汽车零整比

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路痴问路 2018-05-23 00:05:00发布主贴
减税,部件板块
【摘要】
  希望有用。
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zfc78 2014-06-24 12:55:19发布主贴
我国为国外4倍:买得起修不起
【摘要】【推荐阅读】
       [淘股吧]
       
         奔驰C级全车换件费抵12辆新车 汽车维修被指暴利
       
         汽车维修内外价差高达2倍 车企涉嫌配件纵向垄断
       
         寻解汽车售后市场反垄断之道
       
         □苏华
       
         ●在中国汽车售后市场,零整比能达到畸高的12:1,而国外市场通常为3:1。英国《金融时报》称,中国成跨国车企摇钱树。汽车买得起、修不起,根源在哪里?
       
       
         ●在刘大华案和徐亮案中,原告的请求分别被长沙法院和青岛法院一审驳回,两案的争议均为4S店销售原厂配件时搭售维修服务。消费者诉诸《反垄断法》为何总是输?
       
       
         ●原厂配件专供,维修技术信息封闭,是畸高零整比和4S店搭售维修服务的根源。对汽车售后市场进行反垄断规制已势在必行。
       
         我国汽车市场已呈现整车利润下降,产业链、价值链向售后市场延伸的态势。随着汽车保有量的增长,汽车维修业成为消费者离不开的民生行业。但是,近年来,4S店配件贵、维修费用高,路边店维修质量无保证引发各类问题。
       
         对汽车售后市场进行反垄断规制已势在必行,我们需要对汽车售后市场进行界定,对原厂配件专供和维修技术信息封闭所导致的限制竞争效果和福利损失进行分析,并且追溯畸高零整比、原厂配件搭售维修服务的根源。
       
         汽车售后市场的价格、地域和客户限制
       
         根据调研,在我国汽车4S渠道配件经销中,转售价格限制和客户限制较为常见。对于实行全国联保的汽车,配件经销的地域限制被打破。在维修服务中,一些地区出现整车厂纵向限定工时费以及4S店之间横向限定工时费相交织的现象。
       
         纵向价格、地域和客户限制无论出现在汽车经销还是售后,其竞争分析本质上一致。其中,转售价格限制由于扭曲经营者的自由定价权,反竞争效果尤为显著。
       
         4S店之间横向限定工时费是《反垄断法》禁止的价格卡特尔行为,证明该行为符合豁免条件的可能性微乎其微。
       
         如何界定汽车售后市场
       
         根据汽车市场涉及的业务类型,可界定的相关市场包括汽车经销、融资、保险、租赁、售后市场等。目前我国汽车经销与售后市场上纵向垄断行为较为显著。
       
         在汽车经销市场,由于同车型、同价位汽车之间存在显著的需求替代,因而没有理由按品牌界定汽车经销市场。而汽车售后与经销不同,售后市场有可能按品牌界定。基于美欧判例发展出的反垄断理论和执法记录,在特定条件下有必要按品牌界定耐用品的售后市场,主要包括售后配件和维修市场。
       
         特定品牌、车型的维修保养要求采用适用的配件,包括原厂配件及非原厂件(俗称“副厂件”)。其中,质量相当的非原厂件有可能成为原厂配件有力的竞争对手。当与整车兼容的非原厂件有限时,用户购买新车后即被锁定。锁定效应是导致畸高零整比的客观原因,也是按品牌界定汽车售后市场的根本理据。
       
         特别是,由于与高端品牌汽车兼容的、质量相当的非原厂件非常有限,车主高度依赖原厂配件,高端汽车供应商将在其品牌汽车售后市场上被认定为具有支配地位。
       
         配件与维修技术信息应当可获得
       
         汽车维修保养安全性要求高、技术含量高、对环境的影响大,要求有资质的技工使用原厂配件或质量相当的非原厂件,基于特定品牌汽车的维修技术信息而完成。
       
         售后市场上存在授权与独立两类维修商。前者指汽车供应商授权维修网络的成员(我国目前主要为4S店与特约维修站);后者包括独立维修中心、快修店、道路救援运营商等。
       
         独立维修商通过较低的工时费和配件费与授权维修商展开竞争,两类维修商之间竞争匮乏将导致消费者支付高价。独立维修商的竞争力取决于能否获取配件和维修技术信息。欧美韩日等均通过竞争法与汽车排放法规保障配件与维修技术信息的可获得性。
       
         质疑原厂配件过高定价
       
         2014年4月,中保协和中汽修协发布18种常见车型零整比数据,调查涉及的车型零整比最高可达12:1,而数据显示国外市场零整比通常为3:1。
       
         一旦认定某汽车供应商在其品牌汽车售后市场上具有支配地位,且有证据证明其向4S店供应的原厂配件在扣除税费等客观因素后依然涉嫌过高定价,导致畸高零整比,除非该供应商能够证明其定价具有公平性,否则其行为将构成《反垄断法》第17条所禁止的不公平高价。
       
         质疑原厂配件搭售维修服务
       
         在刘大华诉东风日产垄断经营汽配案和徐亮诉广州本田通宝4S店案中,原告的请求于2011年和2013年分别被长沙法院和青岛法院一审驳回。两案的争议均为4S店向车主销售原厂配件时搭售维修服务,起诉被驳回的关键均是原告未完成认定被告具有市场支配地位的举证责任。
       
         两案原告依据《反垄断法》第17条起诉,首先需要界定相关市场,进而证明被告在相关市场上具有支配地位,然后证明被告滥用了支配地位。完成前述三步证明责任极为困难,在挑战原厂配件搭售维修服务上,反垄断民事诉讼几乎走进死胡同。
       
         实践中,4S店销售配件时搭售维修服务时有发生。一些4S店采取明示搭售,主张其搭售行为依据经销协议,整车厂要求其不得单独销售配件;还有一些4S店采取隐蔽搭售,声称不在4S店维修将导致排除保修责任。反垄断行政执法能给消费者讨个说法吗?
       
