百利科技投资1亿设立百利坤艾氢能科技(铜川)有限公司
展开
603959 :百利科技关于控股子公司对外投资的公告 查看PDF原文
公告日期：2020-07-31
证券代码：603959 证券简称：百利科技 公告编号：2020-058
湖南百利工程科技股份有限公司
关于控股子公司对外投资的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示：
投资标的名称：百利坤艾氢能科技 (铜川)有限公司（以工商登记为准）
投资金额： 10,000 万元
特别风险提示: 截止本公告日，标的公司尚未成立，投资主体尚未正式出资。标的公司在后期正式运营后，受到宏观经济、行业政策、市场环境及经营管理等因素影响，可能会存在一定的管理和投资风险；另外，受到投资项目在项目用地、优惠政策、项目报批、建设资金等方面的不确定性，标的公司后期项目的实施及推进亦可能存在不确定性。
一、对外投资概述
湖南百利工程科技股份有限公司（以下简称“公司”或“百利科技”）于 2019年 12 月 6 日召开第三届董事会第四十二次会议，审议通过了《关于控股子公司对外投资的议案》。公司控股子公司百利坤艾氢能科技（上海）有限公司（以下简称“上海百坤”）于 2019 年 12 月在青岛市崂山区成立了子公司——百利坤艾氢能科技 (青岛)有限公司（以下简称“百坤青岛”）。具体内容详见公司于 2019 年 12月 13 日披露的《关于控股子公司对外投资的公告》（公告编号：2019-104）。
截止目前，百坤青岛尚未开展实际业务，现因上海百坤经营发展的需要，拟注销百坤青岛，并将于陕西省铜川新材料产业园区成立子公司——百利坤艾氢能科技(铜川)有限公司（以下简称“百坤铜川”）。
公司于 2020 年 7 月 30 日召开第三届董事会第五十三次会议，审议通过了《关
于注销百利坤艾氢能科技 (青岛)有限公司的议案》及《关于控股子公司对外投资的议案》，同意控股子公司上海白坤注销百坤青岛并于铜川新材料产业园区成立百
利坤艾氢能科技 (铜川)有限公司。
根据《上海证券交易所股票上市规则》等有关规定，本次事项无需经过股东大会审议。本次交易不构成关联交易，亦不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。
二、投资主体的基本情况
企业名称：百利坤艾氢能科技（上海）有限公司
统一社会信用代码：91310115MA1HAMYQ8Y
类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
住所：上海市浦东新区杨高北路 528 号 14 幢 1-5 层
法定代表人：王立言
注册资本： 10,000 万元人民币
成立日期：2019 年 06 月 05 日
经营范围：从事能源科技、新材料科技领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，汽车配件、机电设备、仪器仪表、包装材料、化工原料及产品（除危险化学品、监控化学品、民用爆炸物品、易制毒化学品）的销售，电子商务（不得从事金融业务），从事货物及技术的进出口业务。依法须经批准的项目，经相 关部门批准后方可开展经营活动
上海百坤系公司控股子公司。
三、投资标的基本情况
投资主体：百利坤艾氢能科技（上海）有限公司
投资标的名称：百利坤艾氢能科技 (铜川)有限公司（以工商登记为准）
拟出资金额：10,000 万元人民币
出资比例：100%
法定代表人：王立言
住所：陕西省铜川新材料产业园区（以工商登记为准）
经营范围：从事能源科技、新材料科技领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，汽车配件、机电设备、仪器仪表、包装材料、化工原料及产品（除危险化学品、监控化学品、民用爆炸物品、易制毒化学品)的销售，电子商务，从
事货物及技术的进出口业务(法律、法规禁止类项目不得经营，法律行政法规限制类项目不得经营，法律行政法规限制类项目许可后经营)。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
四、对上市公司的影响
氢燃料电池是未来新能源重要的发展方向，上海百坤本次设立子公司是为了推进公司及上海百坤在氢能核心材料、关键部件的生产工艺技术研发和产业化推广，增强公司在新能源核心材料领域的技术研发和工程化技术服务能力，拓展公司在新能源核心材料领域的行业覆盖面。上海百坤本次对外投资符合公司整体发展战略，对于公司长期发展和战略布局具有积极影响。
五、风险提示
截止本公告日，标的公司尚未正式成立，后期正式运营后，受到宏观经济、行业政策、市场环境及经营管理等因素影响，可能会存在一定的管理和投资风险。另外，受到投资项目在项目用地、优惠政策、项目报批、建……
公告日期：2020-07-31
证券代码：603959 证券简称：百利科技 公告编号：2020-058
湖南百利工程科技股份有限公司
关于控股子公司对外投资的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
重要内容提示：
投资标的名称：百利坤艾氢能科技 (铜川)有限公司（以工商登记为准）
投资金额： 10,000 万元
特别风险提示: 截止本公告日，标的公司尚未成立，投资主体尚未正式出资。标的公司在后期正式运营后，受到宏观经济、行业政策、市场环境及经营管理等因素影响，可能会存在一定的管理和投资风险；另外，受到投资项目在项目用地、优惠政策、项目报批、建设资金等方面的不确定性，标的公司后期项目的实施及推进亦可能存在不确定性。
一、对外投资概述
湖南百利工程科技股份有限公司（以下简称“公司”或“百利科技”）于 2019年 12 月 6 日召开第三届董事会第四十二次会议，审议通过了《关于控股子公司对外投资的议案》。公司控股子公司百利坤艾氢能科技（上海）有限公司（以下简称“上海百坤”）于 2019 年 12 月在青岛市崂山区成立了子公司——百利坤艾氢能科技 (青岛)有限公司（以下简称“百坤青岛”）。具体内容详见公司于 2019 年 12月 13 日披露的《关于控股子公司对外投资的公告》（公告编号：2019-104）。
截止目前，百坤青岛尚未开展实际业务，现因上海百坤经营发展的需要，拟注销百坤青岛，并将于陕西省铜川新材料产业园区成立子公司——百利坤艾氢能科技(铜川)有限公司（以下简称“百坤铜川”）。
公司于 2020 年 7 月 30 日召开第三届董事会第五十三次会议，审议通过了《关
于注销百利坤艾氢能科技 (青岛)有限公司的议案》及《关于控股子公司对外投资的议案》，同意控股子公司上海白坤注销百坤青岛并于铜川新材料产业园区成立百
利坤艾氢能科技 (铜川)有限公司。
根据《上海证券交易所股票上市规则》等有关规定，本次事项无需经过股东大会审议。本次交易不构成关联交易，亦不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。
二、投资主体的基本情况
企业名称：百利坤艾氢能科技（上海）有限公司
统一社会信用代码：91310115MA1HAMYQ8Y
类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
住所：上海市浦东新区杨高北路 528 号 14 幢 1-5 层
法定代表人：王立言
注册资本： 10,000 万元人民币
成立日期：2019 年 06 月 05 日
经营范围：从事能源科技、新材料科技领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，汽车配件、机电设备、仪器仪表、包装材料、化工原料及产品（除危险化学品、监控化学品、民用爆炸物品、易制毒化学品）的销售，电子商务（不得从事金融业务），从事货物及技术的进出口业务。依法须经批准的项目，经相 关部门批准后方可开展经营活动
上海百坤系公司控股子公司。
三、投资标的基本情况
投资主体：百利坤艾氢能科技（上海）有限公司
投资标的名称：百利坤艾氢能科技 (铜川)有限公司（以工商登记为准）
拟出资金额：10,000 万元人民币
出资比例：100%
法定代表人：王立言
住所：陕西省铜川新材料产业园区（以工商登记为准）
经营范围：从事能源科技、新材料科技领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，汽车配件、机电设备、仪器仪表、包装材料、化工原料及产品（除危险化学品、监控化学品、民用爆炸物品、易制毒化学品)的销售，电子商务，从
事货物及技术的进出口业务(法律、法规禁止类项目不得经营，法律行政法规限制类项目不得经营，法律行政法规限制类项目许可后经营)。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
四、对上市公司的影响
氢燃料电池是未来新能源重要的发展方向，上海百坤本次设立子公司是为了推进公司及上海百坤在氢能核心材料、关键部件的生产工艺技术研发和产业化推广，增强公司在新能源核心材料领域的技术研发和工程化技术服务能力，拓展公司在新能源核心材料领域的行业覆盖面。上海百坤本次对外投资符合公司整体发展战略，对于公司长期发展和战略布局具有积极影响。
五、风险提示
截止本公告日，标的公司尚未正式成立，后期正式运营后，受到宏观经济、行业政策、市场环境及经营管理等因素影响，可能会存在一定的管理和投资风险。另外，受到投资项目在项目用地、优惠政策、项目报批、建……
关联的话题与分类
声明：遵守相关法律法规，所发内容承担法律责任，倡导理性交流，远离非法证券活动，共建和谐交流环境！
发布时间: 19-07-3011:54证券日报官方帐号本报记者 谢岚
近日，百利科技与坤艾（上海）新材料合资成立的子公司“百坤氢能”，与德国巴斯夫（BASF）正式签署“膜电极开发与全球授权合作协议”，双方将会致力于“高温质子交换膜技术—在线制氢”相关领域的的研发和生产，共同将氢燃料电池的高温质子交换膜电极技术在亚太地区进行推广和应用。
