王者归来 ，车联网智能驾驶的君王。
展开
接着上贴 接着 写 。
车联网 智能驾驶的 几个标准的 车网第一公司是 ：
西威 四维 中科 。
由于 双车 ETF 的 10大指标股经常更换 ，而且占比 差异 极小 。
所以 双车的 换位的 第一指标股 三花 宁德 并不能代表君的含义 。
君是 说的 强势 ETF 持仓比例最大的 细分行业 ，
那么船长通过 系统的卡位 ，其实去年 船长的 思路就是这几个 细分第一股 。
四维图新 反身年线 后 船长 通过 45日线 的极限时间 预判出 四维 中线百分百涨的概率 。
相关的细分第一股 也就是汽车大脑 细分第一股组合是 ：
西威 四维 中科 经纬 光庭 东软 ，
东软不是最佳 但是该公司的 自动驾驶车联网营收占比也到了 6成以上了。
那么 四维在未来 6天后 即使 45日线收出 阴线，这个区域也会上涨 。
如果收出阳线 那么 就会演变为 45日线 三阳走势 。
双新 --新能源 新能车的 核心公司是 电气 加 材料类 。
双车 ---智能车 车联网核心公司是 汽车配件 加 软件类 。
大家注意这个 软件类 说的是汽车软件 ，
四维图新的 地理数据 软件类似 新能车的 新材料类 公司 。
也就是随着 产业链升级后的 大规模的使用 ，其实这个材料占比 产业链的 比例极少，但是 不可缺少的含义 。
大家系统的看看 船长上个周期 组合的 新能车 材料类公司就可以理解 ，
这种公司的毛利率普遍较高的 共性 。
产业链升级后 使用的比例 极少，但是产业链 的 爆发升级的总量 加大 。
也就是公司长期的营收 必然 增加的 概率 。
车联网 智能驾驶的 几个标准的 车网第一公司是 ：
西威 四维 中科 。
由于 双车 ETF 的 10大指标股经常更换 ，而且占比 差异 极小 。
所以 双车的 换位的 第一指标股 三花 宁德 并不能代表君的含义 。
君是 说的 强势 ETF 持仓比例最大的 细分行业 ，
那么船长通过 系统的卡位 ，其实去年 船长的 思路就是这几个 细分第一股 。
四维图新 反身年线 后 船长 通过 45日线 的极限时间 预判出 四维 中线百分百涨的概率 。
相关的细分第一股 也就是汽车大脑 细分第一股组合是 ：
西威 四维 中科 经纬 光庭 东软 ，
东软不是最佳 但是该公司的 自动驾驶车联网营收占比也到了 6成以上了。
那么 四维在未来 6天后 即使 45日线收出 阴线，这个区域也会上涨 。
如果收出阳线 那么 就会演变为 45日线 三阳走势 。
双新 --新能源 新能车的 核心公司是 电气 加 材料类 。
双车 ---智能车 车联网核心公司是 汽车配件 加 软件类 。
大家注意这个 软件类 说的是汽车软件 ，
四维图新的 地理数据 软件类似 新能车的 新材料类 公司 。
也就是随着 产业链升级后的 大规模的使用 ，其实这个材料占比 产业链的 比例极少，但是 不可缺少的含义 。
大家系统的看看 船长上个周期 组合的 新能车 材料类公司就可以理解 ，
这种公司的毛利率普遍较高的 共性 。
产业链升级后 使用的比例 极少，但是产业链 的 爆发升级的总量 加大 。
也就是公司长期的营收 必然 增加的 概率 。
声明：遵守相关法律法规，所发内容承担法律责任，倡导理性交流，远离非法证券活动，共建和谐交流环境！
那么未来到 8月15日 后 ，四维 咋走 都会中期上涨 ，
上贴 船长做了 系统的测量 。
涨 就是 2个 45日线 阳 ，跌 就是 3个 阴线极限 。
咋都会涨 百分百涨 。
实际上四维本次比较滞涨 了 ，
船长给大家 讲解了 解决 方案 ，
第一指标股 加 模式 较好 ，
也就是 汽车配件 加 软件细分第一股组合 。
相关的 ETF 是 车联网 智能车 ETF 。
相关的细分第一股 除了 东软不是纯粹的 其他 5个都是纯粹的 汽车大脑细分第一公司 。
船长本次单股 四维图新 穿越 有点去年的后遗症 ，
中长线 该股 已经走出历史底部区域 。
组合配伍的细分第一股 可以 包含双新 加 双车的 细分第一股 。
组合配伍最少也要 6个 最多别过 20个股即可 。
杠杆比例 对称组合 2成即可 。
宁德 比亚迪 四维 中科 西威 立讯 三花 。
按照去年 出现 双车 ETF 底部 长期测算 至今 ，
西威涨幅第一 ，四维 中科 三花 涨幅 第二 。
所以假如现在 进场开单 依然是 这几个 同比涨幅大的 第一股 。
四维的 去年 3700点的 相对价格是 11以下 ，
今年在大盘 破位3000后的 破位 11是无效 的 ，
前期我测量过 四维 不可能再 跌破 11了 ，
解决 持仓 着急的 方法是 加 2成杠杆 加 类似 第一股组合 协助 。
261系统没有做短线 差价 乃至波段的 说法 。
持仓2年6个月 强势E 涵盖的 细分第一公司 。
这样大家都很清晰 ，
也就是 261组合 大多的股票 会涨到 2025年 春节前 。
按照 今年 2863 极限空间大概测量。
实际上上次牛市周期涨了3年了 ，
或者说长期看 A股就 没有熊市了 ，关键是 你选的啥股票 啥行业 啥指数 ETF ！！！！
A股美股化 国际化 趋势早已开始了 。
好股票有的甚至 长期 1000被 ，烂股票 跌掉 百分之 99 跌到 退市归零 。
除了中华酒 船长的领地 不允许做 传统行业的股票 ，
当然一些传统行业的第一股 某周期 归属在 类似 光伏 新能源 ETF 的 涵盖中，那么就是传统行业升级公司，具体分析即可。
科技股新兴行业的 交易是 世界金融交易的难题 ，
指数化 交易是唯一解决 方案 。
强势 ETF 第一指标股 加 模式 组合 。
即使选错股 也能赚个 指数 ETF 的涨幅 。
注意 单股交易 严禁 10大指标股内选股 和 类似选股 ，因为那样 容易出现 大错。
而且 个 股的波动 和指数 没啥关系 不具备线性的规律 。
船长 举例说明 一些个股 ---
卓翼科技 中国武夷 中通客车 等 或者简单的说 就是 淘股吧 热门股 一票拉黑 。
淘股吧所谓的高手 就是一个县 级别的高手 ，
船长是 世界顶级高手 。
没有可比性 。
只要你敢做 最终你 亏钱 。
船长带过很多的普通股民 发现 ，
叫他们最终赚大钱的是 指数 ETF ！
垃圾股也会翻倍 ，不过只要你敢做一次 ，你最终绝对亏 。
船长 会 毫不客气 的拉黑一切 上线说话 自己买 非 ETF 持仓第一股的 ID 。
船长说的 组合 大多的股票中期 都会涨 。
船长单一持仓 百分吧涨，要求的是百分百 ，不是 百分之 99.