         搭售有可能构成对搭卖品的排他购买义务,是一种纵向限制竞争行为,可以根据《反垄断法》第14条兜底条款加以规制。车主要求单独购买原厂配件,是为了到工时费低的独立维修商处修车。4S店销售配件时搭售维修服务,排斥了来自独立维修商的竞争。
       
         难题是,反垄断法纵向规则调整生产与供应链上处于不同环节的经营者之间的协议,如经销协议和供应协议。4S店与最终用户之间的关系不属于《反垄断法》第14条的规制对象。然而,通过启动第14条兜底条款,打破原厂配件专供与维修技术信息封闭,能够从根源上调整搭售行为,同时矫正畸高零整比。
       
         打破原厂配件专供
       
         打破原厂配件专供是应对畸高零整比和搭售的首要举措。原厂配件,是指由整车厂生产或授权委托厂商生产的印有整车厂标识的配件。刘大华案和徐亮案争议是汽车供应商通过4S店控制原厂配件供销渠道(俗称“原厂配件专供”)所导致的。原厂配件专供是典型的纵向限制竞争行为,其合法性应根据《反垄断法》第14条兜底条款加以评估。
       
         根据调研,4S渠道目前普遍存在原厂配件专供,并以排他供应和排他购买为实现手段。
       
         排他供应表现为原厂配件全部“返厂”,配件制造商仅向整车厂而不向其他渠道供应原厂配件;整车厂仅通过4S渠道销售原厂配件。排他供应还表现在禁止4S店“外销”,即,4S店仅能为维修目的向最终用户销售原厂配件,同时禁止4S店之间以及4S店向独立渠道销售原厂配件。
       
         排他购买则表现为4S店不得“外采”配件。4S店仅能从总经销商或其指定的实体购买原厂配件,既不得从其他渠道购买原厂配件,也不得购买质量相当的非原厂件。
       
         原厂配件专供有助于提高售后服务效率、质量和专业化,能够解决配件供应商“搭便车”问题以及与专有技术有关的套牢问题。但是,排他供应排斥竞争性购买商,排他购买排斥竞争性供应商,累积使用时会削弱经销商和供应商层面的竞争并促进共谋,使价格在高位维持,最终出现畸高零整比。
       
         原厂配件专供在我国导致的福利损失非常显著。整车厂仅通过4S渠道销售原厂配件并禁止外销,导致独立渠道很难购进原厂配件,阻碍汽车快修快保业的发展,减少消费者的选择。车主在独立渠道买不到原厂配件,是4S店能够搭售维修服务的前提。禁止外销还间接促进假配件在路边店、汽配城长期存在并泛滥,为汽车安全和环境保护埋下隐患。
       
         禁止外采则限制了4S店的选择权,导致质量相当的替代性非原厂件无法进入4S渠道。4S店配件贵成为保修期外客户流失的主要原因。禁止外采不打破,4S店将越来越难以与独立维修商竞争保外客户。
       
         反垄断执法机构有必要考量原厂配件专供的限制竞争效果,特别是相似协议的累积效果导致原厂配件在我国市场整体定价过高,损害消费者福利。可以借鉴欧美韩日的经验,促进原厂配件多渠道流通,使配件价格回归竞争性水平。同时,促进经第三方认证、可追溯、质量相当的替代性配件进入授权渠道。
       
         保障维修商获得维修技术信息
       
         保障维修技术信息的可获得性是应对畸高零整比和搭售的第二个关键举措。如果独立维修商不能及时、充分获得检测、维修汽车所必需的技术信息,其市场地位被削弱,所提供的服务可能造成安全隐患与高排放,最终导致授权渠道维修价格在高位维持。
       
         汽车供应商是特定品牌汽车全部维修技术信息的唯一来源。授权维修协议是纵向协议的一种,应当根据《反垄断法》第14条兜底条款加以规制。如果汽车供应商拒绝向独立维修商提供维修技术信息,授权维修协议引起的限制竞争效果将被强化,协议产生的效率将不足以抵消其反竞争效果。汽车供应商对于其品牌汽车维修技术信息拥有支配地位,拒绝提供维修技术信息的行为还可能违反《反垄断法》第17条。
       
         维修技术信息的界定可以参考欧盟竞争法和汽车排放法规的相关经验。在判断汽车供应商拒绝发布某项信息是否违反竞争法时,欧委会将判断下述因素。第一,信息属于维修技术信息还是可以合法保留的商业信息;是最终用来维修保养汽车还是用于其他目的。第二,判断保留该技术信息是否对独立维修商完成工作造成显著影响,并构成对竞争的限制。第三,如果技术信息被以任何形式提供给授权维修商,同时应该无歧视地提供给独立维修商。
       
         为要求汽车供应商遵守其对独立维修商提供技术信息的承诺,欧委会于2007年作出4项决定,涉及梅赛德斯-奔驰等8个品牌。欧委会按品牌界定汽车维修技术信息市场,指出汽车供应商可以拒绝提供可能使第三方绕过、解除或篡改车载防盗设备、校准电子设备或干扰设备的技术信息。但拒绝提供前述信息时,制造商需保证该等信息的缺失不会阻碍独立维修商正常的维修工作。
       
         去哪儿修车由消费者选择
       
         获得配件和维修技术信息是汽车售后市场竞争的必要条件。4S店购进可追溯的、质量相当的非原厂件,独立维修商购进原厂配件并获取维修技术信息的权利,均应依法受到保障。
       
         指责我国假冒伪劣配件泛滥,汽车供应商为保护消费者应当坚持原厂配件专供并封闭维修技术信息的论据已被损害消费者的事实推翻。该论调如同主张我国知识产权保护有待加强,所以《反垄断法》不应规制知识产权滥用行为一样,存在因果谬误。
       
         深入调研我国市场、批判借鉴他国经验,保障配件和维修技术信息的可获得性将促进汽车售后市场的开放度和有效竞争,有助于保护我国已十分脆弱的生态环境。当4S店与独立维修商展开有效竞争,即使出现畸高零整比、高价销售原厂配件并搭售维修服务,也会因为消费者拥有充分的、有保障的选择权而不攻自破。去哪儿修车?选择权理应由消费者掌握。
       
         呼吁反垄断执法规制汽车市场
       
         汽车经销和售后涉及众多利益相关方,竞争、知识产权、产业发展、就业与产品安全等利益纵横交错。汽车经销渠道向多元化发展,4S模式与新经销模式角逐,汽车销售和售后由统一走向分离,是我国市场大势所趋。
       
         调研中,整车厂多强调其售后配件由代工厂生产,使用整车厂知识产权,因此产品必须全部返厂。关于原厂配件专供和维修技术信息封闭还有各种各样的解释。代工协议的界定、“单标”与“双标”配件等涉及知识产权的问题,以及非原厂件的认证、技工资质的认证、履行三包义务与保外客户竞争等问题,敏感而复杂,有待深入讨论。
       
         我国汽车市场纵向垄断行为导致不容忽视的福利损失。现有行业法规,特别是《汽车品牌销售管理实施办法》一定程度上演变成为垄断行为的挡箭牌。市场在资源配置中发挥决定性作用的前提是市场不被垄断行为所绑架,呼吁反垄断执法担当起规制汽车市场,保护竞争与消费者福利的重任。
       
