北汽蓝谷极狐完美逆袭各项数据排名第一！！！！！
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北汽蓝谷联合华为，为ARCFOX带来车联网、5G等领先技术支持。首款高端车αT成为首批搭载华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX的车型。未来，ARCFOX后续上市车型，还会应用到华为鸿蒙生态系统。在智能网联技术上，北汽蓝谷还和华为成立了“1873戴维森创新实验室”，双方将就下一代世界级智能网联电动汽车技术合作开发，为ARCFOX真正实现“软件定义汽车”提供软件支撑。据悉，明年年底北汽蓝谷将投放与华为合作的搭载5G自动驾驶系统的车型（N61 HBT版），这也是产品发展的关键点。
据北汽新能源方面透露，ARCFOX将在明年的上海车展推出一款B+级轿车，该车就搭载了ARCFOX与华为共同研发的L4级自动驾驶功能，目前上述功能正在道路测试中
ARCFOX极狐“破界而生”
为了迎接当前全球汽车产业的深度转型，国内外主流车企纷纷做出新的战略部署，加速产业布局。总体而言，目前为公众所熟知的产业模型可以分为三类：第一类是传统汽车企业转型，其新能源产品大多还是基于燃油车平台打造；第二类是以特斯拉、蔚来、小鹏为代表的造车新势力，能坚持到最后的将是凤毛麟角；第三类是一些新的整车企业合资项目，在“后合资时代”的背景下，如何平衡合作双方的权益，仍是一个考验。
对于北汽蓝谷来说，如何规划未来，如何在激烈的竞争中存活进而获取巨大蛋糕，同样是一个巨大挑战。为了应对产业变革的挑战，北汽蓝谷针对新生代用户登场的背景，中国[gubar]新能源[/gubar]汽车消费升级的大势，以及机械汽车向智能网联汽车进阶的机遇，推出的全新高端智能新能源汽车品牌——ARCFOX极狐。
与传统路径不同的是，ARCFOX极狐选择了“破界而生”，拒绝设限。
ARCFOX极狐的诞生即与众不同，它来自于行业前所未有的“第四种模型”——蓝谷麦格纳。今年5月，北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司正式揭牌，双方以此为新的主体，共同打造ARCFOX高端新能源汽车品牌。这个项目，不仅是全球首例由主机厂和供应商合资打造的整车级别合作项目，还将向所有其它的OEM以及造车新势力共享开发和制造的资源。
其实，除了生而与众不同，对于ARCFOX极狐北汽蓝谷已经形成了系统性的创新思路，用北汽新能源总经理刘宇的话说，“我们要做造车新势力2.0”：第一，构建“去中心化”的商业创新协作网络，打破传统上下游、甲乙方思维，让参与其中每一个企业都占用独特的生态地位；第二 ，“去地域化”，打破地域边界站在全球范围内构筑顶级合作伙伴圈，共同制定标准，引领造车新势力2.0时代；第三，“引力破界”，打破局限，从内到外吸引一群认同ARCFOX价值的核心信众；最后，秉承“价值旋涡”的理念，彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维，而是将具有价值的服务作为核心竞争力，通过不断拓宽服务边界，营造更大的价值旋涡，吸引用户前往。
构建顶级朋友圈
与麦格纳、华为共生共赢
作为国内首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改造、首批践行国有企业员工持股平台、连续多年销量处于领先位置的新能源汽车企业，北汽蓝谷的发展轨迹，折射出我国新能源汽车产业现状与方向，其与麦格纳、华为等顶级供应商的合作共赢，为行业发展提供了全新的方向。
“在国内，对于三电系统的开发北汽蓝谷没有竞争对手，因此麦格纳看中的是北汽蓝谷在三电技术方面的经验和积淀，而北汽蓝谷看中的是其整车制造能力，在硬件层面充分保障ARCFOX产品的世界级品质。因此在整车制造环节，我们进入了一个全新的时代。”刘宇坦言。
据了解，蓝谷麦格纳打造了一个全新的世界级开源整车平台，内部代号“BE21”，轴距带宽2760-2900mm，通过模块化的底盘和车身结构，满足从A到C级，从轿车、SUV到Cross车型的开发需求，拓展性处于国内先进水平。“我们要将其打造成一个开源平台，并通过国家新能源汽车技术创新中心（国创中心）进行新技术验证及孵化。在全球，麦格纳要将BE21平台打造成为一个全球通用的电动车平台，并积极在欧洲和北美做推广和销售。”刘宇透露。
软件方面，北汽蓝谷联合华为，为ARCFOX带来车联网、5G等领先技术支持。首款高端车αT成为首批搭载华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX的车型。未来，ARCFOX后续上市车型，还会应用到华为鸿蒙生态系统。在智能网联技术上，北汽蓝谷还和华为成立了“1873戴维森创新实验室”，双方将就下一代世界级智能网联电动汽车技术合作开发，为ARCFOX真正实现“软件定义汽车”提供软件支撑。据悉，明年年底北汽蓝谷将投放与华为合作的搭载5G自动驾驶系统的车型（N61 HBT版），这也是产品发展的关键点。
在北汽蓝谷看来，上述这种合作关系不再是传统的主机厂和供应商之间的关系，而是圈层合作关系，你中有我我中有你，一起制定“菜谱”，共同定义标准，引领行业趋势。
转型成果初现
造车新势力2.0时代起航
受宏观经济形势及上半年疫情因素影响，今年1至9月，我国新能源汽车整体销量为73.4万辆，同比下降17.7%。北汽蓝谷在10月29日披露的三季报显示，今年前三季度公司累计实现营业收入39.2亿元，新能源汽车累计销量21086辆。
