e VTOL 概念最早出现于2009年，在2014年，美国航空航天学会和美国垂直飞行协会正式引入 eVTOL概念。此后，亿航智能、Joby、Archer等公司陆续上市。作为以电力当作飞行来源的飞行器，eVTOL具有垂直起降，快捷机动、低噪音、零排放等优点。

上海通用航空行业协会表明，#eVTOL制造商追求的是飞行器更好的续航能力、航程、爬升性能及运行能效比。然而，根据已取得为数不多TC证的亿航EH216-S数据，其设计航程30公里，续航时间为25分钟。因此，在续航能力上，

eVTOL仍有较大的提升空间，#续航力或将成为限制eVTOL快速发展的重要原因之一。

当前市面上基本以液态电池为主，#而固态锂电池在安全和能量密度方面具备显著优势。

1)安全性:固态电池使用固态电解质替代了液态锂电池中的电解液和隔膜。由于固态电解质具备不可燃、无腐蚀、无挥发、无漏液、可抑制锂枝晶形成等特点，因此具备较高安全性。

2)能量密度高:固态电池可使用锂金属作为负极以提高电池的能量密度，从而有效提升eVTOL续航能力。#目前液态锂电池能量密度的天花板是300Wh/kg，#而固态锂电池的理论能量密度是700Wh/kg，是液态锂电池的2倍以上，更适用于eVTOL。

从行业进展来看

1)22年10月，NASA表明其所研发成功的固态电池的能量密度已达到500Wh/kg;

2)23年4月，宁德时代发布凝聚态电池，单体能量密度最高500Wh/kg，公司表示正在进行民用电动载人飞机项目合作开发。公司与商飞]、[上海交大等已共同成立商飞时代，经营范围包括民用航空器零部件设计和生产以及电池销售等。

3)23年9月，8亿航智能宣布完成对锂金属固态电池公司欣视界的战略投资，二者将合作开展适用于亿航智能自动驾驶飞行器产品的固态锂电池研发与生产。[国轩高科]也已表明与亿航智能签订战略合作协议，致力于共同开发eVTOL的动力电芯、电池包、储能系统和充电基础设施。

除eVTOL外，上周新能源车领域的智己L6以及消费领域的vivo X Fold3也宣布了将搭载半固态电池，产业化进展加速。建议关注电池端的#宁德时代、国轩高科、蔚蓝锂芯、珠海冠宇，材料端的#三祥新材、东方锆业、瑞泰新材、上海洗霸、当升科技、天奈科技等。

$新纶新材(sz002341)$