       
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寿宁先生 2015-04-27 12:35:48发布主贴
浙江物产售业务600704
【摘要】浙江物产整合汽车零售业务
       [淘股吧]
       2015年04月27日 01:39  中国证券报-中证网
           
       
          浙江产权交易所挂牌信息显示,浙江日通汽车销售有限公司拟以2450万元的挂牌价格转让所持金华锦湖汽车销售服务有限公司100%的股权。
       
          一笔2000多万元的股权转让交易,规模并不起眼,转让方实际控制人浙江物产集团正在推进的整体上市,则吸引了更多的市场关注。作为浙江国资改革“第一单”,浙江物产借资本市场实现华丽转身值得期待。
       
          标的公司尚未盈利
       
          挂牌信息显示,金华锦湖汽车销售服务有限公司成立于2014年9月,注册资本2450万元,属于国有独资公司,主营汽车零售(除九座及九座以下乘用车)。
       
          财务数据显示,2014年金华锦湖汽车销售服务有限公司没有实现营业收入,净利润亏损6.87万元;2015年1-2月也没有实现营业收入,净利润亏损额度扩大至13.74万元。截至评估基准日2014年12月15日,公司净资产账面价值为2450万元,评估价值为2290.567万元,转让价格为2450万元,较评估值稍有溢价。 
       
          对于受让方,转让方浙江日通汽车销售有限公司要求其缴纳1000万元保证金,需一次性付款。若受让方为境外投资者,受让方应当符合《指导外商投资方向规定》及其他有关规定。
       
          整体上市进行中
       
          转让方浙江日通汽车销售公司为从事东风悦达起亚汽车销售、售后维修、保养服务、信息反馈四位一体的东风悦达起亚品牌4S店,位于金华市汽车城西九路。
       
          2450万元的挂牌转让或许只是一桩“小买卖”,而转让方实际控制人浙江物产集团正在进行的动作则吸引了更多关注。
       
          公开信息显示,浙江日通汽车销售有限公司隶属于浙江省物产集团。浙江物产集团是我国最大的大宗商品流通服务集成商,2013年实现收入约合2000亿元,排名《财富》2014世界500强企业第345位。目前集团的主营业务收入来源于大宗商品供应链集团服务、汽车销售及售后服务、以及房地产等业务。
       
          2015年2月,物产集团旗下上市公司物产中大(23.77, -0.10, -0.42%)公告,物产中大拟向物产集团的全体股东综资公司、交通集团发行股份吸收合并物产集团;向煌迅投资发行股份购买其持有的物产国际9.60%股权;同时向天堂硅谷融源、中植鑫荞等9家机构非公开发行股份募集配套资金,募集资金总额上限为26.29亿元。其中,物产集团预估值为104.89亿元。这也意味着,浙江物产集团就此将实现整体上市,并创下浙江国资改革“第一单”。
       
          根据集团董事长王挺革的表述,物产集团在整体上市后,将开启定增、并购等资本运作。根据其构想,未来物产集团的发展方向是“一体两翼”,流通业作为集团的主业,金融板块则是物产集团产业结构优化的主要方向。
       
          物产集团整体上市目前正在稳步推进中。4月15日晚,物产中大披露了前述交易的最新评估结果、交易金额等,标志着物产集团整体上市再近一步。
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在如今 2018-07-06 10:01:39发布主贴
603103部件
【摘要】昨天大盘大跌,逆势抗跌,今天大盘注定行情不会差!昨天上影线洗盘,今天直接高开!昨晚汽车零部件利好加持!今天涨停,周一享受高溢价
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只赢 2010-12-10 23:23:05发布主贴
部件龙头+新能源
【摘要】600741:10.77元;10业绩估计0.95元
       如此低的价位,应该呆不长吧。
       看看多久可以到15元。
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A股盗 2019-06-10 12:55:04发布主贴
部件为何坚挺?有利好?
【摘要】10日讯 汽车零部件板块活跃,鹏翎股份、川环科技、威唐工业封板,联明股份、东风科技、旭升股份纷纷走强。 
       [淘股吧]
       

        

       
·泉峰汽车 :主业汽车零部件生产+次新+换手板=妖股!·

       

       汽车有三个上涨逻辑:
       1:7月1日起,国五系列要停止出售,开始上国六标准的车型!厂商为了去库存也是使出自身解数!由此6月份的汽车销量数据有望超预期!
       2:5G的商用,车联网技术加持了车辆的性价比!万物互联的时代有望来临!对车的需求也日益增多,除此之外 前几天油价的大幅下跌对汽车板块也形成利好!
       3:或许可能会有新的汽车政策出现!先知先觉的资金已经嗅到了什么!咱也搬小板凳,坐等吧!
       ·元芳,你怎么看?欢迎补充!·
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十三坎 2018-05-23 13:15:22发布主贴
000996受益降低进口关税,部件销售
【摘要】中国中期公司主要从事汽车服务业务,主要包括品牌汽车及配件销售、维修、美容、信息咨询服务、汽车金融服务、汽车保险经纪、汽车电子商务等。
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brown2 2016-06-15 11:07:16发布主贴
新能源石油
【摘要】 000868   001696   000957   000559   002594  很多公司在这方面都开始抢战市场,战略转型,解决空气雾霾。
       [淘股吧]
       
       
       锂电池板块均价已过50元了。新能源汽车未来三年大发展是必须的。
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带上猫狗流浪 2019-04-06 19:49:37发布主贴
上海自贸+
【摘要】光明地产在上海保税区子公司拥有最大的汽车零配件物流中心,服务国内外汽配经销商。一旦中美贸易签署零关税,除了物流,贸易,港口水运受益外,最有想象空间的就是汽车。周末国内也鼓励汽车消费,二手车交易,贸易谈判最先落地的也是汽车关税。
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理原功成 2009-03-02 22:14:07发布主贴
部件行业合已经箭在弦上
【摘要】    美国一家咨询公司毕马威KPM GLLP在一份年度全球汽车行业调查显示,面对产能过剩问题以及随之而来的消极利润展望,全球汽车行业管理者预计未来5年里,汽车行业经济将有所衰退,其中一些公司将选择破产,而其他一些公司则将寻求合并或结成联盟。 
       [淘股吧]
       
           1、金融危机催生汽车及零部件行业整合
       
           中国社会的发展讲求和谐与平衡,可供给和需求最难达成平衡,多数时候供给总比需求增长快,最终市场经历饱和期然后整合淘汰众多企业。在过去20年中,中国很多行业都曾经历过这样的现象。汽车及零部件行业自然不能例外。
       
