丰田的氢能源汽车进入中国，第一步会采用科力远的镍氢电池包进行生产，丰田和科力远过去数年在混合动力车镍氢电池领域的合作非常成功，科力远在燃料电池技术方面的持续研发也将近有十年了，14年就有中试的燃料电池，目前科力远的燃料电池辅助镍氢电池包技术上已经非常成熟。第二步应该是以科力远作为氢能源技术与中国合作的平台，科力远首先作为丰田的中国混动技术合作平台然后衔接到氢能源技术合作平台非常的顺理成章。$科力远(sh600478)$ $雄韬股份(SZ 002733 )$ $大洋电机(SZ 002249 )$[淘股吧]
附图是丰田MIRAI燃料电池汽车的核心组成部分结构图，其中车后部是镍氢辅助电池包。
除了丰田，全世界其他燃料电池车都是垃圾，包括现代汽车通用汽车，氢能源车这种汇聚全球顶尖智力研发投入百亿美元起步的产业，国内雄韬股份这种东拼西凑买公司搞投机骗补的小屁公司连做炮灰的资格都没有过几年看这些投资全部是扔水里的一地鸡毛，氢能源汽车这一块看看上汽有没有资格做炮灰吧，吉利呢，指望着丰田混动技术合作科力远模式将来延续到燃料电池车吧。
从支持特斯拉中国建厂看，中央的思路已经完全转变了，要加大开放，打开国门搞创新，和全世界优秀企业合作搞创新而不是闭门造车扶持骗子，中国如果为了切实降低对石油的依赖开始搞氢能源车，丰田绝对是绕不开的主力之一，因为十年内包括美国之内的全球，只有丰田有具备实用意义的氢能源车，而且在这一块，丰田的氢能源车专利是绕不开的，丰田现在的态度也很积极，在与中国进行技术合作方面持开放态度，科力远模式混动技术合作之后很大可能又迎来氢能源燃料电池车技术合作，目前看唯一有确定性的赢家是科力远。


（转自网络）文字有没有道理不知道，转上来再说。