资料显示，目前全球氢燃料电池技术路线，是以丰田、现代，加拿大巴拉德为代表的“高压储氢—常温质子交换膜”路线，和以德国巴斯夫（BASF）为代表的“在线制氢—高温质子交换膜”路线。高压储氢路线使用美国杜邦（Nafion）、美国戈尔、日本旭化成等公司生产的全氟磺酸膜，整体系统比较复杂，自身成本较高，商业化进展缓慢。
在线制氢技术路线使用高温质子交换膜，制备工艺难度及成本大幅降低，对氢气纯度要求不高，因此可以使用高压储氢，也可以使用甲醇在线制氢，氢气随产随用，系统成本比高压储氢技术低50%以上，在电动车增程，商用车，物流车，分布式发电，移动能源领域，商业化进程速度在不断加快。
巴斯夫（BASF）是全球最大的化工公司，被美国商业杂志《财富》评为“全球最受赞赏化工公司”；2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，巴斯夫位列115位。此前巴斯夫投资100亿美元落子广东湛江，打造一体化化工企业。
汽车是燃料电池商业化最大的市场，多年来一直有三大障碍：一是氢燃料电池成本居高不下，二是氢气存储和运输较难，三是加氢站基础设施不足。以高温燃料电池质子膜为核心氢燃料电池，实现在线制氢，无需依赖氢的储存，运输以及加氢站的普及。而甲醇的存储，运输和加注可以低成本的利用现有的加油站体系。
资料显示，甲醇作为可以从煤炭制取，也可以从生物质制取的可再生清洁能源，其重要性在目前全球能源紧张，地缘政治风险加大的背景下，越来越受到世界各国的重视。其安全性在与汽油、柴油、天然气的综合比较中，居于第一位。统计数据表明，全球每年甲醇产量为1.5亿吨，其中中国产量8000-9000万吨，陕西榆林拥有世界甲醇价格定价权。甲醇作为能源使用，可以使得中国在能源生产和消费领域实现自主可控。2019年3月21日，工信部，发改委、科技部、交通运输部等八部委联合发文《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，明确提出加大甲醇内燃机、甲醇增程电动汽车，甲醇重整氢燃料电池汽车的推广应用。而据记者了解，在甲醇燃料推广应用的重要地区，贵阳有1.1万辆出租车为甲醇内燃机，拥有完善的甲醇加注，运输体系和丰富的甲醇使用经验。2019年4月26号吉利甲醇重卡下线。由江龙船艇中国第一条甲醇发动机船艇于2019年7月23日在中山下水。甲醇作为车用燃料的地位进一步加强。
百利科技于2016年5月17号在上海证券交易所上市。公司前身是中石化巴陵石化研究院，公司的核心定位是石化能源和新能源电动车核心材料领域智慧工厂，设备和材料。目前在A股市场，是在电动车核心材料领域具备智慧工厂设计与EPC能力，装备制造能力和核心材料研发能力的公司，也是第一家从事高温质子交换膜研发的公司，技术路线自主可控，产业持续垂直布局，护城河不断加宽加深。
坤艾新材料科技（上海）有限公司成立于2016年2月，是一家致力于新型膜材料研发与生产的技术公司，坤艾技术团队多名成员来自于巴斯夫燃料电池团队，发表了巴斯夫高温质子交换膜技术路线的的第一篇技术论文，掌握了该领域的多项技术专利，多年专注高温燃料电池质子交换膜和膜电极的研发生产，致力于高温燃料电池国产化和产业链整合。
（编辑 白宝玉）
百利科技：首家锂电正极材料智慧工厂建成，氢能材料项目稳步推进
砍柴网
发布时间: 20-11-1614:51砍柴网官方百家号,优质创作者
最近，据记者了解，国内正极材料核心企业之一的当升科技2万吨高镍正极材料项目在常州金坛顺利建成，与此同时，中铁四局发布消息称，由他们公司承建的成都巴莫5万吨高镍正极材料项目土建工程顺利竣工。由于下游需求旺盛，核心正极材料企业的扩产速度越来越快，不仅仅类似当升科技，巴莫科技，杉杉科技等传统正极材料大厂不断扩产，连贝特瑞，璞泰来等锂电产业链上的其它企业也不断涌入。
据记者了解，无论是当升科技还是成都巴莫，产线集成与智慧工厂设计，都是由另外一家上市公司百利科技来负责。
当升科技金坛锂电新材料产业基地总投资60亿元。首期投资近10亿元，年产2万吨锂电正极材料的智能工厂项目仅用16个月就已经于近期建成，这是国内首锂电正极材料领域首家智慧工厂。百利科技（603959.SH）在当升金坛项目的高效规划设计与建设中，从智慧化工厂的规划，设计，设备提供，产线集成及运营等整体解决方案的实施是重要保证。针对该项目，百利科技组织专业团队，运用公司在锂电材料智慧工厂工艺技术方面的技术积累，精心设计，科学组织工程实施，为当升科技在行业树立起正极材料智慧工厂的标杆，该项目引领行业的发展，并将锂电行业的先进建设模式得以推广。
据悉，成都巴莫5万吨正极材料工厂在土建工程完成之后，首期2万吨的智能设备和产线集成正在由百利科技的技术团队紧锣密鼓的进行设计和安装，预计年内建成投产。而来自于国内其它电池材料一线企业的正极材料和负极材料项目，包括电解液项目规划也在与百利科技洽谈中。
从行业动态来看，全球新[gubar]能源[/gubar]电动车行业迎来发展拐点。数据表明，10月份，欧洲十国电动车增速达到200%，前几个月平均增速达到150%，各国电动车渗透率快速提升。而中国市场，10月份电动车销量达到16万辆，同比增长100%，预计今年全年销量120万辆，与去年持平，但是环比速度不断加快。电动车市场的快速放量，对于电池和核心材料的需求大幅增加，正极，负极，电解液，包括隔膜企业不断调高销售预期和业绩预期，同时，材料企业迅速进入扩产周期。据行业内人士预测，到2030年，仅仅正极材料缺口，保守估计为600万吨，乐观预计是1000万吨，对应的投资总额高达3000～5000亿元，其中设备和产线占比接近60%。
设备与产线作为锂电材料工厂的核心，如何适应现在智能化，信息化的发展，如何让工厂越来越“智能”。百利科技及其全资子公司常州百利锂电有限公司发挥多年积累的专业优势，使项目运行始终在优化状态下推进。
百利科技（603959.SH）在50年的发展历程中为合成材料工业的发展做出了巨大贡献。作为一家传统能源行业的科技公司，为了在能源领域更好的服务于国家战略，进入锂电新能源行业获得了积极的发展。2017年，收购成立于1987年的常州本地企业原江苏南大紫金锂电智能装备有限公司，成为其全资子公司常州百利锂电有限公司。通过百利科技多年从事石化化工煤化工行业的技术优势和管理优势，大型项目的运作经验与常州锂电公司在锂电行业多年耕耘获得的技术优势和经验结合起来，使得百利科技在国内锂电材料行业的市场份额占到70%以上，还为国际化工材料巨头巴斯夫建设锂电正极材料工厂项目中提供技术支撑和设计服务，据记者了解，2020年，百利科技锂电业务的收入比重将会首次超过有机化工板块，凸显出新能源电动车行业的突飞猛进。
目前，公司已在全国建成200余条生产线，承建多个工信部智能制造示范项目，并参与设计了国内第一条磷酸铁锂正极材料产线，第一条锰酸锂正极材料产线和钴酸锂生产线以及第一条负极生产线。通过多年的探索，公司在技术，装备，生产运行方面都获得了较好积累，同时，公司紧跟前沿技术，在国内建有院士工作站，并联合日本锂电产业内一流企业、国际知名院校及行业专家，共同筹建百利日本研究院，致力于高端新能源产业前沿技术研究及产业化，为进一步服务好锂电材料企业打好基础。
今年11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，明确提出，到2035年，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。与此同时，奔驰、宝马、大众等国际一线品牌汽车也纷纷宣布禁售燃油车计划，电动化被称为继蒸汽机，电灯，互联网之后的“第四次工业革命”。
另外，百利科技在氢能核心材料方面的布局再次迎来政策利好。11月14号，上海市印发了2020～2023年《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》，明确了上海市发展燃料电池汽车产业的行动目标，到2023年要达到“百站，千亿，万辆”的实施目标，即规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000亿元,推广燃料电池汽车接近10000辆。同时，落实国家燃料电池汽车示范城市财政资金奖补政策，制定发布地方燃料电池配套资金补贴方案及实施细则，对燃料电池汽车核心零部件研发、生产线智能化改造、加氢站建设、车辆运营服务等技术给予专项扶持，力争在核心技术领域实现自主可控。
值得注意的是，在实施目标中，把“开发耐高温质子交换膜技术”列在了核心技术自主化”的第一位。而百利科技与坤艾（上海）新材料联合技术攻关的“高温质子交换膜技术”，已经在申请各项发明专利，首座高温质子交换膜和膜电极工厂也正在设计规划中，计划年底前动工，明年上半年实现投产，该项目的实施，将会实现在氢燃料电池核心材料方面的技术突破和自主可控。据记者深入了解，氢燃料电池汽车在技术路线上分为以杜邦和丰田为代表的“高压储氢～常温质子交换膜路线”（常温燃料电池），还有这两年投资逐渐升温的以巴斯夫，百利科技为代表的“在线制氢～高温质子交换膜路线”（高温燃料电池）。目前，大连化物所的佛山项目，上海博氢的广西钦州项目，爱驰汽车的山西高平项目，均为高温燃料电池项目，合计总投资达到80～100亿元，均是百利科技高温质子交换膜的潜在客户。特别是造车新势力～爱驰汽车的国内首款量产的“高温燃料电汽车”预计在年底前下线，这一款几乎不需要政府补贴的氢燃料电池汽车一旦投入市场，对国内氢燃料电池汽车市场将会带来重大影响。
@断处生 氢能源后起之秀，巴斯夫的氢能技术世界第一。
发布时间: 20-11-1712:27优质创作者中国本世纪引领了全球制造业的巨变，伴随着美国、日本、德国等发达国家市场份额的下降，中国等新兴市场国家份额的上升。其中，中国制造业总产出在2005年超越德国，在2008年超越日本，2010年超越美国。
分行业来看，化工业竞争力2016年排名居首，全球排名曾经第五位。比如2019年《财富》世界500强完整名单中的中国企业，中国石化、中国石油、国家电网在上榜中国企业中排名前三，反映在全球经济增长乏力的背景下，中国经济依然稳健，中国企业的进步令人瞩目。
