雄“芯”加速,韬“氢”逐鹿---王者归来之雄韬股份
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所有的王者归来,其序幕都是个悲伤的故事。本文的主人公也许就是这样的一个角色,他是一家创立于1994年的深圳企业,主营业务就是电池,各种各类电池。在世纪初,他就是铅酸电池行业的一线品牌,特别是UPS领域更是其中的佼佼者,曾经连续8年位列中国密封蓄电池出口量第一,早些年为国家换回了宝贵的外汇,当然也收获了无数的荣誉和光环。
10多年过去了,行业发生了深刻的变局,曾经的铅酸电池也逐渐的被锂电池所代替,每一次技术的革命都给行业带来了新的霸主,雄韬在这场技术革命中明显落后了,从公开资料我无法查阅其锂电池批量生产时间,但是从财报上看到,2017年半年报其锂电池收入才1.1亿,而铅酸电池收入达到了10多个亿,如果把时间拉长了看,在未上市的2012年其营业收入为18亿,16年营业收入不过25亿,伴随着超低的增长率背后是行业整体的萎靡,再去看看宁德新时代国轩高科这样的以锂电池为主营的企业的营业收入增长,我们只能感慨,错过了就是错过了,在行业起步阶段未能发力,一步落后必然步步落后。 既然错过了锂电池发展最好的时机,那么有没有机会在未来实现弯道超车呢,答案是理论上有,那就是燃料电池。其实关于燃料电池和锂电池的比较和争论由来已久,到底谁更有优势也是众说纷纭,大家可以自己度娘,我不想说谁更好,但是必须承认的是锂电池在多个方面的劣势是客观存在的也是燃料电池可以弥补的,当然你可以说技术进步可以解决,我也可以说技术进步以后不用汽车了全部是空中交通了,并且全部太阳能的,所以这样的争论毫无意义,我们看到的是国家今年开始政策上大力支持燃料电池,多家上市公司开始进入或者加码燃料电池,以氢璞氢途为代表的国内燃料电池商业化运营厂商异军突起,我们不再言燃料电池必说巴拉德普拉格了,有人将今年视为氢燃料电池元年我相信有一定的道理的。
只要有机会,就一定不能放弃,既然错失过上一次技术革命的风口,这一次再也不能落后,我们看到从2年前开始,雄韬股份就开始了全面战略布局燃料电池,自己已经开发出了燃料电池技术,同时入股了北京氢璞,同时变相入股了浙江氢途,氢璞氢途和亿华通一起代表了国内氢能源商业化运作的最高水平。昨日公司公告称设立深圳氢雄公司,主营就是燃料电池,加上股权投资基金一共是8个亿,一个70亿市值的公司真金白银掏出8个亿来干一件事也算是孤注一掷了,可能我们经常看到某某企业投资某个项目,动辄50亿,100亿的,其实我想说的是,这8个亿作为注册资本金投进去,一定能撬起多倍甚至10倍的杠杠的,相信接下来要做项目,一定也是50亿甚至上百亿的规模的。这块还要说下,雄韬已经联合氢璞氢途一起为五洲龙燃料电池通勤汽车提供了动力总成。 上面我说到雄韬股份是孤注一掷的要搞燃料电池,为什么这么说呢,打开他的资产负债表截止6月30日他的货币资金不过11个亿,一下子拿去其中的大部分去干一件事,所以说他的转型最坚决,基本上算是豪赌一把,不成功便成仁,做成了就有可能是下个电池时代的宁德新时代,做不成就彻底沦落为5流企业,这还不像其他标的,大洋电机主业还是电机,燃料电池做不成还有电机,雪人股份压缩机只是他众多产品中的一个,富瑞特装没有加氢站还有lng设备,雄韬股份主营什么,铅酸电池还有一部分锂电池,铅酸电池迟早要全部淘汰的,锂电池雄韬虽然也有,但是真的已经失去了先发优势,要想弯道超车只能靠燃料电池了,如果燃料电池起不来基本上就没有什么希望了,所以他转型动力最大,所有其他企业都不是电池主业,只有他是,他的根基、他的未来、他的客户、他的命运、他的希望全部都依托于电池,立身之本已经被伤害一次,谁也不想继续被伤害。当然我的意思不是说其他几个不正宗,其他几个都非常正宗,也都是大手笔投资燃料电池,只是如果失去燃料电池的话,他们还有鞋穿,而雄韬股份只能光脚了。