随着新能源汽车行业进入调整期，北汽蓝谷也在加大自身的转型步伐。自今年9月北京车展启动预售以来，ARCFOXαT已经收获2万辆意向订单，上市后新车已陆续开始交付用户。ARCFOXαT得到市场认可，标志着北汽蓝谷转型成果已初步显现。
2016末开始，北汽蓝谷做出了战略性调整，明确了高端化的发展路径。“这个‘高’不是高价格，而是高技术含量、高用户体验。在这个大方向指导下，我们开始对ARCFOX产业做规划。ARCFOX极狐的诞生其实就是‘学霸’班从死记硬背向灵活运用的转型。”刘宇表示。
在整车验证和数字化创新方面，北汽蓝谷依托国创中心新能源智能汽车开放开源整车验证平台和新能源汽车数字化创新平台两大平台，为公司产品在前沿技术和关键共性技术的研发、验证、应用，提供全方位支持。为保证ARCFOX品牌有良好起步，北汽蓝谷进行全面技术赋能。截至目前，公司已组建了一支超1600余人的研发队伍，累计完成专利申请5482项，完成企业标准1700多项，参与国家标准和行业标准制定80多项。
近日，北汽蓝谷再传捷迅。公司“三电平台关键技术与产业化”再次获得中国汽车工业科技进步奖一等奖，这是是继2018年、2019年后，公司再次获得该殊荣。同时，高效检测技术也让北汽蓝谷成为全球第一家获得TMMI-3级认证的车企，动力系统级功能安全产品认知填补了行业空白。
值得注意的是，除了在高端市场上大力投入，北汽蓝谷也将在行业领先的换电业务上持续推进。作为国内最早从事换电模式推广的整车企业，北汽蓝谷已经形成了从技术、产品、平台到产业链、资本链、生态圈的完整闭环。据不完全统计，北汽蓝谷已在全国19个城市建设换电站209座，运营169座。全国累计投放换电车辆1.86万辆，累计换电667万次，累计换电9.64亿公里。
“新产品进入市场后需要有一个爬坡的过程，销量目前不是我们的主要压力。作为一家上市企业，我们的首要目标是做到商业成功，第二个目标是成功的市值管理，第三个目标是用户体验、用户满意度。”刘宇坦言。目前，北汽蓝谷的股价维持在一种稳定状态，说明投资者对我们的战略方向、合作伙伴、技术力量、发展潜力仍有高度预期。
一半海水一半火焰，困难与机遇并存，这是北汽蓝谷对自身发展的客观评价。“一半海水”是整个行业竞争包括自身的一些问题导致的销量下降、利润缩水；“一半火焰”是统观整个蓝谷麦格纳的生态圈，北汽蓝谷的优势在下一轮的竞争中会愈发凸显。相信在这种生态产生的作用力，未来北汽蓝谷的潜力会以几何式增长释放出来。
来源：证券日报
本报记者 向炎涛
受宏观经济形势及上半年疫情因素影响，今年1-9月，我国新[gubar]能源[/gubar]汽车整体销量为73.4万辆，同比下降17.7%。国内新能源汽车制造企业北汽蓝谷在10月29日披露的三季报显示，今年前三季度公司累计实现营业收入39.2亿元，新能源汽车累计销量21086辆。
随着新能源汽车行业进入调整期，北汽蓝谷也在加大自身的转型步伐。10月24日，北汽蓝谷ARCFOX极狐αT正式上市。自今年9月北京车展启动预售以来，ARCFOX αT已经收获2万辆意向订单，上市后新车已陆续开始交付用户。ARCFOX αT得到市场认可，标志着北汽蓝谷转型成果已初步显现，企业将坚持以研发推动创新、加大高端品牌建设和对私市场开拓，塑造企业核心竞争力。
十年技术积淀
全力打造高端品牌
作为北汽集团高端智能新能源汽车品牌ARCFOX极狐旗下首款量产车型，ARCFOX αT由北汽蓝谷联合“专注生产豪华车”的麦格纳共同打造。这款车搭载了全球首个商业5G技术架构——IMC架构，拥有653km超长续航、4.6s百公里加速、哈曼4K超大屏影音系统、华为5G科技互联等特征。
ARCFOX αT在预售阶段收获2万辆意向订单，充分显示出用户对于这款车型性能和品质的认可，随着新车的上市交付，ARCFOX αT有望在日益增长的国内中高端纯电动汽车市场上占领一席之地。
据乘联会统计，今年上半年中国新能源乘用车共销售32.9万辆，其中A00车型占比从2017年的54.4%下降到2020上半年的15.0%，B级车占比从2017年的4.3%持续提升到2020上半年的27.3%，市场高端化趋势明显。有行业专家分析称，“高端化一直是中国品牌市场突破的重点，经过多轮尝试，目前部分车企已经取得了一定的突围效果。未来中国品牌高端化线路会在纯电动车市场上越来越宽广。
为保证ARCFOX品牌有良好起步，北汽蓝谷进行全面技术赋能，并打造一套适应其发展的内部管理体系。十几年的造车经验，让北汽蓝谷认识到自主核心技术的关键性。截至目前，公司已组建了一支超1600余人的研发队伍，累计完成专利申请5482项，完成企业标准1700多项，参与国家标准和行业标准制定80多项。
近日，北汽蓝谷再传捷迅。公司“三电平台关键技术与产业化”再次获得中国汽车工业科技进步奖一等奖，这是是继2018年、2019年后，公司再次获得该殊荣。评审专家组对北汽蓝谷“三电核心技术”提出：“总体技术水平达到了国际先进水平，每度电吨续驶里程、整车能量回收率、电驱动NEDC工况效率等技术指标均达到了国际水平”的评价。同时，高效检测技术也让北汽蓝谷成为全球第一家获得TMMI-3级认证的车企，动力系统级功能安全产品认知填补了行业空白。
在组织架构上，北汽蓝谷今年4月份成立ARCFOX事业部，意在给予该事业部更高的自主权，提升ARCFOX在集团的战略地位；下半年，姜德义、刘宇分别正式接棒董事长、总经理职位；原腾讯汽车事业部总经理王秋凤入职，任ARCFOX营销副总裁。一系列组织架构改革，都向市场释放了公司施加重拳进行改革的信号。
