中国签署历史性航空协议,打入8000亿美元市场。
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出国,需要护照、签证。出口商品,需要各种相关证件。国产飞机想欧美,则需要适航证。
如果没有证,则是“不合法”的。
中国国产民用客机此前的新舟60客机就是这么一个活生生的例子。尽管新舟60物美价廉,由于拿不到美国FAA和欧洲EASA颁发的适航证,新舟60只能在第三世界国家的航线上服役。
不过,现在国产飞机飞向世界的梦想即将实现。
据美国《彭博社》报道,中国和欧洲航空监管机构据悉接近达成承认彼此飞机认证的协议。该协议使中国有望成为全球商用飞机供应商,并打入目前由波音公司和空中客车公司主导的国际市场。
2017年全球航空航天市场规模达8380亿美元
研究结果显示,2017年全球航空航天市场规模达8380亿美元。这8380亿美元的组成包括,飞机制造业占54%,包括主制造商(OEM)、一级和次级供应商(即飞机系统和部件制造商);卫星和空间占7%;导弹和无人机占5%;MRO占27%,价值2250亿美元,包括维护、升级和相关的部件和服务。
美国以4080亿美元高居榜首,占全球航空航天业的49%。支撑美国实力的是大量的主制造商和供应商,大规模的国防开支和1300亿美元的航空航天出口。尽管存在离岸外包和新竞争的担忧,但美国的全球领导力似乎是安全的。法国排名第2(690亿美元),在喷气式客机、战斗机、公务机、旋翼机、空间和导弹领域拥有极其多样化的能力。英国(6%)和德国(5%)排在前5名(分别为第4和第5),它们都拥有多家制造商、深度供应链和大量的MRO活动,出口能力强。总体而言,欧洲、中东和非洲航空航天工业占全球的31%。
中国力压英国和德国成为排名第3的国家,航空航天市场估值为610亿美元。在政府的大力支持下,中国以其极高的雄心、蓬勃发展的MRO需求和全球最大的喷气客机市场等有利条件,很可能在未来10年超过法国成为第2名。
中国与欧盟达成协议之后,C919打入国际市场,同时中国也能成为全球最大商飞供应商,极大的利好本土大飞机制造企业。
1、签适航证对国产飞机的意义
所谓适航证,也称适航证书,可以说是西方航空大国对他国飞机的一道“结界”。
就好比其他国家想发行美元债券,要通过美国三大评级机构评级一样。如果发行的债券没有经过这三大机构评级,一般是不能购买的(没人“敢”购买)!
同理,如果没有欧洲航空安全局(EASA)和美国航空管理局(FAA)的适航证,飞机难“飞”进国际航空市场。
所以,目前全球多数航空公司只能购买可靠机构,特别是美国联邦航空局和欧盟航空安全局认证的飞机。
如果没有美国FAA和欧洲EASA颁发的适航证,C919即使性能再好,价格再低,也无法在西方发达国家的领空上飞行,更无法在西方国家的机场降落,根本不可能进入西方发达国家的市场,只能卖给一些亚非拉等。
中国国产民用客机此前的新舟60客机就是这么一个活生生的例子。作为我国目前交付数量最多、首个实现规模化运营的国产民用客机,性价比这方面谁用谁知道。但就是这么一款物美价廉的客机,由于拿不到FAA和EASA颁发的适航证,新舟60只能在第三世界国家的航线上服役。
毫不夸张地说:签署《适航实施程序》,无疑给了中国飞机一个公平竞争的平台,国际航空市场的大门已经在向C919招手了。
此前,所有欧盟航空产品都可在中国使用,而只有一小部分中国航空产品能够进入国际市场。而随着新协议规定签约方互认,现在所有中国生产的飞机和飞机部件都可能销往国际。
中国认证的飞机在中国境外并不怎么被认可的局面也将随之改变。
不管是21世纪以前,还是现在。欧美几乎没允许过别人和他们的技术水平、产品同等地竞争过。
可以说,西方国家以及航空巨头为了保持其在国际民用航空的垄断地位,用适航证铸造了很多行业壁垒。
美国航空巨头波音公司就参与FAA条款制定,欧洲空客也参与EASA条款制定,说白了这两大巨头既当裁判又当运动员,其他人怎么玩得过?