雄韬股份除了主要利润来源铅酸电池和先发优势的燃料电池外就没别的了吗?有,磷酸铁锂电池和马上量产的三元电池,还有据说搞了好几年开发出来的EnerCloud预防式云运维。但是这些在我看来是聊胜于无的东西,虽然这些都是风口,三元电池是风口,IDC前段时间也是风口,但是这些都不是什么核心竞争力,有了这些也只能算是平庸的企业。 企业基本面也就挖了这些,雄韬股份还有个关注点,就是上个月的定增解禁,这个是去年定增的,定增都是些机构,价格好像是21元多吧,一共市值大概是8个亿左右,然后8月底解禁,从大宗交易和上上周连续大涨的龙虎榜以及近期盘口看,我个人理解定增机构向市场亏本砸货已经接近尾声,砸货将股价多次封板砸开的同时也向市场输送了流动性,要不流动盘才20来亿的小盘还真不适合大资金进来。
最后说下消息面吧,这个分为政策层面的和企业层面的,政策方面最近是暖风频吹,从中央到地方,相信上海是第一个出规划的肯定不是最后一个。企业层面,刚投了8个亿,近期肯定要搞事,大家可以持续关注,根据论坛上图片可知近期就有个发布会,本文的题目也是来自发布会标题。(利益声明:本人持有文中标的股票)
10多年过去了,行业发生了深刻的变局,曾经的铅酸电池也逐渐的被锂电池所代替,每一次技术的革命都给行业带来了新的霸主,雄韬在这场技术革命中明显落后了,从公开资料我无法查阅其锂电池批量生产时间,但是从财报上看到,2017年半年报其锂电池收入才1.1亿,而铅酸电池收入达到了10多个亿,如果把时间拉长了看,在未上市的2012年其营业收入为18亿,16年营业收入不过25亿,伴随着超低的增长率背后是行业整体的萎靡,再去看看宁德新时代国轩高科这样的以锂电池为主营的企业的营业收入增长,我们只能感慨,错过了就是错过了,在行业起步阶段未能发力,一步落后必然步步落后。 既然错过了锂电池发展最好的时机,那么有没有机会在未来实现弯道超车呢,答案是理论上有,那就是燃料电池。其实关于燃料电池和锂电池的比较和争论由来已久,到底谁更有优势也是众说纷纭,大家可以自己度娘,我不想说谁更好,但是必须承认的是锂电池在多个方面的劣势是客观存在的也是燃料电池可以弥补的,当然你可以说技术进步可以解决,我也可以说技术进步以后不用汽车了全部是空中交通了,并且全部太阳能的,所以这样的争论毫无意义,我们看到的是国家今年开始政策上大力支持燃料电池,多家上市公司开始进入或者加码燃料电池,以氢璞氢途为代表的国内燃料电池商业化运营厂商异军突起,我们不再言燃料电池必说巴拉德普拉格了,有人将今年视为氢燃料电池元年我相信有一定的道理的。
只要有机会,就一定不能放弃,既然错失过上一次技术革命的风口,这一次再也不能落后,我们看到从2年前开始,雄韬股份就开始了全面战略布局燃料电池,自己已经开发出了燃料电池技术,同时入股了北京氢璞,同时变相入股了浙江氢途,氢璞氢途和亿华通一起代表了国内氢能源商业化运作的最高水平。昨日公司公告称设立深圳氢雄公司,主营就是燃料电池,加上股权投资基金一共是8个亿,一个70亿市值的公司真金白银掏出8个亿来干一件事也算是孤注一掷了,可能我们经常看到某某企业投资某个项目,动辄50亿,100亿的,其实我想说的是,这8个亿作为注册资本金投进去,一定能撬起多倍甚至10倍的杠杠的,相信接下来要做项目,一定也是50亿甚至上百亿的规模的。这块还要说下,雄韬已经联合氢璞氢途一起为五洲龙燃料电池通勤汽车提供了动力总成。 上面我说到雄韬股份是孤注一掷的要搞燃料电池,为什么这么说呢,打开他的资产负债表截止6月30日他的货币资金不过11个亿,一下子拿去其中的大部分去干一件事,所以说他的转型最坚决,基本上算是豪赌一把,不成功便成仁,做成了就有可能是下个电池时代的宁德新时代,做不成就彻底沦落为5流企业,这还不像其他标的,大洋电机主业还是电机,燃料电池做不成还有电机,雪人股份压缩机只是他众多产品中的一个,富瑞特装没有加氢站还有lng设备,雄韬股份主营什么,铅酸电池还有一部分锂电池,铅酸电池迟早要全部淘汰的,锂电池雄韬虽然也有,但是真的已经失去了先发优势,要想弯道超车只能靠燃料电池了,如果燃料电池起不来基本上就没有什么希望了,所以他转型动力最大,所有其他企业都不是电池主业,只有他是,他的根基、他的未来、他的客户、他的命运、他的希望全部都依托于电池,立身之本已经被伤害一次,谁也不想继续被伤害。当然我的意思不是说其他几个不正宗,其他几个都非常正宗,也都是大手笔投资燃料电池,只是如果失去燃料电池的话,他们还有鞋穿,而雄韬股份只能光脚了。