做造车新势力2.0
新车与换电业务齐头并进
作为国内首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改造、首批践行国有企业员工持股平台、连续多年销量处于领先位置的新能源汽车企业，北汽蓝谷的发展轨迹，折射出我国新能源汽车产业现状与方向。
在当前行业深度变革的背景下，北汽蓝谷将以何种形象示人？北汽新能源总经理刘宇称，“我们要做造车新势力2.0”。
“我们看到了传统车企和造车新势力的各自优势，在依托北汽数十年造车经验的同时，创新性打造去中心化的开发模式，与合作伙伴紧密相连，展现出不输于造车新势力的智能化水准和互联网视野。”在ARCFOX αT上市发布会上，刘宇表示。
从实际举措方面看，北汽蓝谷在整车平台开发方面，与麦格纳共同创建高端智能纯电动汽车研发与制造中心，保障ARCFOX拥有百年制造品质的同时，也让北汽蓝谷实现了对平台知识产权、研发体系流程等国际领先技术的共享使用权。
在整车验证和数字化创新方面，北汽蓝谷依托国创中心新能源智能汽车开放开源整车验证平台和新能源汽车数字化创新平台两大平台，为公司产品在前沿技术和关键共性技术的研发、验证、应用，提供全方位支持。
软件方面，北汽蓝谷联合华为，为ARCFOX带来车联网、5G等领先技术支持。首款高端车αT成为首批搭载华为新一代MH50005G芯片T-BOX的车型。未来，ARCFOX后续上市车型，还会应用到华为鸿蒙生态系统。在智能网联技术上，北汽蓝谷还和华为成立了“1873戴维森创新实验室”，双方将就下一代世界级智能网联电动汽车技术合作开发，为ARCFOX真正实现“软件定义汽车”提供软件支撑。
后续产品方面，北汽蓝谷透露，除了刚刚上市的ARCFOX αT，公司后续车型已经整装待发。预计明年初，ARCFOX品牌将投放第二款车长超过5米的中高级轿车，随后将以每年一辆车以上的速度投放新车型。
除了在高端市场上大力投入，北汽蓝谷也将在行业领先的换电业务上持续推进。今年以来，换电模式频获政策利好。作为国内最早从事换电模式推广的整车企业，北汽蓝谷已经形成了从技术、产品、平台到产业链、资本链、生态圈的完整闭环。
截至目前，据不完全统计，北汽蓝谷已在全国19个城市建设换电站209座，运营169座。全国累计投放换电车辆1.86万辆，累计换电667万次，累计换电9.64亿公里。
今年三季度，北汽新能源先后与国网电动汽车和法电中国签署战略合作协议，持续开拓新能源汽车换电市场，并在智慧能源服务上携手布局。近期，北汽新能源已在珠海、东莞、三亚、济南、唐山等城市取得了换电业务的新突破。
10月30日，华为召开产品发布会，重申"华为不造车，只帮车企造好车"。发布会上，华为HI全栈智能汽车解决方案正式亮相，这被视为华为帮助车企造好车的开端。
据现场介绍，HI全栈智能汽车解决方案包含1个全新的计算与通信架构、5大智能系统（智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云），以及激光雷达、AR-HUD等全套智能化部件。未来，华为将藉此与国内外汽车厂商展开深入合作，为新能源汽车产业"四化"全面赋能。
国内汽车制造企业北汽蓝谷，在汽车制造领域已积累了十几年的成熟经验，在汽车行业变革初期，子公司北汽新能源就率先与华为展开递进式战略合作，成为与华为绑定最深的主机厂，并率先将华为的最新技术成果实现转化。
近日，公司首款高端量产车SUV ARCFOX极狐αT正式上市。该车天生自带5G基因，率先搭载了华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX，成为实现真正新一代 5G智能技术的电动汽车。
北汽蓝谷率先与华为实现深度绑定
华为作为一家全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商，用"数字化"构建万物互联的智能世界是公司的发展愿景，而在汽车领域实现万物互联正是华为愿景的一个分支。
华为在汽车领域的目标需要通过与整车厂的合作来实现，这也符合车企的转型需要。传统汽车向智能汽车转变，就像功能手机向智能手机转变一样，既需要高质量的硬件制造基础，也需要强大智能的软件支撑。
2017年9月，北汽蓝谷子公司北汽新能源与华为签署战略合作协议，合作领域包含技术研发、产品创新等，这是北汽蓝谷首次与华为"牵手"。
2018 年 11月，北汽新能源与华为的合作升级，双方在2017年签署的战略合作协议基础上继续深化战略合作，合作领域也由信息化扩展至智能网联汽车领域。此时，汽车向新四化发展的方向已初步确定，双方藉此契机，通过华为ICT领域的技术加持，最终实现北汽新能源打造下一代智能网联电动汽车的合作目标。
2019年1月，北汽新能源与华为的合作有了实质性落地，双方联合设立了"1873戴维森创新实验室"，拟共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术。这是北汽新能源与华为联合深耕智能网联前瞻性技术、加速前沿科技产业化应用的重大举措。双方在合作基础上，还将积极探讨用户、生态和产业链融合等领域的合作，共同推动智能网联汽车产业化进程。
今年北京车展期间的ARCFOX极狐品牌发布会上，华为轮值董事长徐直军亲临现场参加活动，向行业透露北汽蓝谷与华为的"亲密关系"。华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示："有些品牌可能选择跟我们紧密合作，有些品牌选择基于我们的平台开发，有些品牌只选择用我们一两个部件，我们提供多种方式给客户选择。"显然，华为与北汽蓝谷的合作形式属于第一种，基于技术底层架构的合作。