根据波音预测,未来20年,全球飞机需求量将超过4.1万架。现在中国和欧盟签署《适航实施程序》,C919将顺风无阻的进入欧美市场。这对于刚刚起步的中国民用飞机制造业来说,绝对是个超级利好消息。
但是,要知道这份协议虽然可以让中国刚起步的民用航空领域扫除了FAA认证技术壁垒,同时我们也放开了大闸,让欧盟产品无阻的进入中国市场。
所以最利好的⎧上市公司⎫就是,既有中国大飞机建设,同时又帮欧盟飞机(空客)制造零部件的上市公司。
最正宗的就是天保基建,和空客有合资公司,同时承担了A320的总装。
天保基建 000965 :公司现持有中天航空公司60%的股权。中天航空公司持有空中客车(天津)总装有限公司49%股权(以 下简称“空客公司”),空客公司的经营范围为接收完全装配并经 6 测试的飞机组成部分和所有相关零部件(总称“飞机部件”),向 空中客车中国有限公司提供总装服务,包括飞机的总装、喷漆、地 面测试和飞行测试,并向飞机交付中心移交经完全组装和测试的飞机。目前空客公司承担A320系列飞机的总装。
赛象科技 002337 ::三期空客项目正式启动。此次合作的三期项目主要为空客美国总装工厂提供A320/321机型的运输夹具,合作金额近千万美元。赛象科技成为了空中客车公司的优秀供应商,被列入了欧洲宇航公司(EADS)的全球供应商名单。
还有哪些上市公司欢迎大家补充。
赛象科技002337
如果没有证,则是“不合法”的。
中国国产民用客机此前的新舟60客机就是这么一个活生生的例子。尽管新舟60物美价廉,由于拿不到美国FAA和欧洲EASA颁发的适航证,新舟60只能在第三世界国家的航线上服役。
不过,现在国产飞机飞向世界的梦想即将实现。
据美国《彭博社》报道,中国和欧洲航空监管机构据悉接近达成承认彼此飞机认证的协议。该协议使中国有望成为全球商用飞机供应商,并打入目前由波音公司和空中客车公司主导的国际市场。
2017年全球航空航天市场规模达8380亿美元
研究结果显示,2017年全球航空航天市场规模达8380亿美元。这8380亿美元的组成包括,飞机制造业占54%,包括主制造商(OEM)、一级和次级供应商(即飞机系统和部件制造商);卫星和空间占7%;导弹和无人机占5%;MRO占27%,价值2250亿美元,包括维护、升级和相关的部件和服务。
美国以4080亿美元高居榜首,占全球航空航天业的49%。支撑美国实力的是大量的主制造商和供应商,大规模的国防开支和1300亿美元的航空航天出口。尽管存在离岸外包和新竞争的担忧,但美国的全球领导力似乎是安全的。法国排名第2(690亿美元),在喷气式客机、战斗机、公务机、旋翼机、空间和导弹领域拥有极其多样化的能力。英国(6%)和德国(5%)排在前5名(分别为第4和第5),它们都拥有多家制造商、深度供应链和大量的MRO活动,出口能力强。总体而言,欧洲、中东和非洲航空航天工业占全球的31%。
中国力压英国和德国成为排名第3的国家,航空航天市场估值为610亿美元。在政府的大力支持下,中国以其极高的雄心、蓬勃发展的MRO需求和全球最大的喷气客机市场等有利条件,很可能在未来10年超过法国成为第2名。
中国与欧盟达成协议之后,C919打入国际市场,同时中国也能成为全球最大商飞供应商,极大的利好本土大飞机制造企业。
1、签适航证对国产飞机的意义
所谓适航证,也称适航证书,可以说是西方航空大国对他国飞机的一道“结界”。
就好比其他国家想发行美元债券,要通过美国三大评级机构评级一样。如果发行的债券没有经过这三大机构评级,一般是不能购买的(没人“敢”购买)!
