交通蓝图下的轨道交通能成最强风口吗？
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日内两市震荡小幅收涨，外资净流入184亿，上证指数涨0.24%重新站上3000点上方，盘中交通概念集体爆发，大基建、无人驾驶、半导体等走强，消费电子等科技股局部活跃，个股涨跌互半，市场较为平淡，虽然东方中科6连板高度，但对市场的带动不如昨天明显，沪电股份、卓胜微等科技大蓝筹新高突破，但大部分强势股面临冲高回落，连板个股逐步缩减，轨道交通呈现涨停潮，成日内最强风口，那么今天表现强势的原因是什么？与8月份深圳板块对比如何？后市如何？
事件：
昨日（09.19），中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。
强化西部地区补短板，推进东北地区提质改造，推动中部地区大通道大枢纽建设，加速东部地区优化升级，形成区域交通协调发展新格局。科学规划建设城市停车设施，加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设。全面提升城市交通基础设施智能化水平。
《纲要》提出，加强新型载运工具研发。实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破。加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。强化大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力。完善民用飞机产品谱系，在大型民用飞机、重型直升机、通用航空器等方面取得显著进展。
发展目标：
到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。
从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。
到2035年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济；智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善；交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良；基本实现交通治理体系和治理能力现代化；交通国际竞争力和影响力显著提升。
到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列，交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平，全面服务和保障社会主义现代化强国建设，人民享有美好交通服务。
《交通强国建设纲要》受益行业：
轨道交通：
《纲要》加强了轨道交通的推进建设，加快推进港口集疏运铁路、物流园区及大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”重点项目建设；实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破；.推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，提高城市群内轨道交通通勤化水平；合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发。
国家发展改革委9月11日批复新建重庆至昆明高速铁路可行性研究报告，项目总投资约1416.2亿元，其中工程投资1339.1亿元，动车组购置费77.1亿元。随着千亿投资高铁项目获批，已经国铁集团8000亿投资的确定。铁路招投标今年是大年，轨交从去年7月份以来，批复金额达万亿，预计将陆续进入订单密集招投标阶段，预计今年地铁车辆招标将超过8000辆。
基建：
下半年以来，我国经济下行压力持续加大，在已经明确房地产项目不作为短期刺激手段的前提下，基建项目再次成为低于经济下行的重要抓手。
从《纲要》规划进程来看，19-20年年均剩余规划里程虽然放缓，但这两年是本轮五年规划的最后两年，也是衔接十四五的预备期，各大工程进度有望快速推进，各企业或将积极储备订单。
无人驾驶：
《交通强国建设纲要》中特别强调“由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变”、“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发”、“推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合”。
未来伴随着人工智能、大数据、云计算等技术的综合应用、汽车智能程度的提升、5G网络的逐步普及以及车路协同设备与技术的进一步成熟，自动驾驶将逐级走向成熟，《交通强国建设纲要》的发布将加速推动这一必然趋势的演进。
从交通大国升级为交通强国：
新中国成立之初，交通运输面貌仍十分落后，全国铁路总里程仅2.2万公里。公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路。内河航道7.4万公里，其中等级航道仅2.4万公里。民航航线里程1.1万公里，只有12条航线。
国家统计局数据显示，到2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5倍，年均增长2.6%。全国高铁营业总里程3万公里，是2008年的44.5倍，年均增长46.2%，高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二，居世界第一位。全国公路总里程达到485万公里，是1949年的60.0倍，年均增长6.1%。农村公路里程达到404万公里，通硬化路乡镇和建制村分别达到99.6%和99.5%。高速公路总里程14.3万公里，年均增长25.8%，总里程居世界第一位。民航面貌焕然一新，定期航班航线总条数达4945条，是1950年的412.1倍，年均增长9.3%。