当然对于 船长开贴 四维来说 船长带 身边的朋友的买点是 15以下 区域 。
第一目标价格 20 ，最差 。
第二目标 60 ，1-2年 。
第三目标 100 ，2年以上 。
长期目标 四维的目标 终极 1000元以上 。
车 细分产业链 涵盖的 细分第一股 科技世界第一公司 ，
船长说的不是 思维一定如此 ，说的这个范围 ，
一定 绝对 百分百的 跑出 极限底部1000被 的 科技第一股 。
时间周期的测量 可以 追溯到 船长第一次 来 淘股吧的 2015年股灾后 --2035年这个 长达20年的周期 。
其实就是 中华车的产业升级周期 。
大家都知道的赛道 投资 。
其中的细分世界第一 公司 数量不是很多 。
上个周期船长大组合了 阳光 亿纬 天赐 宁德 比亚迪 等细分世界第一 公司 。
偶然 去年 开单 四维图新 ，从今年开始 四维图新已经正式的转身为 汽车数据 细分世界第一公司 。
交易员在 稳定的前提下 ，采取总杠杆 不大，攻击对 某第一股的 利润也极大 。
船长去年 做丢了 石英 。
交易员一旦做丢 牛股 基本不可能 重新归 位。
杠杆倒逼 可能有效 。
船长 坚决打击 帖子里出现的 做短线差价 的 ID ，
这种ID 一定 绝对会做丢牛股 ，长期的整体 概率和 X惯决定的 。
而且一定会在 组合 系统内的 个股 暂时调整后 导致 军心涣散 ，最终害了 大家 。
止损的意义 不是 简单的 亏了就卖 ，
更多的是 赢钱加码的训练 ！！！反止损 训练 。
价格最高的股票 ，
长线涨幅最大1000被以上的 或者 2年--3年周期涨幅最大的10--几十倍的股票 ，
是船长 2016年来 淘股吧 至今的核心 持仓 中华车 ！！！
船长训练的 大组合 ，中途也偏离了核心 。
车联网 第一指标股 一共三，
宁德 比亚迪 四维 。
尼玛 那些高手 估计在四维 涨到 比亚迪这个价格的时候才 能醒悟 。
船长的目标 --几年后 10年内 四维超越 比亚迪 宁德 。
船长 哪里像高手啊 ，
像个 幻想家 。
四维给 宁德 比亚迪 西威 以及世界 一线车 中国主流车 做 服务的 ，
数据 加 芯片 。
车产业链的细分世界第一 公司 。
标准的 中华 车联网 世界第一公司 ，
中线 百元 长期扫平 BAT 。
尼玛隔壁的 我看谁 还拿不住 ！！！
宁德本次也 再度成为车联网第一指标股 ，
159915第一指标股还是宁德 ，
除了光伏 ETF 第一 指标股 隆基股份 中环股份外 ，
车ETF 的第一指标股就我写的 这些 。
当过第一的都算 。
但是 假如我们认为类似 历史的 消费第一指标股 最初的 上海家化未来 不是核心的话 ，就不行 。
比如 立讯精密 这家公司 过去是手机连接件的核心公司 长期涨幅很多了 。
那么就不能组合该股 。
双新 加 双车 涵盖的第一股 有不少 ，
加杠杆 模式 必须是第一指标股 或者10大指标股加 模式 ，稳定度第一 。
那么大家对比分析 就 忽然发现了
第一 指标股 尼玛都涨过极限底部 100被 或者 市值 很高了 。
比如 西威 中科 宁德 起步价格就很高 就是10--几十元 ，所以他们的长期幅度不会很高 。
那么我们就可以大概率的计算出来 ，每周大概涨 3-4点之间 。
才能完成 共性的 普遍涨幅 。
结合年线 统一分析，四维现在主升浪了 。
13周也不可能周周都涨，那么 肯定会在某周出现 10点以上的中阳线再说 。
系统内的汽车大脑第一股涨的都很好 ，东软次之 可以不加该股 。
三花现在成了 智能车第一指标股 热管理系统 。
也就是 君 加 个 最新的第一指标股 也可以 。
大家注意 东软是类似选股 容易选错 。
也就是 复制 跟随的 方法 ，
君说的 未必是第一指标股 ，是 10大指标股占比最大的 细分行业 ，
和第一指标股中的新面孔 本次三花可以加组合 。
双车 第一指标股 去年 至今也不断的 调整 ，
船长中线 持仓四维图新的 另外一个 原因就是 船长认为 该公司 是 车联网 ETF 的长期持仓10大 指标股核心。
也就是 未来车联网的 车 路 同行模式的 高精 地图 加 芯片 模式 系统 。
四维的订单说明 这个问题 ，大多的车企的选择 在中国 是 高精 地图 加芯片。
四维现在缓慢走出底部 今年 年底 20 明年 30-50 后年 50--70 未来100 ，复合成长性 。
大家注意 船长选 车联网是按照 她是最新上市的 这个道理 ，
还有比如 智能车 智能电车 智能驾驶 智慧电车 智慧电动车 ETF 出现不少了 。
但是车联网 ETF 才一个 ，未来 肯定还会有新的 类似的 车联网 ETF 出现 ，
即使不出现 ，车联网和 智能驾驶 也 比较类似 。
双车都有 四维 中科 西威的持仓 。
中线的安全 性 较大 。
比如未来 可能 会出现 啥 网约车 ETF ，网联车 ETF 等等 与车联网 同类的 ETF 。
船长考虑的是 今年 明年 后年 大后年的 走势 概率 ，2022--23--24--25年 ，本次牛市周期3年周期的 概率走势 。
也就是四维 开始 涨的慢，嫌慢的可以 加组合 即可 。
单一持仓 考虑的非常多 ，即使万一错了 也会赚 ，本次周期 幅度 不很大而已 。
比如 别的股票 业绩真到了1元，可能股价就是 20 30 几十元 而已。
但是 四维 业绩真到了1元 可能股价 100 200 乃至300 ，就是 市场 提前预估了下年的成长性了 。
弹性极大 ，大家注意 只有 ETF 的核心持仓 中大盘股 才可能 未来 享受到 高估值 ，这点很重要 。
比如有的价值 投资者 ，过去几年 分析 司太立 这家公司吧 ，
细分行业 第一股，该投资者 研究该公司 基本面 几年前判断出 该公司未来业绩1元以上没问题 ，
结果 业绩 兑现了 该股现在 20元 中途不涨 暴跌了？！！！？
也就是该股民 只研究了 公司本身，没有追随市场！
2020年 6月后 医药 医疗 就彻底走坏了 ，
但是 去年也出现了 妖股 九安医疗 ，个股行为 不是市场的 核心 和产业核心 。
也就是说 大家 在实战 中 遇到了 很多所谓的高手 ，
他们研究 公司的基本面 或者 业绩 也可以 ，
但是他们没有将追随 市场当做 最最重要的事情来做 。
13--15年你买个 屁 随便买一个 互联网金融股 都远远强于 贵州茅台！
13--15年 消费 是典型的 弱势 品种 。
大家看看 就 知道咋回事了 ，当时 159915一直涨，但是159928 在 13年 --14年一直跌！？
好股票 你要 买在 泡沫 初期 ，
船长窝囊一些 将四维 看成是 题材股的 ID ，