其实，早在ARCFOX极狐产品定义阶段，华为就是深度参与者。ARCFOX极狐αT源自IMC架构，该架构是北汽蓝谷联合华为等世界顶级合作伙伴，联合打造的全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构。华为的技术支持，让该平台实现搭载算力高达每秒253万亿次的最强芯片、百兆以上的全新以太网EE 架构，以及包括三组激光雷达在内的超过30个智能感知设备。
5G智能网联电动汽车成果落地
三年密切合作，终于迎来合作成果落地。
今年10月，北汽蓝谷全面搭载华为新一代5G芯片的ARCFOX极狐 αT正式上市，这是首批搭载华为新一代MH5000 5G芯片 T-BOX的车型。这款车既是北汽蓝谷首款实现量产的高端车，也是华为与汽车制造商展开合作后正式实现落地的产品，实现真正新一代 5G智能技术的电动汽车。
从5G到通信、自动驾驶、芯片、软件、云、人工智能、智能座舱和人机交互，华为为ARCFOX 极狐αT提供的技术支持无处不在。有华为内部人士称，与ARCFOX极狐的合作几乎关乎到智能汽车解决方案BU能否活得好、甚至活下去，双方都视对方为当今特殊环境下的知己，有种英雄相惜、美酒千杯少的感觉。
华为技术加持，更让ARCFOX 极狐αT披上了一层"硬核"外衣。
ARCFOX极狐作为北汽蓝谷战略转型的高端品牌，软件和硬件都可见行业巨头的身影。除华为以外，麦格纳、博世、宁德时代等知名供应商，也在硬件上为ARCFOX αT赋能。据公司介绍，ARCFOX极狐αT拥有653km超长续航、4.6s百公里加速、哈曼4K超大屏影音系统，同时该车引入麦格纳百年制造生产体系，同时满足中国和欧盟标准，保证产品的世界级高端品质。此外，ARCFOX 极狐αT还拥有α-Pilot智慧驾驶系统，可实现自动跟车、车道保持、换道避险、自主避障防撞、交通标志识别等功能。以及搭载了全球首款HWA高速公路辅助系统、全场景魔术泊车和540°全景AR障碍显示等功能。
在ARCFOX极狐αT发布会现场，北汽新能源总经理刘宇在开场致辞中说到，"ARCFOR既不是国企，也不是私企，而是造车新势力2.0。与小鹏等造车新势力相比，AR CROX 具有深度绑定华为、麦格纳的差异化特点。"刘宇同时还向用户们承诺，"未来，在智能网联方面，北汽蓝谷将永远是第一个应用华为技术的品牌，而ARCFOX极狐一定会领先其他的客户至少一年时间。"
在华为发布HI全栈智能汽车解决方案之际，国内新能源汽车行业已经走向了高端化转型的攻坚期。各大车企的技术攻关各有所长，但在华为智能化技术解决方案的加持下，ARCFOX极狐车型将备受期待，其在高端电动车市场的竞争力不能小觑。
hk02011 /2309:37车云网企鹅号分享评论0
11月20日，北汽蓝谷与国家新能源汽车技术创新中心（以下简称“国创中心”）在北京签署合作协议，双方将基于ARCFOX 极狐αT打造世界级开源整车验证平台，并利用各自优势，在新能源汽车技术创新领域实现优势互补，发展共赢。
一个多月前，ARCFOX极狐αT上市。不少媒体认为，这款由蓝谷麦格纳打造的高端电动车产品，在产品力方面树立了中国自主品牌电动车的新标杆。ARCFOX极狐αT的平台技术被国创中心相中，蓝谷麦格纳也欣然将这一平台对全行业开源，更是从另一个维度验证了ARCFOX极狐αT的技术实力。
国创中心是中国新能源汽车前瞻技术的擎旗者。该中心成立于2018年3月，是科技部推动建设的首个汽车行业的国家级技术创新中心，围绕智能网联、燃料电池、动力电池、电驱动、电子电控、轻量化、混合动力、前瞻技术、整车集成九大技术研发方向，通过开源整车技术开发、前沿技术检测验证、知识产权共享、创投孵化四大业务平台建设、实现技术研发与能力建设的融合发展。ARCFOX极狐αT被国创中心选为前瞻技术的搭载和验证平台，为该平台后续延展提供了巨大的想象空间。据透露，早在国创中心之前，已经有数家国内外新能源整车企业相中了ARCFOX极狐αT的平台技术。
强强联手 世界级纯电平台向行业开放
当前，电动化、智能化、网联化、共享化的趋势已成为全球汽车行业共识，将从根本上颠覆和重构全球汽车产业的既有格局。对于新能源车企来说，在新能源汽车颠覆汽车行业的大趋势下，企业需要打造集成度更高、性能更优越，智能化水平更高、里程更长重量更轻的产品，提高用户的使用体验；同时减轻研发负担，缩短研发周期，降低采购成本，以更快速更经济的方式提供更有竞争的电动汽车。
为此，北汽蓝谷与麦格纳联合打造了首款全冗余架构的BE21电动硬件平台，ARCFOX极狐αT便是诞生于该平台的首款量产车型。根据北汽蓝谷与国创中心的合作协议，BE21平台将向行业开放，实现开源整车验证，并吸引生态合作伙伴，充分调动优质资源，搭建资源共享的支撑体系。此举将打破汽车企业和用户的边界，主机厂和供应商的边界，为汽车产业创新技术、前沿零部件提供开放开源的实车搭载环境，服务创新链，支持产业链新技术验证和评价，实现一站验证、行业通用。
北汽新能源总经理刘宇表示，北汽蓝谷将本着开放共享原则，BE21平台将面向全行业开放，进行新技术验证，共同推动新能源汽车产品品质提升。该平台可为前瞻供应商提供“拎包入住”的便利条件，加速创新技术上车应用，帮助整车企业降低前瞻技术评价投入和风险，助力创新零部件企业压缩上车周期和成本。