交通运输业景气度回升：
财政部有关负责人在9月初的专题发布会上明确表示，扩大专项债在基建领域的使用范围，具体由现有4个领域项目进一步扩大为10个领域项目，即铁路、收费公路、干线机场、内河航电枢纽和港口、城市停车场、天然气管网和储气设施、城乡电网、水利、城镇污水垃圾处理、供水。
另外，提前下达的专项债券额度不得用于土地储备和房地产相关领域，不得用于置换债务以及可完全商业化运作的产业项目，而未来专项债投向中基建项目占比也将提升。
数据显示，2019年1-8月，基建投资三大分项交通运输、公共设施管理及电力行业分别同比增长5.5%、2.4%、0.4%。2019年全国各省交通计划总投资超过3万亿，其中1-8月铁路运输业和道路运输业投资分别同比增长11%、7.7%，高于基建总投资增速。可见，铁路、轨交等交通基础设施获得了专项债资金的重点支持，整个交通运输行业的也处于较好的景气度。
轨道装备有望率先受益：
2018年，铁总积极推进“公转铁”货运增量计划，提出到2020年，全国铁路货运量达47.9亿吨，较2017年增长30%，今年机车采购预计750台左右（包括蒙华），低于年初800台预期，随着本次纲要再次重申部分“公转铁”重点项目建设，预计2020年货车、机车采购力度有望继续加大。
2018年中国城轨交通完成建设投资5470.2亿元，在建线路长度6374公里。今年以来，发改委已经密集批复上海、杭州、武汉、重庆等8个城市超过1000公里的城轨项目规划，投资金额高达8000亿元，预计今年地铁车辆招标将超过8000辆。
如何看待今日高铁轨交行情？
从今日的涨停股的数量来看，板块风口已经形成，那么是否会走出8月份那波深圳本地股的行情呢？毕竟，文件级别上属于同级
若与8月深圳表现对比的话，今日轨交板块力度显然不足，深圳那波当天涨停股数量超过20只，今日的高铁轨交仅不到它的一半，因为题材新颖度比不上8月份的深圳，早在2017年10月交通部便提出过“交通强国”的概念-----17.10.27 经济参考报，《我国加快谋划交通强国建设顶层设计》的报道
但从今天高铁轨交的整体表现看，还是被市场资金认可，而且市场资金认可度极高，单独从市场表现看，高铁轨交行情能否演绎更大的风口，值得期待，而从标的选择的话，选择叠加科技类的应该会表现更好！
涨停个股梳理：
今年5月东方中科表现，公司近年来一直与海思半导体在测试测量仪器及相关配套服务方面进行持续合作。
改革创新发展沟通互信互赢——2019年北京辖区上市公司投资者集体接待日活动7月18日下午在北京举行。东方中科总经理郑大伟在活动上表示，公司今年上半年一直在符合相关⎧法律法规⎫的前提下，与华为海思保持合作。
公司与5G：
新一代通信技术（5G）无论是标准制定，或是在研发生产，还是在规模制造，都高度依赖测试设备的及时就位，特别是在标准制定落地环节，测试设备更是起到了决定性作用。
5G 研究和早期测试的三个关键领域需要灵活性：以高保真度生成和分析 5G 和多种格式波形；支持从100MHz到5GHz以上的各种调制带宽；支持从射频到厘米波到毫米波的各种频段。而公司的核心供应商之一 KEYSIGHT（是德科技）在5G波形生成和分析参考解决方案上结合了硬件、软件和测量专业知识，提供灵活的5G波形生成和分析测试平台的基本组件，使工程师和研究人员能够生成和分析 RF，厘米波和毫米波频率的 5G 候选波形，调制带宽高达 2GHz。
市场炒作逻辑：
东方中科具备华为海思+华为产业链+5G+国改+中科系+举牌+业绩预增等概念，而这几天主要炒作的逻辑是2019华为全联接大会+业绩增长，毕竟公司前5大客户就有华为海思，公司为华为海思研发及生产提供持续的帮助和服务。而另一方面公司名称拥有“东方”两字存在加分项，今年以来含有“东方”两字的个股涨势如虹、牛股辈出，如东方通信、东方证券、东方电子、东方通等
东方中科可以认为是中威电子的补涨，都是炒作“华为云鲲鹏凌云计划”生态伙伴概念，但单独从华为产业链上看，比中威电子概念正宗，从市场看，大前天的空间板是中威电子，前天的是光力科技，而东方中科被切换为新的空间票，今天继续封板，成为当前最高4连板。
那么东方中科能否打破近期空间的魔咒？毕竟自深赛格9板之后，市场连板情况是宝塔实业6板---深南股份6板--天津普林5板---康旗股份5板---中威电子4板，近期市场高度逐步下降，天津普林还封了一下6板，而康旗股份下降到5板半，中威电子却冲击5板失败，而对于目前最高板东方中科的4连板，明天能否晋级成功？
从全天东方中科走势看，虽然回封，但却是爆量栏板，市场资金不够坚决，筹码呈现松动，单独从封板意愿看比不上3板的中青宝，但考虑到华为会议有望释放利好，以及当前华为概念仍是市场主流，东方中科存在上攻意愿，但能否进一步封住，看是否有小弟助攻，以及市场资金接力情况。
市场资金青睐：
股东减持：
公司面临的风险：
1.宏观经济波动引致市场需求下降的风险；
2.市场竞争加剧的风险；
3.供应商较为集中的风险；
4.毛利率波动的风险；
5.自营租赁资产投资的风险。
SO，东方中科是当前最高板，但明天想轻易封住5连板还是较为困难，可以作为当前市场情绪风向标，不过考虑到华为概念仍是市场主流，东方中科存在上攻意愿，而能否进一步封板则需看市场资金接力情况，而从长期看，东方中科受益5G发展，与华为海思深度合作，有利于进一步提振公司业绩，同时有利于逐步打开电子测量仪器行业空间！
免责声明：
个人观点仅供参考，不作为投资依据。
投资有风险，入市须谨慎！