他们懂个 皮毛 ，假如他们去选 一些所谓价值 公司 ，
就会被套死在一些 类似 医药 医疗第一股上 ，
当然这些股 未来 比如下次牛市周期也会涨 ，但是 抗的时间太长了 一定拿不住 ！！！
船长再谈 四维图新 ，就是假如 这家公司未来 营收100亿 加 ，其实长期最少也会 这样 ，
她的业绩 1元多的时候 ，可能股价 牢牢的站稳100元 乃至 150 甚至200 ，
你随便卖 。
就是 几年后没到这个 级别 ，四维图新 3年后 的业绩 几毛钱是 没问题的 也会价值几十元 。
估值弹性大的原因 。
这个问题 很多的 SB 股民买 银行股 ，船长身边的某股民 去年买的 招商 ，跌的鼻青脸肿 。
历史里买 平安的 亏的 倾家荡产 ，为啥 ？
长期估值 市盈率 不可能太高 就这么简单 ，
平安当时的 营收是 靠 赌博来的，炒股收益 ，非主营业务收益 ，
6元的业绩 跌到现在 。
船长再说四维 ，亏损的比较扎实 ，
亏在 核心 车 产业赛道 ，亏在主营业务 投资 转型上 。
亏的很扎实 ，底部很扎实 。
啥叫职业交易员 ？ ---你所有的 收入或者主要收入来自炒股这个 行当 或者 职业 才叫职业交易员 。
同理 好公司 一定是立足 主业的公司 ，但是立足主业的 未必是好公司 。
假如你身边有个 高手，他还会做 生意 ，还会 炒房子 ，那么他的炒股水准一定 很一般 。
金融交易的 竞争十分残酷 ，职业选手一定长期 绝杀掉 非职业选手 ，这是绝对的百分百的概率 。
ETF 就是 职业选手 ！！！！
职业选手最注意的是 啥 ？
回撤 ，或者说 长期的稳定性 和 大概率的 获利性 。
当然这个世界上 肯定有 超人的 短线选手 ，
但是就 绝对大 多的职业选手来说 ，从最根本上 限制 交易的 频率就是区分 职业 和 非职业交易员的 一个最简单 方法 。
只要你看到的 知道的 交易频率很大的 股民，他们 不可能长期赚 大钱 ，几乎就是 0 概率。
淘股吧很多的假高手 交易频率 十分大 ，
害死了很多的 看帖的 股民 ，因为他们幻想 某次 马上翻倍 一年 弄个10被 。
最终结果都是亏的 倾家荡产 。
船长谈及 交易频率很大的 股民，非常厌恶她们 ，纯粹的 股市里的SB 。
非职业交易员的最典型表现就是 频繁重仓 个股 ，
大家注意 船长 单股是 买的 一个 ETF 第一指标股 ，简化版的 指数化交易 方法 。
----- 今天这个题目 更为贴近 ，
啥是 强势 ETF 的君的寓意 。
历史里的消费的 酒 是君，酒的 一线白酒是 君 。
新能源 新能车 里的 亿纬锂能 宁德 通威 阳光 等等是 君 。
君的意思 就是产业链内 离不开的核心的公司的含义 ，
哪里有一个 长期涨幅小的 ？
双车ETF 内的 君是 汽车配件，实际上中科 四维都 汽车配件公司 。
智能车的汽车软件 芯片 等未来都是 核心的配件公司。
强势 ETF 的君 某次牛市10被 ，历史极限底部100被 后复权 1000元 是 共性 ，不是 个别现象。
四维是 垃圾股 也就是 一般 股票里的个别 ，个别要 服从一般 ，
也就是说 长线四维 100元200元 300元 只是一般情况，不要以为船长多牛逼 ，
一般情况也会如此 。
特殊点，长线1000元 ，也就是 本次 10元底部 10年周期100被 。
因为这是 强势ETF 的 选股的 一般水准啊 。
未来100元 仅仅是一般化 。
第一指标股加组合 发散类似选股 方法 。
未来四维 中长期 见了 100元 ，仅仅是一般化 行为 。
也就是 占比最大的 意思 和 的含义 。
ETF 内占比最大的 或者第一指标股是 君的寓意 。
比如我们 认为 未来车联网 一定是 车路联网的 路径 ，
四维图新 作为 高精地图 公司 一定不能缺少 ，而且她是 A股唯一的 高精地图 公司 ，
去年的 合规收费的唯一性公司 ，其实 合规收费就 3家 ，四维 高德 百度 。
无非就是你 用谁家的 问题 ，
去年的合规收费 其实就是 这个子行业 的 行业拐点的 标志性事件 。
那么我们 就可以 说 四维图新 这家公司 是 车联网的 君 公司。
比如历史的一线酒，尼玛 说企一线白酒，都知道 茅台 舞娘 汾酒 老窖 ，大家都知道 。
车联网的 比如 大华，车上的摄像头 几乎没多少 就是 不是主要的 。
比如船长的帖子 ，船长是 君的含义 ，
帖子里 长期 追随强势 ETF 的 股民 就是君的 寓意 ，
主要的 核心的 意思 。
船长说的 君 是一个哲学的 意思 。
那么 假如 只买 一个股 ，只能买 君 股 。
强势 ETF 的第一指标股 或者占比最大的 某个股 。
有的时候 找出 君很简单 ，有的时候需要 系统的分析 公司的分析 。
当然船长 本次 以 四维图新 君 为单股 示范 ，
考虑到 回撤 和 价格 安全边际 ，也即是中线 绝对不可能破10 ，
君里的 低价股 是 凤凰的寓意 。
最终 某波段 某周期 君的涨幅未必是最大的 ，但是长期 涨幅可能最大 。
君的寓意 还有比较稳 ，毒性比较小的寓意 。
比如船长现在可以 很 轻松的 预判出 四维的 中线走势 ，就是毒性比较小 。
另外船长 强调的 中线杠杆 最佳是 1--2成之间，其实就是 佐 使 的意思 ，
也就是辅佐持仓 和 调节 持仓的 意思 。
杠杆过大 ，就成了臣 ，臣很 容易谋反，造反，将君 杀掉 自己当 。
过去船长开贴 的时候 来过一些高手 ，
他们选的股 阶段 也可以 ，长期他们自己也赚钱 ，
但是 他们偏离了 船长的 胜利26E 理念 就是 谋反的意思 。
船长必须 杀无赦，就是将 臣 杀掉 。
保证 大多的看贴者 紧紧跟着 君 走 。
世界金融交易大师 第一团队 中的巴菲特 与 林奇 都是 指数基金ETF 的推荐者 。
从整个世界的 金融交易结构来看 ，
比如淘股吧 自己就叫 淘县，
也就是处于 金融交易最低的 使的 结构层次。
也就是 逗乐 调节为核心的 淘股吧的 啥打板 啥情绪之流 。
世界上 最主要美股市场的 君 就是 指数基金ETF 占据成交额的一半 以上。
未来A股的 指数ETF 越来越多 ，实际从2005年第一个 指数基金 50ETF 上市至今一直不断的 增加指数ETF的 数量 。
未来 A股 君也是 指数基金的 专业投资者 。
世界大同 。
A股的 车联网 ETF 是 第一个 带着网的 ETF ，
互联网金融 去年比 她发行晚一段时间 。
历史的 159915的 2013年--2015年 就是 互联网金融核心的 ETF 。
互联网金融第一股 早涨过了 一次超级牛市 了 。
最新的 是 车联网 。