在看到成绩的同时，也应该看到，某些领域与发达国家仍然一定的差距，尤其是需要在未来的几年里，改变大而不强的局面，最终实现中国化工的全面超越，实现强国之梦。
化工可划分很多领域，但在化工领域中的过程系统工程、化工工业软件、生物化工等是差距比较大的几个方面。下面集中看一下全球化工巨头的具体情况：
一、德国巴斯夫Basf
巴斯夫是全球领先的化工公司，是一家德国的化工企业，也是世界最大的化工公司。
巴斯夫被美国商业杂志《财富》评为"全球最受赞赏化工公司";同时在德国所有公司的跨行业评比中，巴斯夫名列第二。巴斯夫集团在欧洲、亚洲、南北美洲的41个国家拥有超过160家全资子公司或者合资公司。公司总部位于莱茵河畔的路德维希港，它是世界上工厂面积最大的化学产品基地。
2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，巴斯夫位列第112位。 同年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，巴斯夫公司排名第231位。
德国人是开发染料的先驱者。1834年，德国一名化学家发现，若在提炼煤油时加上漂白剂，苯胺会放出鲜蓝色彩，这实验奠定了日后发展苯胺染料的基础。
巴斯夫与大中华市场的历史渊源可以追溯到1885年，是中国化工领域最大的外国投资商之一。
巴斯夫遵循可持续发展的原则来开展业务。巴斯夫公司的股票已在法兰克福（BAS）、伦敦（BFA）、纽约（BF）、巴黎（BA）和苏黎士（BAS）的股票交易所上市。
二、德国拜尔 bayer
拜耳集团，是化学及制药工业领域中首屈一指的国际性企业。拜耳公司是世界最为知名的世界500强企业之一。公司的总部位于德国的勒沃库森，拜耳的高分子、医药保健、化工以及农业是公司的四大支柱产业。公司的产品种类超过10，000种，是德国最大的产业集团。该公司生产的阿司匹林，被人们称为"世纪之药"，也创造出了"魔鬼的杰作"——海洛因。
原因是在1897年8月21日，拜耳公司的化学家费利克斯·霍夫曼在实验室里合成了一种叫做二乙酰吗啡的物质。止痛效力远高于吗啡。海洛因(Heroin)的名字当时由拜耳药厂注册，该字或源自德文heroisch一字，意指英雄。
霍夫曼老板知道后喜出望外，认为这种东西可以替代能让人上瘾的止痛药吗啡。当实验后证实一些用于实验的鱼、海马和猫吞下这些药物依然能够活命生存下去后，公司的家属包括孩子也开始试着服用，最终没毒死人，也没有人上瘾。
合成后不到一年，在没有进行彻底的临床试验的情况下，公司便将它上市销售。
令人遗憾的是，该药上市时，还曾经用作儿童的止咳药，从婴幼儿、成年人到老人都成为海洛因的消费者，当发现该药在肝脏中会转化成吗啡，令拜耳药厂十分尴尬，后悔莫及。
费利克斯·霍夫曼的故事还没有完，之前据有文献记载都说阿司匹林的发明人是德国的费利克斯·霍夫曼，事实上，起着非常重要作用的还有一位犹太化学家阿图尔·艾兴格林。
阿图尔·艾兴格林的辛酸故事发生在１９３４年至１９４９年间。１９３４年，费利克斯·霍夫曼宣称是他发明了阿司匹林。德国当时正处在纳粹统治，对犹太人的迫害愈演愈烈。因此，狂妄的纳粹统治者不愿意承认阿司匹林的发明者是犹太人这个事实，于是便将错就错把发明家的桂冠戴到了费利克斯·霍夫曼的头上，为德国的“大日耳曼民族优越论”贴金。
纳粹统治者为了堵住阿图尔·艾兴格林的嘴，把他关进了集中营。二战结束后，他不久就去世了，从此最终的“发明人”石沉大海。
英国医药史学家瓦尔特·斯尼德几经努力并获得德国拜尔公司的特许，查阅了拜尔公司实验室的全部档案，终于以铁的事实还原了发明人历史真面目。他指出，在阿司匹林的发明中，阿图尔·艾兴格林功不可没。事实经过是：在１８９７年，费利克斯·霍夫曼的确第一次合成了构成阿司匹林的主要物质，但霍夫曼是在他的上司—阿图尔·艾兴格林的指导下、并完全采用艾兴格林提出的技术路线才获得成功的。
拜耳公司在中国上市的主要产品有：拜阿司匹林、拜新同、西普乐、美克、拜唐苹、尼膜同、优妥、优迈、特斯乐、拜斯明-25等。
2018年6月8日，德国拜耳公司完成其630亿美元收购孟山都的交易。拜耳公司生产经营的产品种类有一万多种，范围涉及药品、诊断技术设备、作物保护产品、塑料、合成橡胶、橡胶化学制品、纤维、染料、颜料以及无机化学和有机化学的中间产品。
德国的勒沃库森城依然是拜耳集团的总部所在地。拜耳在中国大陆拥有12家企业，其中5家为独资子公司，大中华区成了拜耳在亚洲的第二大单一市场，中国业已成为拜耳全球性投资的主要重心之一。
三、美国陶氏化学 Dow
美国陶氏化学公司是一家具领导地位的全球企业，陶氏已九次荣登道琼斯可持续发展指数榜，在全球享有盛誉，并以科学和技术见称，为各个主要消费市场提供创新的化学品、塑料、农用化工产品及服务。
陶氏化学公司所服务的市场、包括食品、运输、保健和医药、个人及家居护理、建造与工程等，都是对人类生活发展非常重要的环节，中国已成为陶氏的第二大市场。
2004年8月，上海正式成为陶氏大中华区的总部。陶氏已在江苏省张家港市设有世界级规模的胶乳、环氧产品和聚苯乙烯生产厂。
陶氏公开承诺，全力支持由化工业界自发倡导的“责任关怀”，致力实现化学品的安全处理。
自2000年开始，陶氏均被道琼斯全球可持续发展指数评为全球化工业界中的“可持续发展领导者”。
四、美国杜邦 Dupont
杜邦发明了尼龙。 杜邦公司是一家以科研为基础的全球性企业。杜邦公司成立于1802年，杜邦公司成为一家科学企业，凭借创新的产品、材料和服务，为全球市场提供世界级的科学和工程能力。
杜邦科学探索历史悠久，拥有无数重大创新。2013年，公司研发投入为22亿美元，获批约1,050项美国专利和约2,500项国际专利，在全球拥有10,000多名科学家和技术人员以及超过150家研发设。
2015年，陶氏化学和杜邦美国宣布合并新公司将成为全球仅次于巴斯夫的第二大化工企业。2015年12月，陶氏与杜邦宣布将合并，两家将各持50%股权。
1930年，杜邦研究人员阿诺德·科林斯和华莱士·卡罗瑟斯发明了一种通用合成橡胶氯丁橡胶。两周后，研究人员朱利安·希尔首次发明了一种合成纤维，这种纤维由此成为尼龙的前身。
杜邦公司从1990年起，杜邦公司已经达成了自动减排72%的温室气体，超出原来自订的减少65%的温室气体排放目标。
杜邦公司被美国商业周刊选为“绿色企业”的首位。又被气候控制协会的Ceres报告气候变化类环保奖：美国第一名，全球第二名；评选为温室气体—降低地球碳含量企业美国第一名，全球第二名。
美国财富杂志评选美国最受赞赏的公司，杜邦在排行榜化学公司类第一名，并接受美国国家安全协会的绿十字安全奖章，美国环保署绿色化学奖创新类。
杜邦每年研发投入约13亿美元，拥有5100名科学家和技术人员。著名的氯丁橡胶、Nomex、Kevlar高性能纤维、特卫强无纺布、可丽耐实体面材等都出于杜邦公司实验室。杜邦公司拥有17000项有效专利，在2004年申请了近1700项专利。
五、法国阿托菲纳 ATOFINA
法国阿托菲纳隶属于法国道达尔。道达尔公司(Total)是全球四大石油化工公司之一，总部设在法国巴黎，在全球超过110个国家开展润滑油业务。
2003年5月7日，全球统一命名为道达尔(Total)，旗下由道达尔(Total)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品牌组成。道达尔集团旗下阿托菲纳化学工业品制造已近百年历史 ，2000年4月，阿托菲纳公司，道达尔集团的化学分部，随着道达尔.菲纳及埃尔夫阿奎坦公司的石油化工以及化工业务的合并正式成立。
阿托菲纳是全球最大的化工企业之一。公司的三个核心业务包括基础化工及聚合物（烯烃、芳香、聚乙烯、聚丙烯、苯乙烯、PVC、肥料），中间体及特殊聚合物（氯化物及强碱、氟化及氧化物、硫化物、丙烯酸、工程聚合物及功能聚合物），以及特种化工。
阿托菲纳的业务遍布全球五大洲，在汽车工业与运输、包装、建筑及土木工程、体育休闲、保健美容、水处理、纸张、电子以至农业等众多行业领域中都居于全球领先地位。
阿托菲纳公司在中国成功地建立了知名的品牌，并得到了中国客户的熟知和认可。这些品牌包括：哈金森、FORANE 、快力、 RILSAN 和 HEEF等。
六、美国埃克森美孚 Exxonmobil
埃克森美孚公司是世界最大的非政府石油天然气生产商，总部设在美国德克萨斯州爱文市。在全球拥有生产设施和销售产品，在六大洲从事石油天然气勘探业务；在能源和石化领域的诸多方面位居行业领先地位。
埃克森美孚公司前身分别为埃克森和美孚，于1999年11月30日合并重组。该公司也是艾克森、美孚及埃索全球分公司的母公司。此外，艾克森美孚与壳牌、BP（英国石油）及Total同为全球四大原油公司。
埃克森是世界上最大的私营企业之一，也是美国最大的上下游一体化的石油公司。
埃克森美孚见证了世界石油天然气行业的发展，其历史可以追溯到约翰·洛克菲勒于1882年创建的标准石油公司，至今已经过去了125年。埃克森美孚严谨的投资方针以及致力于开发和运用行业领先技术及追求完善的运营管理，使之在全球位居行业领先地位。
埃克森每年在环保方面耗资超过15亿美元，显示公司决心的一个标志。另一个标志是埃克森在作业中的安全记录上一直名列前茅。
埃克森（EXXON）是美国标准石油公司力图统一名称和标志的产物，Exxon公司建于1882年，是美国最大的石油公司，也是世界上最大、历史最悠久的7大石油公司之一。该公司的经验范围已扩展到世界80多个国家和地区，其业务以能源为主，石油、石油化工、煤炭、矿产及电能均属其优势，是世界最大的经营石油勘探、生产、运输、炼制加工和销售的综合性公司。该公司也是化工原料、溶剂、添加剂、中间体和聚合物及其他石化产品的最大供应商。
Mobil公司成立于1882年，是一家集勘探开发、炼油和石油化工为一体的综合性跨国公司，其油气勘探遍及美洲、非洲、欧洲和中东地区，化工产品中对二甲苯和定向聚丙烯包装薄膜居世界领先地位。
在勘探开发方面，原来两公司在南非、里海、俄罗斯、南非和北美组织得很好，很少重叠。深水资产和深水技术相互补充。合并后的公司在天然气方面也占有重要地位，天然气销售量高达140亿立方英尺/天。