           中国的制造优势除了人力成本低之外,生产经济规模大大落后于日本和北美。到2006年底,车型的平均生产量只有26,000台,比1997年的36,000台降低了近30%。如果仅仅是车型众多,但众多车型都共用平台的话,问题似乎还不大。但事实正好相反,中国的平台数量增长更加疯狂——到2007年底,中国将有130个平台,这正好是日本或北美平台数的一倍。
       
           如此多的平台数量使中国按平台计算的生产规模与日本美国比较更加可怜。中国在2007年平均一个平台只能生产38,000辆车,这与日本的平台年均产量145,000辆相去甚远,只有日本的四分之一。这样的一个现状让人疑惑中国汽车行业在过去这么多年中为何利润还不错?低人力成本低工资并不能解释这一切。
       
           零部件供应商们不需要为这个“新平台”重新投资和开发某些零部件,只管直接供应就行。幸运的甚至可以为两个厂的车同时供给一种部件,成本自然降低。
       
           行业或者可以寄希望于自主零部件供应体系能快速向被外资供应商所垄断的高附加值零部件渗透,以高质量低价格的零部件供应方式解决整车厂的成本问题。
       
           最终,能维持行业相对健康发展的就只剩下总体市场规模增长这一个因素了。 
       
           中国的经济有如此之多的不确定因素,虽然能预计未来年平均增长率会保持一定的幅度,但路上的坎坷与颠簸在所难免。如果2009年整个汽车工业市场增长低于10%,我们有理由相信,不需要中央部委的提倡和推动,中国汽车行业会开始大规模的重组和并购。 
       
           2、未雨绸缪,无非“开源节流”
       
           在降成本方面,逼供应商降价和同级别车型共用平台自不必提,未来跨级别车型共用零部件的模块化概念也需尽早提上日程。在“开源”方面,出口是重要的产业策略。日本之所以现在能达到每个平台145,000台的规模,完全是因为它有一半的产量出口。 
       
           中国的自主品牌必须扎实地提高质量,并规划出口产品的策略。一旦中国国内市场需求增长趋缓,同时国际巨头在中国的投资规模也已经如此之大,就连这些外资厂也会用中国基地出口而不会过分在乎其在世界其他地区某些工厂的利益。
       
           归根结底中国汽车行业必须问自己一个问题:有没有准备好面对比2004年更惨烈的景况?全世界也要问自己一个问题:有没有准备好面对来自中国的汽车大规模出口?
       
           按地区来看,81%的亚洲管理者预计未来5年全球合并和结盟活动将增多,其次有58%的北美管理者持此观点,再次是东欧的管理者,占56%。只有在西欧,持此观点的管理者相对较少,只有32%的调查参与者预计全球结盟、合并和收购活动将增多。
       
       
       毕马威汽车行业部门负责人Daron Gifford表示“汽车行业中的大多数人认为这个时候适合合并,而不适合扩张,因为很多人预计全球产能过剩将超过10%。合并的原因很明显就是精简机构和降低成本,以及通过新业务机遇增加营收。”稍超出一半(57%)的管理人员认为,未来5年里汽车行业中的结盟将比合并和收购更重要。
       
           毕马威的调查结果如今似乎已经成为一种现实趋势,随着购并、重组之风愈演愈烈,美、日、欧这种地域板块的划分将逐渐被模糊化。全球汽车业也将进入纵横交错的时代。
       
           3、整合之路
       
           2006年年底,国家发改委公布了《关于汽车工业结构调整意见的通知》,通知中几次提到汽车业的兼并重组问题,“各级政府部门应该大力推进汽车生产企业之间的跨地区、跨部门联合重组,培育具有国际竞争力的大型企业集团”。江淮和奇瑞重组的传闻,也不排除有政策导向的因素在里边。 
       
           2009年初,工信部出台政策,在力推“汽车下乡”的同时要求重点推动钢铁汽车等行业兼并重组。
       
           在毕马威的调查中,管理人员还认为供应链也将出现合并,其中59%的人预计汽车制造商和一级供应商的合并和结盟活动将增加,61%的人预计二、三级供应商的此类活动将增多,而41%的人表示经销商的合并和结盟活动将增多。49%的管理人表示,他们预计合并活动将受到产品协同潜力的影响,而44%的管理人则表示,获得新市场和客户的途径则是关键因素。
       
           在近期汽车业的破产重组案例中,全球第二大汽车零部件制造商德尔福堪称典型。2007年1月,德尔福将公布一个完整的、涉及各项债务解决方案的破产重组计划。德尔福的重组有望出现重大转机,其北美业务有望因此结束破产保护状态。在金融危机的冲击下,世界各国从汽车巨头到零部件厂商破产的新闻不断见诸报端。
       
           2009年初,随着北泰零部件的倒下,中国汽车及零部件行业整合的大幕已经悄然拉开。
       
       
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中金点睛 2019-07-10 15:06:14发布主贴
下半年新能源展望:多变数,件量可期
【摘要】具有全球格局的零部件企业可以通过合资/外资品牌份额的提升,来对冲中短期需求的波动;锂电装机量与高镍电池比例提升、以及社会对新能源车安全关注度提升,会加速热管理单车价值量兑现;商用车伴随尾部企业产能出清,头部公司预计凭借成本优势,迎来市场份额进一步提升。我们推荐投资板块及顺序为:热管理>合资/外资品牌供应链>新能源商用车龙头>新能源乘用车>新能源电机。
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       回顾2014-18年,全球新能源汽车的销量增长主要来自于中国与西欧市场,日美市场增长乏力,进入2019上半年增速放缓
       
       从2014年到2018年,能源汽车销量增长10倍以上的市场主要是中国、挪威和德国,同期4年间日本和美国的新能源汽车销量仅增长9.6%和21.2%。就竞争格局看,西欧呈现多强均衡竞争态势,而特斯拉在美国市场一枝独秀。进入2019年,欧美插混车型出现负增长,全球纯电车型增速逐月放缓。
       
       

       
       2019下半年政策中性化,市场化竞争
       
       从政策端来看:1)财政补助退坡,国补退坡幅度约在50%-60%,且地补取消;海外联邦收税抵扣逐步退出,亦会影响北美市场下半年交付;2)油车牌照放松,广深两地油车牌照供给未来18个月新增发放18万张燃油车牌照,我们预计部分消费者重新转向燃油车;3)产业链扩大对外开放,体现了更自信的态度,我们预期LG等外资企业或在中长期带来竞争格局变化;4)双积分政策接棒,从产业引导转向行政要求,但若纳入混合动力车型进入积分体系,意味着政策转向了认可多种节能路线并存的协同发展路线,对新能源车型(纯电和插电混动)拉动则有所减弱。
       
