因湃电池确实牛逼
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还记得广汽集团董事长曾庆洪那句“整车企业给宁德时代打工”的话吗？也许，当时还有些人会一笑置之。然而，当一座世界级智能工厂在化龙镇出现在人们面前时，大家终于明白，曾庆洪的底气从何而来。12月12日，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产，为广汽埃安的能源生态补齐最后一块拼图。
亲探工厂感受“颠覆”：针刺电芯连烟都不冒
众所周知，近两年车市销量最火爆的，除了比亚迪，就是广汽埃安了。不过，在笔者看来，透过奖项和销量的背后，广汽埃安真正让世人吃惊的，是它具有行业颠覆性的“大格局”。
在因湃电池工厂竣工投产的同时，广汽埃安发布了弹匣电池2.0的新技术突破成果——P58微晶超能电芯。作为国内较早开始电动化及自主动力电池开发的整车企业，广汽集团早在2011年，就开始了电池系统及BMS的研发工作，电池研发技术储备已达12年。2017年，广汽埃安首款自主开发的EV电池包投产，同年启动了动力电池电芯的自主研发和电芯试验线建设；从2021年开始，广汽埃安陆续发布弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池、超倍速电池等多项先进电池技术，2022年电芯中试线建成并投入使用。 因湃电池智能生态工厂竣工仪式
而作为弹匣电池2.0系列最新产品，P58微晶超能电芯带来众多颠覆性的突破，克服了材料与技术上的各种难题，具备超高安全性，同时兼具高能量密度、长寿命及优异快充性能等特点。它基于高稳定的磷酸铁锂正极化学体系，同时融合了纳米陶瓷/耐高温聚合物复合涂覆隔膜、高安全电解液等技术应用，实现电芯针刺过程中不冒烟、不起火，温升小于1℃；还能在高强度挤压下不失效，其耐压能力超过 1200kN，变形量耐受能力达到45%，分别超出国标要求的12倍和3倍；同时，配合弹匣电池2.0技术，可实现整包电池枪击不起火，重塑了电池安全新标准。 弹匣2.0新突破——P58微晶超能电芯
在电池内部结构上，为了实现高能量密度，P58微晶超能电芯通过的方型叠片、顶盖/极耳直连焊接等优化设计，实现内部体积利用率超过90%，最终可使整车续航里程突破700km，甚至比很多三元锂电池密度还高。这样设计的好处，不仅使电池结构更加简单，更容易监测电池内部化学反应，同时也进一步减少了生产工艺，让整条生产线均由自动化机械替代。
在使用寿命上，P58微晶超能电芯常温快充循环寿命达到4000周以上，相较行业主流水平提升超25%，理论上一块电池可用100年。 P58微晶超能电芯 超高能量密度
目前，广汽埃安旗下产品均使用弹匣电池，量产搭载超65万辆车。其极致的电池安全表现，也让广汽埃安获得了央视首个动力电池大奖。广汽埃安的车安全可靠，早就是业界公认的事实。 在广汽埃安近期发布的口碑报告中，近百万用户称其为“品质安全保值之王”，这个称号也是众望所归了。
产品具有“颠覆性”，当然也需要智能工厂同步实现技术上的创新。
趁着获邀进入工厂参观的机会，笔者一探究竟，更有切身体会。一身防尘服，全副武装穿行于因湃电池的各个车间，亲眼目击了一块电池芯片从原材料到制造成型的全过程。车间内，满目机器人、机械臂以及AI视觉检测等自动化设备，在通往车间之间的过道上，连来回运送物资于厂区的一台台AGV搬运机器人，都让人忍不住驻足观看。据了解，因湃电池生产的绝大部分流程，都在自动化产线上完成，只有设备管理、产品复检等少数环节，出于严谨把关的考虑，还需要人工介入。作为全球首个极致工艺安全标杆工厂，因湃电池工厂以防止电芯热失控为根本，建立制程安全控制标准，做到极片“零”异物、“零”毛刺，提升产品极致安全性，甚至成为全球首个超航空级质量标杆工厂。 因湃电池智能生态工厂生产工艺
值得一提的是，笔者更有幸现场观看到针刺试验。根据现场观察，长针刺进电芯时其温度仅有轻微波动，电池被钢针穿刺后，仅留下了被穿透的孔洞，并没有出现起火和冒烟现象。
针刺不起火、不冒烟
这种测试其实在其它品牌中也会看到，但需要说明的是，竞品只能做到“不起火”，而不冒烟这种“奇观”，充分让人领略到因湃电池的安全系数有多高。