国创中心总经理原诚寅表示，借力新一代信息技术的东风，新能源汽车领域的创新成果和创新产品已是层出不穷。然而，这些创新成果和产品从概念提出，到真正上车实现应用，过程漫长且掣肘颇多，缺乏自主的开源验证平台是关键要因。正是瞄准国内在开源验证平台领域的空白，国创中心与北汽蓝谷携手打造世界级开源整车验证平台，为新能源汽车领域各开发环节提供新技术筛选培育、实车搭载测试、数字化仿真验证、技术咨询等服务。
据了解，BE21平台轴距带宽2760-2900mm，通过模块化的底盘和车身结构，满足从A到B级，从轿车、SUV到Cross车型的开发需求，拓展性处于国内先进水平。此外，平台资源充分整合，同级别整车价值通用化率＞88%，同级别架构件通用化率＞80%，同级别整车零部件通用化率＞55%，有效创新价值最大化。
智能驾驶技术拓展方面，该平台可提供丰富的系统硬件，配备23个传感器、2个域控制器，功能丰富、实用，并支持L3-L4级别的智能驾驶技术拓展。而智能座舱系统则支持全部11项对标内容，且硬件性能更高，功能更为强大，并具备未来进一步升级拓展空间。
目前，BE21平台上诞生的首款量产车型是北汽蓝谷旗下高端智能电动车品牌ARCFOX极狐αT。依托BE21的平台优势，ARCFOX极狐αT不仅集合了全场景魔术泊车、全息座舱、全车OTA等智能网联技术，还配备同级领先的α-Pilot超级自动驾驶、全球首次应用的4X4智能交互大屏，进一步实现了全场景智慧驾驶。ARCFOX极狐αT已于10月24日在北京首钢园正式上市，补贴后售价为24.19万-31.99万元。
活动现场，行业专家及媒体记者试乘试驾并近距离感受ARCFOX极狐αT，对其在外观设计、车内空间舒适度、智能化品质和续驶里程上的突出表现给予充分肯定。根据未来规划，ARCFOX极狐品牌未来还将基于BE21平台推出αS、αE、αB等一系列产品，以高产品力、强拓展、易交互三大特性打造领先的产品体验。
开放共享 共推动新能源汽车品质提升
2018年3月，国创中心正式成立，该中心是由科技部推动建设的第二个国家技术创新中心，也是国内首个汽车领域的技术创新中心，对新能源汽车的发展规划，技术提升有着深远影响，致力于建设专业的新能源共荣圈。
两年来，为解决我国新能源汽车产业急需且存在空白、能够有力助推产业由大变强的关键核心技术，国创中心着力推进车规半导体、燃料电池、电子电控、混合动力、智能网联、开源平台等高光领域技术项目研发，并已取得突破性进展。在智能网联高光领域，国创中心构建了基于车路协同的智能感知融合技术平台、自动驾驶汽车行车安全仿真测试平台；在车规半导体高光领域，国创中心构建了车规半导体标准体系框架，开展了车规半导体通用标准和专用测试标准的编制，包括《功率器件测试标准》、《功率模块测试标准》、《功率IPM测试标准》等3项专用测试标准初稿已完成。今年9月，国创中心还在京发起成立“中国汽车芯片产业创新战略联盟”，通过打破行业壁垒，补齐行业短板，实现我国汽车芯片产业的自主安全可控和全面快速发展。
此外，国创中心还正在打造一个为新能源智能汽车领域的新材料、新部件、新技术提供开放、安全、可拓展的整车软硬件开发实车验证平台。原诚寅称，“实车开源验证平台基于前瞻技术搭载验证、产品技术评估、关键技术研发、智能汽车车端前瞻技术自研、国产车规半导体器件上车5个业务方向，立足车规级、量产级设计标准，加速推进新技术量产上车应用，打造创新链与产业链的快速通路。”
先进的技术和平台离不开行业资源的协同，此次联手北汽蓝谷，国创中心或将凭借开源平台BE21的优势，为新能源汽车行业提供软、硬结合的技术开发与验证环境，进一步推动新能源汽车产品品质提升。
分析认为，北汽蓝谷与国创中心的合作，是双方聚焦新能源汽车产业协同集中发力、抢占科技创新制高点的重大举措。双方优势互补，为全行业提供开源平台的技术和创新服务，将打破行业壁垒，极大地提升国内新能源汽车技术水平，对新能源汽车行业发展具有深远意义
央广网发布时间：10-2817:19央广网官方帐号
10月28日，2020年度“中国汽车工业科学技术奖”奖颁奖典礼在上海举行，北汽蓝谷子公司北汽新能源“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目获评中国汽车工业科技进步奖一等奖。这是继2018年、2019年后，北汽新能源连续三年获得“中国汽车工业科学技术奖”殊荣。
中国汽车工业科学技术奖是我国首个经国家科技奖励办公室登记批准，对汽车工业发展有着重大影响力的科技评奖，有汽车界的“诺贝尔奖”之称，获奖项目代表了我国汽车工业发展的最高水平，对引领行业技术进步有着重要意义。据评审专家组介绍，北汽蓝谷此次获评“三电核心技术”项目，总体技术水平达到了国际先进水平，每度电吨续驶里程、整车能量回收率、电驱动NEDC工况效率等技术指标均达到了国际领先水平。
持续加大研发投入 关键技术填补行业空白
从起步到市场规模突破百万辆，我国新能源汽车产业经历了十几年的发展，产品不断丰富，技术水平也有了明显提升。2017年之前，我国新能源汽车行业处于摸索阶段，三电技术路线尚未定型，纯电续驶里程普遍不超过300公里，续驶里程和电池安全性相对较弱。
北汽集团是我国领先的大型汽车集团，2009年，集团单独成立核心自主新能源板块-北汽新能源，专注于纯电动汽车以及核心三电系统的研发和推广。成立次年，北汽新能源开发的第一款电动汽车——EV150上市。五年后，凭借快速技术创新和产品进步，“C30纯电动乘用车关键技术集成开发与应用项目”即斩获中国汽车工业科学技术进步一等奖，创下行业新速度。
