养在深闺无人识，德尔股份氢能源你来吗？
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近日，公司收到太仓昆池的通知，太仓昆池已与InfintiumFuelCellSystems,Inc.（以下称“美国英飞腾”）在中国境内的母公司阜新安成企业管理有限公司（以下称“阜新安成”）的控股股东辽宁德尔实业股份有限公司（以下称“德尔实业”）签订《关于英飞腾项目之投资意向书》，太仓昆池拟出资不超过1000万美元的等值人民币（以正式的《投资合作协议书》签署日当日中国人民银行公布的人民币兑美元汇率中间价换算人民币）投资美国英飞腾项目，项目投资前估值不超过5000万美元。根据公司在产业基金总规模中的出资比例，本项目公司出资额将不超过本次产业基金投资额的60%。目前，太仓昆池的管理人仍需要对美国英飞腾进行尽职调查以确定最终的投资金额及投资估值，具体的股权投资方式在正式的《投资合作协议书》中进行约定
[table0]德尔股份携新品参加日本氢能及燃料电池展 2019-2-28 11:21:25 作者：admin 来源：本站原创 2019年2月27日，2019世界智慧能源周在日本东京举行，氢能及燃料电池、二次电池、太阳能电池、风力发电等九大主题展同期举行，众多日本本土和国际知名企业参加了这一行业盛会。 德尔股份全资子公司日本德尔在本届展会上展示了正在开发中的全固态电池参考样品，这次展出的样品是采用氧化物电解质的全固态电池，具有安全性高、能量密度高、体积小的特点，是未来新型电池产业的发展方向。 除固态电池外，日本德尔正在开发的氢燃料电池电堆原型机也在本届展会中亮相，该电堆功率为100kw，体积31升，升功率达3.2kw/L。 作为德尔股份在亚洲的重要研发中心之一，日本德尔不断吸收本土的优秀人才和技术经验，致力于行业前沿技术的创新与突破，德尔股份将利用本次盛会，与业内互相交流学，为共同推动行业技术进步努力
您好，公司本着对投资者负责的态度，稳建经营，坚持“专注汽车”的业务发展指导思想，围绕汽车行业“电子化、轻量化、集成化、新能源化”趋势，加大科技研发力度，积极展开新技术、新产品、新业务的布局，实现产品延伸的多样化布局，提升公司内生增长动力。谢谢！
据悉，德尔股份目前将日本德尔作为公司在亚洲的重要研发中心之一。德尔股份2月25晚发布的公告显示，公司向日本德尔100万美元的增资完成了变更登记。
·2019-02-28··出处·中证网
德尔股份( 300473 ):积极拓展新能源汽车领域 强化新型电池研发
中证网讯（记者 宋维东）中国证券报记者2月28日从德尔股份（300473）了解到，在东京正在举行的2019年世界智慧能源周活动上，全资子公司日本德尔展示了正在开发中的全固态电池参考样品。据悉，该样品是采用氧化物电解质的全固态电池，安全性高、能量密度高、体积小，而这些特点也是未来新型电池产业的发展方向。
德尔股份2018年度半年报显示，公司作为汽车零部件的系统供应商，今后的发展将重点围绕汽车行业 智能化、集成化、轻量化 趋势，积极展开新技术、新产品、新业务的布局，努力实现技术和产品的系统化组合，实现产品延伸的多样化布局。
2018年6月完成设立的日本德尔，是德尔股份拓展新能源汽车领域的重要动作。据悉，充电电池的研发与制造是日本德尔的重要业务之一。公司瞄准的正是未来新型电池产业。
公开资料显示，全固态电池的能量密度至少是当下传统锂离子电池的三倍，充电时间缩短的同时，续航里程更远，充放电次数更高，电池更耐用。目前，多个国家都在布局全固态电池技术研发，确保在未来锂电池市场竞争中抢占先机。此前，工信部等四部委印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》也提出，加大投入研发新的动力锂电体系，其中就包括固态电池等新型电池。
值得关注的是，近两年来，国内外不少汽车企业及零部件供应商开始加速固态电池的商业化布局，固态电池商业化进程也有望提速。 特殊的优势增加了固态电池使用场景，为拓展更广阔的市场奠定了基础。 业内人士表示。
