重大突破！我国时速600公里高速磁浮试验样车下线
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目前，我国高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800～900公里/小时，时速600公里的高速磁浮正好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。
作为目前可实现的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用于长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。“以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。”据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍。
采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险
同时，高速磁浮拥有“快起快停”的技术优点，能发挥出速度优势，也适用于中短途客运。可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市，大幅提升城市通勤效率，促进城市群“一体化”、“同城化”发展。
据了解，围绕高速磁浮项目，中车四方股份公司目前正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心，预计今年下半年投入使用。
做磁浮，喝茅台，
人生赢家。
高速磁浮采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险。牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本无追尾风险。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触
[展开]在东部沿海青岛，中国自主研发的第一代高速磁悬浮列车试验车在青岛正式下线。在全速运行情况下，该列车的时速将达到600公里--著名的恩佐-法拉利最高时速也只有365公里/小时。
(来源：央视中国财经报道)
这个被称为 真正的黑科技 的高速磁悬浮列车究竟是何以跑出足以秒杀法拉利的速度？它未来的应用又有多广阔呢？
高速磁悬浮项目早于2016年7月启动，由中国中车组织、中车四方股份公司共同实施，国内30余家企业、高校、科研院所提供支持。
国家层面，高速磁浮交通系统属国家重点研发计划 先进轨道交通 重点专项中。按专项要求，中国须研制 具有自主知识产权 的高速磁浮工程化系统，形成高速磁浮产业化能力。
去年1月25日，高速磁浮交通系统技术方案通过专家评审，进入施工阶段。按照项目计划，高速磁浮工程样车整车将在明年下线，2021年在调试线上开展系统综合试验，最终形成高速磁悬浮工程化能力。目前，5辆编组高速磁浮工程化样车研制正在推进过程中。另外，高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心亦将在今年下半年投入使用。
此前在高速磁悬浮领域，德国和日本都处于领先位置。德国的高速磁悬浮列车测试速度达到505公里/小时；日本的超导磁浮更是达到603公里/小时的试验速度。
中国自主研发的高速磁悬浮列车，不仅在速度上与上述两国家的高速磁悬浮雷列车项目相仿，另外还采用了采用新型永磁电磁混合悬浮系统，悬浮能耗降低35%、单位有效载荷车辆减重超过6%、电磁铁温升降低40度。
中科电气：国内电磁冶金行业品牌企业，致力于研发及创新电磁冶金整体解决方案、现代物联网整体解决方案、节能减耗整体解决方案。公司研制电永磁混合悬浮磁铁主要用于磁浮交通系统。2018年，公司营收为6.19亿，同比增加47.22%；归母净利为1.3亿，同比增加174.54%。
银河磁体：主要从事粘结钕铁硼稀土磁体产销，在全球粘结钕铁硼磁体细分领域具有较强的竞争力。2018年，公司营收为5.99亿，同比增加13.73%；归母净利为1.56亿元，同比下跌18.95%。
永鼎股份：公司主要从事通信光缆、光器件、通信电缆、电力电缆、电力柜等系列产品研制、生产及销售，为中国最大的线缆生产基地之一，处于行业领先地位。产品应用于铁路、隧道、桥梁、海底工程等领域。2018年，公司营收为32.21亿元，同比增加12.19%；归母净利为1.94亿元，同比下跌32.87%。
新筑股份：公司主要从事桥梁功能部件生产，为行业中拥有CRCC认证产品品种最齐全、产品链最完整的企业之一。公司服务领域包括公共交通及民用建筑领域，产业包含轨道交通系统、桥梁功能部件、工程施工装备等。2018年，公司营收19.6亿，同比增加18.07%；归母净利1300万，同比增加5.73%。
金自天正：公司主要从事研发、生产、销售工业自动化领域系列产品及承接自动化工程及技术服务。金自天正拥有雄厚的技术力量，承继冶金自动化研究设计院在工业自动化领域30年科研成果，承担多项国家重点科技攻关和863项目。其中，高速磁悬浮交通技术重大专项子课题隶属于863项目。2018年，公司营收5.6亿，同比增加4.05%；归母净利2100万，同比增加3.96%。
小结：
虽然只是样车，但时速600公里/小时的高速磁悬浮列车下线，在这个敏感的时候，足以让国人心生鼓舞，满怀憧憬--从2010年武广高铁开通开始，高铁给社会经济发展、日常生活带来的积极影响可是肉眼可见。更值得欣慰的是，该高速磁悬列车技术均为国内自主研发，不必再担心被 断供 的问题。
高速磁悬浮运输系统未来有望成为中国继 高铁 之后的又一国之重器，而未来的磁悬浮应用范围相信将在目前两个城市(上海、长沙)基础上大幅扩大。而磁悬浮相关产业链公司亦将受益于该波利好。