在下游方面，新公司在美国经营规模达到了壳牌石油公司、德士古公司和沙特阿拉伯石油公司最近形成的下游财团的水平。新公司在其他地区的炼油和销售资产也可以互补。Exxon 是润滑油基础油的重要生产商，与Mobil在润滑油市场的领先地位相得益彰。在化工领域，Exxon 与Mobil也有良好的战略配合。
新公司在下列领域拥有自己的专有技术：深水和北极作业、重油加工、合成液体燃料、液体天然气、高强钢、炼油和化工催化剂（包括茂金属催化剂）、短接触时间催化裂化、加氢处理、催化脱蜡、二甲苯异构化、甲苯歧化、合成润滑油、专用醚和裂解。
Exxon公司为保持其炼油和化工技术在世界上的领先地位，平均每年在科研开发方面投入数亿美元。
七、荷兰阿克苏·诺贝尔 Akzo Nobel
阿克苏· 诺贝尔公司（Akzo Nobel N.V）是一家跨国化工和医药集团，1994年由荷兰阿克苏公司和瑞典诺贝尔公司合并而成。公司主要有药品、涂料和化学3个部门，共有员工8.6万人，在世界60多个国家和地区设有分支机构。主要经营盐、碱、塑料、添加剂、工业及纺织用纤维、各种薄膜、医疗设备、药品及药品生产用原料等。总裁范雷德（Cees J.A. van Lede）。
八、日本三菱化学 Mitsubishi Chemical （MGC）
三菱化学公司是一家综合公司，由三菱化成公司和三菱油化有限公司于1994年10月1日合并而成。三菱化学的销售额在日本化学行业中居于首位。
三菱化学公司是日本最大的化学公司。公司通过其三个主要部门提供其广泛产品:功能材料和塑料产品(包括信息及电子产品、专业化学制品、制药);石油化工;碳及农业产品。虽然铝、片塑产品、及塑料包装等功能材料占销售额的55%还多，但公司还是把长期目标放在了专业化学制品及制药上来。
九、英国石油 BP
BP由前英国石油、阿莫科、阿科和嘉实多等公司整合重组形成，是世界上最大的石油和石化集团公司之一。公司的主要业务是油气勘探开发；炼油；天然气销售和发电；油品零售和运输；以及石油化工产品生产和销售。此外，公司在太阳能发电方面的业务也在不断壮大。
BP的太阳花标志是根据古希腊的太阳神命名的。BP总部在英国伦敦。公司目前的资产市值约为2000亿美元，拥有愈百万股东。2003年，BP在《财富》杂志的全球500强中排前五名，名列欧洲500强之首。
BP自1973年开始在华拓展业务，在一系列商业项目中累计投资超过40亿美元，积极参与中国的经济建设，是在华投资额领先的外国企业之一。BP的四大核心业务从上游的石油及天然气生产、天然气及发电到下游的石油化工、油品营销等都在中国有广泛的开展。
十、德国德固赛 Degussa
德固赛在全球特种化工领域位居世界之首，其创新的产品和系统解决方案为客户的成功做出了不可或缺的贡献，这充分体现在企业的口号 —— “创新原动力”中。2005财年，公司在世界范围内拥有约44,000名员工，销售额达118亿欧元，息税前盈利（EBIT）达9.40亿欧元。
德固赛早在上世纪90年代初期就开始在中国生产特种化工产品，并更早与中国建立起了千丝万缕的贸易关系。目前，德固赛在中国已经拥有了多达19家公司，生产基地遍及安丘、长春、大连、济宁、辽阳、南宁、南平、青岛、日照、上海、营口等地。
德固赛产品品质卓越，种类繁多，包括碳黑、橡胶硅烷偶联剂、氨基酸、聚氨酯泡沫添加剂、涂料聚酯树脂、色浆、着色系统、高性能塑料以及塑料生产所需的引发剂等。
德固赛在中国已有18个公司,生产基地分别设在安丘、北京、长春、广州、湖州、济宁、辽阳、南宁、南平、青岛、日照、上海、台湾、香港、营口等地。德固赛视中国为全球经济的推动力。
十一、荷兰壳牌 Shell
荷兰皇家壳牌集团，又译"蚬壳"，是世界第一大石油公司，总部位于荷兰海牙和英国伦敦，由荷兰皇家石油与英国的壳牌两家公司合并组成。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是汽车燃油和润滑油零售商。它亦为液化天然气行业的先驱，并在融资、管理和经营方面拥有相当丰富的经验。
业务遍及全球140个国家，油、气产量分别占世界总产量的3%和3.5%。作为荷兰最大的工业公司，其在2012年《财富》杂志世界500强中名列第1位。
壳牌公司成立于1907年,一直由皇家荷兰石油公司占60%股份。壳牌集团的业务已遍布全球130多个国家。壳牌在中国的目标是成为中国的国际合作伙伴，为中国提供清洁和可持续发展的能源解决方案。至今大陆的投资已逾15亿美元，拥有20多家独资/合资企业。
0引言
由于世界性的能源危机，加之传统能源对环境造成的污染加剧，燃料电池(Fuel Cell)作为一种新的高能量密度、高能量转化率、环保型的电源装置而受到全世界的广泛关注燃料电池的种类很多，目前，燃料电池主要被分为六类[1]。碱性燃料电池(AFC，Alkaline Fuel Cell)、磷酸盐燃料电池(PAFC，Phosphorous Acid Fuel)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC，Molten Carbonate Fuel Cell)、固体氧化物燃料电池(SOFC，Solid Oxide Fuel Cell)、质子交换膜燃料电池(PEMFC，Proton Exchange Membrane Fuel Cell)和直接甲醇燃料电池(DMFC，Direct Methanol Fuel Cell)。
采用聚合物质子交换膜作电解质的PEMFC，与其它几种类型燃料电池相比，具有工作温度低、启动速度快、模块式安装和操作方便等优点，被认为是电动车、潜艇、各种可移动电源、供电电网和固定电源等的最佳替代电源。
1工作原理
PEMFC的结构组成如图2-1所示。PEMFC由膜电极（membrane-electrode assembly，MEA)和带气体流动通道的双极板组成。其核心部件膜电极是采用一片聚合物电解质膜和位于其两侧的两片电极热压而成，中间的固体电解质膜起到了离子传递和分割燃料和氧化剂的双重作用，而两侧的电极是燃料和氧化剂进行电化学反应的场所。
PEMFC的工作原理如图2.2所示。PEMFC通常以全氟磺酸型质子交换膜为电解质，Pt/C或PtRu/C为电催化剂，氢或净化重整气为燃料，空气和纯氧为氧化剂，带有气体流动通道的石墨或表面改性金属板为双极板。PEMFC工作时，燃料气和氧化剂气体通过双极板上的导气通道分别到达电池的阳极和阴极，反应气体通过电极上的扩散层到达电极催化层的反应活性中心，氢气在阳极的催化剂作用下解离为氢离子(质子)和带负电的电子，氢离子以水合质子H+(nH2O，n约为3~5)的形式在质子交换膜中从一个磺酸基(－SO3H)迁移到另一个磺酸基，最后到达阴极，实现质子导电。质子的这种迁移导致阳极出现带负电的电子积累，从而变成一个带负电的端子(负极)。与此同时，阴极的氧分子在催化剂作用下与电子反应变成氧离子，使得阴极变成带正电的端子(正极)，在阳极的负电终端和阴极的正电终端之间产生了一个电压。如果此时通过外部电路将两端相连，电子就会通过回路从阳极流向阴极，从而产生电流。同时，氢离子和氧与电子反应生成水。电极反应如下：
当燃料电池运行并对外输出电能时，由于受到动力学等因素影响，电极电势出现偏离平衡电势的现象，被称为“极化”。常见的极化源有[5]：1）反应界面上反应气体传质不足以提供电极反应造成浓度差；2）电池电极、膜和集流体内进行电子、质子传到时产生欧姆电阻；3）反应物较慢的电化学还原动力学以及较低的催化活性形成的活化电阻；4）氢气渗漏（氢气透过膜到达阴极）；5）催化剂的氧化腐蚀；6）电池内部的短路等。一个电池总的极化是阳极极化、阴极极化和欧姆极化三部分的总和。PEMFC的阳极反应在Pt催化剂表面是一个可逆过程，阳极反应的交换电流密度比阴极高5~6个数量级，阳极反应的极化电势通常可忽略不计。因此PEMFC中的极化主要是由阴极反应过程和欧姆极化决定。
2研究现状
20世纪60年代，美国通用电气公司首先将PEMFC用作双子星座宇宙飞船的电源[4]。当时电池采用的是聚苯乙烯磺酸膜，由于这种膜在电池工作过程中易于降解，导致电池寿命缩短，而且污染了电池反应生成的水，使宇航员无法饮用，而使对PEMFC的研究在很长一段时间内处于低谷。杜邦公司生产的全氟磺酸型质子交换膜在PEMFC中的应用，使燃料电池的寿命超过了57000h，使其寿命提高了三倍[5]。尽管燃料电池的性能随材料性能的提升而提升，但由于昂贵的结构材料和高铂黑用量，阻碍了PEMFC的进一步发展[6]，此后的载人航天飞行电源选定了碱性燃料电池。1983年加拿大国防部注意到PEMFC可以满足特殊的军事要求并有良好的商业前景，开始资助Ballard公司发展PEMFC，随后许多国家都陆续开展PEMFC的基础理论和应用研究工作，至今在催化剂(非贵金属催化剂、阴极催化剂寿命以及催化剂改性方面)、电极(膜电极的测量方法及新型制备方法和电堆电极均一性等方面)、质子交换膜寿命和膜的改性和双极板等方面已取得了突破性进展。
2.1催化剂
金属Pt是最常用的氧还原反应（ORR）催化剂，但其资源短缺价格昂贵，因此，催化剂的研究集中在寻找廉价非贵重金属催化剂（NPMC）来替代金属Pt，同时提高催化剂的稳定性，降低Pt的担载量。1964年Jasinski[7]第一次发现含Co的酞菁染料在碱性环境中具有催化性，1976年Jahnke[8]等对惰性环境中进行热处理的炭基金属螯合物的稳定性和催化活性的提高进行了报道。1989年Gupta[9]等制备了非贵重金属催化剂。
阳极催化剂CO中毒问题解决的最有效方法之一就是研究抗CO的电催化剂，目前常见的抗CO催化剂有PtRu催化剂、PtSn催化剂、PtMo催化剂和Pt/WO3催化剂等。梁永民[10]对PEMFC抗CO电催化剂的研究表明多壁碳纳米管（MWCNTs）是一种很有应用前景的PEMFC电催化剂载体，利用微波辅助乙二醇还原并热处理的合成方法制备的PtRuIr/C催化剂具有很高的抗CO氢氧化活性。张建鲁[11]在PEMFC电催化剂和阴极电极结构研究中采用初湿法制备了PtRu/C催化剂，提高了其抗CO中毒的性能，同时制备了PtAu-Fe2O3/C催化剂，并直接将其作为阳极抗CO催化剂应用于5cm2的PEMFC，取得了较好的抗CO性能。
