据公安部统计，截至2022年3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。新能源汽车市场产销两旺，正逐步拉动车市向新能源化转型。新能源汽车报废动力电池数量将呈现逐年增长态势，到2025年后，每年退役电池数量增长将达百万量级。退役电池如何处理，成为新能源汽车产业迫在眉睫的发展难题。 正如格林美董秘说：我们公司动力电池回收的碳酸锂相比于采购原矿，是有优势的，目前我们公司废料成本比原矿成本低10%以上，业内锂的回收率在85%-90%，但我们公司已经可以做到90%以上。所以回收不但在经济上是可持续的，更是对减少碳排放做出了突出的贡献，也符合产业链未来在ESG方面的要求，是真正意义上的可持续能源。随着新能源汽车普及率的提高，这个市场成为存量市场的时候，不光是锂，镍钴的原料同样大部分会来自于循环回收。[淘股吧]
当电池重生的闭环打通了，“新能源=真环保”的命题才能成立。当废旧电池产生了价值，电动车的保值率也可能上升，并由此打消用户购买电动车的一大顾虑。

2022年初，工信部明确表示，我国将真正迎来第一波动力锂电池退役潮。 $泰尔股份(sz002347)$
时隔不到半年，生态环境部、国家发展改革委等七部门于近期正式发布《减污降碳协同增效实施方案》，提出要“推进退役动力电池、光伏组件、风电机组叶片等新型废弃物回收利用”。至此，此前就一直备受业界关注的动力电池回收业务，再度掀起一波“掘金”热潮。
中国汽车技术研究中心公开数据显示，截至2020年，我国汽车退役的电池可达25GWh，约20万吨，而到了2025年，随着新能源汽车渗透率不断提升，这一数字也将达到116GWh左右，约78万吨。
如不能进行妥善处理，数量庞大的废旧动力电池将会对环境造成难以估量的损害。专家表示，仅一块20克的手机电池就能让1平方公里的土地被污染50年之久，更何况体积更大、成分更复杂的动力电池。
同时，废旧动力电池中仍存在许多稀有的金属元素，如锂、镍、锰等。据博翠循环负责人透露，目前三元锂电池一般按照99%以上的镍钴回收率、90%以上的锂回收率进行整体工艺设计，可有效平衡经济性和能耗。在从业者看来，动力电池回收亦是缓解原材料成本压力的重要途径。国家能源署曾预测，未来10年动力电池回收行业的规模将达到1648亿元，或成为一个新的爆发行业。而目前，政策引导与市场驱动下，动力电池的经济价值日渐凸显，相关企业对此的布局也在不断加快，产业化即将步入提速阶段。
如宁德时代，于2013年收购了废旧电池回收企业邦普，切入动力电池回收赛道，随后又于2021年，投资320亿元建设邦普一体化电池材料产业园，并率先在该领域“尝到了甜头”。宁德时代创始人在业绩电话会上透露，邦普的电池回收业务，锂回收率达91%、镍和钴达99%，“长期看，电动车渗透率到80-90%，都不用挖新矿了。
概念较纯正的相关企业集合：
骆驼股份（目前推进量算比较大的）：正积极推进10万吨废旧锂电池回收项目建设，骆驼股份今年6月份接受机构调研时表示，公司积极推进“铅酸电池生产+回收”和“锂电池生产+回收”两个循环产业链建设，动力电池回收已有布局，正在推进“10万吨废旧锂电池回收项目（一期）”的建设。骆驼股份声称，截至目前，公司已完成了动力电池回收中试生产线的建设，开展了新产品体系的开发，包括磷酸铁产品开发中试、8系小颗粒产品中试等。储能方面，骆驼股份主要推广工商业储能、户用储能以及便携式储能产品。其表示，关于工商业储能，公司与三峡电能合作的储能项目一期已正式开工建设。同时，公司正积极对接其他多家大型能源电力企业，涉及的项目包括：部分“风光发电”项目、危废处理企业配套储能项目、现代化农业企业配套储能项目等。关于户用储能，公司重点拓展海外户用储能市场，将参与海外工商业储能项目竞标，以及拓展北美、东南亚、大洋洲和非洲的户用储能客户。
浙矿股份.
公司围绕破碎、筛分技术优势为砂石矿山资源破碎加工、金属矿山资源破碎加工、废旧电池回收再利用、建筑装修垃圾回收再利用等领域提供一流的绿色智能化装备及整体解决方案；



超越科技：子公司安徽德慧拟投资建设6万吨/年报废锂电池回收利用项目，该项目回收的金属为铜、铝、镍，回收的电极料为磷酸铁锂电极料、三元电极料。

迪生力（龙头，明天早盘看封单）： 持有控股子公司广东威玛新材料科技有限公司55%股权，广东威玛主营业务为新能源废旧锂电池回收、处理以及资源化再生利用等相关业务，广东威玛新能源锂电池回收处理资源化利用第一期生产线已进入正常生产运行。
天奇股份（中军）：公司核心子公司江西天奇金泰阁钴业有限公司及赣州天奇锂致实业有限公司专注于废旧锂电池回收资源化利用。原料为废旧锂电池，主要产品包括氧化钴、氢氧化钴、硫酸钴、硫酸镍、氧化亚镍、碳酸锂、氢氧化锂等。

格林美：全球动力电池回收产业链上具备“回收体系、梯级利用、资源化利用”等三个要素的先进企业
光华科技：2021年1月22日，公司全资子公司珠海中力新能源科技有限公司被列入全国第二批共22家符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单中东方园林：

启迪环境

泰尔股份


东江环保


实丰文化


宁波精达：
粤宏远：



深高速：控股子公司：乾泰公司拥有报废新能源汽车拆解资质，主要经营退役动力电池综合利用业务和汽车拆解业务，且为深圳市唯一一家获得《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》白名单资质企业，具有10余项拥有自主知识产权的动力电池回收与新能源汽车拆解的核心技术，在新能源汽车拆解、动力电池技术领域和上下游市场具有较强的综合实力。
腾远钴业
道氏技术
南都电源， 公司锂电池回收项目总建设为10万吨，一期2.5万吨，已经开始投产。二期会根据公司的锂电产能建设情况进行投建进度。

华宏科技： 投资者您好，近年来，公司紧抓资源综合利用行业发展机遇，大力发展再生资源运营业务。两大废钢运营基地东海华宏、迁安聚力目前运营情况良好，北京华宏报废汽车拆解基地尚处于扩建期，预计今年下半年投产。公司将结合行业发展情况和企业战略规划，适时拓展产业规模。 受钕铁硼永磁领域的快速发展，公司积极布局稀土资源综合利用业务，目前公司稀土资源综合利用板块经营情况良好，盈利能力稳定。合纵科技：公司已进行磷酸铁锂电池回收研发及技术储备 目前已具备实验室阶段将回收的磷铁渣提炼制作成磷酸铁的能力合纵科技今日在互动平台表示，公司对包括磷酸锰铁锂在内的新型锰基正极材料的应用前景持积极态度，并已于去年开展磷酸锰铁锂前驱体产品研发，目前已完成多型号磷酸锰铁锂前驱体产品中试，并开始向下游新能源企业送样测试。由于磷酸锰铁和磷酸铁工艺类似，生产设备可以共用，后期将结合客户的需要进行相关产线的建设或改造。公司已进行磷酸铁锂电池回收研发及技术储备，目前已具备实验室阶段将回收的磷铁渣提炼制作成磷酸铁的能力

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