之前非常看好国轩，原因是国轩高科在签下博世的订单，这肯定是前途无量的！更进一步的是今年初特斯拉在中国量产成功，市场前景一片大好后，国轩高科作为磷酸铁锂的头部企业，顺理成章地一跃成为了飞上枝头的凤凰！ 一、人们迟早回归理性，选择磷酸铁锂！用过三元电池的人，很少不是天天不提心吊胆电池爆炸的，注意：是爆炸！不是一般的起火！所以，人们迟早回归理性，选择磷酸铁锂！ 国轩的磷酸铁锂是国内最好的，当然也是全世界最好的。所以，当国轩一跃成为11月份装机量第二时。我就知道国轩的时代要开始了。 锂电池的成本与产量密切相关，销量成为国内第二，这磷酸铁锂的成本就是无敌了！而且这是一个转折，一个新趋势的开始--------磷酸铁锂的市场用量开始触底回升的新趋势。国轩李缜：“今年上半年，来自专用车领域的订单远超预期。另外，在乘用车领域，部分A0级、A00级车型也由此前的三元路线改为配套铁锂。” 二、国轩高科在签下博世的订单后已经是前途无量！ 在这先说说之前看好国轩的一个原因：国轩高科在签下博世的订单后已经是前途无量！ 之前大家不敢持有国轩主要是担心应收账款问题，这问题其实没必要多纠结。这几年实业都难做，应收账款周期长是普遍问题。关键是企业是不是一流的企业。一流企业，收账是有保障的。别自己吓自己。 现金流问题，现在一发债，不是就解决了吗？ 最根本的是今年开始给博世集团批量供应电池，这种订单与新能源车订单不同，是回款很快的订单！ 因为电动工具的发展开始转入充电便携化时代，所以博世电动工具的电池用量将是巨量的。 对于电动工具，谁都不敢用三元电池！因为碰撞的情况比较多。而聚合物锂电容易胀气，也不适合用，寿命更比磷酸铁锂差得远。所以，磷酸铁锂是最好的选择。现在，全世界电动工具不止博世一家，这方面的电池用量可是非常庞大的。国轩签下博世之后，各大优质电动工具企业也会优先现在国轩作为供应商。这样一来，国轩高科是不是前途无量？
注意到博世之前曾计划自己建造电池厂，预算是200亿欧元。“要确保20％全球市场份额，企业不得不投入约200亿欧元（约合人民币1558亿元）资金生产电芯”。 所以，国轩在博世这一块的电池销量肯定是大批量的。 其实这也是明明白白得昭示了国轩高科的市值处于低估的水平！ 看德国博世放弃自建电池厂可知，锂电池的技术门槛非常的高。国轩高科作为全球第一的磷酸铁锂企业，今天的市净率才2.38，这简直是A股市场最大的错误！实在太便宜了！所以，才有德国大众全额抢购国轩高科20%股权。 博世自己建电池厂需要1558亿元，而且“这笔投资可能永远不会有回报”。现在国轩的市值才213亿元，要涨7倍才能到1558亿元！ 三、三元的致命劣势注定它不可能担当市场份额的主流。
三元致命的问题不少，除了爆炸的安全问题外，钴原料的稀缺，也是局限它全球化应用的致命问题。物以稀为贵，全球化改用新能源车后，买方市场是几何倍数增长，钴的价格不大涨是不可能的。而且就算大涨也支撑不起全球使用多少年。 而磷酸铁锂的原材料丰富，完全能满足买方市场几何倍数增长。 另外，铁锂的使用寿命比三元长得多，所以铁锂的使用成本本身就比三元低得多。市场主流肯定是倾向于选择成本更低的。 四、铁锂已经解决能量密度低的技术障碍。 以前磷酸铁锂电池的能量密度低，是受阻于暂时的技术障碍，现在技术发展上来了，铁锂的能量密度上已经赶上老车型三元。老车型三元锂电池是140.9Wh/KG，新车型磷酸铁锂电池是140.2Wh/KG。
而在去年9月，国轩的磷酸铁锂电芯单体能量密度已经突破190Wh/KG，领先全球。并且已经成功产业化应用于江淮汽车、奇瑞新能源等下游客户。 如今的三元之所以成为市场份额主流是因为能量密度补贴政策给打鸡血，并不是市场的选择。 市场份额的主流选择迟早是铁锂。更况且，头部铁锂企业的能量密度已经追上来了。 国轩的三元软包产品也已实现300Wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500周。证明了国轩在技术发展上非常重视，成绩单也比较漂亮。 五、大众抢国轩股权，相当于是抢救命稻草 这不是危言耸听。 特斯拉在中国上海投产后，产能飞速提升，车价大幅降低，已经是把燃油车赶上绝路的节奏。 欧洲车企在新能源车发展上犯了严重的错判，基本上是被特斯拉埋葬的节奏。特斯拉这么好的势头，如果年底再增建两家新厂，欧洲车企还想咸鱼翻生吗？ 所以，一般人根本想象不到欧洲车企有多着急！
大家看比亚迪，这家造车不行反而拖累铁锂电池制造的企业，市值1千多亿，市盈率40多，最近在几个交易日里被拉了3个涨停板！上周成交额为124亿！ 这义无反顾拉了3个涨停板的一百亿资金难道只是炒刀片电池概念吗？我觉得不是！我觉得真正的原因是特斯拉的“屠刀”已经高高举起!欧洲车企的救命稻草就在中国的铁锂企业！只能不惜一切代价抢购中国的头部铁锂企业！
看着国轩这2.38的市净率，简直是暴殄天物啊！
看看国轩213亿的市值，都觉得好笑！上周拉比亚迪的124亿资金如果早点反应过来，足以收购国轩近60%股权了。在铁锂时代开启，一家世界级的头部铁锂企业、一家将要给全球供应铁锂电池的头部电池企业，怎么会低于千亿市值呢！ 在三元时代，新能源车没有全球铺开，宁德时代都已经是两千五百多亿市值了！ 再看性能更优秀的固体电池，国轩已经是独家领先试产半固体电池了。这是多么优秀的高科技领先企业啊！​​​

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