、上门召回、提供代步车和允许全额退车等前四项要求。
       
         但是,会谈在赔偿问题上陷入僵局,双方第一次谈判因此搁浅。
       
         “如果丰田真的尊重中国法律,就应当对浙江的召回汽车承担赔偿责任。我们这是依法行政。”第一次谈判夭折后,郑宇民在接受媒体采访时如此表态。
       
         丰田出尔反尔
       
         3月29日,事情出现转机。在当天双方第二次谈判中,一汽丰田同意对RAV4消费者给予补偿,具体补偿方式由各地4S店与消费者协商处理。
       
         当天,一汽丰田销售有限公司副总经理永江秀久率团赴杭,对浙江省工商局提出的制定时间表、上门召回、提供代步车、允许全额退还订金和补偿经济损失五项要求均表示接受。
       
         不仅如此,丰田汽车还在杭州承诺,在4月底前完成对今年召回的RAV4汽车车主补偿经济损失。
       
         这个消息在谈判之后的2个小时内被迅速挂到浙江省工商局官网的首页上。一时间,全国欢呼雀跃,均以为浙江工商局已经“拿下”丰田,并开始讨论浙江以外的消费者是否能享受同等待遇。
       
         然而仅仅过了两天,松木秀明却在接受媒体采访时表示,不会对召回车辆车主给予额外的经济赔偿,包括浙江地区车主。而只表示将针对中国RAV4车主推出一个“三选一”的免费检测服务。
       
         松木秀明的这番表态,无疑否认了3月29日浙江省工商局发布的谈判结果。
       
         不仅如此,连提供代步车的承诺,据知情人士透露,丰田的4S店也没有履行。
       
         车辆召回的经济补偿到底有多高?浙江省内一汽丰田的4S店有30多家,车主一般在30公里内便可到达4S店进行维修。丰田RAV4汽车每公里的油耗基本在1元以内,那么30公里的来回仅需60元左右,再加上40元左右的务工费,每辆车赔付基本上100元左右。按7500辆车计算,丰田在整个浙江的赔付不会超过100万元。
       
         事实上,RAV4的维修过程十分简单。杭州车主刘先生4月1日开着自己的RAV4到4S店进行了维修。“大概20分钟就搞定了,但是看到丰田在美国召回车辆的过程中有各种路费补贴以及备用车等措施,就希望和其他消费者有同等待遇。”刘先生表示。
       
         丰田汽车之所以没有像在美国市场一样对中国车主进行补偿,依据的是2004年由国家质检总局等四部门联合发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》,这一规定没有对召回厂商提出补偿要求。
       
         此外,丰田可能担心,一旦在浙江开了赔偿的口子,其他省份必然起而效仿,此后发生类似事件,赔偿就会成为既定事实。因此丰田方面一再强调,“三选一”服务并非只针对浙江车主,全国车主都可享受免费服务。
       
         制度性保障缺失
       
         其实早在“单挑”丰田之前,浙江省工商局就以“跟名牌过不去”闻名。它们曾因“质量不合格”查处过LV专柜;也曾给LV、DG、BOSS等进口名牌皮鞋贴上“进口劣质皮鞋”的标签,在杭州市郊某垃圾处理场集中销毁;也曾经首次叫停过麦当劳、宝洁的违法广告。这样和“洋品牌”对抗的例子,数不胜数。
       
         “只要中国的市场,不要中国的消费者权益,这是一厢情愿,是不可能持续的,今天的活动是对丰田的一次善意的警示。”郑宇民强调。
       
         但是,浙江省工商局手中的牌并不多,他们的依据也只是《浙江省实施<中华人民共和国消费者权益保护法>办法》有关规定,以及2000年出台的《浙江“三包”商品目录》。后一份文件规定,汽车属于实行包修、包换、包退的商品,其三包期限为“一年或1.5万公里”。
       
         如果丰田拒不接受浙江省工商局的要求怎么办?对此有什么惩罚和强制性措施吗?
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万佛朝宗 2015-09-16 22:50:06发布主贴
广汽集团如此强势是因为要向中国倾销新能源汽车了
【摘要】无论是价格还是技术水平都将引发车市巨震,这一仗会很惨烈。
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