在此后发展数年间，北汽蓝谷持续加大研发投入，推进技术攻关。截至目前，公司已组建了一支超1600余人的研发队伍，累计完成专利申请5482项，完成企业标准1700多项，参与国家标准和行业标准制定80多项。
今年，子公司北汽新能源三电核心技术再次获评汽车科技进步一等奖，一方面表明公司相关技术研发已实现成功转化，另一方面也表明公司三电核心技术已日渐成熟。据北汽蓝谷介绍，该项目的动力总成NEDC效率为87.5%，优于同类型企业产品的技术参数；整车电控功能安全技术，在国内率先实现了三电电控产品功能安全的正向设计，是行业内首次获得动力系统级功能安全产品认证，填补了行业空白；电控测试全过程自动化技术先后获得了ISO26262-ASILD(最高等级)和ASPICE-II等国际认证，使北汽蓝谷成为汽车行业中首家获得TMMi-3级认证测试组织的企业。
赋能ARCFOX品牌新车 持续推动产品力提升
近几年，随着新能源汽车产业的发展和市场规模的扩张，车企三电核心技术水平的重要性日益凸显。据罗兰贝格发布的白皮书预计，未来3-5年，新能源浪潮下的电驱动系统将成为整车价值的主要增长点，随着L4级别以上无人驾驶的实现，新能源部件将成为最核心的价值贡献者，动力电池占绝对价值主导，电机与电控价值同样突出。
近日，北汽蓝谷旗下高端智能电动车品牌ARCFOX极狐首款量产车型ARCFOX αT正式上市，这款车诞生于北汽蓝谷与麦格纳联手打造的全冗余架构电动车硬件平台——BE21平台，该平台可实现同级别整车零部件通用化率大于55%，支持L3-L4级别的智能驾驶技术拓展。三电技术方面，北汽蓝谷全面赋能平台，以高产品力、强拓展、易交互三大特性打造领先的产品体验。
从ARCFOX αT体现出的三电性能上看，多项指标领跑行业。该车采用世界500强SK集团生产的高能量密度电芯，电池系统最大容量为93.6kW·h，能量密度达到行业领先的194Wh/kg；电驱总成系统效率高达93.5%; 电子刹车助力系统，可实现多种制动模式和风格，实现减速值最高达0.3g的完全制动能量回收，使续航里程最高提升20%。该车NEDC综合工况续航达653km，百公里加速4.6s，领先同级车型。充电方面，ARCFOX αT提供35分钟即可充满80%电量的快充模式。作为北汽蓝谷首款高端量产SUV，该车融合了国际先进的电池热管理技术。同时，该车还拥有智能联网、预约充电、即插即充功能及安全防护等技术，是北汽蓝谷电动汽车三电平台关键技术与产业化的“集大成者”。
按照北汽蓝谷的规划，公司三电核心技术成果将全面作用于自身全平台纯电车型。此举在推动产业规模化发展的同时，也为公司转型高质量发展奠定了基础。正如北汽新能源总经理刘宇所言，“只有持续提升三电核心技术水平，不断取得技术突破，才能为消费者提供更有竞争的新能源汽车产品。”
蔚来汽车，股本13.49亿，2019收入78.25亿，亏损114.13亿(1.660)，净资产-4.29元。2020上半年37.19亿，亏损12.08亿（1.15),净资产-5.44元，目前市值4144.8亿元。对应静态市销率55倍，动态市销率30倍。
北汽蓝谷，股本35亿，2019收入236亿，净利0.02元，净资产4.85元。2020上半年收入31亿，亏损0.53元，净资产4.45元，目前市值265亿，静态市销率1.1倍，动态市销率4.2倍。从营业收入看，蔚来汽车处于成长期，北汽蓝谷处于由低端到高端的调整阶段，但随着ARCFOX极狐T量产，行业前景十分远大。新能源汽车基本都亏损状态，用市销率评估比较合理。
二今年以来蔚来汽车上涨12倍，市值4144亿，那么北汽蓝谷如何估值？按蔚来汽车静态市销率55，北汽蓝谷市值12980亿，按蔚来汽车动态市销率30倍，北汽蓝谷市值1830亿。在看在美国的上市理想汽车动态市销率35倍，小鹏汽车动态市销率100倍，三者在美上市新能源车平均动态市销率为55倍，按此估值北汽蓝谷市值在3400亿左右。
三技术突破在即，只要突破8.03颈线位，主升开启
四北汽蓝谷最大想象空间在哪
明年新能源车肯定爆发，资本近期全面杀入新能源车特斯拉/理想汽车/蔚来汽车/小鹏汽车/小鹏股份/比亚迪等，很多个股上涨几倍甚至几十倍，上周五趴在低位产业链倍资金疯抢，如长盛轴承/东安动力/江淮汽车/天齐锂业/杉杉股份等。
四个奋斗者伙伴，一部世界好车，北汽蓝谷与华为，麦格纳，博世联合打造极狐品牌。
（平台）21号北汽蓝谷与国创中心签署协议 ARCFOX极狐T实现技术开源，这个平台就是江苏镇江蓝谷麦格纳，北汽控股51%麦格纳49%，麦格纳在全球代工奔驰大G，捷豹，宝马保时捷等等豪车，北汽极狐的血统有豪车的基因
（换电）早在2017年，北汽新能源便推出了“擎天柱计划”，旨在将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，实现新能源汽车全生命周期能源资源高效利用和可持续发展的计划。截至2020年一季度末，北汽新能源已实现在北京、厦门、兰州、广州等15个城市投放1.7万余辆换电车辆，在全国建成换电站203座，提供3分钟快速换电服务，高效满足车辆运行的换电需求。（智能）早在2019年，北汽蓝谷新能源与华为联合成立“1873戴维森创新实验室”，共同开发新一代智能网络化电动车技术，共同寻求如何让软件定义汽车的解决方案。华为智能车解决方案BU总裁王军曾经说过：“有些品牌可能选择与我们紧密合作，有些品牌选择基于我们的平台开发，有些品牌只选择使用我们的一两个组件。我们提供多种方式供客户选择。”上述一系列信息表明，华为与BAIC蓝谷的合作是基于底层技术的合作模式.