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END
事件：
昨日（09.19），中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。
强化西部地区补短板，推进东北地区提质改造，推动中部地区大通道大枢纽建设，加速东部地区优化升级，形成区域交通协调发展新格局。科学规划建设城市停车设施，加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设。全面提升城市交通基础设施智能化水平。
《纲要》提出，加强新型载运工具研发。实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破。加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。强化大中型邮轮、大型液化天然气船、极地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力。完善民用飞机产品谱系，在大型民用飞机、重型直升机、通用航空器等方面取得显著进展。
发展目标：
到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。
从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。
到2035年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济；智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善；交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良；基本实现交通治理体系和治理能力现代化；交通国际竞争力和影响力显著提升。
到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列，交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平，全面服务和保障社会主义现代化强国建设，人民享有美好交通服务。
《交通强国建设纲要》受益行业：
轨道交通：
《纲要》加强了轨道交通的推进建设，加快推进港口集疏运铁路、物流园区及大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”重点项目建设；实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破；.推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，提高城市群内轨道交通通勤化水平；合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车系统、低真空管（隧）道高速列车等技术储备研发。
国家发展改革委9月11日批复新建重庆至昆明高速铁路可行性研究报告，项目总投资约1416.2亿元，其中工程投资1339.1亿元，动车组购置费77.1亿元。随着千亿投资高铁项目获批，已经国铁集团8000亿投资的确定。铁路招投标今年是大年，轨交从去年7月份以来，批复金额达万亿，预计将陆续进入订单密集招投标阶段，预计今年地铁车辆招标将超过8000辆。
基建：
下半年以来，我国经济下行压力持续加大，在已经明确房地产项目不作为短期刺激手段的前提下，基建项目再次成为低于经济下行的重要抓手。
从《纲要》规划进程来看，19-20年年均剩余规划里程虽然放缓，但这两年是本轮五年规划的最后两年，也是衔接十四五的预备期，各大工程进度有望快速推进，各企业或将积极储备订单。
无人驾驶：
《交通强国建设纲要》中特别强调“由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变”、“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发”、“推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合”。
未来伴随着人工智能、大数据、云计算等技术的综合应用、汽车智能程度的提升、5G网络的逐步普及以及车路协同设备与技术的进一步成熟，自动驾驶将逐级走向成熟，《交通强国建设纲要》的发布将加速推动这一必然趋势的演进。
从交通大国升级为交通强国：
新中国成立之初，交通运输面貌仍十分落后，全国铁路总里程仅2.2万公里。公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路。内河航道7.4万公里，其中等级航道仅2.4万公里。民航航线里程1.1万公里，只有12条航线。
国家统计局数据显示，到2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5倍，年均增长2.6%。全国高铁营业总里程3万公里，是2008年的44.5倍，年均增长46.2%，高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二，居世界第一位。全国公路总里程达到485万公里，是1949年的60.0倍，年均增长6.1%。农村公路里程达到404万公里，通硬化路乡镇和建制村分别达到99.6%和99.5%。高速公路总里程14.3万公里，年均增长25.8%，总里程居世界第一位。民航面貌焕然一新，定期航班航线总条数达4945条，是1950年的412.1倍，年均增长9.3%。
交通运输业景气度回升：