       

       

       
       从供给端来看,合资车型推出加速,竞争加剧。主流合资车企在2018年完成插电混动车型布局后,快速占据了一席之地,截止2019年5月渗透率近47.2%;伴随合资/外资纯电车型的加速推出,我们预计在纯电市场亦会有明显渗透率提升。
       
       

       
       从需求端来看:1)内部营运性质结构的变化。1-5月营运性质车辆销售比例约为29%,较18年同期上涨约23ppt。营运性质新能源车一般用来做出租车或专车,大部分由公司购买,新增及替换需求具有较强的预见性。我们预计公司购买新能源车会集中在补贴尚未退坡的1-3月,或仍有地方补贴的4-6月,而2H19开始将面临较大的下滑压力。2)安全事故频发影响个人消费者信心。截止2019年5月,新能源汽车供给召回12.3万辆,其中三电系统原因导致召回的占比约50%。
       
       

       
       鉴于我们预测下半年新能源环境发生的变化,我们较此前153万辆新能源销量预测做出了相应调整至130-140万辆,对应同比增长4%-12%。
       
       
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零零贰五 2019-08-24 18:31:51发布主贴
部件国产替代
【摘要】抑制美国零部件,必然给了本国零部件国产替代的机会。前有稀土反之制!本次零部件反制能否成功,就看周一。低价低位超跌股为首选,叠加深圳,是否被板块调整所托累,还有待观察!有哪些合适的标底呢
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嘿小样 2019-01-09 09:28:42发布主贴
今天炒部件
【摘要】近端次新有几个相关的标
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裘牛 2019-06-11 16:24:06发布主贴
新能源+部件两市最低市值
【摘要】金力永磁,德宏股份,英可瑞新能源汽车继续打出高度,泉峰汽车汽车零部件二板创新高。叠加新能源汽车和汽车零部件+超跌的最低市值圣龙股份给一个板不过分吧。明天来一点火就给一个板。
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秋明888 2019-08-25 18:24:23发布主贴
部件:凯众股份!
【摘要】·董明珠看上了威马汽车啥?·
       ·概念股:(000651)格力电器、(603037)凯众股份!·
       格力电器:最新战略合作方。
       凯众股份:威马汽车零部件供应商合作关系密切,公司五年规划主要就在新能源智能控制系统方向。
       
         在傍上人气十足的董小姐之前,威马汽车是“神马”,估计没有太多人知道。但几乎每个人都知道,董小姐有一个念念不忘的“造车梦”。
         威马汽车科技集团(WM  Motor)成立于2015年,是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。
         威马汽车有个“三步走”战略:第一步,做智能电动汽车的普及者;第二步,成为数据驱动的智能硬件公司;第三步,成长为智慧出行新生态的服务商。
         据介绍,2019年7月,威马汽车新零售渠道网络布局已达124家,覆盖全国82城,触点达到了三四线城市。
         号称造新能源汽车的新公司那么多,为什么董小姐就突然看上了这个只有4岁的威马呢?
         其一,威马汽车创始人沈晖,是汽车行业的一位重磅人物。曾任浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长,帮助吉利成功收购沃尔沃。
         其二,在当前的新造车势力中,威马汽车的表现不一般。威马汽车今年1-6月累计交付量达8536辆,位居造车新势力第一。此外,7月份,威马还进入了浙江省政府采购云平台,是造车新势力企业中的首家。
         其三,威马汽车被不少知名的机构看好,包括百度、腾讯等互联网巨头,以及红杉资本等知名投资机构。截至目前,威马汽车的注册资本金已达60亿元。
                     其四,威马在5G、物联网(IoT)、人工智能(AI)等技术的融合式发展上抢抓新机遇。多项技术实测阶段!
           
       #秋明说投资[超话]#
       

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msh303404 2018-04-10 16:32:59发布主贴
降税对板块是利空!对出口业务占大的部件是利好!603197
【摘要】汽车降税对特拉斯才是大利好,我个人觉得603197比 603305 更加正宗,因为603197零部件出口北美业务量占比近50%!等级不够没法发图片,自己去F10找。
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       ·截止日期·2016-12-31
       项目名  营业收入  营业利润  毛利率(%)  占主营业务
         (万元)  (万元)  收入比例(%)
       ─────────────────────────────────────
       排气系统管件(产品)  66871.91  26348.43  39.40  39.84
       气门嘴(产品)  47481.02  19797.55  41.70  28.29
       汽车胎压监测系统(TPMS)  29717.52  7393.62  24.88  17.70
       (产品)  
       平衡块(产品)  7686.78  2697.94  35.10  4.58
       其他(产品)  12817.08  1504.03  11.73  7.64
       其他业务(补充)(产品)  3292.24  1578.95  47.96  1.96
       合计(产品)  167866.56  59320.52  35.34  100.00
       ─────────────────────────────────────
       北美(地区)  79976.97  -  -  47.64
       中国大陆(地区)  54506.60  -  -  32.47
       欧洲(地区)  23128.59  -  -  13.78
       其他地区(地区)  6962.15  -  -  4.15
       其他(补充)(地区)  3292.24  -  -  1.96
       合计(地区)  167866.56  -  -  100.00
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二十线游资 2018-05-26 11:48:18发布主贴
部件的真龙
【摘要】南京聚隆表面上是化工行业的持续改善,其实炒的还是汽车零部件,你看看主营产品的行业分类就知道了。对比万通智控,看看谁启动的早,谁的图形好,真龙不就出来了吗?
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干精火旺 2014-07-14 14:31:57发布主贴
新能源:
【摘要】1、新能源汽车补贴,直接针对整车车企,国内企业对于补贴可是趋之若鹜,补贴好处多多。
       2、购置税减免,针对整车
       3、公务用车30%比例,针对整车
       这么多整车利好,为什么不搞
       
       关注中小市值整车企业,机会也是机遇,借国家战略东风转型
       
       
       
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天下有敌 2018-04-11 13:42:06发布主贴
部件牛来了
【摘要】龙头迪生力,龙二中马传动。打出板块新高度
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liinls 2012-12-24 11:58:56发布主贴
窥一斑,城镇化拉动消费,部件行业景气
【摘要】 城镇化脚步推动,汽车行业景气。
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上海的车牌拍卖
       
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       北京车牌摇号中签率
       
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主题触发 2013-08-16 09:04:30发布主贴
星宇股份(601799)部件
【摘要】  整车销售淡季不淡,汽车"三包法"即将实施提升零部件企业门槛,优势零部件企业海外并购整合机会多多,凸显出国内汽车零部件优势企业开始步入新的景气周期。
       
       
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知了2017 2018-05-22 19:10:06发布主贴
外销为王:保隆科技部件占40%
【摘要】只上图,不说话。
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czymice 2018-04-11 18:26:43发布主贴
部件到高铁部件
【摘要】这两天汽车零部件板块受到降税的利好 大涨,从爱柯迪,到迪生力,再到 正裕工业
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       不可否认,降低关税利好这些汽车零部件的出口。
       
       而 我国的新四大发明之一的 高铁,我们总理的名片,真会在美国打压下 走向凋零嘛?
       