雄韬股份除了主要利润来源铅酸电池和先发优势的燃料电池外就没别的了吗?有,磷酸铁锂电池和马上量产的三元电池,还有据说搞了好几年开发出来的EnerCloud预防式云运维。但是这些在我看来是聊胜于无的东西,虽然这些都是风口,三元电池是风口,IDC前段时间也是风口,但是这些都不是什么核心竞争力,有了这些也只能算是平庸的企业。 企业基本面也就挖了这些,雄韬股份还有个关注点,就是上个月的定增解禁,这个是去年定增的,定增都是些机构,价格好像是21元多吧,一共市值大概是8个亿左右,然后8月底解禁,从大宗交易和上上周连续大涨的龙虎榜以及近期盘口看,我个人理解定增机构向市场亏本砸货已经接近尾声,砸货将股价多次封板砸开的同时也向市场输送了流动性,要不流动盘才20来亿的小盘还真不适合大资金进来。
最后说下消息面吧,这个分为政策层面的和企业层面的,政策方面最近是暖风频吹,从中央到地方,相信上海是第一个出规划的肯定不是最后一个。企业层面,刚投了8个亿,近期肯定要搞事,大家可以持续关注,根据论坛上图片可知近期就有个发布会,本文的题目也是来自发布会标题。(利益声明:本人持有文中标的股票)
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一高,高成长,高成长的行业才能出长牛股。格力电器还能三年十倍么?显然不能。方大炭素还能三年十倍么?显然不能。
一低,股价低。500元30倍市盈率的贵州茅台还能三年十倍么?
一大,大市场。大市场对应着高成长。
一小,市值小。赣锋锂业三年二十倍,三年前他的市值也就是中小市值。现在市值600亿还能三年十倍么?显然不能。
以上标准,唯有燃料电池可以。比如贵研铂业、雪人股份、富瑞特装、中通客车、雄韬股份等都是符合上述标准的、现在两市唯一的、确定性最大的三年十倍股。
氢燃料电池定会是下一个锂电池,锂电池炒作这么久了,应该轮到氢燃料电池了。
跟博主一道见证雄韬股份的雄起!
随着物联网、移动互联、大数据等信息技术越来越影响工业发展,智能化的程度也成为工业产品的关键;而随着机房负荷量的增加,智能管理也显得十分迫切。
雄韬股份负责人指出,智能化在数据机房的设计中,通常会建立一套全面、完善的管理和监控系统,所选用的设备应可以方便监测运行状况,这样可以迅速确定故障,提高运行性能的可靠性,简化数据机房管理人员的维护工作。而蓄电池作为这个系统最基础也最重要的模块,不应该成为智慧管理的死角。这种情况下,雄韬股份在了解客户需求后设计出 Enercloud智慧电池解决方案 。据了解,“Enercloud智慧电池解决方案 将电池管理系统嵌入电池内部,可实现对电池基本参数的远程检测、自动维护等功能,同时将电池信息实时传输至云平台,通过大数据分析,定期生成诊断管理报告。当电池出现异常时,可通过手机APP端、PC端报警看护者,为客户提供及时、方便、快捷的运维服务,实现机房电池管理的数据化、可视化、物联网化。智慧电池监控模块内置,大幅减少机房现场监控模块施工难度,提升机房布局速度和效率,避免重复施工,为客户降低施工及管理成本。
雄韬股份负责人介绍称,Enercloud智慧电池解决方案下,可以通过大数据对每节电池的状况做时间维度的纵向对比分析,与同组或同类电池做横向对比分析,及时发现落后电池并替换,杜绝意外风险,还能通过大数据预测发现有故障风险的电池,提出改进维护建议。此外,通过精准和精心维护可延长整组电池使用寿命2-3年,将经济效益提升50%。
记者了解到,安装上,Enercloud智慧电池解决方案可将安装调试时长下降50%,无需外加电池监控模块,无需用手持配码器逐个电池配地址,还能将电池监控安装事故率降低90%
个人持有雪人股份。
您好!目前公司一直在进行基于石墨烯技术的研究,并取得一定的效果。暂未进行产业化。谢谢!