为实现P58微晶超能电芯的规模化量产，因湃电池智能生态工厂开发了三大工艺制造群，包括超薄箔材、超高稳定性、超高压实极片智造技术；大尺寸极片的高速切叠技术以及超薄、超长电芯高度集成封装技术，整体控制精度等较行业大幅提升30%以上。基于这三大工艺制作技术群，因湃电池智能生态工厂还利用大数据、AI等先进技术赋能，树立了电池工厂的五大标杆，重新定义TWh时代锂电智造新标准。 五大全球领先标杆工艺
成为能源生态新链主，如何打赢 “产品+生态”之战
据介绍，因湃电池由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股。2022年12月，因湃电池工厂宣布动工建设，总投资109亿元，占地约666亩，是广州市最大的动力电池＋储能电池项目。因湃电池智能生态工厂的竣工，标志着广汽埃安已全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态的核心拼图，正式成为一家能源公司，同时也是全球极少数实现电池全栈自研自产的主机厂。 广汽埃安能源生态闭环最后一块拼图
随着电动化时代的进一步演变，汽车行业竞争也从单一的“产品”竞争，转变为 “产品+生态”竞争。广汽埃安现在已经从此前的“抢资源、抗成本”向“聚资源、控成本”转变。因湃作为“动力+储能”的电池工厂，接下来将会以储能为主、动力为辅的发展方向，从采矿－原材料－电池－电池回收，形成以电池为产业链的能源生态。同时，还计划以“电”为中心，包括太阳能发电、风能发电等等，赋能充电桩、充电站，形成一个“电+电池
”的闭环产业链构成，包含光储充换能源补给网络、能源网自动驾驶、电池梯级利用、电池银行等业务，打造千亿级产业新增长点。
自研自产、低成本、可稳定供应的动力电池，对于新能源整车企业的发展至关重要。毕竟，动力电池占新能源汽车整车成本的40%左右，动力电池与整车匹配的开发周期，至少要两到三年。因此，因湃电池工厂竣工投产，可以更好地实现降成本、稳供应的目标，极大提升广汽埃安的体系竞争力。除了因湃电池工厂外，由广汽埃安控股、总投资21.6亿元的锐湃电驱工厂，也将于12月竣工。这同样对于广汽埃安及至广汽集团意义重大，届时将真正实现整车三电不再分家。
埃安凭什么成为资本新宠？
众所周知，汽车工业是广东响当当的“当家”支柱产业。作为制造业的代表，汽车工业也是最能体现制造实力的重要标志之一。截至目前，广东汽车产销已连续6年全国第一，汽车相关的专利数量达2.8万件，居全国第一。今年以来，广东省以“汽车制造第一大省”的身份，正从汽车制造向构建智能新能源汽车产业集群迈进。而广汽也正在以“链主”思维深入研究动力电池、智能网联、汽车芯片三大领域，沿着产业链深度布局重点细分领域。
作为能源生态“新链主”，广汽埃安迎来了在汽车行业从自动驾驶智能出行生态向“能源生态”的有机结合。以电池工厂为新支点，将加快形成增长新引擎和产业新体系，助力广州打造具有国际竞争力的万亿级“智车之城”。
因湃电池智能生态工厂车间
今年前11个月，广汽埃安累计产量达到449629辆，同比增长82.76%；累计销量已经达到434056台，实现同比增长79.99%。广汽埃安计划到2025年实现年产销100万辆，产值超3000亿元，拉动广州市内及周边配套产值约2万亿元，届时需要电池容量约为75GWh。显然，广汽埃安已经以头部纯电车企的角色，在“产品销量+生态布局”的竞争中处于领先地位。接下来，无疑将深入落实广汽集团2⁶能源行动，打通上中下游资源链条，实现供应链自主可控，自研自产＋战略合作双轨并行，掌握充足的行业议价权。 因湃电池智能生态工厂外景
广汽埃安也对外官宣了全固态电池将于2026年全球首发，届时会在因湃工厂实现快速切换生产，从而高效地成为一条固态电池生产线。至于弹匣电池未来也会采取外供形式，以增加市场份额，提升效益新空间。 固态电池一旦成功实现自研电芯的大规模生产，这标志着广汽埃安完全掌握了电池系统中最先进、最核心的电芯技术，更可以通过极致的电池安全和品质＋极致的高效生产，为广汽埃安带来效益的最大化，这也让广汽埃安拥有了超越行业头部的制造成本控制能力。新能源汽车企业中，在资本市场引发无数追随者的，人们第一时间可能会想到特斯拉和比亚迪。其中一个重要原因，就是他们将电池牢牢掌握在自己手中。电池的成本要占到整车成本的40%-60%，自产电池，一方面可实现生产成本的大幅度降低，另一方面，更可实现核心三电技术，电机、电池、电控的高效整合，利于整车整体性能的提升和能耗的降低。
