两会的政府工作报告已经公布，既有对上一年工作的总结，也有今年工作的重点。毫无疑问，报告提到的工作的重点，即是下半年炒股的重心。这份报告，每一字每一句，都可能蕴藏着的致富代码，作为投资者，务必熟读。有些内容，其实资本市场已经在反复炒作，即市场已经预期了，而且价位不少在高位，这需要耐心的等待买入点的到来；同时，也有些内容，则是在预期之外！这个预期差，就是致富代码！比如，停车难的问题，出现在最终的政府工作报告里。报告是这样表述的：促进汽车消费，大力解决停车难问题。（大力解决这4个字，如果你熟悉政府行文规则，在正式公布的文件中，并不多见，此处用词这么重，可见这个难题是已经到了政府不得不下猛药解决了）
首先，这句话的前半部分是“促进汽车消费”。为什么要促进汽车消费？一来，因为疫情，外需减弱，国内经济除了因涉疫而获益的少部分行业外，多数行业受到严重冲击，政府想要大力挖掘内需，汽车行业是一个政府比较好的选择。汽车行业空间比较大，牵涉上下游众多。另外，作为5G衍生的产业，车联网、智慧驾驶、无人驾驶等已经是中美必争高地。作为载体的汽车，规模越大，越能产生对5G车联网等的需求。本来第一行业是房地产，行业空间15万亿，还不包括由房子产生的衍生需求。但房价作为中美科技战的牺牲品，不可能，也不会再拎出来了，具体不再细述。因此，政府频频在刺激汽车消费上下文章。二来，也是因为疫情，私人拥有汽车，作为保护自身健康的一个替代选择，即：减少乘坐公共交通工具。事实上，公共交通工具因为防范疫情，也减少了单次搭载的容量。某种程度上，车变成了刚需。政府刺激，把潜在的需求激发出来，这是比较健康的政策，如果人为的去制造需求，那多半不可持续。
其次，为什么要大力解决停车难问题。相信每一个司机，尤其是在城市里，要开车，首先考虑的问题都是车停哪？停车难，事关每一个家庭，也成了民生痛点。主要原因，一是：中国的发展太快，以前的设计规划，没有充分预计到汽车行业的发展，致使部分老旧小区没有停车位或停车位严重供给不足。以笔者所在的三线城市的小区为例，2007开始交房的小区（已经是相对较新的小区），其套房数与停车位的比例是按2:1配置，即2户配一个车位。那个时候的政策，就是这个要求，必须大于0.5。因为当时的车位的价值相对较低，开发商要大量往下挖来建设地下车库，收益比较低，大多数开发商是贴着政策走，只提供政府要求的最低比例（0.5）的车位。这就造成停车位严重不足。当然，最新的政策，好像是1.2（这点没有去求证）。二是，我国虽然地域广阔，但可供开发的土地仍然较为稀缺。在这样的国情限制条件下，只能优先发展立体停车场以解决这个冲突，立体停车场必须大量配建。
人人拥有汽车，相信这是大多数人的梦想。疫情的蔓延，更是刺激了这一欲望。然而，停车位的不足，也是绝大多数司机的烦恼。所以，大力解决这个停车难问题，解决这个问题无非：1、大量新建立体停车场，对应利好$五洋停车(SZ 300420 )$ ；2、提高现有停车位的使用效率，对应利好无人停车场、智慧停车场的龙头$捷顺科技(SZ 002609 )$。未来停车位的信息必然走向全国联网，你要开车去某个地方办事，就可以通过手机查询附近的停车位、价格，并能够预定，还可以设定停车的时间，以便这个车位的精准高效利用。这在技术上实现并不难，也能够产生极大的社会效应。主要是政府不够重视，现在报告里重点提到，显然接下来，各个地方政府就会开始铺开立体停车场的建设、铺开城市级停车平台的建设。一旦政府架设的停车平台建好之后，公共停车场肯定是要接入平台的。私人停车场，慢慢的纳入，最终形成覆盖全国的停车位平台。
下面说说具体的个股。
五洋停车，主要是立体停车场建设及运营，这个短期内非常受益，甚至不排除有变成ETC炒作的可能。当然，从政策力度上来讲，刺激强度没有那么大。中国的一大好处在于：一旦形成共识，就毫不犹豫的猛干。2会报告已经定调，接下来，就是各地的贯彻了，各地建设停车场的新闻会不断出来。
捷顺科技，只说说捷顺科技的2大创新业务：“停车场云托管”+“捷停车”。捷顺大力发展的停车场云托管，本质就是 SAAS 。根据公司互动易提供的信息及证券公司的研报，均提到：云托管可以大幅降低停车场的运营成本。捷顺大规模集中托管停车场，如果托管的量越大，边际成本越低。一个可以大幅降低成本的方法，必然是社会发展中的方向。捷顺科技的集中托管，显然成本最低，越来越多的停车场选择云托管是必然选择。同时，云托管之后，捷顺科技可以做很多衍生业务，比如停车场的广告运营等，公司的财报也有提到这部分广告的收入，当然现在是发展初期，收入还比较小。另外，捷顺旗下的“捷停车”，是面向TO C的业务的，捷停车联网的停车场数量越多，在捷停车上找到停车位的概率就越大，对用户的粘性越大。而且用户越多的时候，更多的停车场想要加入这个平台，最终像滚一样，越滚越大，越大反而业务发展的更好，这是正向反馈。捷停车已于2018年引入蚂蚁金服的投资，占比20%。显然，依靠捷顺自身，还无法打造一个类似阿里腾讯的超级APP（如淘宝天猫支付宝、微信QQ），那么站队，这就是每个互联网厂商必须做的选择。捷顺选择了站队阿里。如果捷停车发展壮大到一定程度，阿里不得不重视的时候，其有机会成为支付宝上的停车服务商，这也将是未来最大的看点。停车是重复的刚性需求，阿里的支付宝APP，本质上是需要不断引入满足用户刚性需求的厂商，来提高支付宝对用户的粘性。最后，我引用下国信计算机最新一期的有关捷顺研报里提到的捷顺的一些经营数据：“云托管+捷停车”创新业务保持强劲增长。2020 年初至今，云托管车道数新增超过 1800 条，目前累计约 3300+ 条（半年就超过去年一整年，疫情实际上会促进无人停车场的发展，促使客户选择云托管停车场，捷顺科技实际上也是疫情受益股，但市场几乎视而不见）；捷停车方面，目前联网车场超过 12000 个（增长约 1000+），用户数突破 1500 万（增长约 300 万），日均线上 交易笔数接近 140 万笔（去年底约为 130 万笔，经历疫情期间低谷后现已恢复增长）。
综上，五洋停车短期上受益于立体停车场的快速扩建，也受益于自有停车场的经营；捷顺科技 的创新业务，中长期发展空间巨大，如果能够建成中国最大的停车平台，这个平台该怎么估值，该给多少估值？公司在多次调研中均强调：捷顺目前已经做到行业第一，行业龙头必然是发展最快又最有成长空间的。
两会的重磅风口已经刮到停车的领域了，风口来了，猪都会飞。你还不动心吗？不享受这个风口飞的过程吗？