车联网 宁德 比亚迪 加 未来的 西威 中科 四维 中的 一个 ，必须是万亿 乃至 几万亿 甚至 5万亿以上的市值公司 。
当然 无论是 西威 中科 未来成长为 万亿市值公司 ，四维也会跟着涨 。
车联网 核心 公司 必须是 大体量 公司 。
因为 中国的 车 世界第一 人世界第一 ，车的 保有量我们的 一生都是 世界第一，而且未来 绝对数量 还会增加很多。
比如 今年保有量 3亿 ，10-20年 内 6亿-8亿 比较正常 。
极限是 8成 ，美国，中国 可能达不到，但是 5-6成是很可能的。
作为大众来说 ，所有的看贴者 应该 必须 承认自己的 生活消费里的占比 最大的 是汽车消费 。
房子不是消费品 是 投资品 和 金融衍生品 ，地产 股 风险巨大 。
现在大多的地产公司被 金融衍生 弄死了 ，不可能出现啥 牛。
比如 期房 房贷 都是 金融衍生品 。
地产股 风险巨大 未来 最 容易 退市的就是地产股 。
不给 社会创造啥价值的 公司 。
三花 宁德 其实也算 汽车配件类 公司 。
大家注意中华汉字的 件的 含义 ，
中华第一牛股的 名字 船长告诉过大家 叫 台积电 --电子元器件 公司 。
其实就是历史的 电子产品的 配件类 核心公司 ，
历史里的电视 电脑 录音机 等产品 升级周期的配件类 公司 。
本次军统 台湾，台积电依然成为 争夺的核心公司 。
配件 用量很大的 意思。
立讯精密 主要是 手机配件类 。
大家也知道 专业人士称 未来的 汽车的配件 一半 是电子产品 ，也就是逐步占比 加大的趋势 。
电子产品 中的核心是 软件 加 芯片 ，大概这个道理吧 。
也就是 车的 升级周期大概是 从 2015年 开始 延续 20年 到 2035年左右 这个周期属于产业升级周期 。
中华车的配件类 细分第一公司 会跑出长期1000被的科技股 ，
其实 亿纬锂能 算是 电池配件里的 核心公司 都涨了 100被了 。
产业结构 层次 升级 ，汽车产业链配件 公司 不断的会出现超级牛股 ，这是共性 。
880390 是 A股的汽车行业指数 ，涵盖的股票 本身就 不少 ，加上 范指的 汽车配件类公司，其实数量很多 。
其中的 细分世界第一公司 是 核心 和重点选公司的范围 。
未来汽车 电子产品的总价 将占据 车 的一半比例 ，
电子产品中的 信息服务 占比越来越高 ，这个趋势 是绝对的 。
其实该公司 是 汽车一级 供应商 ，行业类别是 垂直应用软件，其实 是汽车 垂直场景应用类 。
这个划分 难度 极大 ，即使专业的 交易者也 很 容易混淆 。
公司也存在 变异 转型 升级 的 过程 。
也可以 划归 在重组类公司 ，内生性 重组类 。
其实 四维图新的历史 老的持仓者都 知道 ，
历史收购 芯片类公司 ，转型新业务 ，新的盈利 合规收费等等 。
大多的股民 非职业交易者 也不知道 四维图新是 汽车股 ，是汽车一级供应商，也就是 车企黏性极大 的公司 。
车企的 B端公司 黏性 公司 。
这个道理 和 某人出身贵族 ，软件行业 本身就是 贵族行业 毛利率高的意思 ，
该人又 积极的转型为 一个 特别 大的热门行业 中，
贵族的含义 也有专业第一的意思 ，
或者 该人的目标很贵 ，马云历史的 想法很贵 ，马化腾 是绝对专业出身 ，马斯克 是个贵族 ，很贵的 思维模式。
由于自动驾驶环境下的车辆使用多为乘车式体验，相信在那个时代里，通过共享汽车来解决日常通勤的人会增加，而大数据交通网络调配中心也会及时把相同出行路线的人进行归集，统一调配载具进行高效率运输。为了达到这一目的，势必要大力发展公共交通，但这种公共交通是分级设计的，可以提供从高级到经济的多种选择。
因为驾驶员的身份更多的被切换为了普通乘客，所以，大多数人天生具有乘客能力，不需要再通过任何的考试而获得。在这种场景下，人和人，人和车，车和车之间的法律关系必然发生重构，比如在普及自动驾驶情况下， 发生交通事故的责任界定，是系统负责还是车辆负责，这些都会带来整个交通法规体系的重构。
船长认为 自动驾驶的 中国模式 的 四维系统的 高精地图 加 芯片 系统 ，
也就是 四维的五位一体的 闭环系统是 未来规模成本最低的 模式 。
未来的自动驾驶 应该类似 于 规模化应用 。
其实去年 开始的 比如 四维图新的 沃尔沃的数据汽车平台 构建 其实就是这个 新的网络的初级阶段 。
以 车企的 数据网络 服务的 初级阶段 。
四维图新 拿到的 头部车企的 L2 以上的数据托管业务 就是这个雏形，现在占比很小 未来逐步增大 。
汽车数据业务的 量 很重要 。
车企的 数据业务 平台 也是新兴的 一个 分支产业 ，
四维未来的 宝马 大众 沃尔沃 福特 丰田 奇瑞 长安 等车企的 数据平台 共享 就是 自动驾驶 网络的雏形 阶段 。
新生事物 ，过去没有 ，必须缴费 ，终身缴费 。
一般的小公司 也 做不了，阿里 百度 好像也不在乎 这点收益 。
目前的 准自动驾驶的 汽车 价格 太贵了 ，最便宜的也要几十万，数据使用费用也太贵 。
法律 也不健全 制度建设 今年开始加速 。
船长的 看法是 谁 掌握了 车企的 数据业务 谁就是 未来的 自动驾驶 巨头公司，
一定是 以 数据业务 为核心的公司 。
自动驾驶 车联网ETF 中的西威 中科 是硬件 软件公司，不是数据类公司 。
四维图新是全产业链公司 ，汽车数据 细分第一公司 。
比如 宏发股份 ，该股有 汽车继电器 ，但是该股 是 继电器行业第一股 ，
继电器分为很多类型 。
比如大华股份 核心业务不是 汽车 ，包含车 而已 。
比如上汽集团 ，叫集团的 就算了吧 ，该股盘子巨大 116亿 。
纯粹的 汽车 股 是 比亚迪 四维 和 西威，其他的都涵盖的公司。
上汽 集团 的产品 主要是传统汽车的产品 。
一些专业 分析 将四维比喻 为未来的宁德 ，
船长认为 四维未来的比亚迪公司 ，也就是 新 能车的最典型的 公司 是比亚迪 。
比亚迪最初 是 做 手机电池 锂电池的，锂电池 升级到了 车 的应用上 。
智能车 典型的是 西威 ，车联网 典型的 是 四维 。
宁德 跨界 非常大 。
过去的 电子地图的应用是 人 ，车上的人 用的，未来的高精地图 是车 用的，
也就是说 过去的地图 不是汽车配件股 ，高精地图才 是 汽车配件股 ，
未来的 汽车 车联 自动驾驶 高精地图 成为一个配件 。
涨起来很欢 跌起来 更欢 。
船长说 坑害自己的 这个 股民 买的 中国武夷，
她 前期 看四维 回撤后 ，说自己 以前买的股票 暴涨了 ，
你们说 一个 垃圾短线暴涨的股票 有多么害人 ？?
