技术篇-民航
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一则“财政拟对国内客运航班资金支持”的消息，重新对民航个股进行复盘。看到中国东航，中国国航的走势，谈一点看法。
2018年的熊市中，中国东航股价最低在4.5左右，而现价也是4.5左右，基本持平。疫情自爆发以来，中国东航最低在4元，现在股价所处位置还是比较低的，疫情存在的这几年，对航运影响是很大的，就这样的利空下，最低也才砸到4元。最近几个月指数的下跌，中国东航开始走大箱体振荡横盘趋势，现在也到了箱体底部位置。南航走势稍好些，中国国航最强。
中国国航现在在年线处支撑，有形成双底的可能，唯一不好的地方是大盘反弹的这一波，航运走的很弱，指数走V，它走L。反弹的这一波，热点肯定是没在它这里。形态上来看，之前经过一波上涨后，目前正处在大二浪的调整中，而且明显的一浪和三浪调整都有了。
对于春秋航空，吉祥航空这些，大趋势有点问题，也许会有反弹，但做惯了趋势投资，首先还是看趋势，对趋势不好的都直接过滤掉，只是个人惯而已。
就单看盘运里中国东航和中国国航这两只的走势，可以得出结论，位置比较低，继续下跌的可能性不大。随着政策逐渐转好，股价会不会走好，不得而知，但这里有了开仓的条件，控制好仓位即可。
2018年的熊市中，中国东航股价最低在4.5左右，而现价也是4.5左右，基本持平。疫情自爆发以来，中国东航最低在4元，现在股价所处位置还是比较低的，疫情存在的这几年，对航运影响是很大的，就这样的利空下，最低也才砸到4元。最近几个月指数的下跌，中国东航开始走大箱体振荡横盘趋势，现在也到了箱体底部位置。南航走势稍好些，中国国航最强。
中国国航现在在年线处支撑，有形成双底的可能，唯一不好的地方是大盘反弹的这一波，航运走的很弱，指数走V，它走L。反弹的这一波，热点肯定是没在它这里。形态上来看，之前经过一波上涨后，目前正处在大二浪的调整中，而且明显的一浪和三浪调整都有了。
对于春秋航空，吉祥航空这些，大趋势有点问题，也许会有反弹，但做惯了趋势投资，首先还是看趋势，对趋势不好的都直接过滤掉，只是个人惯而已。
就单看盘运里中国东航和中国国航这两只的走势，可以得出结论，位置比较低，继续下跌的可能性不大。随着政策逐渐转好，股价会不会走好，不得而知，但这里有了开仓的条件，控制好仓位即可。
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