突发证券股市消息：被抛弃的“钴”又回来了？特斯拉国产Model3长续航版确认三元电池方案。给股民朋友的提醒：[淘股吧]

1、新能源汽车电池一度“弃钴”，A股市场涉钴公司表现不佳。

2月中下旬，特斯拉计划在中国制造Model 3车型中使用无钴电池，以更换目前特斯拉所适用的三元锂电池方案；而后特斯拉也表示，与宁德时代目前有合作协议，而宁德时代的磷酸铁锂电池“本身就不含钴”。

受此消息影响，华友钴业、寒锐钴业等钴矿类公司股价一度出现了大幅调整，自2月份高点最高回撤超30%。

2、特斯拉国产长续航版Model3仍然会采用三元锂电池方案

工信部最新披露，在日前发布的2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，特斯拉有望国产的Model3长续航版本已经赫然在列。

根据备案信息，该版本续航里程达到668公里，比此前进口版的续航里程还多了4公里，而储能装置种类仍然确定为“三元锂离子电池”。

从上述工信部的备案信息来看，尚未投入生产的特斯拉国产长续航版Model3仍然会采用三元锂电池方案，不会完全抛弃对“钴”的利用，这也印证了此前业内有关磷酸铁锂CTP方案在能量密度上仍然存在“天花板”的这一猜测。

3、三元锂电池仍是当下纯电动汽车追求更高续航里程的解决方案

特斯拉之前宣布使用“无钴电池”，可能更多还是基于成本的考量。事实上，如果采用宁德时代基于CTP方案的磷酸铁锂电池，的确能够在电池成本上较三元锂电池模式实现20%以上的下降。但CTP模式在不改变材料的情况下，继续提升能量密度的空间已经不大了，所以还会有相当一部分长续航车辆需要采用三元电池。

三元锂电池，是当下纯电动汽车追求更高续航里程的解决方案，特斯拉与松下的合作中，其811三元锂电池采用的是镍钴铝(NCA)方案，而亚洲的动力电池供应商，选择的模式则更多是镍钴锰(NCM)方案；但无论哪种方案，都无法避免对贵金属“钴”的使用。

整体来看，关于“无钴电池”的争论暂时可能会先告一段落，新能源汽车板块本来就是率先调整的，后期也会率先调整结束。中线继续看好不变。

另外，本周高层定调7大行业为经济增长提供新动力，新能源充电桩也位列其中。新能源汽车充电桩是电动汽车的“加油站”，同时也是公共服务领域的“短板”。充电桩的普及有利于新能源汽车的推广，叠加近期不断出台的地方扶持新能源车补贴政策，希望车企能早日恢复元气。愿疫情早日结束