202011 /2116:56电动购企鹅号分享评论
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ARCFOX极狐αT是一台集成全球知名汽车配套件厂商和北汽蓝谷共同研发的高品质纯电SUV。从车辆的尾标可以看出，"蓝谷麦格纳"可以看出他与众不同的身份特征。也许很多人会问这款车到底什么来历呢？今天我们开启这款车的试驾活动，亲自感受他带给我们的独特魅力。
ARCFOX极狐αT名片：中文名：北极狐，续航能力653km，4.6秒破百，采用博世自动辅助驾驶系统、华为5G技术加持，具备2.5级别自动辅助驾驶能力。整车工艺标准采用麦格纳全球高水平制造工艺，整体品质感超越合资车水准，成为行业标杆性产品。
说到ARCFOX极狐αT这款车不得不提一下打造这款车的另一大汽车业巨头。麦格纳汽车零部件制造商，这是一家以汽车设计、工程开发、零部件设计制造为主的汽车零部件供应商。产品覆盖内饰、座椅、闭锁、车身结构、底盘系统、车顶、电子系统、动力总成设计开发、整车设计与测试等。
那么北汽集团和麦格纳联手打造的这款ARCFOX极狐αT在产品层面想必大家不用考虑他的品质感，拥有世界级一线大厂做技术后盾，这款车在试驾中透露出了成熟稳定以及可靠的品质感。
2020年10月24日，ARCFOX极狐αT正式上市，下面是这款车的详细信息表
试驾感受：4.3秒破百，动力储备非常强悍。720Nm的强大扭矩推动ARCFOX极狐αT相当轻容自在。在日常驾驶时，开启舒适模式后，加速能力并没有特别积极的应对，但是适应城市路况还是游刃有余的，舒适的驾驶并没有激发你的肾上腺激素。
对于驾驶的稳定来说，这款车给足了消费者面子，运动化的操控质感让车辆驾驶起来更加的遂心应手，而转向的轻盈和精准的指向性让车辆随时掌控在你的手中。搭配米其林P4的宽胎，使得这款车在道路上表现出足够的驾乘舒适性和极限操控的灵活性。
当然除了驾乘方面的优势之外，ARCFOX极狐αT的底盘悬架同样出色。采用麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架组成。这套悬架系统也是目前主流中高端SUV的标准悬架系统，成熟度非常高，而且对于驾乘的舒适性和底盘的支撑力度都是十分到位的。而我们驾驶的ARCFOX极狐αT四驱性能版更是将这套系统发挥的淋漓尽致。行驶质感和反弹力度符合这个价位级别标准，回弹力度干脆利落，反馈清晰，路面过滤细小颠簸能力较好，并没有那种行驶中细碎的颠簸传入车内，整车品质感十足。
在车辆的噪音抑制方面，ARCFOX极狐αT做的十分到位。采用双层玻璃，较低的风阻系数以及流线型车身结构，使得风噪水准保持该级别车辆应有水准。采用米其林轮胎在静音舒适方面也有不错的效果，所以胎噪并不是特别明显。同时该车搭载了一套电子声效系统，可以模拟加速声音和换挡以及发动机转速极限声效。对于提高驾驶乐趣来说还是非常不错的。
ARCFOX极狐αT搭载了α-Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统来自于博世最新一代的智能辅助驾驶控制系统。该系统的硬件部分采用1个域控制器，1个第三代200万超高像素摄像头，4个第二代环视摄像头，5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成，将ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标识识别、自动变道、跟车等功能集于一体，精准度非常高，操控方便。
精致、内敛、灵动、稳重，成为ARCFOX极狐αT设计亮点
具有仿生学设计的前部造型，让车辆整体的原创度更高。前部造型设计以"X"为设计基准，将大灯组和侧方进气导流槽融为一体，突出的棱线更有向前奔跑的味道。
凌厉的腰线贯穿车尾，悬浮式的车顶采用双拼色设计，更加凸显车辆的运动气质。隐藏式门把手符合当下流行设计趋势。
车辆尺寸方面，长宽高尺寸分别为4788/1940/1683mm，轴距2915mm。从车身尺寸来看，车辆的乘坐舒适性和空间表现方面更具特色，2915mm的轴距表现足以让用户感受到宽大舒适的内部空间。
ARCFOX极狐αT配备了20寸双色轮毂（480S/480S+车型采用19寸轮毂），采用米其林竟驰Pilot Sport 4 SUV运动轮胎，规格为245/45 R20，这款轮胎定位高档运动跑车，匹配这款轮胎也可以看出这款车卓越的运动能力。