凡是做过这种垃圾股的 股民 长期都会 巨亏 ，
淘股吧无数的反例 。
A股的 第一个 著名的科技股 禅师的杰作 其实就是 当时的 中华车 的 概念炒作 。
A股的 海外 第一牛股 其实 是 网易和 腾讯 ，中华网的 蝶变 。
中国的第一支 超级牛股 台湾的 台积电公司 是中华电公司 。
伟大历史 传承至今 ，
中华电中华车中华网 融合为 新能车 ---智能车 --车联网 的升级趋势 。
电 车 网 。
--跟着A股的强势 ETF 走 不吃肉咋可能呢 ？
2019年后 船长在 训练大组合的时候 写了很多歌曲的名字 ，
红星照我去战斗 。
强势 ETF 出现的红柳特征会延续一个周期 。
其实一直看贴的 一些股民 估计本次才 醒悟咋回事 。
现在不晚。
2019年我在帖子里写过 ，
向中国的第一批 交易科技股的 交易员致敬 ，
禅师 那一代 ，但是很多的 普通股民 迷信的是技术 ，
没深刻的理解 当时的 历史的 中华车的 产业 梦想 。
船长谈的第一 是 历史哲学的意义 。
车 的产业链涵盖的 广泛的意思 。
今年现在 四维亏 几个点 。
去年核心指数 是阳线，今年核心指数是阴线走势 。
去年的亏损是 系统外的 亏损，被 诬赖严重干扰 绑架后的亏损 ，
今年的暂时的回撤 亏损是 系统内的 亏损 ，而且核心持仓四维 绝对涨 ，这个就不算 啥 亏 。
2011--2012年2018年我 空仓持币 ，
实际上去年的 亏损有和 历史里的 空仓时间过长有关系 。
中线交易员 不能空仓时间 过长，因为那样也会导致心理 着急 。
当然 也不能持有亏损单 过长 。
暂时的亏损 极限 半年左右 。
时间过长 心理就会出现崩溃 或者 破罐子破摔的现象 。
中线交易者 最忌讳的就是 利用交易技巧 频繁做短线 ，
美名其曰 降低成本 ，做差价 赚股票 ，
或者看似 正确的 理念 ---涨了赚钱 跌了 赚股票 。
尼玛 的 长期不涨的股票 你赚多 股票有个 鸟用 ？
正确的是 赢钱加码 ，向上追加 投资 ，而不是 向下补仓交易 。
所谓的摊低成本 没有任何意义，只会在错误的 道路上 越走越远 。
四维图新 开单的时候我 就知道 未来 绝对赚钱 乃至赚大钱 ，
交易员对 选择的股票 和 公司的 中线交易 概率才是 重要的事情 ，
而不是做差价 做 T 做 波段 ，那都是垃圾股民的做法 。
看似赚了钱的 方法 长期 其害无穷 ，
因为 这种股民亏的是 不 会选指数 和不会选股 选公司 。
也就是潜在的 巨亏 ，只是他们自己 不知道 反而乐在其中 。
有的非 职业股民拿着 几万 最多几十万 炒来炒去 ，讲话 赚个 生活费 ，
去尼玛的大爷的，你做别的赚点 生活费多好 ，你炒股赚生活费 ？ 这尼玛也太艰苦 辛苦了。
其实船长在多年 接触到 一些所谓的高手后 也深受其害 ，
而且他们的 方法 非常不系统 ，长期稳定度极差 。
他们越来越怀疑自己 ，心理控制出现了巨大的问题 。
2年周期 是 死多头 。
中间的错误是 杠杆使用 过大后 ，不敢局部结构集中，中途持仓过多 ，导致成绩受限 。
还有就是在 指数阶段高位 区域的 261节日期间 没有局部减仓处理 。
那么本次周期的操作 我计划已经写的很详细了，
非261节日期间 ，必须无条件 卡多 ，持仓 ，就这么简单 。
比如现在是 3季度了 ，789月 无高点 ，核心指标股 第一指标股 涨的概率极大，
核心指数 是说的 上证综合 ，中小创 ，顺便看看科创板指数 。
那么 按照本次 2022年 5月左右的极限底部的 2年--3年周期 后 ，我将是绝对的 死多头 。
未来会 ＋ 组合 ，四维＋ ，其实早该＋，杠杆过大 以及去年的后遗症 影响了操作。
问题不大 ，四维图新 中线百分百涨 ，20再说 。
选底部10被股 我已经实践了 3次 牛市周期 ，2009 ，2013，2019 ，
选到 没拿住 ，中途 出局 ，才是我最大的错误 。
或者 组合过度 分散 ，没有相对集中 才是我最大的错误 ，
还有就是 没有彻底的类似 本次 拉黑 一切 空头 才是我最大的错误 。
不允许看空 ，除非 261的时段内 ，这就是船长的交易纪律 。
谁看空 拉黑谁 ，不需要理由 。
所谓的 做 短线的 t 的做差价的 就是 空头 ，
船长训练的 方法 只能选 中期 2-3年 持续 上涨的品种 。
可以纠错 换单 ，可以 在 敏感的时段内 阶段空仓 ，
A股的 牛市周期的 指数的 所有大跌 全部出现在 ---
春节 清明 端午 中秋 四大节日 期间 ，
极限底部时间的 整数关 ，比如 1年 1年半 2年 2年半 3年 左右 。
比如 现在是真空期 ，即使出现了战争 ，趋势也没 任何改变 ，短期的调整 而已 。
就四维本次的走势 而言，即使 某人 3400看出 阶段指数顶 出局了 ，也没在 四维上赚到 便宜 。
船长身边就有这种股民 前期出局了 四维 ，低位也没接回来，他也不可能接回来 ，谁有那么神呢 ？
前几天 他给船长说 12.5以下 接回来 ，船长告诫 他 ，这辈子你估计见不到了 。
只要 你做短线 ，只要你有坏毛病 ，你 绝对与大财富无缘 。
船长的方法 特别简单 ，也很傻 ，这个傻 说的是 智慧，不是真傻 。
那些 频繁交易的 做短线的 才是 蠢 SB ，因为 他们是在做 世界上的 极小的概率事件 ，
试图抓住所有的波动的 股民 ，不是蠢 就是 真 疯了 。
261系统 一年最多 动2次手，不包括中途的纠错 换单和 加码 。
船长必须 无条件的 拉黑一切来 自己地盘 秀 短线 肌肉的 ID ，
当然 你偷着做 ，别说话 即可 。
大多的人 或者所有的 股民 长期炒股生涯中 都买过 牛股 ，
可惜大多的人 没拿住 ，所以 他们必败无疑 。
船长也亏过大钱 ，是赚大了 亏掉 回撤的 ，和亏损本金 心理的压力绝不一样。
船长说的这个 SB 股民 她甚至 连纯盈利10点都没 做到过 。
赚了就抛 ， 跌了就买 ，蠢材的炒股方法 。
真正赚大钱的 --坐着不动的 ，用脑子和 屁股赚钱的，不是用那个 贱手 赚钱的。
船长为啥那么 愤恨 一些手 特别贱的 股民 ？？？
并 给他们起了 雅号 ：贱货 ，股市里的贱货 。
不允许 一切贱货来 发言 。
强者不需要和 弱者将 理由 。
船长本次 训练的 是 强势 ETF 涵盖的 未来有100被可能的 细分第一股。
10年周期 ，每次都按照 指数的极限底部计算即可 。
3次选到了 10被 股 ，但是是组合选到的 ，6-10个股之间 。
船长发现了 这个问题 ，尼玛 就是船长 信誓旦旦的牛市初期选到了 大牛股 ，