其实，即使在尚未实现自研自产电芯前，广汽埃安在销量上，已经紧追上述两家企业。投产四年，广汽埃安累计产销已接近95万辆，成为全球达成百万产销量最快的车企之一。一旦实现“电芯自由”，广汽埃安的竞争力无疑进一步提升。相比起头号竞争对手，广汽埃安以一连串亮眼的数字，告诉世人超过对手只是时间问题。在耐用性方面，广汽埃安自研电芯可实现全球超长的150万公里，4000次以上的循环寿命，而比起主要竞争对手的3000次，明显优胜；安全标准方面，达到了军工级整包枪击不起火，而对手只是电芯针刺不起火，在更多极端状况下情况不明；在智能制造的生产品质方面，因湃电池智能生态工厂作为全球首个数字原生智造标杆工厂，拥有多达1.5万监测点，较行业增加超出一倍，对手只有约6000个控制点；控制系统方面，因湃工厂拥有超180项大数据AI分析应用，而行业主要竞争对手仅部分智能化；单线产能上，因湃工厂的最高单线产能达到6GWh，而对手的单线产能仅为2-3GWh。对比上述数据，广汽埃安的优势显而易见。
作为广汽埃安大手笔发力核心电驱电控自研自产，打造产业链布局的范本，因湃电池之后，即将迎来的锐湃动力，将重点围绕IDU电驱系统及电控进行自主研发及产业化，广汽埃安即将实现自主电驱、电控的研发、智造、销售和服务一体化。事实上，由车企出资建设电驱工厂，实现电驱自产，在行业中也是屈指可数。广汽埃安能够在短时间内，迅速完成“三电”产业化布局，足以体现出强大的产业链垂直整合和掌控能力。在众多自主新能源品牌中，自研路线更彻底的无疑是广汽埃安。从非集成化进化到三合一集成电驱，再跨越至多合一的深度集成时代，广汽埃安已经走出一条别人难以复制的“三电”进化之路。 锐湃工厂效果图
在完成全产业链完善布局后，广汽埃安凭借车型、三电及整体生产管理体系的实力实现赶超，或许并不需要太久。更重要的是，届时广汽埃安的成本控制优势也在业内处于领先水平，在明年更疯狂的价格战中，或将立于不败之地。
亲探工厂感受“颠覆”：针刺电芯连烟都不冒
众所周知，近两年车市销量最火爆的，除了比亚迪，就是广汽埃安了。不过，在笔者看来，透过奖项和销量的背后，广汽埃安真正让世人吃惊的，是它具有行业颠覆性的“大格局”。
在因湃电池工厂竣工投产的同时，广汽埃安发布了弹匣电池2.0的新技术突破成果——P58微晶超能电芯。作为国内较早开始电动化及自主动力电池开发的整车企业，广汽集团早在2011年，就开始了电池系统及BMS的研发工作，电池研发技术储备已达12年。2017年，广汽埃安首款自主开发的EV电池包投产，同年启动了动力电池电芯的自主研发和电芯试验线建设；从2021年开始，广汽埃安陆续发布弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池、超倍速电池等多项先进电池技术，2022年电芯中试线建成并投入使用。 因湃电池智能生态工厂竣工仪式
而作为弹匣电池2.0系列最新产品，P58微晶超能电芯带来众多颠覆性的突破，克服了材料与技术上的各种难题，具备超高安全性，同时兼具高能量密度、长寿命及优异快充性能等特点。它基于高稳定的磷酸铁锂正极化学体系，同时融合了纳米陶瓷/耐高温聚合物复合涂覆隔膜、高安全电解液等技术应用，实现电芯针刺过程中不冒烟、不起火，温升小于1℃；还能在高强度挤压下不失效，其耐压能力超过 1200kN，变形量耐受能力达到45%，分别超出国标要求的12倍和3倍；同时，配合弹匣电池2.0技术，可实现整包电池枪击不起火，重塑了电池安全新标准。 弹匣2.0新突破——P58微晶超能电芯
在电池内部结构上，为了实现高能量密度，P58微晶超能电芯通过的方型叠片、顶盖/极耳直连焊接等优化设计，实现内部体积利用率超过90%，最终可使整车续航里程突破700km，甚至比很多三元锂电池密度还高。这样设计的好处，不仅使电池结构更加简单，更容易监测电池内部化学反应，同时也进一步减少了生产工艺，让整条生产线均由自动化机械替代。