Branko N.Popov[12]等人在非贵重金属和Pt合金催化剂的稳定性研究中发现，将便宜的过渡金属、含氮螯合物和碳基前驱物经过混合热解、过滤和再热解的处理，可以制得稳定性高的廉价非贵重金属催化剂。Sasithorn Lertviriyapaisan[13]等人研究了Pt金属催化剂电沉积亚层PEMFC性能的影响，结果表明ＰＴＥＦ与碳黑在电沉积亚层的质量比为３０：７０时，催化剂表现出最好的性能。
2.2电极
PEMFC所有的电化学反应都在电极中进行，催化层是电化学反应的核心，其中进行着大量、多组分参与的非均相催化反应，并伴随有复杂的传质、传热过程。催化层不仅要有高活性的电催化剂，还要具备快速的电子和质子传导功能，高效的气体扩散能力及良好的排水功能，因此，PEMFC的性能不仅与催化剂的活性有关，还与催化层的结构密切相关。
2.2.1电极结构
非均匀结构电极
1975年Budevski[14]提出带有催化剂浓度梯度的电极可以提高电极的性能和催化剂的利用率，有人将催化剂分为五层涂在催化层中，在多孔气体扩散电极中从外到内催化剂的浓度依次增大，靠近质子交换膜的一侧具有最大的催化剂浓度，这时电极性能最好，催化剂得到了最充分的利用。Frost[15]等人认为，沿气体流道方向，反应气浓度、温度、反应速率、电流密度都有一个梯度，催化层中催化剂的浓度应相应的改变，他们制备了不均匀的电极催化层，从反应气入口到反应气出口，催化剂的担载量依次降低，并将其与传统的均匀电极进行了比较，实验证明，该电极比传统电极的性能好，提高了催化剂的利用率降低了催化剂担量。董明全等人[16]制备了梯度结构气体扩散电极，通过伏安曲线、扫描电镜(SEM)和循环伏安(CV)等方法研究了电极结构对PEMF性能的影响，结果表明该梯度结构电极具有电子传导速度快、质子传递通道多的特点，催化剂Pt的利用率比亲水电极提高了32%，且能扩大催化反应的三相界面，提高PEMFC的性能。
超薄催化层电极
Hirano等人提出了一种真空溅射沉积催化层的方法。采用真空溅射沉积技术在E-TEK电极扩散层表面沉积一层厚度为lμm的Pt层(0.1mg/cm2)。其电极性能与0.4mg/cm2Pt的E-TEK电极相近。Dearnaley等人采用等离子电子束蒸汽沉积(B-PVD)技术将Pt催化剂的蒸汽涂在ELAT碳布上，制成电极，Pt担量小于0.3mg/cm2，其性能优于4mg/cm2Pt的E-TEK电极性能。Young-Gab Chun[17]等人也做了相关方面的研究。
其它结构的电极
目前其它的电极结构还有厚层憎水电极，薄层亲水电极，厚层亲水电极，Uchida型电极和催化膜电极等。
2.2.2阳极
电迁移过程中阳极侧的暂时水现象可能使质子传导受阻从而影响电池性能，因此需对电池体系中增加增湿体系，对进入燃料电池的反应气进行增湿处理，以保证质子交换膜中质子的有效传导。郝立星[18]等人在PEMFC阳极加入保水剂后（纳米二氧化硅）对其性能的影响研究结果表明：质子交换膜阳极加入纳米SiO2能对燃料电池进行异位保水，磺化纳米SiO2的引入能够有效地提高燃料电池的保水能力，并且保证质子在催化层内的有效传递从而确保电池的性能；加入了一定量磺化纳米SiO2的电池在中度湿度（47%）以上条件下，能维持较好的性能和稳定性，对相应材料的EIS测试结果也证实了这一结果；对4种含量的磺化纳米SiO2催化层CCM进行的接触测试结果也表明保水剂的加入能够使催化层的亲水得到改善，从而提高了其保水能力。
针对阳极CO中毒的问题，目前常用的处理方法有：阳极注氧、重整气预处理、采用抗CO的电催化剂和提高电池的操作温度。在燃料中掺入少量的氧化剂如O2、H2O2等，可以在催化剂的作用下除去燃料中少许的CO，从而提高燃料电池的利用率，Akira Taniguchi[19]等人的研究表明，缺氧条件对PEMFC催化剂产生不可恢复的破坏，并能加速这种破坏的进行。Mathias Gerard[20]等人的研究也表明在缺氧条件下，电流循环装置中膜电极受到很大的破坏，而这种恶化主要在阳极区域。采用抗CO阳极是目前最行之有效的方法，它包括抗CO电催化剂的研究和抗CO电极结构的研究。
2.2.3阴极
PEMFC通常采用Pt作氧化剂电极的催化剂。Pt对氧气的催化能力直接决定了电极反应的速度，张学伟[21]研究发现，在通过相同Pt载量下，双催化层阴极和憎水、亲水阴极进行极化性能的比较，双催化层电极的性能更好，提高内催化层的Nafion含量，质子传递阻力降低；在内外催化层中制作再铸膜，影响气体传质，从而影响阴极极化性能。除了催化活性的影响，氧电极的排水也是影响膜电极反应速度的关键，才英华[22]在质子交换膜燃料电池水传递现行的研究中发现：电池的输出性能对阴极进气相对湿度的变化更为敏感，阴极相对湿度的设置应该考虑到阴极排出水量与尾气中最大蒸汽排水量的比值，该比值应该在1.5~1.8之间，对于自制的MEA，阴极相对湿度设定值在0.75左右可以获得最佳的性能。王晓丽[3]研究发现阴极催化层的结构设计对于拓展电化学反应的“三相界面”，提高产催化剂的利用率和电池的性能具有重要意义，实验条件下最合适的Nafion热解型电极的制备条件为电极前躯体中Nafion的含量为15～20wt.％，热处理温度为310℃，焙烧1小时，然后再在表面喷洒0.08mg/cm2的Nafion。D.T.Santa Rosa[23]等人研究表明在缺氢条件下，阴极开放型的PEMFC仍表现出较好的性能。
2.3气体扩散层
气体扩散层(Gas diffusion Layer，GDL)作为连接催化层和流动区域的桥梁，应具备以下的特征：多孔性，导电性，疏水性，化学稳定性和可靠性。气体扩散层的结构和工作原理复杂,为了生产可靠的长寿命的气体扩散层，适用于工业生产过程的研究是必要的。常用的支撑材料有碳纤维和聚四氟乙烯/碳膜组成的微孔层，这种材料的功能是提高对水的处理能力，这种平衡作用随碳纤维组分选择的不同而有所差异。
碳纤维材料，由于其优良的化学特性和热稳定性以及低电阻性，已经成为PEMFC最高效的基片。Hsiharng Yang[24]等人对聚丙烯腈（PAN）基碳纤维布在PEMFC中的应用进行了研究，通过相同标准的实验测试装置，发现气体扩散层中碳纤维布有与碳纸有等同的已经测试出的表现：机械性能的测试显示作为支撑基底，碳纤维布凭借其较高的可压缩性、高弹力和韧性，更适用于连续制造和集装，因此比碳纸具有更好的应用性；尽管碳纸比碳纤维布更好的结构适应性和柔韧性，但是它们负载MPL的极化曲线（如图3-1所示）在0.6V处显示出相近的电流密度，这表明碳纤维布附着MPL的发展可以达到气体扩散层的要求并且可以作为除去碳纸外的另一个选择。
2.4质子交换膜
PEMFC的电解质为固态的高分子聚合物膜，即质子交换膜，这种膜的特点为离子电导率高而电子绝缘化学稳定性好，热稳定性好，反应气体透过率低，价格低廉。常用的质子交换膜是全氟磺酸型质子交换膜。随着优质膜性能需求的趋势，大量的精力被投入到新型膜材料的理论和工业发展中。未来的膜材料[25]应为无氟化物的聚氨酯离聚体，新型的聚合物如硅酮和聚磷酸盐等（图3-2）。较低的机械强度和膜吸水引起的残余压力是质子交换膜的主要缺点之一，因此，具有多孔结构并具有好的强度的防水膜膨胀的聚四氟乙烯PTFE（如图3-3所示）和UHDPE等可以作为很好的选择。
2.5双极板
PEMFC双极板的作用主要是分割氧化剂和还原剂和收集电流，其特点应为具有阻气功能并具有良好的导热性和抗腐蚀能力。金属板作为双极板的突出问题是不能保证电池长时间的稳定操作，而传统的碳材料制备的双极板成型工艺复杂生产周期长价格昂贵。近年来新兴的中间相碳微球[26]（MCMB）成为制备高性能碳石墨材料的首选原料。此外树脂基复合材料和新型碳/碳复合材料等的研发制备工艺的改进也能提高双极板的性能[27]。S.R.Dhakate[28]等研究了在以碳纤维作为增强相，以煤焦油沥青作为基体的碳/碳复合材料中，添加1%~5%氧化铁后进行烧结后的相组成,发现少量的(1%)氧化铁的添加可以显著提高碳/碳复合材料的石墨化程度；Zhang[29]等研究了几种粉体，如硅、碳化硼和钛的掺杂对碳材料石墨化程度的影响，发现这些粉体的掺杂，也可显著提高碳材料的石墨化程度,同时也显著改善了碳材料的抗弯强度、电阻率和热导率等力学和物理性能。
3结语
作为高效环保的能源转换装置，PEMFC经过四十多年的发展研究已成为适用性最广的燃料电池类型。为了解决商业化应用中的稳定性、持久性的瓶颈问题，需在目前研究的基础上进行如下几个方面的研究：1）研究新型材料，适应质子交换膜、电极和气体扩散层等结构的膜材料需求；2）研制新型催化剂，提高燃料电池的性能；3）设计合理的电池结构，使各组件充分发挥各自的作用；4）进行过程机理的研究，建立PEMFC各因素对其性能制约的模型。
燃料电池主要特点[6]如下：(a) 能量转化效率高。燃料电池能量转化过程不受卡诺循环的限制，理论上最大效率可达80%以上，实际工作效率受极化现象等影响在40%~60%。(b) 清洁无污染。以纯氢为燃料时，产物只有水，几乎不产生有害物质。富氢气体为燃料进行脱硫除氮工作，几乎不排放硫氧化物和氮氧化物。(c) 工作噪音低。运动部件非常少，因此其工作噪音很小，十分安静。(d) 部件少，可靠性及维护性好。可以作为各种不间断电源和应急电源使用。
1.3 质子交换膜燃料电池
质子交换膜燃料电池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell,PEMFC)，采用高分子膜作为固态电解质，具有能量转换率高、低温启动、无电解质泄露等特点，被广泛用于轻型汽车、便携式电源以及小型驱动装置。
PEMFC除了具有燃料电池的一般特点之外，还具有其他突出的优点：工作电流大，比功率高，可达到1 kW/kg；使用固体电解质膜，能够有效避免腐蚀问题和电解液泄露；工作温度低，可在-30°C环境下启动；启动速度快，几秒钟内即可实现冷启动；组成简单、结构紧凑、重量小，便于携带；由于没有运动部件，工作噪音低；寿命长等。