同理,如果没有欧洲航空安全局(EASA)和美国航空管理局(FAA)的适航证,飞机难“飞”进国际航空市场。
所以,目前全球多数航空公司只能购买可靠机构,特别是美国联邦航空局和欧盟航空安全局认证的飞机。
如果没有美国FAA和欧洲EASA颁发的适航证,C919即使性能再好,价格再低,也无法在西方发达国家的领空上飞行,更无法在西方国家的机场降落,根本不可能进入西方发达国家的市场,只能卖给一些亚非拉等。
中国国产民用客机此前的新舟60客机就是这么一个活生生的例子。作为我国目前交付数量最多、首个实现规模化运营的国产民用客机,性价比这方面谁用谁知道。但就是这么一款物美价廉的客机,由于拿不到FAA和EASA颁发的适航证,新舟60只能在第三世界国家的航线上服役。
毫不夸张地说:签署《适航实施程序》,无疑给了中国飞机一个公平竞争的平台,国际航空市场的大门已经在向C919招手了。
此前,所有欧盟航空产品都可在中国使用,而只有一小部分中国航空产品能够进入国际市场。而随着新协议规定签约方互认,现在所有中国生产的飞机和飞机部件都可能销往国际。
中国认证的飞机在中国境外并不怎么被认可的局面也将随之改变。
不管是21世纪以前,还是现在。欧美几乎没允许过别人和他们的技术水平、产品同等地竞争过。
可以说,西方国家以及航空巨头为了保持其在国际民用航空的垄断地位,用适航证铸造了很多行业壁垒。
美国航空巨头波音公司就参与FAA条款制定,欧洲空客也参与EASA条款制定,说白了这两大巨头既当裁判又当运动员,其他人怎么玩得过?
根据波音预测,未来20年,全球飞机需求量将超过4.1万架。现在中国和欧盟签署《适航实施程序》,C919将顺风无阻的进入欧美市场。这对于刚刚起步的中国民用飞机制造业来说,绝对是个超级利好消息。
但是,要知道这份协议虽然可以让中国刚起步的民用航空领域扫除了FAA认证技术壁垒,同时我们也放开了大闸,让欧盟产品无阻的进入中国市场。
所以最利好的⎧上市公司⎫就是,既有中国大飞机建设,同时又帮欧盟飞机(空客)制造零部件的上市公司。
最正宗的就是天保基建,和空客有合资公司,同时承担了A320的总装。
天保基建 000965 :公司现持有中天航空公司60%的股权。中天航空公司持有空中客车(天津)总装有限公司49%股权(以 下简称“空客公司”),空客公司的经营范围为接收完全装配并经 6 测试的飞机组成部分和所有相关零部件(总称“飞机部件”),向 空中客车中国有限公司提供总装服务,包括飞机的总装、喷漆、地 面测试和飞行测试,并向飞机交付中心移交经完全组装和测试的飞机。目前空客公司承担A320系列飞机的总装。
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渤海租赁 两市为数不多的飞机租赁,销售公司
兼太空互联网概念!
因为明天一堆的吹票老师等着摁,,
低吸的宗旨是 低风险获利
尾盘吸点光一科技 怎么样? 有消息驱动啊最新消息 2035知识产权强国,,今天早上刚发布的
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光一科技 作为 市场公认的 知识产权保护第一股,,调整充分,,一旦市场认可就是连版。。
感觉这个值得低吸一逼,,风险小,收益或许很大
另 昨天吸得 延长化建 低风险获利4% 已经安全出了
公司与空客合作关系密切,两市唯一的飞机租赁和销售公司,重大协议的签署,拉近两方航空的距离,更有利于公司业务的开展!
我不懂啊,空客本来就能飞,利好在哪?难道利好不应该是中国的大飞机制造吗 中航飞机这种C919供应商反而动静那么小,什么逻辑。
不过中航飞机盘子大,股性死
https://news.163.com/19/0515/13/EF7K7Q3J0001875O.html
我不懂啊,空客本来就能飞,利好在哪?难道利好不应该是中国的大飞机制造吗 中航飞机这种C919供应商反而动静那么小,什么逻辑。
这个对美国波音公司的特大利空,却没有对昨晚波音的股价产生任何影响,相反,波音股价尾盘拉升,上涨2点多。
事有蹊跷,建议大家今天谨慎追高。
打。奉陪到底!