每周一都要做一份公司周报，昨天弄得很晚又没时间复盘了，不过这几天都是空仓，且不想开新仓，如果方向做错的话亏钱效应还是很重的。[淘股吧]

情绪：
今天回顾来看，这一次的情绪主升应该是从5.25开盘竞价弱转强开始，一直持续到现在，也就是我在《5.25复盘|5.26预期》那里写的第（4）点，对应的是中通客车5.25收第一根实体大阳线。

不过这次的情绪主升比较奇怪，在情绪龙中通客车一路高歌猛进的同时，还伴随着其他小弟剧烈的亏钱效应，几乎每天都有天地板，且一旦断板，-20起步；另外，中通客车几乎每天的封板，都是在指数触底反弹之后，将短线情绪捞回，资金再发动中通客车上板，而不像4.27当时的短线情绪主动引导大盘走强。所以每天盘中对我来说，都觉得非常难以开仓，现在反思来看，比较好的开仓点就是5.25当天竞价的弱转强，直接上汽车链的前排。

此次的抱团3巨头：新华制药、浙江建投、中通客车，昨天倒了新华制药，今天尝试反包失败、今天倒了浙江建投，缩量跌停今天指数大涨也毫无承接，现在就剩中通客车了，马上又是节日，继续观察。

回顾这次没跟上情绪主升的原因：
（1）情绪退潮期强做，然后在情绪真正弱转强的时候没仓位上龙头，导致后面越涨约不敢上，并且退潮期持续亏钱导致缺乏信心。以后在情绪退潮期不做，切记
（2）情绪主升的同时，亏钱效应却并未衰减，一旦连板失败就是几个连续跌停，且几乎每天都要天地板。亏钱效应在5.27周五和5.30周一稍微有所缓和，但今天亏钱效应继续加剧。在亏钱效应没有缓和的情况下，我始终不认为情绪会转入主升。以后在亏钱效应非常严重时，资金可能会抱团最强的核心前排，所以以后还是得聚焦龙头。
（3）我始终认为指数在现在这个位置，有回调的需求，但指数确实强的超出我的预期，以至于短线情绪每天都在摇摇欲坠时被大盘捞回，今天开始短线情绪已经开始和指数产生背离了，后续一定会重合，届时观察是向上还是向下，我觉得应该是向下。2020.2.4-2020.3.5，一波反弹了11.84%，而这次从4.27-5.31一波反弹了10.39%，纵观指数近几年，没有在1个月内能反弹超过11%的情况，所以这里看指数反弹可能进入阶段性顶部。

这样看，可能还得空仓一段时间...