中途也被 干扰 ，船长的好朋友 也 没拿住 ！
更何况看贴的 普通股民了 ？
船长发 四维的实战贴 ，首先是 解决掉 看贴者的 心理负担 ，
该股长期 箱体波动 7年 ，10--20 之间 波动，本次牛市周期最坏 如此。
20元以下 不卡空 ，20元以后 可以加单 局部换单都可以 。
最坏 如此 。
强势ETF 去年船长就 谈过 ，就是本次 去年 9月 大盘系统 风险爆发前 。
双新 加 双车 ，本次重点的 双车 ，
很多的朋友也知道 就是赛道投资 。
船长谈自己的 辉煌历史 ，假如你认为 船长在吹牛 ，你 别看了 ，你的心理 怀疑会导致 你的巨大失误 。
20年前2002年 船长 第一次上网 认识 股民 ，就是说 不是身边生活里的股民 ，
天天告诉 她 未来网络股 要出现 百倍 股 ，特别是 海外的 中国网络股 ，特别是 网易 QQ 。
2006年后 船长第一次 进 股民群 ，建议的股票是 那个茅房股 和 新合成 ，中小板第一股 。
2009 年船长 出航 组合的 以 三安光腚 为核心的 中华电 其实是 看帖的股民给船长建议的。
2013年船长 以创业板为核心 差异化大组合 新网络第一股 ，对了 当时的四维就在这个大组合内 。
2019年 船长 亲自 帖子荐股 中华酒 加 中华车 。
去年出事 ，船长本次第一次 开 个股的帖子 ，四维加 组合 。
好了 ，过去牛逼的人 未来 一般还会牛逼 ，
过去不牛逼的人 你要学会跟着船长这种世界顶级 牛逼的人 训练 。
当然 你不认为船长牛逼，船长 就会拉黑你 。
强者 不和 弱者 讲条件 。
假如你未来赚了 一个亿，船长告诉你 ，快 给老子拿 100万来花花 ，你肯定拿 。
船长开个玩笑 ，假如你 100万赚了1亿 ，船长赚的更多 。
这就是管理学 对应管理 对称管理 。
船长在 假装 世界顶级大师 ，你在假装 世界一流金融交易员 ，
装逼装的时间长了 自然就是了 ，
这是哲学 交易方法 。
希望本次的45日线依然是 阴线走势,也就是下周一 收盘在14.22以下,但是不要偏离太大.
3个连续45日线的 阴线, 非常微妙的走势,时间空间极限返身 ,必须涨.
其实在思考中线走势概率 ,并结合实际现在的盘口看,现在的走势最好.
假如前期一阵猛涨 20 后压力巨大,那么就无法收出连续的 45日 季度线,
那么现在 还有5天结束本次的45日线,几乎是横盘 走势,
去年至今的走势与2018年10月后简直是神似, 不一样的地方是涨的慢了很多.
现在看3季度的K是一个不大的阴线, 四维恰好是8月15日左右公布半年报,
估计是半年报出来后,彻底消化利空后再涨 .
上个 45线是个假 阴线, 现在的 45线是个假阳线,
非常微妙的走势 ,最佳走势或者未来的 一些变化 越来越向 ---
三个 45线 和 3个季度的阳线 情况演变了 .
同类的 中科西威光庭经纬涨的很好.
本次的四维极限底部起来至今,走势波动比历时小了很多,
这个是指数基金ETF成为主力资金的一个 变化 。
后市 不 破年线 ，时间极限完成后 ，8月 15日到年底 正好是 3个 K ,
45日和季度线都是３个Ｋ ，
走出 ３连续阳 就形成了红柳 ，
现在这样的走势 是最可能出现的 ．
２８６３后核心指数最坏涨２年 ，强势ＥＴＦ持仓也符合这个概率．
１５９８７２ 车联网第一指标股 就３个 ，
价格最低 市值最小 的是四维图新 ．
类似第一股我写了５个其实最佳是４个 ．
３个第一指标股 盘子都较大，２０－－３０亿左右．
相对比较好持仓 ．
中途不会出现 大幅下跌，极限就是３－４成之间，
比如四维未来到４０ 那么最多跌回２５－－３０之间大概类比．
３个第一指标股 ２个的是老的指标股，
所以按照２６Ｅ 理念 假如追随的是车联网ＥＴＦ 那么最佳四维－－－新的第一指标股的意思．
１５９８７２ 暂时将四维调出第一指标股 可能和上半年的亏损 机构提前知道有关系．
也就是机构对 １０大指标股 第一指标股的选股 要求极为严格．
另外就是 本身差异不大持仓都是５点左右 ．
按照船长的预判，四维图新未来 有再度夺回第一指标股的潜力．
这个未来长期持续观察即可．
那么如果未来四维图新长期夺回 车联网第一指标股，
那么你应该清晰的知道 未来四维的股价和市值．
这是未来长期的 一个判断 ．
你妈隔壁的，２０１９年船长 建议中华酒中华车，
２０１７年船长谈未来 消费第一指标股 女皇一号 贵毛 未来１０００元 市值上万亿．
再后来中华车 宁德 比亚迪 ．
走到现在 智能车 车联网第一指标股开始进行 争夺战，
船长力挺 四维图新 ，假如她未来再度夺回 第一指标股的桂冠．
长线 ５００元．最少也要值这个价 ．
为啥？第一不可战胜 新生事物不可战胜．
10大指标股复制选股也会出现大错 .
当过第一指标股的 也有不好的.
最佳 是多组合一些股票,中途甩单 .
重仓 单股四维 我考虑的很多,
万一选错ETF 四维最多跌回10元也会反弹.
159872 在2季度后 撤换了 第一指标股四维,这也是风险.
这个需要整体的行业和公司的思考,
也就是双车的核心公司一定未来要有高精地图加 模式,
也就是长期 四维一定是双车的 10大指标股之一 ,
做不了第一 那么就做个唯一 ,A股的唯一的高精地图 公司，实际上 中国就几个 ---
四维 高德 百度 核心 ，腾讯 华为次之。
其他都没在A 股上市 。
大家看 后来的 新能车 早将上汽集团 抛弃了。
消费后来抛弃了 上海家化 ，伊利股份 也 当过第一 ，后来一直是 龟毛和舞娘 。
双车的 资料 3季度 到 10月1 以后才能出来 ，
第一指标股也会 不断的开始 更换，最终可能就是 一个长期的 持仓 第一股 。
船长的感觉 未必对 ，未来双车的 第一指标股 可能 是 西威 中科 四维 。
无论是谁 ，四维最后都会收益 。
三花 成为了 智能车的第一指标股 一批黑马走出来 。
君的含义 第一 主要核心 ，主要核心的意思是 说 某公司 长期在 某ETF 10大指标股里的意思.
我的这篇文章是 网络股 是王者的寓意,
宁德 比亚迪 不算网络股.
大家都记得 历史的159915 的10大指标股 有东方财富 泰格医药,长期涨幅巨大.
新能车里的 亿纬作为10大指标股的时间也很长.
智能车 车联网的核心应该是汽车大脑公司, 而不应该是 汽车心脏和汽车的身体,
和 对一个人体的分析一样.
智-- 说的是你的大脑, 联---主要说的是你的大脑和与外界的联系.
所以船长将汽车大脑细分第一股作为 双车的君组合.
未来主要看 3个大脑是不是长期在 双车10大指标股里,
并且再度成为第一指标股的概率.