PEMFC 的工作原理[7]。以H2/O2燃料电池为例，阳极催化层中的氢气发生氧化反应解离成氢离子和电子，其中，产生的电子在电势的作用下经外电路到达阴极，氢离子则经质子交换膜到达阴极，在阴极上，氧气结合氢离子及电子发生还原反应生成水，生成的水通过电极随反应尾气排出。反应方程为：
发布时间: 20-11-1319:45万象大会年度获奖创作者,北京富华创新科技发展有限责任公司官方帐号来源：金融界网站
上海市经信委等印发《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》的通知。其中提到，到2023年，上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标，规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000亿元，发展规模全国前列，推广燃料电池汽车接近10000辆，应用规模全国领先；燃料电池汽车产业整体发展水平达到国际领先，关键技术实现自主掌握。
实施目标
到2023年，上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标，规划加氢站接近100座并建成运行超过30座，加氢网络全国最大，形成产出规模约1000亿元，发展规模全国前列，推广燃料电池汽车接近10000辆，应用规模全国领先；燃料电池汽车产业整体发展水平达到国际领先，关键技术实现自主掌握，创新产品推向全球市场，氢能基础设施趋于完善，推广应用规模持续扩大，核心竞争能力显著提升，产业创新生态基本形成。
——核心技术自主化。自主掌握耐高温质子交换膜、低铂载量催化剂、高性能碳纸等基础材料制备技术，高功率密度电堆等零部件研发制造技术，长续航商用车、乘用车等整车集成设计技术，低成本氢气制储运加技术等全部核心技术，实现卡脖子技术基本清零，产业链整体技术水平达到国际领先。
——关键产品产业化。燃料电池商用车、乘用车等多类型产品实现上市销售，电池系统额定功率大于50kW，商用车燃料电池堆额定功率密度大于3.0kW/L，乘用车燃料电池堆额定功率密度大于3.5kW/L，低温冷启动低于-30℃，纯氢续驶里程大于300公里；电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统实现批量产业化，供应链上下游安全可控。
——示范应用规模化。燃料电池物流车、重型卡车、多功能乘用车等提升应用规模，燃料电池公交客车、轻型客车等加快应用，工业园区、机场等场内燃料电池运输车辆逐步应用，燃料电池汽车推广运营商业模式基本成熟，售后维保体系基本完善，累计推广车辆数量接近10000辆，建成燃料电池汽车商业化应用国际示范区。
——基础设施便捷化。加氢站建成运行超过30座，分布式可再生能源电解水制氢等清洁低碳氢气制取方式进行示范推广，高效制、储、运、加供氢体系基本建立，车用氢气年产量超过20000吨，氢气零售价格低于35元/公斤，实现燃料电池汽车约50公里范围内的氢气便捷化补给。
到2025年，上海成为全球燃料电池汽车产业发展高地，建成运行超过70座加氢站，推广应用燃料电池汽车达到万辆级规模以上。“一环”产业布局基本形成，沿“外环”一个环形区域形成燃料电池汽车整车集成制造、电池系统及电堆等核心部件研发生产、多场景车辆商业运营、氢气“制、储、运、加”设施配套、检测认证服务的全产业链环节；“四创”自主能力大幅提升，技术、产品、应用、环境四位一体创新体系高质量发展；“六带”发展规模持续扩大，嘉定、青浦、金山、临港新片区、浦东、宝山等区域形成燃料电池汽车产业聚集地带。
计划任务
（一）技术创新，自主可控
1、突破燃料电池整车技术
重点研发燃料电池商用车，加快研发燃料电池乘用车，持续突破整车底盘和动力系统集成技术，形成模块化的动力系统集成和底盘设计方案；攻关燃料电池整车的高可靠性、高安全性、高环境适应性等核心共性技术，强化车型开发平台、电驱动系统平台、储氢系统和散热系统集成及布置的设计创新，突破车载高效散热技术；优化整车燃料电池、动力电池、电机的功率匹配，提升整车控制策略及热管理水平，实现燃料电池无辅热低温冷启动，满足燃料电池汽车在不同环境下的商业化应用要求。（市经济信息化委、市科委、市发展改革委）
2、攻克系统核心部件技术
加快攻克百千瓦级大功率燃料电池电堆及系统核心部件关键技术，掌握膜电极流场设计、成型工艺、封装工艺等核心技术，开展金属双极板精密成形、超快激光焊接、高性能复合纳米涂层等量产技术，掌握低成本超薄轻质极板、低铂载量膜电极批量制造技术，实现双极板超精密制造和膜电极超长寿命服役，大幅降低电堆成本；实现质子交换膜、催化剂、碳纸等关键材料自主可控，建立核心材料测试验证能力和批量制造能力，性能参数对标国际同类产品；突破国产高压比空压机设计及集成技术，支持氢气循环系统产业化；突破基于SiC功率器件的高功率密度DC/DC设计技术，提升制造工艺水平。（市经济信息化委、市科委、市发展改革委）
3、掌握氢气制储运加技术
全面掌握工业副产氢、煤制氢、甲醇制氢、天然气制氢等氢气制取技术，开展兆瓦级风力、光伏等新能源发电与电解水制氢集成及应用示范，打通低成本绿氢制取技术途径；氢气储运环节高效集约化，采用45MPa高压瓶组、氢气液化、固体储氢、管道输氢等技术，提高氢气存储密度和输运效率，节约站内存储空间；加快攻关70MPa高压加氢站设计和集成技术，突破高压管路、加氢枪、换热器等关键部件核心技术，掌握高压氢气快速加注、多重主被动安全防护、加氢预冷、数据采集诊断等技术。（市经济信息化委、市科委、市发展改革委）
（二）产品创新，打响品牌
4、推出自主品牌产品
推出20个以上具有国际先进水平的自主品牌产品，构建“上海制造”品牌生态群，加快提升国际市场竞争力；推进“商乘并举，双轮驱动”整车开发路径，加快研发燃料电池中重型卡车、乘用车、公交客车、冷链物流车等车型产品，重点打造长续航里程和大重载燃料电池畅销车型，性能达到国际先进水平；高比特性超薄复合石墨及金属双极板、高一致性催化剂、高性能长寿命低铂膜电极组件、宽温域长寿命高比功率的燃料电池电堆、大流量高压比低噪音空压机、高效率大功率升压DC/DC、新型氢隔膜式压缩机、70MPa加氢机等一批创新产品加快推向市场，重点打造50-120千瓦多规格系列燃料电池系统知名品牌，部分产品实现出口海外，达到国际领先水平。（市经济信息化委、市发展改革委、市科委）
5、培育头部创新企业
加快培育10家以上国际知名企业和独角兽企业，积极引入国内外燃料电池产业链企业总部机构或研发中心、销售中心等功能性总部，支持企业通过开展兼并收购等活动，重组整合上下游产业链，加快发展壮大；重点支持上汽集团成为国际知名、国内领先的燃料电池乘用车、商用车制造龙头企业，发挥整车牵引作用，带动燃料电池系统及配套产业链企业成长；聚焦支持具有燃料电池行业资深从业经验人才团队的创新企业成为独角兽企业，鼓励与高校、科研院所开展产学研联合攻关，实施工业强基，加快补齐短板；专项资金优先支持重大共性技术、关键核心技术等方面突破，支持改扩建提升产能规模，适当放宽存量工业用地扩建厂房及辅助设施提高容积率限制。（市经济信息化委、市发展改革委、市科委、市规划资源局）
6、研发智能专用装备
鼓励燃料电池产业链企业开展研发测试装备、智能制造装备等专用装备的研发创新，实现核心装备国产化替代，全面提升研发制造水平；重点开发燃料电池膜电极、电堆、系统性能测试和验证台架设备，搭载高低温环境试验舱，具备精准的温度、湿度、自动压力控制功能，满足燃料电池系统的起动特性、额定/峰值功率、稳态特性、气密性、电阻以及系统效率等试验测试要求，提高电化学分析、耐久分析、失效模式分析等核心能力；自主设计双极板涂布、热压、点胶等制程制备，电堆组装压机、下线测试机等自动化装备，基于5G工业物联网实现燃料电池关键部件和电堆的自动识别、配送、装配，监控燃料电池生产过程，提高信息化及在线测试水平，加快推进产品精细化生产。（市经济信息化委、市发展改革委、市科委）
（三）应用创新，扩大规模
7、扩大示范应用规模
扩大燃料电池汽车多场景、多领域商业性示范应用，支持产业链核心研发制造企业与车辆运营服务企业衔接联动，推动产品开发、技术攻关和市场推广协同发展，建成燃料电池汽车商业化应用国际示范区；围绕嘉定电动汽车示范区，开展燃料电池公交客车、共享班车、环卫车、私人乘用车的示范应用；围绕青浦国家物流枢纽，开展燃料电池物流车物流配送的商业性示范应用，涵盖专用配送、快递、邮政、冷链等应用场景，优先给予本地牌照燃料电池物流车城区内配送通行权；围绕浦东和虹桥机场、宝山宝钢工业园、金山化工区、临港新片区及洋山港，积极开展燃料电池重型卡车、拖引车、短驳车、摆渡车、叉车等示范应用，重点推进上汽-上港-中移动联合承担的洋山港跨东海大桥燃料电池集装箱卡车示范运营项目。（市经济信息化委、市交通委、市公安局、市科委、市国资委、市绿化市容局、有关区）
8、创新应用商业模式
利用各类出行服务平台，通过移动互联网、大数据、车联网等多项新技术应用，支持燃料电池汽车的货运租赁、个性化专车、自动驾驶等运营服务模式，加快探索基于燃料电池汽车的智能网联化发展；鼓励燃料电池汽车生产制造企业与运营服务企业通过股权投资、融资租赁、租购并举等多种方式，建设燃料电池汽车商业运营中心、体验服务中心、售后维保中心，提升社会各方对燃料电池汽车的认知度和使用便捷性，建立推广应用生态；创新“气-站-车”、“车-站-景” 联动运营模式，建设一体化管理平台，降低加氢用氢成本，提高车辆利用效率。（市经济信息化委、市交通委）
9、加强长三角应用联动
加强长三角区域燃料电池汽车协同发展，区域联动加快推广应用，共同建设长三角氢走廊；以上海为龙头打造氢走廊的核心点，联合长三角主要城市启动建设城际快速G15（沈海高速）、G42（沪蓉高速）、G50（沪渝高速）、G60（沪昆高速）4条氢高速示范线路，加快完善沿线氢气补给设施，打通燃料电池汽车互通路径，重点推进燃料电池客运包车和城际物流的示范应用，力争打造长三角燃料电池汽车示范区。（市经济信息化委、市交通委、市住房城乡建设管理委、市规划资源局、市应急局）