       答案明显是 否定,在社会主义国家,我们有1千种方法让 我们的高铁 继续在国际上 有最强的 竞争力
       
       比如,国内降税,比如人民币贬值,比如 国家补贴。
       
       那么,贸易战到现在,汽车零部件都起来了,明显高铁零部件板块 还是被人忽略
       
       幸运,今天高铁板块有资金流入了
       
        
 
       
       那么未来的板块龙头必然是次新叠加概念
       
        603680  今创集团
       
       今年2月刚上市的 次新股
       
       国内轨交配套龙头,将乘轨交上行之风
       
       公司主要为动车组、城轨、普通客车等轨道交通车辆提供配套产品,2016 年动车组产品营收占比 40.29%,城轨产品占比 41.12%,动车组产品国内市占率高达 42.45%。分区域来看,2016 年公司境内大陆地区收入占比 81.43%,境外地区收入占比 15.7%,其他地区 2.87%。
       
        
 公司客户群优质且稳定,国内大客户为中国中车,国际上主要配套庞巴迪、阿尔斯通、西门子等,为公司业绩增长带来保障。
       
       流通股才4000万,流通市值16个亿
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点影 2012-12-24 11:28:58发布主贴
股利好,关注国产,推荐002594亚迪
【摘要】甘肃省委出新规:常委逐步换乘国产品牌汽车 , 000800 都拉板了,龙一买不到,买龙二吧。
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       比亚迪国产车,从K线看,主力已经在积蓄能量了,资金流走的很好
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kelv399 2016-03-24 23:26:52发布主贴
部件细分领域
【摘要】    全景网11月17日讯  田中精机( 300461 )周二在全景网互动平台上回答投资者提问时介绍称,公司已经为[tag]汽车零部件[/tag]厂商提供非标准机,主要品种包括汽车空调离合器线圈绕线机、全自动飞叉式绕线机以及全自动马达绕线机等。
           田中精机主要从事数控自动化电子线圈生产设备的研发、生产和销售。(全景网)
       
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航行靠剁手 2015-05-24 20:23:50发布主贴
一个部件B to B平台--华域
【摘要】我一直在研究600741华域汽车是一个怎样的公司,他仅仅是上汽下属的一家汽车配件公司吗?可以说原来是这样,但现在不是了。华域一直的目标是零级化,中性化,国际化,所谓中性化就是摆脱上汽的阴影,争取更多其他整车企业业务,这个目前进展顺利;国际化是指走出中国,走向海外,目前特别是延锋与江森合资后,取得了海外40多个工厂,应该说走出了坚实 的一步。但零级化才是更具革命意义的一步。整车企业的配套企业最高等级是一级,这个零级如何定义。其本质是就是成为一个零部件平台,就是零部件生产企业向华域提供产品,华域总成装配成总成模块后供货给整车厂。目前,延锋就是大众、通用、现代的座舱模块,前端模块的总成供应商,座舱模块包括了仪表本体、仪表、开关、导航,前端模块包括散热器、电子风扇等等,这些部件除了仪表板是延锋自制外,其余都是其他零部件供应商供货。延锋在总成模块业务的装配上并没有利润,但是延锋乐此不疲,为何?其实,延锋赚的是财务费用。这些总成价格昂贵,一个月有几十亿的销售收入,整车企业一般是上线后就付款,而延锋同零部件供应商的结算周期的2到3个月,因此,延锋利用这个结算时间差获得大量现金流,从而大幅减低财务费用,这就是平台的魅力。这就是华域目标,零部件制造仅仅是他目前的业务,未来他的目标是零部件整合销售汽车零部件的B to B 平台。看懂了,你才会明白华域应有的估值。
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gungone 2010-07-12 19:43:16发布主贴
轿体上市?
【摘要】0800 会有一波大行情吗?
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bridge35 2009-03-23 10:11:54发布主贴
中国
【摘要】中国政府正在鼓励该国最大的一些汽车制造商——上汽(SAIC)、一汽(FAW)、东风(Dongfeng)和长安(Changan)——引领该国汽车业整合。
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       中国国务院对今年1月宣布的扶持汽车业和钢铁业的规划进行了详细说明,誓言提高这两个产业的集中度。这两个产业正面对全球金融危机的挑战。
       
       此举令人预期,政府还可能会开始阐明为其它8个产业设定的政策目标。在过去3个月里,政府承诺对这些产业进行扶持。
       
       这份汽车业规划很可能会引起全球的关注,因为美欧数家不景气的汽车制造商的困境已一再引发传言,称中国汽车制造商可能会前来纾困。例如,吉利(Geely) 据传就考虑过收购福特(Ford)旗下的沃尔沃(Volvo)品牌。东风与长安据信也对该品牌表示过兴趣。长安与福特建有合资企业,在中国生产沃尔沃轿车。
       
       虽然国务院呼吁中国汽车制造商发展自主品牌,并承诺支持跨国并购作为发展自主品牌的一种可能方式,但该规划的重心显然放在国内汽车业整合上。
       
       国务院这份蓝图表示,它将努力使汽车业重组在未来3年内取得重大进展,并希望到2011年底,“形成2、3家年产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团,4、5家年产销规模超过100万辆的汽车企业集团”。
       
       此外,合计控制市场份额90%的汽车企业集团数量,也要从目前的14家减少到10家。
       
       国务院还表示,希望北汽(Beijing Automotive Industry)、广汽(Guangzhou Automobile Group)、奇瑞汽车(Chery Automobile)和中国重汽集团(China National Heavy Duty Truck)引领区域整合。
       