基本面分析仅仅是一个 可能性,
重要的核心还是ETF 核心持仓和第一指标股的变化.
四维 2017年 2019年 出现过 3个连续的 45日 或者 3个季度的阳线走势 ，
第一次 2018年 1月 ----大盘指数见顶了 。
第二次 2020年 4月 ---四维开始亏损了 。
本次算是 2015年 股灾后的 第三次出发 ，尼玛还能 亏损么 ？不可能 。
大盘指数 也不可能见顶 。
单股持仓是 真急人啊 ，
船长看着 去年 换四维之前 做丢的 石英 金石 宁波 也气晕了 。
不是 ETF 持仓的 股本超过20亿的 股票 1次牛市涨10被 几乎是不可能的 。
理论上还是 中小盘股 牛市周期涨幅大 。
其实和 双新 双车 ETF 的损失接近,现在亏6点多, ETF亏10多点.
本周 已经2个阴线了,按照本次上升以来的日线概率看,一周咋也出现2天上涨,
本次的45日线的收盘应该是本周5 ,看来大概率是阳线.
咋变化 从下周开始都要出现大涨了,
其实主升浪是从本次回撤12.44 开始了.
中报业绩 公布后 ，估计是 未来 业绩再也不会亏了 。
2017 --20后 指数见顶了 ，2020年 20后 2019年的 业绩开始亏损了。
未来这两种情况都不 可能出现了 ，
现在是本次牛市初期 阶段 ，最差 也会出现 1个 45日线 或者季度线的 中大阳线再说 ，
明年1季度 就能 判断出 明年的营收增加情况了，
大概率的延续 3年 营收增长 ，思维的业绩能稳定的持续释放出来 ，
最差也会涨的和 159872大 中期涨幅 接近吧 。
也就是 3年后最差也会 与 150982的 涨幅接近 ，
261寓意很多，强势 ETF 牛市周期 普遍2次 翻倍 ，特殊 6-7被 的 共性 。
也就是 3年内 四维 普遍2次翻倍 40--50元之间 ，但是同类的 小盘股 可能 10被乃至更多 。
去年我最初选 四维的 时候，四维还没 进入10大指标股 更别说第一指标股了 。
我是按照 双车持仓最多的 细分行业选的一个大组合 ---
中科 西威 四维 东软 千方科技 万集 科技 启明信息 软件类 股票里选的 细分第一股 。
整个车联网 持仓的股票大概是 38家公司 基本上都是车上用的产品 。
汽车配件 电子 软件 通讯设备 电池 等公司 。
智能驾驶 智能车 智能电车 等 也基本差不多 。
新能车 持仓的股票也是 如此 ，车 的 细分行业 公司 。
新能车的 核心其实就是 车的 发动机 --电池 以及相关材料 。
智能车 车联网的 核心其实 是 车的 大脑 ---汽车软件 芯片 。
这个应该在长线 被强化反应出来 。
汽车大脑 --高精地图 ＋芯片 最终会降低 其他电子产品 比如摄像头 雷达 通讯产品的 使用量 。
船长很看好的 是 四维图新的 几年前 大概是 7年前 提出的汽车大脑 战略 ，
真不 容易，这个大脑 现在才开始出现 ，估计未来几年 10年内 爆发巨大的威力 。
--- 假如我去年 一直坚持写 ,中间不停, 就不会被那个SB 诬赖了 ，
那3个 细分第一股 本次是 疯狂的上涨 ，
去年是我 在网络上 开始 写交易文章 的 10多年以来的 第一次 亏损本金 ，
实际上我 上半生 一次 本金都没亏过 。
其实去年的杠杠也不高 ，我拿出的保本资金 只有自己的本金的10点 ，
我一直在写这个问题 ，也是告诫大家 ，
可以 用杠杠，但是不能 用自己不能控制的 资金炒股 ，
比如借贷 银行贷款 类似船长的去年的 拿哪怕10点的资金 给人保本 ，
假如这个 SB 能坚信船长 她自己也赚大了 。
作为交易员来说 ，绝对不要 与 自己不一样 理念 的 人去交流 ，只有坏处没有任何好处 ，
其实 抗单 四维 对船长是不适合的，因为船长可以 选出 一个 很好的组合 。
四维也快 大涨了 ，船长 也可以 很好的判断出 核心指标股的 走势 。
半生都没 亏损过本金，竟然毁在一个 娘们手里 。
去年我拿出 10点 资金 保本 后 ，我当时计算 的是我俩的 资产 ＋的杠杠 ，其实杠杠很小 2成左右 ，
大家看见了 现在我 6成极限 阶段前期甚至接近1-1的杠杠 我都 临危不乱 严守交易计划 。
按说 这个 SB 真是 世界上 少有的 纯粹 SB ,
亏了算船长的，盈利都给 她 ，她都会 反悔 ，大家知道为啥么？
船长通过这个 故事想说明啥 ？
一些股民有严重的赌瘾 ，是不可以 救赎的 。
按照船长的 系统 理念 长期是 绝对不可能 亏的 ，
因为最强的指数 ETF 的判断 很简单 ，
历史的消费强了 1年 你看不出来 2年 你还看不出来 3年后 你追随 都会赚大钱！！！！！！！！！！！！！！！
车 ETF 长了3年了阿, 开始你看不出来,1年你看不出来, 2年你还看不出来,3年你还看不出来???!!!!?
船长被诬赖的 故事 会 惊醒很多的 来看帖的交易者 ，
船长 保证 她中线 百分百赚 ，她都 做不到持股 ?
请问 所有的看贴者 你们一年 交易几次啊？
作为中线交易来说 ，一年超过 2-3次 就是 频繁了 。
历史里 你不知道 茅台好么 ？
白酒涨了10年 你不知道好么 ？
你们肯定知道 ，但是 认为慢 赚的慢 ，所以你们拒绝买 ETF 对吧 ？
另外本次船长 的训练不系统 ，未来船长希望 大家共同监督船长 ，
限制杠杠 买 最少 6个第一股 最多20个 ，
大家可以在船长的 组合 套取 不少于6个即可 。
都会长期赚大钱的 。
2009年船长第一次上网 写交易文章至今吧 ，
指数的底部 一次没看错过 ，选的 ETF 一次都没错过 。
仅此一项 中国唯一，世界第一 ！！！
至于顶部区间，说真的 没人可以 预测 顶部 ，这句话 更为惊醒 无数人 。
尼玛的 那些 逃顶的 做差价的 都是 SB .
重要的 是 不同周期 买到 本次周期 大概率涨的不错的 世界第一科技股 ！！！！
可能大家还是不彻底 理解为啥船长那么恼火,
船长是啥? 船长是长期的 死多头!!!!!
她是长期的 死空头!!!!!!!!!!!
就这个道理吧.
摊低成本的 ,作差价 做 短线的 做 T 的都是长期的空头 ，只是 变形的空头 而已 。
A股从创业牛 2013年至今 到永远 ,
上涨的时间 远远强于 下跌的时间了,
比如这个SB , 她持有亏损单 长达 6年之久 ,
她已经被 自己的心理 打败 了.
即使 有船长这种世界顶级高手 给她保本, 她也不敢 不敢 不敢不敢做多了!!!!!!!!!!!?
虽然她 可能是个 个例,但是很多的股民有这个SB 的特征:
拒绝止损 特别是反止损 ,追随强势 板块 指数 和股票 .