在使用寿命上，P58微晶超能电芯常温快充循环寿命达到4000周以上，相较行业主流水平提升超25%，理论上一块电池可用100年。 P58微晶超能电芯 超高能量密度
目前，广汽埃安旗下产品均使用弹匣电池，量产搭载超65万辆车。其极致的电池安全表现，也让广汽埃安获得了央视首个动力电池大奖。广汽埃安的车安全可靠，早就是业界公认的事实。 在广汽埃安近期发布的口碑报告中，近百万用户称其为“品质安全保值之王”，这个称号也是众望所归了。
产品具有“颠覆性”，当然也需要智能工厂同步实现技术上的创新。
趁着获邀进入工厂参观的机会，笔者一探究竟，更有切身体会。一身防尘服，全副武装穿行于因湃电池的各个车间，亲眼目击了一块电池芯片从原材料到制造成型的全过程。车间内，满目机器人、机械臂以及AI视觉检测等自动化设备，在通往车间之间的过道上，连来回运送物资于厂区的一台台AGV搬运机器人，都让人忍不住驻足观看。据了解，因湃电池生产的绝大部分流程，都在自动化产线上完成，只有设备管理、产品复检等少数环节，出于严谨把关的考虑，还需要人工介入。作为全球首个极致工艺安全标杆工厂，因湃电池工厂以防止电芯热失控为根本，建立制程安全控制标准，做到极片“零”异物、“零”毛刺，提升产品极致安全性，甚至成为全球首个超航空级质量标杆工厂。 因湃电池智能生态工厂生产工艺
值得一提的是，笔者更有幸现场观看到针刺试验。根据现场观察，长针刺进电芯时其温度仅有轻微波动，电池被钢针穿刺后，仅留下了被穿透的孔洞，并没有出现起火和冒烟现象。
针刺不起火、不冒烟
这种测试其实在其它品牌中也会看到，但需要说明的是，竞品只能做到“不起火”，而不冒烟这种“奇观”，充分让人领略到因湃电池的安全系数有多高。
为实现P58微晶超能电芯的规模化量产，因湃电池智能生态工厂开发了三大工艺制造群，包括超薄箔材、超高稳定性、超高压实极片智造技术；大尺寸极片的高速切叠技术以及超薄、超长电芯高度集成封装技术，整体控制精度等较行业大幅提升30%以上。基于这三大工艺制作技术群，因湃电池智能生态工厂还利用大数据、AI等先进技术赋能，树立了电池工厂的五大标杆，重新定义TWh时代锂电智造新标准。 五大全球领先标杆工艺
成为能源生态新链主，如何打赢 “产品+生态”之战
据介绍，因湃电池由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股。2022年12月，因湃电池工厂宣布动工建设，总投资109亿元，占地约666亩，是广州市最大的动力电池＋储能电池项目。因湃电池智能生态工厂的竣工，标志着广汽埃安已全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态的核心拼图，正式成为一家能源公司，同时也是全球极少数实现电池全栈自研自产的主机厂。 广汽埃安能源生态闭环最后一块拼图
随着电动化时代的进一步演变，汽车行业竞争也从单一的“产品”竞争，转变为 “产品+生态”竞争。广汽埃安现在已经从此前的“抢资源、抗成本”向“聚资源、控成本”转变。因湃作为“动力+储能”的电池工厂，接下来将会以储能为主、动力为辅的发展方向，从采矿－原材料－电池－电池回收，形成以电池为产业链的能源生态。同时，还计划以“电”为中心，包括太阳能发电、风能发电等等，赋能充电桩、充电站，形成一个“电+电池
”的闭环产业链构成，包含光储充换能源补给网络、能源网自动驾驶、电池梯级利用、电池银行等业务，打造千亿级产业新增长点。
自研自产、低成本、可稳定供应的动力电池，对于新能源整车企业的发展至关重要。毕竟，动力电池占新能源汽车整车成本的40%左右，动力电池与整车匹配的开发周期，至少要两到三年。因此，因湃电池工厂竣工投产，可以更好地实现降成本、稳供应的目标，极大提升广汽埃安的体系竞争力。除了因湃电池工厂外，由广汽埃安控股、总投资21.6亿元的锐湃电驱工厂，也将于12月竣工。这同样对于广汽埃安及至广汽集团意义重大，届时将真正实现整车三电不再分家。
埃安凭什么成为资本新宠？