财政部有关负责人在9月初的专题发布会上明确表示，扩大专项债在基建领域的使用范围，具体由现有4个领域项目进一步扩大为10个领域项目，即铁路、收费公路、干线机场、内河航电枢纽和港口、城市停车场、天然气管网和储气设施、城乡电网、水利、城镇污水垃圾处理、供水。
另外，提前下达的专项债券额度不得用于土地储备和房地产相关领域，不得用于置换债务以及可完全商业化运作的产业项目，而未来专项债投向中基建项目占比也将提升。
数据显示，2019年1-8月，基建投资三大分项交通运输、公共设施管理及电力行业分别同比增长5.5%、2.4%、0.4%。2019年全国各省交通计划总投资超过3万亿，其中1-8月铁路运输业和道路运输业投资分别同比增长11%、7.7%，高于基建总投资增速。可见，铁路、轨交等交通基础设施获得了专项债资金的重点支持，整个交通运输行业的也处于较好的景气度。
轨道装备有望率先受益：
2018年，铁总积极推进“公转铁”货运增量计划，提出到2020年，全国铁路货运量达47.9亿吨，较2017年增长30%，今年机车采购预计750台左右（包括蒙华），低于年初800台预期，随着本次纲要再次重申部分“公转铁”重点项目建设，预计2020年货车、机车采购力度有望继续加大。
2018年中国城轨交通完成建设投资5470.2亿元，在建线路长度6374公里。今年以来，发改委已经密集批复上海、杭州、武汉、重庆等8个城市超过1000公里的城轨项目规划，投资金额高达8000亿元，预计今年地铁车辆招标将超过8000辆。
如何看待今日高铁轨交行情？
从今日的涨停股的数量来看，板块风口已经形成，那么是否会走出8月份那波深圳本地股的行情呢？毕竟，文件级别上属于同级
若与8月深圳表现对比的话，今日轨交板块力度显然不足，深圳那波当天涨停股数量超过20只，今日的高铁轨交仅不到它的一半，因为题材新颖度比不上8月份的深圳，早在2017年10月交通部便提出过“交通强国”的概念-----17.10.27 经济参考报，《我国加快谋划交通强国建设顶层设计》的报道
但从今天高铁轨交的整体表现看，还是被市场资金认可，而且市场资金认可度极高，单独从市场表现看，高铁轨交行情能否演绎更大的风口，值得期待，而从标的选择的话，选择叠加科技类的应该会表现更好！
涨停个股梳理：
今年5月东方中科表现，公司近年来一直与海思半导体在测试测量仪器及相关配套服务方面进行持续合作。
改革创新发展沟通互信互赢——2019年北京辖区上市公司投资者集体接待日活动7月18日下午在北京举行。东方中科总经理郑大伟在活动上表示，公司今年上半年一直在符合相关⎧法律法规⎫的前提下，与华为海思保持合作。
公司与5G：
新一代通信技术（5G）无论是标准制定，或是在研发生产，还是在规模制造，都高度依赖测试设备的及时就位，特别是在标准制定落地环节，测试设备更是起到了决定性作用。
5G 研究和早期测试的三个关键领域需要灵活性：以高保真度生成和分析 5G 和多种格式波形；支持从100MHz到5GHz以上的各种调制带宽；支持从射频到厘米波到毫米波的各种频段。而公司的核心供应商之一 KEYSIGHT（是德科技）在5G波形生成和分析参考解决方案上结合了硬件、软件和测量专业知识，提供灵活的5G波形生成和分析测试平台的基本组件，使工程师和研究人员能够生成和分析 RF，厘米波和毫米波频率的 5G 候选波形，调制带宽高达 2GHz。
市场炒作逻辑：
东方中科具备华为海思+华为产业链+5G+国改+中科系+举牌+业绩预增等概念，而这几天主要炒作的逻辑是2019华为全联接大会+业绩增长，毕竟公司前5大客户就有华为海思，公司为华为海思研发及生产提供持续的帮助和服务。而另一方面公司名称拥有“东方”两字存在加分项，今年以来含有“东方”两字的个股涨势如虹、牛股辈出，如东方通信、东方证券、东方电子、东方通等
东方中科可以认为是中威电子的补涨，都是炒作“华为云鲲鹏凌云计划”生态伙伴概念，但单独从华为产业链上看，比中威电子概念正宗，从市场看，大前天的空间板是中威电子，前天的是光力科技，而东方中科被切换为新的空间票，今天继续封板，成为当前最高4连板。
那么东方中科能否打破近期空间的魔咒？毕竟自深赛格9板之后，市场连板情况是宝塔实业6板---深南股份6板--天津普林5板---康旗股份5板---中威电子4板，近期市场高度逐步下降，天津普林还封了一下6板，而康旗股份下降到5板半，中威电子却冲击5板失败，而对于目前最高板东方中科的4连板，明天能否晋级成功？
从全天东方中科走势看，虽然回封，但却是爆量栏板，市场资金不够坚决，筹码呈现松动，单独从封板意愿看比不上3板的中青宝，但考虑到华为会议有望释放利好，以及当前华为概念仍是市场主流，东方中科存在上攻意愿，但能否进一步封住，看是否有小弟助攻，以及市场资金接力情况。
市场资金青睐：
股东减持：
公司面临的风险：
1.宏观经济波动引致市场需求下降的风险；
2.市场竞争加剧的风险；
3.供应商较为集中的风险；
4.毛利率波动的风险；
5.自营租赁资产投资的风险。
SO，东方中科是当前最高板，但明天想轻易封住5连板还是较为困难，可以作为当前市场情绪风向标，不过考虑到华为概念仍是市场主流，东方中科存在上攻意愿，而能否进一步封板则需看市场资金接力情况，而从长期看，东方中科受益5G发展，与华为海思深度合作，有利于进一步提振公司业绩，同时有利于逐步打开电子测量仪器行业空间！
免责声明：
个人观点仅供参考，不作为投资依据。
投资有风险，入市须谨慎！
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话题与分类：
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主题概念：
声明：遵守相关法律法规，所发内容承担法律责任，倡导理性交流，远离非法证券活动，共建和谐交流环境！
正宗轨道交通➕小盘小市值➕低价低位