充电口位于车辆翼子板两侧，左侧为直流快充，右侧为交流慢充。位于车辆翼子板两侧设计也是目前对于电动汽车来说最为便利和安全的设计方式。充电口放在车头的话，如果车辆发生碰撞，充电接口以及前部更换部件较多，而且高压系统容易产生较大的漏电风险。而分布两侧则很好的降低了碰撞发生的危险事故，而且侧面对于充电来说都是非常方便的。而这款车的电量从30%充至80%仅需35分钟，效率还是非常高的。
车辆尾部造型采用时下流行的贯穿式尾灯灯带。电量效果非常不错。采用三段式棱线设计，整体看上去更加立体，更加直接。给人一种强烈的运动气息。
简约精致，做工优良，品质上乘
内嵌式的大屏+侧面大屏+仪表屏都让我们感受到科技感十足。20.3英寸4K超宽中控液晶屏内嵌在中控台上，功能丰富，整个UI设计十分成熟自然。仪表屏采用12.3英寸液晶屏，并且匹配了8英寸HUD抬头显示，而中控屏下侧方采用10.1英寸的触控屏，对于车辆的设置（，例如中控锁、电尾门开关、空调设置、音响设置、车辆驾驶功能和灯光调节等）以及一些基础功能随手可控。
多功能方向盘采用运动化平底设计，真皮包裹，手感不错。左右采用多功能按键设计，按钮和滚轮设计质感不错，档次感很高。
侧方液晶屏下方采用镂空设计，也是目前常见的设计手法。
空间宽敞，驾乘舒适
对于车辆的驾驶和乘坐空间来说，这款车具备了相当优势。座椅采用Nappa真皮包裹，座椅采用运动化的设计理念。整体座椅包裹性很好，对于腿部和腰部支撑力度十分到位，并且主副驾驶位均配备了电动调节、座椅加热、通风、位置记忆等功能。
后排座椅采用四六分开的设计，而且座椅采用向后倾斜的设计。整个座椅的舒适性和宽度都是十分不错的。对于腿部的支撑也十分合适，后排配备了单独的空调出风口，USB接口等实用配置。座椅支持四六放倒，放倒后空间十分宽敞，对于自驾旅行来说空间表现非常不错。
当然，这款车的另一大亮点配置就是全景大天窗。车内通透程度更高，让驾驶变得更加明亮自然。
动力出色，静若处子动若脱兔
ARCFOX极狐αT采用两套动力系统，分别是两驱版和四驱版。四驱版车型则是在前后桥上分别设置一台驱动电机，电机总功率达到320kW,最大峰值扭矩高达720Nm，车辆的破百成绩仅为4.6s，和目前主流的跑车成绩不相上下。
四驱版本搭载了一套电量为93.6kWh的三元锂电池组，电池模组采用智能温控调节系统，对于电池组在极端温度下充放电时都有很好的解决方案。
总结：
通过此次试驾，感受到了ARCFOX极狐αT对于消费者的满满诚意。我们从不同角度感受到了这款车带给我们的满足感。对于电动汽车来说，续航表现、主被动安全、电池组安全、智能驾驶、多媒体科技、以及堪比高端豪华车的做工水准，都在诠释这是一款面向中高端用户的良心之作。
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首先是代表百年欧洲制造品质的高端制造。
和蔚来、小鹏们需要找传统车企代工生产，将新能源汽车最重要的产品品质交在他人之手不同，ARCFOX不仅依托北汽新能源十年造车经验，还和拥有110年造车史的麦格纳共同合资建立了位于镇江的北汽蓝谷麦格纳高端制造基地。
麦格纳这个曾经与奔驰合作了近40年，生产过大G，还生产过宝马5系、X3，捷豹I-PACE等豪华品牌车型的整车制造厂商，一直以来都严格遵循欧系豪华车的生产标准，从而赋予每一款产品超高的品质。站在巨人的肩膀上，让ARCFOX从起步就能领先一众竞争伙伴。
麦格纳已为9大豪华品牌生产29款不同车型
尤其值得注意的是，在汽车开发流程方面，据业内人士表示，从开发、验证到量产，基本上42个月到48个月是标准的研发周期流程，而蔚来、理想、小鹏汽车几乎不满30个月，与之相对，ARCFOX首款量产车型则为40余个月，更加充裕的时间后面，是更加严谨的研发与验证过程，保证了产品的安全质量和可靠性。
其次是十年深耕新能源汽车行业带来的强大技术底蕴。
华为手机之所以能与苹果相抗衡，离不开其作为全球领先的信息与通信技术（ICT）解决方案供应商，在电信设备领域深耕数十年的技术积累，这也是小米、OPPO们无法比拟的。
ARCFOX同样如此，其背后的北汽集团在新能源领域深耕十年、连续7年销量第一、市场保有量接近50万，再加上北汽集团强大的研发体系和完整的供应链为支撑，相比蔚来、小鹏 、威马们，ARCFOX显然有更深厚的技术背书。
作为国内少数掌握纯电动汽车三电核心技术、集成匹配控制技术的整车企业，近年来，北汽集团在新能源汽车领域始终持续加大研发投入，巩固核心技术优势。此前北汽集团党委书记、董事长徐和谊在采访中透露，“北汽集团将加大研发投入：五国七地、上万名工程师、未来5年超200亿的研发投入；加大与戴姆勒、华为、麦格纳等企业的开放合作；同时还将加大基础支撑和体系创新”。