（四）环境创新，构建生态
10、提速加氢站建设
发布燃料电池汽车加氢站建设运营管理办法，按照确保安全、统一规划、有序建设、规范经营的原则，超前规划布局加氢基础设施；持续优化加氢站建设审批程序，明确加氢站的审批、建设、验收规范流程，加快发放燃气经营许可证和气瓶充装许可证；研究加氢站建设的支持政策，推动中石化、中石油、中海油等加油站企业联合氢气相关企业、充电设施相关企业，在物流园区、工业区、机场、港口以及企业内部安全空间探索加油/加氢、加氢/充电、撬装加氢、拖车加氢等多种建站经营方式，重点建设每日加氢能力达到1000kg 的35MPa和70MPa 加氢站，构建形成新能源汽车的综合能源供给体系。（市住房城乡建设管理委、市规划资源局、市应急局、市经济信息化委、市财政局）
11、完善氢气供应保障
建立专业化、规模化氢气制、储、运体系，推动工业副产氢、固体氧化物制氢、生物质制氢、分布式可再生能源电解水制氢等多源互补，鼓励宝山、金山等氢气气源充足地区建立局域供氢管网，实现区域内高效快速供氢，建立重点氢气生产企业供给监控平台，实现氢气资源智能化调配与利用；探索利用老港垃圾填埋场的生物沼气经纯化后获取生物质天然气作为制氢原料，加快生物质天然气绿色制氢的示范应用。（市住房城乡建设管理委、市应急局、市经济信息化委）
12、强化服务平台建设
加快促进各类创新资源集聚利用，建设优质服务平台，面向燃料电池产业链企业开展技术研发服务、计量测试和检测认证服务、运营保障服务，降低行业发展成本；依托国家新能源机动车产品质量监督检验中心、上海智能型新能源汽车科创功能型平台建立氢能与燃料电池检测服务平台，开展技术研发、测试验证、质量检验等服务；依托上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心建立燃料电池汽车及加氢站运行监测服务平台，实现对氢气来源及价格、加氢记录、加氢机、压缩机、储氢容器等核心设备状态的实时监测及异常报警，开展车、站、气大数据分析，为企业高效运营提供支撑；充分发挥本地国家级重点实验室、工程中心、企业和高校研发平台的功能作用，加快推动技术成果转化和产业化。（市经济信息化委、市发展改革委、市科委、市财政局）
13、健全标准规范体系
充分利用上海燃料电池汽车产业在技术、产品、应用上的领先优势，对标国际先进标准，构建行业标准、地方标准、团体标准和企业标准在内的完整氢能技术标准体系，继续保持国内标准引领地位；推动上海新能源汽车标准化及应用委员会牵头联合相关产业链企业、大学及研究机构、产业联盟，针对燃料电池技术研发、氢气应用安全及监测、车辆维保评估等开展标准研究制修订，重点制定车辆运行数据传输标准、高压储氢瓶检验评价标准、加氢站设计与施工规范，打通应用瓶颈，规范产业健康发展。（市市场监管局、市住房城乡建设管理委、市应急局、市经济信息化委、市科委）
14、创建特色产业园区
加强燃料电池汽车产业发展规划，支持嘉定国际汽车城和氢能港、浦东金桥5G产业园、奉贤南桥智行生态谷、临港新片区中日氢能合作示范区等市级汽车产业特色园区布局燃料电池汽车产业链，引导企业、技术、人才、资本等要素资源集聚，打造产值达到百亿级以上的燃料电池特色园区，提升发展规模优势；支持其他区结合燃料电池产业链优势环节，吸引重点项目落地进行差异化发展，形成开放、协同、共享的产业生态。（市经济信息化委、市规划资源局）
说的就是百利坤艾上海技术有限公司的高温质子交换膜技术。
04-08 16:09 同花顺金融研究中心
同花顺金融研究中心4月8日讯，有投资者向百利科技提问， 你好据悉上海在2023年燃料电池产业规划中把“开发耐高温质子交换膜技术”列在了核心技术自主化的第一位。贵司百利坤艾新材料上海公司是一家致力于新型膜材料研发与生产的技术公司，团队多名成员来自于世界巨头巴斯夫燃料电池团队，发表了巴斯夫高温质子交换膜技术路线的的第一篇技术论文，掌握了该领域的多项技术专利，专注高温燃料电池质子交换膜和膜电极的研发生产现政策大力推动希望投资上亿的氢能铜川做大做强给投资者丰厚回报
公司回答表示，尊敬的投资者，您好！公司控股子公司上海百坤氢能于2019年7月与德国巴斯夫签署《膜电极开发与全球授权合作协议》，双方致力于“高温质子交换膜技术―在线制氢”相关领域的研发和生产，共同将氢燃料电池的高温质子交换膜电极技术在亚太地区进行推广和应用。目前，“百坤氢燃料电池质子膜及核心装备一体化项目”已落地陕西省铜川市。感谢您对公司的关注！
04-08 16:40 同花顺金融研究中心
记者独家获悉，财政部等5部门近日下发通知，拟将京沪粤冀豫等地纳入燃料电池汽车示范应用城市群。按照要求，上述城市将把此前报送的实施方案进行修改之后在4月30日前上报给5部门，并由专家委员会进行评审并确定最终名单。据业内人士预计，示范城市项目有望在近两个月内启动实施。(上证报)
贵司百利坤艾新材料上海公司是一家致力于新型膜材料研发与生产的技术公司，团队多名成员来自于世界巨头巴斯夫燃料电池团队，发表了巴斯夫高温质子交换膜技术路线的的第一篇技术论文，掌握了该领域的多项技术专利，专注高温燃料电池质子交换膜和膜电极的研发生产
地点 常州百利锂电智慧工厂有限公司
上市公司接待
人员姓名
常州百利锂电总经理虞兰剑；投资者关系总监董知
投资者关系活
动主要内容介
绍
本次投资者交流活动以会议交流和现场参观方式进行。
一、 会议交流
虞总简单介绍了公司情况：
百利科技具有化工石化医药全行业、轻纺行业（化纤工程、
化纤原料工程）、建筑行业（建筑工程）等多个行业国家甲级工
程咨询、工程设计和相应的工程总承包资格，主要服务于石油
天然气、石油化工、现代煤化工和新[gubar]能源[/gubar]材料行业，可从项目
前期、项目定义、融资到设计、采购、施工、开车和运维服务
为客户提供全生命周期的增值解决方案。
常州百利被并购前以做锂电正负极材料智能生产线系统集
成及关键装备为主，客户包括当升科技、杉杉股份、巴莫科技、
国轩高科、科能锂电、贝特瑞、桑顿新能源等，随着材料行业
的不断蓬勃发展，特别是高镍正极材料对于生产环境的标准提
高，只有具备石化工程资质及经验、拥有工程总承包实力的装
备厂商才能满足材料厂商对于锂电材料智慧工厂建造的资质要
求与技术要求，未来总承包模式可能会是锂电材料行业的发展
趋势。
现场交流主要内容：
问题一、公司锂电板块的核心优势是什么？
第一、品牌优势。品牌是企业核心价值的体现，品牌需要
以质量为基础，1999 年起，公司锂电核心团队便开始承建锂电
池正/负极材料产线项目。常州百利拥有优良的施工工艺、优质
的售后服务、良好的客户口碑。截至目前公司服务的客户已有
60 多家，另外很多客户还在洽谈中，大多是慕名而来，品牌效
应突显。
第二、技术优势。
1、安全性：在系统安全、环境安全、设备安全、仪表安全、
人身安全、产品安全等方面，从设计之初就做了充分规划；
2、先进性：常州百利在 20 余年粉体制造的基础上，特别
是近几年在正极材料产线制造过程中获取的经验，在技术、产
品、指标等方面均形成了独特的技术优势；
3、经济性：通过模块化设计、工厂预安装设计、模块工厂
检测等，实现智能化生产，优化降低现场安装管理及投资费用；
4、可塑性：产线的建设可根据业主方不同产品生产需求，
充分利用资源，较大限度节约制造成本，满足弹性生产需求；
5、稳定性：常州百利参与承建的项目，产线运行稳定，产
出产品品质也一直稳定可靠，业主方对此也高度认可。
第三、人才优势。经过多年的沉淀发展，公司已形成了一
套完备的人才体系，拥有一批优秀的管理团队和技术团队，各
专业配套齐全；常州锂电被公司并购后，核心团队能够保持稳
定，其中锂电业务领军人员虞兰剑先生是清华-华东锂电技术研
究院企业导师、企业研究生工作站主任；核心团队有两人为中
国化学与物理电源行业协会专家委员。博士（技术顾问）3 人、
理工科研究生 27 人，中高级以上职称工程师 40 余人。
第四、研发优势。常州百利是国家高新技术企业，组织专
业研发团队致力于技术研发，并拥有多项核心装备发明专利。
第五、工程经验优势。集团公司在石化行业工程咨询、工
程设计、工程总承包积累了 40 余年的行业经验，业务覆盖 26
个省，已建在建项目 4000 余个。常州百利团队在粉体装备行业
有 20 余年的经验积累，成功建设了百余条锂电正负极材料生产
线。
第六、客户优势。材料行业客户包括当升科技、杉杉股份、
巴莫科技、国轩高科、科能锂电、贝特瑞、桑顿新能源等国内
一线材料企业。与国外知名企业已有深度技术合作。除此之外，
公司承接的陕西红马项目和宁夏汉尧项目也会异军突起，享受
新能源产业蓬勃发展带来的时代红利。
随着锂电材料产品标准的不断提升，行业分化不断加剧，
未来锂电材料行业的技术壁垒、专业化程度将不断提高。常州
百利基于粉体工程系统的技术及经验所积累物理模式和理论基
础，设计的产线稳定、可靠，未来将具备较强的竞争优势。
问题二、百利科技锂电业务是不是以承建高镍系正极材料
智慧工厂为主？
百利科技是可以为锂电材料生产企业提供智慧工厂整体解
决方案的科技型技术服务商，目前承建的项目以高镍系正极材
料智能化工厂及产线为主，由于高镍系正极材料对制备环境、
储存环境(温度、湿度、磁性异物等)非常敏感，加之做好高镍
系正极材料跟工艺技术、产线规划、设备品质、公用工程配套
等有着息息相关的联系，所以，一套合适的生产系统，对于整
个高镍正极材料的工业化都具有非常重要的意义。
点赞 收藏 转发
影响？
技术路线的方向，从 NCM523 到 NCM622 到 NCM811 到 NCA
或是到富锂锰基都有可能。但唯一不变的，是在每一次技术路
线升级时都会为公司带来新的订单机会。
问题六、国内的竞争对手有哪家？
我们的团队已经有 20 多年的粉体材料装备经验，这个行业
需要大量的实践经验，接手订单少就缺少了竞争优势，可以从
公司过往业绩看到，公司已经承建了上百条锂电正负极材料产
线，工程量远超同行业公司，目前以总承包模式承接大型项目
的同行业公司也不多见.
