熟悉我的股友，都晓得我长持小康股份，也多次表达过自己对小康农用车的期待。 [淘股吧]

11月26日，长安汽车发布公告称，已经跟华为签订了《投资合作备忘录》，双方商定，由华为设立一家汽车智能系统与部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云与智能车灯等等。
长安将投资新公司并获取不超过40%的股份，未来还会吸收现有的战略合作车企及其他有战略价值的汽车制造商加入，成为一个股权多元化的公司。



华为会将相关技术、资产和人员注入到这个公司，不从事有竞争的业务，长安汽车则将全面推进与新公司的战略协同。
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这是否意味着余承东掌管的汽车业务将从华为公司全部剥离，成立一个单独的“##汽车公司”类似之前的“荣耀”。

造车是个极度烧钱的行业。贾会计自2014年造车，一共投入了330亿元人民币左右，交付3台汽车，国内造车新势力“蔚小理”


蔚来：成立到量产下线 合计投入432亿。

小鹏：成立到量产下线 合计投入70亿。

理想：成立到量产下线 合计投入52亿。

2020年，三家都差不多都达到了或者超过了3万辆的“行业生死线”。公开报表显示，蔚来、小鹏、理想的累计投融资总额分别是835亿元、458亿元、362亿元。


在国内电动车领域趋于饱和情况下，华为2019年介入该赛道。从2019年成立以来虽然累计投入了30亿美元，研发团队据说规模高达7000人，去年，华为汽车一年的收入只有20.8亿，是华为所有业务中唯一亏损的业务单元，从短期来看，自动驾驶遥遥无期，华为汽车在对手环伺的国内外市场，是看不到盈利的希望。


余承东当前合作的几个车企，比如赛力斯、奇瑞、江淮、北汽品牌影响力都很一般，广汽的体量稍微大一点，结果没谈妥，未来很长时间还需要大量资金投入。不久前，华为在官网公布了今年前三季度的业绩，1-9月份实现销售收入4566亿，净利润731亿左右，看起来不差钱，眼下是物联网、6G、云计算、人工智能发展的关键阶段。但由于在芯片、软件、关键工具等多方面受制于人，任正非需要投入的地方很多。

所以：任正非极有可能剥离汽车业务。让余承东负责的汽车业务自己去闯。因为天朝的体质问题，必须要长安汽车这样的国企参与。以后还会有别的传统车企（国企）加入，余承东沟通的好，聚拢的钱，市场理顺，成就世界影响力的车企，那也是为孟晚舟接班做个铺垫，万一做得好，大股东是国企，华为只提供技术支持，并不参与造车。那就是余承东背锅。。

至于股价....三年又三年.....嘿嘿嘿