众所周知，汽车工业是广东响当当的“当家”支柱产业。作为制造业的代表，汽车工业也是最能体现制造实力的重要标志之一。截至目前，广东汽车产销已连续6年全国第一，汽车相关的专利数量达2.8万件，居全国第一。今年以来，广东省以“汽车制造第一大省”的身份，正从汽车制造向构建智能新能源汽车产业集群迈进。而广汽也正在以“链主”思维深入研究动力电池、智能网联、汽车芯片三大领域，沿着产业链深度布局重点细分领域。
作为能源生态“新链主”，广汽埃安迎来了在汽车行业从自动驾驶智能出行生态向“能源生态”的有机结合。以电池工厂为新支点，将加快形成增长新引擎和产业新体系，助力广州打造具有国际竞争力的万亿级“智车之城”。
因湃电池智能生态工厂车间
今年前11个月，广汽埃安累计产量达到449629辆，同比增长82.76%；累计销量已经达到434056台，实现同比增长79.99%。广汽埃安计划到2025年实现年产销100万辆，产值超3000亿元，拉动广州市内及周边配套产值约2万亿元，届时需要电池容量约为75GWh。显然，广汽埃安已经以头部纯电车企的角色，在“产品销量+生态布局”的竞争中处于领先地位。接下来，无疑将深入落实广汽集团2⁶能源行动，打通上中下游资源链条，实现供应链自主可控，自研自产＋战略合作双轨并行，掌握充足的行业议价权。 因湃电池智能生态工厂外景
广汽埃安也对外官宣了全固态电池将于2026年全球首发，届时会在因湃工厂实现快速切换生产，从而高效地成为一条固态电池生产线。至于弹匣电池未来也会采取外供形式，以增加市场份额，提升效益新空间。 固态电池一旦成功实现自研电芯的大规模生产，这标志着广汽埃安完全掌握了电池系统中最先进、最核心的电芯技术，更可以通过极致的电池安全和品质＋极致的高效生产，为广汽埃安带来效益的最大化，这也让广汽埃安拥有了超越行业头部的制造成本控制能力。新能源汽车企业中，在资本市场引发无数追随者的，人们第一时间可能会想到特斯拉和比亚迪。其中一个重要原因，就是他们将电池牢牢掌握在自己手中。电池的成本要占到整车成本的40%-60%，自产电池，一方面可实现生产成本的大幅度降低，另一方面，更可实现核心三电技术，电机、电池、电控的高效整合，利于整车整体性能的提升和能耗的降低。
其实，即使在尚未实现自研自产电芯前，广汽埃安在销量上，已经紧追上述两家企业。投产四年，广汽埃安累计产销已接近95万辆，成为全球达成百万产销量最快的车企之一。一旦实现“电芯自由”，广汽埃安的竞争力无疑进一步提升。相比起头号竞争对手，广汽埃安以一连串亮眼的数字，告诉世人超过对手只是时间问题。在耐用性方面，广汽埃安自研电芯可实现全球超长的150万公里，4000次以上的循环寿命，而比起主要竞争对手的3000次，明显优胜；安全标准方面，达到了军工级整包枪击不起火，而对手只是电芯针刺不起火，在更多极端状况下情况不明；在智能制造的生产品质方面，因湃电池智能生态工厂作为全球首个数字原生智造标杆工厂，拥有多达1.5万监测点，较行业增加超出一倍，对手只有约6000个控制点；控制系统方面，因湃工厂拥有超180项大数据AI分析应用，而行业主要竞争对手仅部分智能化；单线产能上，因湃工厂的最高单线产能达到6GWh，而对手的单线产能仅为2-3GWh。对比上述数据，广汽埃安的优势显而易见。
作为广汽埃安大手笔发力核心电驱电控自研自产，打造产业链布局的范本，因湃电池之后，即将迎来的锐湃动力，将重点围绕IDU电驱系统及电控进行自主研发及产业化，广汽埃安即将实现自主电驱、电控的研发、智造、销售和服务一体化。事实上，由车企出资建设电驱工厂，实现电驱自产，在行业中也是屈指可数。广汽埃安能够在短时间内，迅速完成“三电”产业化布局，足以体现出强大的产业链垂直整合和掌控能力。在众多自主新能源品牌中，自研路线更彻底的无疑是广汽埃安。从非集成化进化到三合一集成电驱，再跨越至多合一的深度集成时代，广汽埃安已经走出一条别人难以复制的“三电”进化之路。 锐湃工厂效果图
在完成全产业链完善布局后，广汽埃安凭借车型、三电及整体生产管理体系的实力实现赶超，或许并不需要太久。更重要的是，届时广汽埃安的成本控制优势也在业内处于领先水平，在明年更疯狂的价格战中，或将立于不败之地。
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