       佳琳(Kathrin Hille)
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小飞飞哥 2019-08-23 20:23:07发布主贴
深圳+配件+股权转让(被配件国企收购),蓝海华腾
【摘要】#中美经贸#·国务院关税税则委员会发布公告决定对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税·
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       新华社北京8月23日电为落实中美两国元首阿根廷会晤共识,2018年12月14日,国务院关税税则委员会发布公告,从2019年1月1日起,对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。2019年3月31日,国务院关税税则委员会发布公告,从2019年4月1日起,继续对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税,暂停加征关税措施截止时间另行通知
       
       大大利好汽车及零配件股:蓝海华腾,主营汽车零配件,被汽车零配件国企收购,正宗受益标的
       
       蓝海华腾 (300484) 
       深圳+汽车零配件+股权转让(被汽车配件国企云内动力收购)
       
       1、深圳
       蓝海华腾办公地址,注册地址都在深圳,是正宗深圳本地股
       
       2、汽车零配件
       深圳市蓝海华腾技术股份有限公司是一家拥有完全自主知识产权,专业致力于中低压变频器、伺服驱动器、电动汽车电机控制器、逆变器等电力电子产品的研发、制造、销售和服务的“国家级高新技术企业”和“软件企业”。曾荣获变频器行业协会“技术创新”奖、中国电工协会“最具竞争力自主品牌”奖、荣获中国电工技术学会,电动车辆专业委员会和中国汽车工程学会,电动汽车分会联合颁发的“2012电动汽车技术卓越奖”等奖项,被评为中国变频器十佳企业之一。
       
       3、股权转让(被汽车零配件国企云内动力收购)
       
       云内动力拟协议收购蓝海华腾部分股权
        云内动力公告,为掌握电控的核心技术,公司拟通过协议转让方式收购蓝海华腾部分股权,股权比例有待与标的公司的控股股东邱文渊、徐学海及其他股东等协商后方可确定,是否控股蓝海华腾尚存在不确定性。该事项尚处于初步筹划阶段。
       
       
       云内动力拟收购蓝海华腾 国六标准下双方牵手或实现共赢
       
       云内动力近日发布公告称,公司拟通过协议转让方式收购深圳市蓝海华腾技术股份有限公司(以下简称“蓝海华腾”)控股股东邱文渊、徐学海及其他股东等持有的蓝海华腾部分股权,股权比例待交易双方协商后确定,是否控股蓝海华腾目前尚存在不确定性。
       对于云内动力拟收购蓝海华腾的计划,业内人士分析认为,在竞争日益激烈的市场环境下,为加快升级转型的步伐,云内动力亟需再添一名“实力干将”,开辟自动化市场的新天地。
       整合资源另辟蹊径
       近年来,云内动力可谓动作频频,刚结束与特铭科技的3年业绩对赌,今年年初又收购了合肥江淮朝柴。目前云内动力拟收购蓝海华腾,是国内资本市场上少见的“上市公司收购上市公司”的案例,这或成为云内动力新旧产业整合升级的新策略。
       云内动力为何要收购一家电控公司?《证券日报》记者致电云内动力证券部,一位工作人员回应道:“此次拟收购蓝海华腾,一方面是看中了蓝海华腾的电控产品,为更好地掌握电控核心技术,加快升级转型的步伐;另一方面,有利于提高公司可持续发展和整体盈利能力,实现股东利益最大化”。
       公开资料显示,蓝海华腾是一家专业致力于工业自动化控制产品研发、生产和销售的高新技术企业和双软企业,于2016年在深交所创业板上市,主要产品为中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器。蓝海华腾证代告诉《证券日报》记者,“本次股权转让事项,目前还处于双方洽谈阶段,属于机密,还存在不确定性,具体事项尚不好回答。”
       有业内知情人士分析认为,蓝海华腾在受宏观经济环境影响及新能源补贴政策下调的产业变革背景下,面临下游行业变化带来的风险。从年报来看,2018年蓝海华腾实现营收4.02亿元,同比下降30.60%;实现归母净利润2451.95万元,同比下降80.88%。但2019年第一季度公司表现还算不错,实现营收6158.15万元,同比增长11.48%;实现归母净利润936.56万元,同比增长156.14%。
       上述业内人士指出,云内动力作为老牌国企,是我国多缸小缸径柴油机行业的首家上市公司,具有四十余年从事柴油机开发生产的历史,但在新型产业板块,公司还处于成长期,需要引入一些专业的新型核心技术来应对新形势下的竞争,蓝海华腾或许正是目前产业整合升级的最佳选择。
       国六标准创造机遇
       根据国家相关规定,2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准,而云南省将于2020年7月1日开始,轻型汽车执行国六。随着国六标准的逐步落地,今年将成为国内汽车市场国六排放标准切换的重要过渡期,
       一边是国内汽车尾气排放标准提高,一边是行业销售市场步入低迷,2018年,我国汽车产业28年来首次出现负增长,2019年上半年汽车产销仍处于低位运行,车用柴油机方面,国内累计销售150.36万台,同比下降4.5%。
       在竞争日益激烈的背景下,云内动力作为国内最大的、独立的轻型商用车发动机供应商,业绩虽仍在稳步增长,但也面临销售乏力的局面。2019年第一季度,云内动力实现营收19.28亿元,同比增长8.70%,实现归母净利润1.34亿元,同比增长6.31%,公司上半年累计销售柴油发动机18.69万台,同比增长5.9%。在国六标准全面推行后,之前所有非国六产品就只能积压在仓库,对云内动力来说,升级改造刻不容缓,所以转向投资电控自动化,提高产品排放水准,收购蓝海华腾也就不难理解了。
       云内动力一位高管解释道:“为应对国六排放标准切换的市场要求,公司已在技术、采购、生产、营销等方面做足了准备,以保障公司国六柴油发动机产品的装机供应和市场推广,实现国五产品向国六产品的顺利切换,公司有信心在国六阶段实现跨越发展。截至目前,公司国六柴油发动机已小批量在汽车厂家试装。”
       其进一步表示,“此次拟收购的蓝海华腾,是目前国内主要的电动汽车电机控制器供应商,也是内资企业中技术领先的中低压变频器和伺服驱动器产品供应商,公司电动汽车电机控制器产品广泛应用于国内市场上的节能与新能源客车及其零部件生产商。”
       这就意味着,同处于工业自动化行业及新能源汽车产业的蓝海华腾,面对国六排放标准的推行,未来也将面临同样的挑战和机遇,若与云内动力“牵手”成功,未来两家上市公司或将实现双赢。
       (文章来源:证券日报)
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woshizgr 2019-04-10 19:04:53发布主贴
【摘要】今天最强的板块是汽车。一汽夏利代表的新能源和自动驾驶等。明天继续。
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玲珑玛 2009-12-09 23:25:19发布主贴
配件上市公司跟踪。
【摘要】       当今中国的汽车工业正在进入一个黄金时代,一方面全球汽车工业的产能在不断向中国转移;另一方面汽车在中国已经从高档奢侈用品转化为日常的大件消费品,进入了寻常百姓的家庭,从而使整个汽车行情正处于高度景气时期,无论是整车企业还是零部件企业的经营业绩均是蒸蒸日上。尤其是今年我国整车产销量首超美国,将达1200多万辆,预计随着国内汽车保有量的不断攀升,再加上前不久中国反倾销调查美汽车产品,我国汽车零部件行业与整车行业销售收入之比远低于国际成熟市场平均水平的状况将逐步得到改变,行业空间迎来黄金时期。
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           同时汽车零部件在消耗、更新换代及新技术开发周期加速,汽车零部件的消费和能源一样是刚性的,我们在未来比较长的时间里看好零部件及相关下游的公司。
       