除了全固态电池外，日本德尔正在开发的氢燃料电池电堆原型机也在本届展会中亮相。该电堆功率为100kw，体积31L，升功率达3.2kw/L。据悉，在燃料电池产业化发展过程中，电堆是关键因素之一。低成本、高性能、批量供应的国产电堆是燃料电池汽车成本下降，从而与传统汽车竞争的关键因素。上述内人士表示，应引导传动零部件厂商开发燃料电池专用部件，逐步健全燃料电池产业链，实现关键零部件国产化和批量化生产，进一步降低燃料电池整车成本。
德尔股份目前的产品涵盖泵及电泵类产品，电机、电控及汽车电子类产品，降噪（NVH）隔热及轻量化类产品等，它们广泛应用于转向、传动、制动、汽车电子、车身辅助驾驶系统。公司在燃料电池生产方面具有产品优势和技术基础，有助于推动新型电池业务的发展。
据悉，德尔股份目前将日本德尔作为公司在亚洲的重要研发中心之一。德尔股份2月25晚发布的公告显示，公司向日本德尔100万美元的增资完成了变更登记。
2018年6月完成设立的日本德尔，是德尔股份拓展新能源汽车领域的重要动作。据悉，充电电池的研发与制造是日本德尔的重要业务之一。公司瞄准的正是未来新型电池产业。
除了全固态电池外，日本德尔正在开发的氢燃料电池电堆原型机也在本届展会中亮相。该电堆功率为100kw，体积31L，升功率达3.2kw/L。据悉，在燃料电池产业化发展过程中，电堆是关键因素之一。低成本、高性能、批量供应的国产电堆是燃料电池汽车成本下降，从而与传统汽车竞争的关键因素。上述内人士表示，应引导传动零部件厂商开发燃料电池专用部件，逐步健全燃料电池产业链，实现关键零部件国产化和批量化生产，进一步降低燃料电池整车成本。
德尔是大A中最最正宗燃料电池股！燃料电池和锂电池是日中两国路线之争！为什么汽车大国日本不做锂电车？去年李总理访日在丰田燃电参观了很久。德尔直接设燃电研究所在日本与美国，理念非常先进！
作为全资子公司的德尔日本股份有限公司开发的氢燃料电池电堆原型机在日本全球氢能燃料电池展会中亮相,该电堆功率为100kw,体积31升,升功率达3.2kw/L。
在大A股中有几个能生产出氢燃料电池电堆原型机？氢燃料电池电堆原是氢能源汽车的核心部件。
德尔处在2500点的位置，要补涨
锂电 美国特斯拉（注意特斯拉成功意义并不只在动力， 诸于 无人驾驶/各种先进机械设计等黑科技才形成部分车型的全球商业热卖）
负面观点：氢看起来是一次能源，但氢的制备是需要电的，氢燃料本身不便宜，与其用大量的电去制备氢，不如直接充电更经济。
氢气1个标准大气压密度为0.0899克／升，热值为1.4亿焦/kg，也就是大约1公斤氢气完全释放能量有39度电，转换效率最高60%，按500公里80度电算需要3.45公斤氢气，大约38375升体积，用60升高压罐装需要加压到639个大气压，可能很多人不知道600个大气压是啥概念，相当于6000米海底压力，相当于家用轿车轮胎气压的250倍，这压力就是个天然的炸弹！如何压缩到600大气压？氢分子那么小压力那么大如何保证容器氢脆问题？如何储存运输？4%-74%空气浓度燃烧范围下如何保证安全？所有过程及其耗电，结果为了发出60%的电，脱了几次裤子只为放这一次屁。
氢能源是国内汽车产业动力发展的一个方向，但现实的A股 把挂羊头卖狗肉氢概念 炒到极致，垃圾漫天飞舞
资本市场的根本应该是优胜劣汰，社会资金/机构资金 不断聚集到那些 产业龙头/盈利奶牛/科技龙头，让真正好的公司 得到市场追捧和便利的融资 ， 之后用业绩和高分红回报股东。
德尔是大A中最最正宗燃料电池股！燃料电池和锂电池是日中两国路线之争！为什么汽车大国日本不做锂电车？去年李总理访日在丰田燃电参观了很久。德尔直接设燃电研究所在日本与美国，理念非常先进！
作为全资子公司的德尔日本股份有限公司开发的氢燃料电池电堆原型机在日本全球氢能燃料电池展会中亮相,该电堆功率为100kw,体积31升,升功率达3.2kw/L。另外还收购美国英飞腾氢燃料电池公司。
在大A股中有几个能生产出氢燃料电池电堆原型机？氢燃料电池电堆原是氢能源汽车的核心部件。
处在绝对低位的德尔没有动静。