情绪依旧定义为上升期，高标依旧高举高打，体现的是抱团的赚钱效应，我个人是开盘十来分钟看出来情绪延续的，所以也发了句 nb plus 共振向上，确实是超预期的表现，出现了我没我想到的小概率事件。[淘股吧]

这时候体现的是纠错能力或忍耐能力，纠错的话，以我定性情绪没问题的时间点，浙江世宝已经没机会了，只能选择集泰和海汽，这两个属于第一梯队的核心。我更喜欢海汽，因为昨天有个杀一致的过程，筹码更干净，今天去的都算是先手。这是我的审美角度选择的标的，但是我个人还是有点担心600的监管的，尤其是之前的博瑞传播，还是让我心有余悸的，反映在操作上就是我下手犹豫了，说是直觉也好，运气也要，这个犹豫还算是帮我忙的。

至于外面说的，什么龙头不怕停牌，存粹不过脑的话，大家当个笑话听就好，所有走在正确路上的选手，都是买入模式内的机会，卖出不确定性的；也不要站在上帝视角去看一些市场和个股，这种就是纯韭菜。

然后明天情绪也不好预测，今天这个反馈，是挺给市场想象力的，不过明天也会很纠结，出手吧容易挂高点，不出手吧又踏空会让很多人崩溃的。 这种我经历过，很理解大多人的感受，不过现在的我，心态基本能够调整的很快，也就是盘中或者盘后吐槽一下。不会影响操作

提前说下对市场剧本的想法，这里因为中通关的比较久，如果车的正反馈依旧很强，可能会出现新的龙头带领超短走一波赚钱效应，从我个人的角度，我希望集泰和浙江会有个良性的断板检验。然后让我进行下一步的操作。

最后说下停牌：

10日出3次异动会被监管，监管期一般是10天，深市对资金交易没有太大限制，沪市对大资金交易限制比较苛刻。

在之前，深市无论是300还是000，基本上是监管期再一次异动，容易触发停牌，典型代表就是宇晶股份，雅本化学，在今年不知道300有没有变化；但是000这里有个变动，就是监管期2次异动才触发停牌，典型就天保基建，浙江建投，中通客车；而停牌出来后10日内再次异动会再次触发停牌。 这是统计的结果

沪市，就比较恶心人，从博瑞传播开始，严格限制大资金交易，这是第一，监管期间没触发异动，无故延长博瑞传播的监管时间，这是第二；海汽集团无标准化的停牌，这是第三。

这里可能有些人会怼，无论沪市还是深市，都规定了交易所 有股票异动后停牌的权利，这是没毛病的。

不过两种现象统计的结果，体现的就是深市的政策执行更加标准化，基本上能确定，深市的停牌操作是有相应操规的，这种影响市场行为执行层面没有具体的操规本身是组织行为不成熟的体现。

深市无论之前还是现在，停牌的标准基本上都是监管期的异动，无非从以往的首次放宽到如今的二次，这种操规本身不会写到法案里，这属于深市自由量裁权的范畴，而且有利于深市相机调整对市场的控制，而异动作为停牌的标准，是深市和整个市场博弈者目前达成的共识，并且深市目前并没有去打破这个共识，而这也是我们去博弈的点。

至于沪市， 对于监管个股的随意性，其实反映到本质，就是执行层面不标准不成熟的体现，非要我表达看法的话，就是呵呵两个字。