       
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瑞达期货 2018-05-22 16:18:02发布主贴
财政部:7月1日起降低部件进口关税
【摘要】财政部公布,为进一步扩大改革开放,推动供给侧结构性改革,促进汽车产业转型升级,满足人民群众消费需求,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
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七七仔777 2019-05-15 20:15:33发布主贴
无人驾驶➕光伏➕部件
【摘要】金固股份完美所有热点,坐等起飞
       
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均衡之道 2019-10-25 19:32:27发布主贴
拓普集团,部件龙头
【摘要】如题,流通股东控股75%,全部是国家队,周五洗的很干净,题材全面,电子商务,无人驾驶,特斯拉,工业4.0。四中全会刺激汽车销售将出政策。周一二板定龙头
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长城钢铁 2019-09-20 12:56:09发布主贴
泉峰,次新小盘+部件+交通强国+高送转+新能源
【摘要】泉峰汽车,603982,次新小盘+汽车零部件+交通强国+高送转+新能源汽车。
       泉峰汽车对标华培动力,东方中科,浙江广厦,深大通,中青宝,东方通,东方中科,达志科技,永贵电器,南华期货,惠伦晶体,新疆交建,中国长城,沪电股份,三安光电,宝鼎科技,中科软
       
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MasterQ 2013-03-20 13:25:15发布主贴
用电池的油的环保?哈哈!
【摘要】我实在搞不懂,为什么这么简单的骗人的口号,竟会被那么多人相信?
       
       哈哈!
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jasonmai 2018-06-19 16:39:54发布主贴
芯片叠加配件?
【摘要】跃岭股份 
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sonic策 2018-05-24 08:10:14发布主贴
部件暂时观望
【摘要】05-24 ·美国考虑对进口汽车、卡车与零部件展开“232”调查· 云财经讯,美国总统特朗普对商务部长罗斯发出指令,考虑对进口汽车、卡车与零部件展开“232”调查。美国总统特朗普称,将会判断进口商品是否影响了美国的国内安全,汽车与零件等核心产业对我国战略而言非常重要。 --·来自云财经APP http://**
       
       转战大消费和阿里合作概念股
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6230203 2018-10-31 11:42:01发布主贴
部件越博动力
【摘要】越博动力有汽车零部件概念,越博动力和西菱动力行业一样,上市时间差不多,名字相近,下午会被挖掘,刚才预高送转有拉伸,象金川诺,金轮股份,金奥博,联动性也很强,下午爆发,而且属于超跌股,次新股,继峰股份,有汽车零部件概念,而且超跌,曾经崩溃,连续跌停,有国资驰援概念,下午要飞,肯定有资金来做
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柠檬不萌r 2019-08-25 15:37:09发布主贴
对美国部件增加关税,国产部件厂商国产替代进口
【摘要】对美国汽车零部件增加关税,国产汽车零部件厂商国产替代进口
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梦幻阳光 2016-04-11 08:23:28发布主贴
海马到位
【摘要】海南省近日审议通过实施意见,十三五  期间将推广3万辆新能源汽车  并建设逾2.8万个充电桩  。 
       海马汽车大利好
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大炮男二次方 2018-05-22 17:01:07发布主贴
降低 及部件进口关税 !粤港澳次新+物流 原尚股份!
【摘要】财政部公布,为进一步扩大改革开放,推动供给侧结构性改革,促进汽车产业转型升级,满足人民群众消费需求,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%,将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。 
       [淘股吧]
       
        
  
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光头胖胖 2016-12-22 12:21:57发布主贴
共享为什么不过单
【摘要】共享汽车还要驾照,单车只要会骑就行了,随借随还,大佬看中的产业今天算正式爆发了,以后说不定共享单车上贴上广告等等这个就是巨大市场,看好中路和深中华,一南一北。
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榴莲忘烦 2019-06-12 08:28:50发布主贴
泉峰真的牛
【摘要】出生自带妖气,天地接地天,不是涨停路上就是跌停途中,踩错节奏的散户能气出三四两血
       历史应该铭记这一个股!
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战斗机AA 2018-05-22 16:17:19发布主贴
中国财政部:部件税率将降至6%。次新+部件300733
【摘要】中国财政部:汽车零部件税率将降至6%。次新+汽车零部件300733
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猎股老妖 2019-07-17 14:05:39发布主贴
部件,炒的好荒唐
【摘要】制裁到汽车、机械,是不是所有机械行业都拉起来,人家产品比你高一个等级,你能受益么?太荒唐、太愚昧
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轮回周期 2018-05-23 10:05:23发布主贴
部件,我选特力A
【摘要】汽车零部件,我选特力A
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股市长篇故事 2018-05-23 13:54:46发布主贴
震惊的皮革算不算配件部件?
【摘要】这个算比较特殊的次新汽车零部件
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素颜索罗斯 2013-01-28 23:28:45发布主贴
丰东股份,航空部件企业。
【摘要】.
       丰东股份
       
       日本东方株式会社是第二大股东
       利用其在日本的影响力
       可能引导日本企业跟丰东股份对口合作
       
       目前
       日本许多汽车零部件企业
       试图将产业转移至中国
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等饭来 2019-02-21 15:29:02发布主贴
下一个风口:配件(外销)
【摘要】这次以特使身份去谈,大概率是要有结果的
       [淘股吧]
       
        
 
       降低非关税贸易壁垒,重点就是汽车
       
        
 
       跃岭股份已经抢先一度封板了。
       
        
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