本次疫情是否会加速无人驾驶技术商用
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具备无人驾驶雏形的高科技产品，在灾难面前，其实是在代替人类置身于险境，尽可能减少生命财产的损失。
30 多年后的今天，中国正面对着严峻的挑战：新冠病毒肺炎。
举国上下都在全力对抗疫情，修建医院、建立隔离区、封城、封路……所有的举措都是为了防止病毒的进一步传播。
在这个要尽量减少人与人之间接触，同时要保证人们基本生活运转的特殊时期，通过无人驾驶技术驱动的很多科技产品也派上了用场，工
作在对抗疫情的前线。
30 多年后的今天，中国正面对着严峻的挑战：新冠病毒肺炎。
举国上下都在全力对抗疫情，修建医院、建立隔离区、封城、封路……所有的举措都是为了防止病毒的进一步传播。
在这个要尽量减少人与人之间接触，同时要保证人们基本生活运转的特殊时期，通过无人驾驶技术驱动的很多科技产品也派上了用场，工
作在对抗疫情的前线。
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去年 8 月底，湖北仙桃上线了邮政智能无人投递车，在本次疫情中，这辆车发挥出了重要作用，减少了投递员与客户的近距离接触。
该投递车全车长约 2 米，宽约 0.8 米，高约 1.5 米，每小时最高速度达 15 公里，一次最多可以装载 200 公斤邮件，拥有 30 个包裹格口，纵向相邻的小格口可通过拆卸搁板变成大容量格口，满足不同规格邮件的投递需求。
车体采用防水防尘的硬件设计，在不同的天气环境中也能正常完成投递作业，并确保邮件不会受到损坏。
在配送开启前，工作人员会对无人投递车进行消毒，然后将需要投递的快件放入货仓，每一趟能够投递 20-30 个快递。
目前，这辆无人投递车的每天循环 4 趟，上下午各 2 趟，每日可以投递近百个快递。
因处于疫情期间，车辆和行人减少，所以无人投递车的行驶环境更为简单，效率更高。
还有一些无人驾驶的机器人正活跃在医院、车站、机场等公共场所，从事消毒、测温、巡逻等相关工作。
上海钛米机器人推出的消毒机器人已在武汉疫情中心的 6 家医院及其他地区的最前线战场进行 7×24 小时不间断使用。
这个机器人集成了超干雾化过氧化氢、紫外线消毒、等离子空气过滤等消毒方式。
高新兴的巡逻机器人也已陆续在全国多地机场、车站、广场、社区启用疫情防控模式，执行移动式红外测温筛查、循环播报提醒、远程可视化指挥等任务。
目前，这些相关的技术和产品还只是小规模的应用，并未进行大规模的推广，但是在不远的将来，一定会迎来市场的爆发。
而且，这只是我们所看到的投入到运营之中的一部分产品。
无人驾驶技术所能应用的领域还有很多很多，目前囿于政策法规的限制、技术本身的不够成熟可靠等因素，没能在这场抗击疫情的战斗中贡献出力量。
但我们也可以大胆畅想，在未来的某个时点，政策法规以及技术都成熟之后，还有哪些无人驾驶产品能够在不可预见的天灾人祸中承担起责任。
无人驾驶技术应对未来挑战
最后一公里无人配送迎爆发?
这次疫情中，基本上所有的民众都被要求尽量不要外出，降低感染的风险。
但问题是，民众对于蔬菜生鲜、日用品、外卖等需求并不会停止，反而迎来了线上订单的暴涨。
这个时候，如果最后一公里的无人配送能够大规模运行起来，这些物资的运送都可以实现无人化，民众足不出户便可以接收到物资。
这就减少了人员的外出和相互间的近距离接触，对抗击疫情大有裨益。
实际上，这次疫情中也出现了外卖配送员感染肺炎病毒的案例，如果无人配送车能取代外卖配送员的工作，那么其安全性将会提高。
很多人拿此次新冠病毒疫情和 17 年前的「非典」疫情对市场的影响进行对比：
「非典」危机对于阿里、京东等电商平台的兴起有一定的推动作用，因为民众越来越信任线上购物的模式;而这一次的新冠肺炎疫情，很有可能会催熟无人配送的市场，未来将会进入大规模应用阶段。
而且，这个市场也有很多巨头的加持，美团、京东、阿里菜鸟等平台，都在这个领域进行技术和资源投入，这是一个有庞大需求的市场。
在这个举国「划地为牢」的特殊时期，湖北全省也进入到了封锁状态。
这个时候，医疗物资的供给、生活物资的保障，必然少不了货运物流的全力以赴。
无论是跨省还是省内的物资配送，都要抢夺宝贵的时间，必须保障资源的供给，否则将引起社会恐慌。
如果这个时候无人驾驶卡车、货车能够大规模运行，将减少货运司机的工作量。而且，机器不需要休息，也不会打瞌睡，安全性也将有保障。
在此次疫情中，很多货运司机迎难上岗，冒着被感染的风险成为「逆行者」的一员。他们争分夺秒，快马加鞭，长途驱车几千公里，为的就是尽快将物资送往最需要的地区。
现实情况是，很多从事无人驾驶货运技术研发的企业，还未能真正将这些技术推向商业化、常态化运行，所以在这场突如其来的疫情面前，多少显得手足无措。
无需灰心，未来值得我们期待。
这次疫情中，武汉的公交、地铁、轮渡以及网约车等交通出行工具全部停运，但是民众的出行需求依然存在。
为了解决这一问题，武汉客管处组织东风出行、T3 出行、曹操出行、滴滴出行几家骨干网约车公司和出租车公司职员成立应急社会保障车队，为社区居民义务服务。
现实是，这些车队也都需要配备人类驾驶员，这在一定程度上是会增加感染风险的，但是目前别无他法。
试想一下，如果无人驾驶无租车真正实现，当再次遇到这样的危机时，这些应急车队便可以替换成无人驾驶车队，无需配备驾驶员，保护他们免于交叉感染。
需要出行的民众只需预约一辆无人驾驶出租车即可，整个过程无需接触其他人。
类似的，这次疫情中起到非常重要作用的负压救护车、普通救护车等，如果实现了无人驾驶，也可以减少驾驶员的配备，降低感染的风险。
面临这样的危害人们健康的重大疫情时，环卫工人们的处境时非常危险的。
他们要外出清扫街道、清理垃圾(特别是医疗垃圾)，长时间暴露在外，增加了感染的风险。
这个时候，他们可能期待着无人驾驶的扫路机、环卫车的出现，替代掉其在特殊时期的高危工作。
国内也有很多企业正在研发这类的科技产品，归根结底还是因为技术不够成熟，所以没有形成大规模的投放。
这次疫情也许是一个契机，企业们需要加快自己的开发步伐，推动产品走向真正实用。
当然，以上只是一些比较显而易见的例子，还有很多领域存在着我们看不到的机会，在此也无法穷尽。
这些畅想当然也不会永远只是畅想，或许在下一次危机中，这些无人驾驶产品就真正派上了用场。