明天为什么可以低吸华友钴业。。。
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[cp]与三元电池(镍钴锰)相比,磷酸铁锂电池优点如下:
(1) 成本低 :由于不需要钴金属,所以磷酸铁锂电池成本较低,目前售价0.65元/wh,远低于三元电池0.85元/w;
(2) 安全性能好 :磷酸铁锂电池极少发生爆炸等事情,广泛应用于载人数量较大的大巴车;
(3)技术进步飞快:与三元电池相比,磷酸铁锂电池只有一个缺点就是能量密度不足。所以比亚迪、宁德时代为代表的企业在努力的利用磷酸铁锂的优势来弥补这个缺点。
宁德时代的CTP技术能将电池能量密度能够达到200Wh/Kg, 比亚迪的刀片电池技术能将体积密度提高50% ,归根原因是充分利用磷酸铁锂的安全性过剩, 将电池做大,来弥补能量密度不足 。
国泰君安新能源团队还梳理了A股碳酸铁锂产业链公司:
磷酸铁锂电池企业 :宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科。
磷酸铁锂正极材料生企业 :德方纳米、中国宝安、湘潭电化、丰元股份、光华科技等。
此外,投资者担心无钴电池 是否会对钴金属是否会造成重大影响 ?
国泰君安认为不用担心,原因为:
第一:90%左右的的钴金属应用在高温合金、硬质合金以及手机电池, 2020年5G手机的更换潮,必然会带动钴金属需求的增长 ;
第二: 电动车用钴金属占比不高 ,磷酸铁锂重点拓展的方向是中低端车型,不会与三元电池形成直面竞争;
第三:在电动车渗透率快速增加的背景下,整体蛋糕越来越大,增量市场可期。
(1) 成本低 :由于不需要钴金属,所以磷酸铁锂电池成本较低,目前售价0.65元/wh,远低于三元电池0.85元/w;
(2) 安全性能好 :磷酸铁锂电池极少发生爆炸等事情,广泛应用于载人数量较大的大巴车;
(3)技术进步飞快:与三元电池相比,磷酸铁锂电池只有一个缺点就是能量密度不足。所以比亚迪、宁德时代为代表的企业在努力的利用磷酸铁锂的优势来弥补这个缺点。
宁德时代的CTP技术能将电池能量密度能够达到200Wh/Kg, 比亚迪的刀片电池技术能将体积密度提高50% ,归根原因是充分利用磷酸铁锂的安全性过剩, 将电池做大,来弥补能量密度不足 。
国泰君安新能源团队还梳理了A股碳酸铁锂产业链公司:
磷酸铁锂电池企业 :宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科。
磷酸铁锂正极材料生企业 :德方纳米、中国宝安、湘潭电化、丰元股份、光华科技等。
此外,投资者担心无钴电池 是否会对钴金属是否会造成重大影响 ?
国泰君安认为不用担心,原因为:
第一:90%左右的的钴金属应用在高温合金、硬质合金以及手机电池, 2020年5G手机的更换潮,必然会带动钴金属需求的增长 ;
第二: 电动车用钴金属占比不高 ,磷酸铁锂重点拓展的方向是中低端车型,不会与三元电池形成直面竞争;
第三:在电动车渗透率快速增加的背景下,整体蛋糕越来越大,增量市场可期。
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2)上文说过,含钴锂电池还有钴酸锂和三元两个路线,其中钴酸锂主要应用于数码电池。
所以,目前钴在动力电池市场上主要是三元电池领域,而这一块的需求量占整个钴下游需求仅10%左右,也就是说,就算整个新能源汽车市场都不用含钴电池了,钴的下游需求不过减少10%(当然,这是不可能的)。
并且从目前来看:
1)钴酸锂代表的数码电池领域正迎来消费电子新一轮高景气度,尤其是5G手机技术的核心,将带来钴酸锂锂电池的持续放量。
2)短期来看,特斯拉部分电池虽然转向,但是特斯拉追求能量密度(续航能力)的高端动力电池市场目前来看仍会用三元,相当于磷酸铁锂只是分流了三元的一部分中低端市场。
3)整个新能源汽车动力电池市场蛋糕是越做越大的,钴在这一块的需求只会逐渐增多。
4)钴目前价格处于历史底部区域,嘉能可关闭大量产能,供需基本面是在持续改善的。
特斯拉,电池不要“钴爷”了……
接着,米国金毛狮王,希望中国购买发动机……
#炒股玩的就是心跳#
航发动力(SH 600893 )、华友钴业(SH 603799 )、寒锐钴业(SZ 300618 )
今天锂电材料龙头中国宝安先是涨停,然后盘后放出特斯拉用磷酸铁锂电池的消息。
然后紧接着放出了国泰君安的研报分析,越想越不对劲,感觉这个消息是骗人接盘的。