频繁重仓 炒股, 缺乏交易标准,
或者 一会 看这个高手利害一会感觉那个高手利害,
从长期的交易概率看,其实谁都选对过大牛股,
只是大多的人拿不住 ,历史船长也出现过,去年再度出现.
交易频率 太高!!!!! 就这么简单的道理 ．
假如船长 要求来训练者 ，一辈子只能做 一次交易， 估计都会赚钱！！！！
谁不知道 四维 １５区间的价格中线 绝对不会亏损的，
特别简单，初级水准就可以看出来 ，
可是都嫌弃慢 ，
大多的股民经过学都知道 ，
长期买指数ＥＴＦ多买点长期不可能亏损．
但是都嫌弃慢 ．
嫌弃不刺激 ，没意思， 不爽，不舒服 ．
顶级交易者 其实是非常无趣的，
知道尼玛 肯定涨 很无趣 ．
大多的 股民 咋一直看 是熊市呢？
为啥呢 ？
实际情况 过去的10年 A 股真正的下跌 时间 没超过1年周期!!!
大多的时间都在上涨!!!!
只是涨的是局部个别的板块和强势小指数ETF罢了.
去年船长是被一个空头坑了 !
很多的股民受害无穷 ----
比如 很多的老股民会告诫 一些股民 ,
不会看空 就赚不到钱,赚了也会亏回去.
有句话非常经典 ---空头越来越聪明,多头越来越有钱,
多头比空头的难度大的多,这就是真相 .
人性的弱点 ---空头思维 .
也就是消极的思维方式 .
也是人生的 积极理念,
无论我们人生中遇到多少 磨难, 积极向上 追随强势ETF 风暴红柳.
无论我们被股市 如何蹂躏, 我们要坚信好公司 价值低估的品种一定上涨 .
假如我们没做好一定是选行业选指数选公司出现了问题.
空头 滑头很容易做, 多头要随时冒着 生命危险 .
空仓期不能超过 6个月,抗亏损单 也是.
重要的是你选了啥 .
反思了自己 ,原来自己是个 空头.
空头的变异很多 ,
亏了就不看了 不管了听之任之 .
一旦解套 赶紧卖了 ,
一看不好 ,脚底抹油 , 不原意忍受 暂时的回车 .
不去重视 市场里的强势指数涵盖的 第一公司,
落袋为安 , 赚了就抛 ---亏了就糗 .
也就是船长坚决批判的 非职业交易员的4大交易恶X .
还有最后 几天 ，3天本周 5大概就收盘 45日线了 ，
那么 收盘在 14,22 以上就是一个 红K , 3季度K 大概率还是阳线走势 ，
那么大家 看 按照去年 3700点至今都 四维 实际上就 出现一个 45日线 和 季度的阴线 对么？
还是在大盘 大暴跌 的情况下出现的 ，对吧 ？
牛股的 特征 ---上涨周期趋势中 一般就一个季度 阴线拉倒了 。
你不看 45 季度线 你认为四维走的 很弱，你看 45日线 季度线 就会改变看法 了 。
像 四维这种大盘股 能走成 这样 不错了 。
那么今年 四维 大概率的看来 年线是阳线走势 ，连续 2年的阳线走势 ，
缓慢走出历史底部 ，这种股 可能会在 10年多的周期里 跌 1-2次 而已？
很多的大牛股逗死类似的走势 。
现在大家将 日,月,45日,季度线都调整到 日线的年线级别,
就知道咋变化,四维都会收盘在年线以上 ,
咋洗 咋跌 咋折腾 都会运行在年线以上,
年线走平了 半年多了, 45日是2月K的意思,季度是3月K的意思,
以后船长卡盘 2月 3月K ,大家知道咋回事即可 。
2月 3月 K 咋样都会在 年线以上 ，
核心指数没啥系统性风险，那么四维是不是 百分百涨呢 ？
前期的 中报 亏损 破位年线 是不是 最后一跌呢 ？
4年来 四维图新就是去年最后一个季度 赚钱了 ，其他的时间都是实际的亏 ，
2018 ，2019 ，2020，2021 ，2022今年上半年 都是亏 ，
季季 亏，年年亏。扣非 亏，即使这样 股价 也最坏 10--14区间 ，
合规收费后 ，你叫她咋亏，既然不亏 了长期 能不涨么 ？
即使船长的 预判错误 ，未来几年四维赚个 几毛 好像也没啥问题吧 。
她的研发资本率 很低 ，假如和别的 科技股一样 提高 ，今年的业绩就是 大概 3毛 ，30以下都是低估！？
她的确挺傻 不会搞 那些资本运作 只会一心一意的 搞 主业，
尼玛隔壁的 人家 ETF 比你精明多了 ，
船长比你 牛逼多了 。
----向你致歉，船长可不是 骂你啊 ，
是使用 第二人称 骂一些 看帖的SB 股民 。
虽然最后某次周期涨幅小点,但是拿着有信心.
一些强势ETF 第一指标股 会涨2次牛市周期 ，
甚至出现 连续10年 上涨 中途 跌幅不算很大的品种。
＋ 杠杠必须 按照 第一指标股 ＋模式组合 ，追求的是 中期趋势交易一致性 。
船长 开贴 第一指标股，不是想 扬名立万 ，
而是要 立起 手腕 ，NO1的精神指引.
要做就做强势E , 要买就买 世界第一, 要追就追第一指标股.
男股民要做男搏万, 女股民都老老实实跟着即可.
四维最坏 下周一 45日线收盘在 14.22 以下 ，后市必然涨 。
按照 今年2月的 第二次顶部的 半年后 大概就是 现在 ，
45日线连续跌了 3个 阴线 ，最坏 14.22以下 。
那么最坏 也要 涨 今年收盘最坏 也会 14.26以上 ，
那么下一步的最坏也 在年线以上运行 。
本次 四维 东软回车小的多 ，
很多的 非职业 交易选手 认为四维不好，
船长 认为四维很好 ，前期的下跌 是在业绩 利空的影响下 ，
上证指数 本次 3424 见阶段顶后 四维至今也没跌啊 ，波动不大 ，拿的住啊 。
中小盘股 除非你多组合几个股，要不谁也拿不住 。
船长谈 身边的普通股民 重仓一个股的 只有 龟毛 和 比亚迪赚大钱了 ，
买汾酒的都没赚大钱 ？ 为啥 ？小盘股波动大 ！
船长谈持仓结构 几个变化 ，
单股 第一指标股 ，小组合 第一指标股＋ 组合 ， 16--20股组合 10大指标股＋ 类似选股 。
那些拿着 小盘股的 长期 不可能赚大钱的 ，即使选对了 大牛股 。
神仙也拿不住的事情 你们就别想了 。
现在四维 短线 未来 3天 无论咋走 都会中期大涨了 。
本次回车 几个点 而已，即使这样 股吧里也有 很多的 SB 股民 逼逼叨叨 。
股吧里的 假船长 也算船长 因为 他起码遵循了 船长的 至少2年的持仓 计划 。
其他的ID 都是 低手 。
以后啊 你哪怕做个 假船长，你都 会走向胜利 ！
一辈子 你买不到一次 第一指标股 ？
历史的 东方财富 贵州茅台 宁德 比亚迪 西威 中科 一路走来 ，
不断创新 ，化身四维图新 ，马云谈数字 化，
未来的 经济数字化趋势 是 肯定的 ，
船长谈四维 ，四维图新 是 世界细分第一的 数字化汽车 领航者 。
伟大时代 不断创新 。