2、深圳五洲龙客车的纯电动大巴有选择雄韬作为电池供应商吗?
3、6月29号工信部恢复五洲龙资质,对公司有无影响?2017年07月10日 13:08002733雄韬股份雄韬股份答 浏览用户1016: 去年12月,公司与五洲龙签署了项目开发合作协议,双方同意在氢燃料电池车、锂电池产品供应等方面进行合作,已开发了“F1未来”(Future)系列氢燃料电池通勤车,并为此车供应了锂电池;作为合作方,公司对五洲龙重获资质表示祝贺!未来,公司将继续与五洲龙加强联系,推出更多优质产品,谢谢!
雄涛还在洗盘,赶快跟上。
[引用原文已无法访问]
新能源动力电池战略协议签订
2016年1月27日公告,公司与亿纬锂能于2016年1月26日就新能源汽车动力电池安全性整体应用解决方案,签订战略合作协议。 将硅宝科技研发的新能源汽车动力电池安全性整体解决方案应用于亿纬锂能“新能源汽车动力电池包”,用于提高其产品的安全性、稳定性、抗震性及密封性。硅宝科技根据协议相关规定,向亿纬锂能新能源汽车动力电池包提供硅酮灌封胶产品,以及相应的技术服务。 本协议的签订,对公司 2016 年经营业绩及未来发展具有积极影响。新能源动力电池战略协议签订
2016年1月27日公告,公司与亿纬锂能于2016年1月26日就新能源汽车动力电池安全性整体应用解决方案,签订战略合作协议。 将硅宝科技研发的新能源汽车动力电池安全性整体解决方案应用于亿纬锂能“新能源汽车动力电池包”,用于提高其产品的安全性、稳定性、抗震性及密封性。
时间:2017年10月18-21日
地点:北京·国家会议中心
支持单位:
中华人民共和国工业和信息化部
批准单位:
中华人民共和国商务部
中国国际贸易促进委员会
主办单位:
中国电工技术学会
中国汽车工程研究院
中国国际贸易促进委员会机械行业分会
汽车知识杂志社
寰球汽车集团
协办单位:
中国质量认证中心
中国电子商会智能电动汽车专委会
承办单位:
北京中汽四方会展有限公司
行业支持单位:
中国汽车工业咨询委员会
APEC可持续能源中心
在燃料电池产业持续升温和国家政策支持下,国内氢燃料电池汽车正处于由示范、考核到产业化发展的过渡阶段,随着燃料电池汽车商业化的脚步逐渐加快,众多企业开始积极布局市场。其中,北京氢璞创能科技有限公司(简称:氢璞创能)在燃料电池领域的发展已取得重大成效。
氢璞创能成立于2010年11月,公司致力于新能源技术的产业化、市场化,并推动燃料电池技术在通信、汽车、军工等领域应用。其中,雄韬股份通过其全资子公司深圳市鹏远自动化设备有限公司持有氢璞创能21.74%的股份。
今年6月,氢璞创能与国达氢签署了价值1.2亿元的500套30KW车用燃料电池电堆订单,后期产品将被安装在氢璞与国内多家一流整车厂合作开发的燃料电池客车与物流车上,并在多地的公交线路和物流园运营。
日前,由雄韬集团、五洲龙股份、北京氢璞以及浙江氢途联合开发的“F1未来”(Future)系列氢”8.5米氢燃料电池通勤车发布,产品采用30KW氢燃料电池系统+磷酸铁锂电池(功率型)的混合动力技术路线,加氢5分钟即可续航430KM。随着氢璞创能在燃料电池车用领域布局不断扩大,未来市场爆发将占据市场优势。
[引用原文已无法访问]