这是一场关乎所有人的世纪大讨论。
4月10日，央视首谈“碳中和”，财经频道CCTV-2播出《对话》特别节目——碳中和倒计时。
央视这次“老友记”请来了国家电投集团董事长/党组书记钱智民、远景科技集团CEO张雷、国家气候战略中心学术委员会主任/中国能源研究会可再生能源专业委员会主任委员李俊峰三位行业大咖畅谈碳中和发展前景。
这次的访谈内容，涉及“碳中和为何能够火出圈”“碳中和背后有着怎样巨大驱动力”“碳中和背后谁是最大受益者和受挑战者”等12个话题。
对话内容妙语连珠，直击碳中和本质。
以下是《对话》本期节目视频和文字版，因视频号时间限制，我们将其分成上下两集供大家观看。
主持人（陈伟鸿）：今天的节目当中，我们将要和大家共同来关注的是时下非常火的一个热词“碳中和”。我相信大家都看到，从去年9月，主席在联合国大会上提到了3060碳达峰、碳中和的目标以来，越来越多的人都在关注着这个领域。而且，翻开任何的媒体，你都会发现，碳中和始终都强势占据着各大媒体的头条位置。越来越多的人在谈论，在学，在了解碳中和，越来越多的专家学者在为我们梳理碳中和背后可能存在的一些发展机遇。在相对低迷的资本市场上和碳中和、碳交易相关的这些话题也是一枝独秀。
那么碳中和究竟是什么？它为什么有如此大的影响力？它对于今天的中国和未来的世界来说又意味着什么？
今天我们就请到了一位嘉宾，他是中国能源界的一员老将。在很多人眼中，他是中国能源领域最为锐意进取和改革的央企掌舵人之一，我们来认识一下今天的这位嘉宾：
钱智民，国家电投集团董事长、党组书记。国家电投集团是全国唯一同时拥有水、火、核、风、光、气、生物质等全部发电类型的综合能源集团。其新能源装机规模世界第一；光伏发电装机规模世界第一；风力发电装机规模世界第二；国家电投是国内第一家提出碳达峰时间点的企业；为国家实现碳达峰、碳中和目标提供了重要支撑。
主持人：在时下关于碳中和的热度当中，也请到了您这样一位热度级的人物，本来碳中和是在一个专业领域中的专业词汇，但现在显然它已经出圈了。您觉得它凭什么会如此快的出圈呢？
碳中和关乎所有人
钱智民：以往大家对气候变化，碳达峰、碳中和的关注都停留在一个看别人，看大家吵架，看世界上各国吵架，好像与我无关。但是现在碳中和、碳达峰跟大家都有密切的关系。不仅仅是跟我们电力企业，跟能源企业有关，跟每个人的生活和每个人的变化都有关系。可能你们注意到最近讲了一句话叫让低碳绿色生活成为新时尚。所以这个跟人们的生活就紧密相关了。同时，我觉得跟前不久美国一会进入《巴黎协定》，一会退出《巴黎协定》有关系。总统一会要干这个，换了新总统就干那个。再加上前不久比尔盖茨也提出来说气候变化假如造成的灾害可能是我们去年新冠肺炎的五倍，他都定量的来讲。所以，现在我们感觉到这个碳中和它就来了，来到我们身边来了，跟每个人都会紧密相关。
主持人：是的，其实不仅仅是碳中和这个概念在出圈。您刚才提到了，跟每个人生活都相关，包括您个人也好，或者是国家电投这个企业也好，也都是出圈的代言人。您现在所在的国家电投，其实是我们中国五大发电企业之一，在大多数人的眼中，它都代表的是传统的化石能源。但是，与此同时，你们又是全世界最大的光伏新能源的企业。所以这样的一种出圈究竟是形势所迫还是您的主动选择，有意为之？
钱智民：我们前些年发展新能源确实是主动作为，也是顺势而为，因为全球的清洁能源发展，特别是新能源的发展进展非常快。我举一个例子，像我们的光伏发电，十年内价格就下降了十分之九，变成了十分之一了。原来说一元人民币的话，现在变成一角钱了，这种发展趋势变化很快。我们也感觉到，未来我们人类追求美好的生活的话，一定要用清洁能源。所以以往可能还是主动为之，所以我们现在的清洁能源比重超过了56%装机，在五大电力集团中我们是遥遥领先的。下一步碳中和来了，可能有的时候就要倒逼了。就是你干也好不干也好，最后2030年和2060年就在那。所以我觉得可能对我们来说，尤其对于很多以传统化石能源为主的能源企业也好，可能倒逼的成分会更大一些。
主持人：我不知道在您身旁这些熟悉您和熟悉企业的朋友眼中，他们是如何来看待刚才我们提到的所谓的出圈。今天在我们的现场还有两位钱总的好朋友，我们透过二位的视线来解读一下他们的这种出圈到底是一种什么样的选择。
李俊峰：我们现在是最大的二氧化碳排放国，我们要减排，两个减排，减污降碳，这个都需要我们能源的转型，这是一个逼迫，不得不改。另外一个确确实实如果做了我们的低碳能源，新能源，他们从业者感到很愉悦，我是领先了，我是在经营最大的新能源公司，他不会再对你说我是世界上最大的煤炭公司。说这句话他起码很高兴很开心，并且看到一个未来的方向。
新能源发电既清洁又比传统煤电利润还高
钱智民：而且利润还高。这些年来新能源的利润比传统能源的利润还高了。
主持人：当别人原来是用传统的眼光看你说你就是化石能源的一个典型代表，但今天他们眼中带着光说，哇，这是一个全球最大的新能源的一个企业，那您在这样的眼光当中，您内心是什么样的一种折射？什么样的喜悦？
钱智民：我说两件事情，我到上海去见上海市的主要领导，他听完我的介绍以后就说了，哎呦，我以为你们就是“五大三粗”的发发电等等，想不到你们还做这些事情啊。
主持人：对，完全没把两种形象合在一起。
钱智民：对，然后我在开央企负责人会的时候，我们的同行就跟我说，你去年是怎么能搞成这样的，我们是拼了命，花了那么大的力气都没做这么大的新能源。
主持人：就很让人羡慕。
钱智民：对。
未来会有数百万亿美元碳资产因碳中和进程搁浅
主持人：其实这是代表着未来的一种方向，就像我们今天关注的碳中和这个概念一样，我也想请问一下张雷，我知道您从前是在投行工作过，今天我们提到碳中和，你会发现它不光是一个概念，更是某一种行动。在这个行动者当中，当然有我们的企业了。而且我们还发现很多投资者也开始瞄准了这个领域，无论是发碳中和的基金也好，或者是投很多很多的项目也好，这背后一定是代表着他有着某种巨大的驱动力。
张雷：其实我们整个社会的经济结构是建筑在底层能源资产的基础之上。如果我们看一下（全球）财富500强排名前50位的企业，80%是石油、煤炭、化工、电网、金融机构和银行，包括汽车行业，它们都会因为碳中和的进程受到巨大的影响。尤其是金融行业，为什么金融行业影响这么深刻呢？因为它大量的资产都是涉及到这些电厂、油田、管道，这些固定的资产。所以这个背后，80%的这么一个影响的程度对于整个未来的社会的影响是非常深远的，未来我们估算会有数百万亿美元的碳资产从油田到电厂到管道到相关的生产制造设备，都会因为碳中和的进程而搁浅。所以说每个国家一般是央行行长，他对这个都非常敏感，他感觉这一次的冲击会远远超过2007年、2008年的金融危机的影响。所以这一点我想资本市场，它对此是有深刻的认知。但同时，因为它又在催生一个巨大的零碳新工业体系，背后这些投资机构，风险投资也好，私募基金也好，也在纷纷的参与去打造这样的一个新工业体系。我想说未来的碳市场会像石油市场一样，它的成本，它的价格应该会成为一个国际的参照体系和形成一个国际的定价的标准，这个标准会影响到每一个国家，每一个经济体，甚至每一个城市。
中国是碳中和最大挑战者也是最大受益者
主持人：伴随着我们看到的碳中和或者是碳交易这些概念的火爆，在这背后一定会有人成为最大的受益者，也一定会有人因此而备受挑战。所以二位，在你们的眼中，你们觉得谁是最大的受益者？谁受到的挑战可能更大一些？
张雷：中国毫无疑问作为全球碳排放将近100亿吨这样的规模，三分之一的规模，我们是最大的受挑战者。但是，中国恰恰也是这一场碳中和革命的最大受益者。为什么这么说呢，因为本质上中国宽广的国土给我们提供了非常丰富的可再生能源资源，仅“三北地区”就有上百亿千瓦的风电和光伏资源，足可以来驱动整个中国的国民经济需求。所以这个时候中国如果抓住这样的一个可再生能源的革命，我们将会从“人口红利”走向这么一个“绿能红利”，这是中国制造又一次腾飞的良好机会。
主持人：我们也把这个话题交给李主任。实际上在碳中和这道考题面前，像钱总他们这样的企业是不是同样也面临着某种压力或者是挑战？尤其是今年3月，大家看到主席在中央财经会议上特别提到要深化电力体制改革，构建以新能源为主体的新型的电力系统。所以在很多的解读者的眼中，他们觉得碳中和现在已经不再是一道论述题了，是一道计算题。
李俊峰：传统的电力系统和一个新型的电力系统，它一个本质的区别来自于三个方面，一个是清洁化，清洁程度。一个是低碳化的程度，一个是智能化的程度。说不清洁，我们的电力过去60%几是煤电。我们虽然花了很多的力气，但是整个发电行业占全国整个污染物的排放还是占了四分之一。再一个就是低碳化，我们这个电力行业排放了我们国家50%左右的二氧化碳。要是实现零碳，你必须减下来。再一个就是智能化，到2030年我们是需要50%以上的电力必须是清洁的、低碳的，就是说那个时候基本上实现了以新能源为主体的一个新型电力系统了。到未来碳中和的时候，我们可以到80%以上。所以这是一个巨大的挑战。
主持人：刚才我们提到了难度，我们不妨给这个难度设一个指数，如果说对于我们五大电力集团来说要完成碳达峰、碳中和的目标和相关的任务的话，它目前面临的难度到底有多大？如果是五星指数的话，李主任，您给打几星？
李俊峰：我记得我跟钱总讨论这个问题，你现在不要看成你是一个企业，你就是一个国家。他们现在的发展装机差不多两亿千瓦左右了，德国多少？除了美国和中国，德国是第三大，它2亿千瓦。
钱智民：相当于我一个企业。
李俊峰：这就是他一个企业。所以说你这一个企业能改变的相当于一个国家能改变了，这就是这个难度。所以说这个事的难度是五星，真的是五星。任何一个央企的改变都相当于一个很大的国家，不是一个小国家。
钱智民：刚才你讲到是数学题，确实是数学题，我们拿几个数字来看一看。中国现在的化石能源大概是我们能源消费当中的84%，到碳中和你想想这个挑战有多大。同时我们现在电力里面大概发的电超过60%是煤电，也就是说是化石电力。说了，要构建以新能源为主体的，新能源为主体肯定不是煤电为主体，为主体肯定要超过50%、60%，甚至70%，所以从现在60%的煤电要转化到百分之六七十的新能源，确实谈何容易啊。昨天要上节目，我晚上睡不着觉在想，怎么让大家能够理解我们现在的难处。
主持人：艰巨性。
钱智民：我就在想，我觉得我们现在的发电相当于养牛。你养一头大的牛，几百斤的肉到市场上供应，供多少人吃。新能源我想是什么，我后来想了半天，有点像抓麻雀。你要知道天空当中麻雀很多，新能源也很多，但是你要把它抓来，还要变成给广大的公众服务，作为一餐肉的话，那难度就大了。
主持人：这还确实难度增加了很多。
钱智民：你看我们原来发电厂一建就是几百万千瓦，然后大家稳定运行，完电上网，然后就不用管了。现在搞清洁能源不是了，要上山还要下海，所以我觉得这个难度不仅仅是技术上的难度，还有我们整个体制和我们机制的难度。比方说原来他在厂里舒舒服服的，现在指标也很好了，我们的电厂设备也很好，自动化的程度也很高，非常舒适，西装领带的上班，很清洁的办公环境。现在要去搞风电，要去搞太阳能，而且搞出来还是小小的。原来是百万千瓦，现在是1万千瓦、5千千瓦我们都能干。
主持人：这还是有落差的。
钱智民：所以大家可以想像。电网我想未来难度也很大。原来假如说我们把电网比作是人体的血管，流的血是一种类型的。现在我们要把这个血改成另外一种特性的血了，你想这个人体能受得了吗。我想我们现在以60%多的煤电的这样的电要改成50%以上的新能源，它的特性完全不一样。所以整个电网的结构，整个电网的方式，还要保证大家用电安全，所以我觉得电网难度也是相当大，我是为电网也在担忧。
主持人：但我相信在钱总的内心早已经为迎接这样的挑战和面向这样的未来制定好了一个战略发展图。所以，接下来是不是可以带着我们来看一看这张图上您所标注的每一个倒计时，在这个点上我们要做什么，我们要实现什么样的目标？
钱智民：我们国家以后要增加这么多的新能源，光靠电网输送绝对解决不了问题，绝对还得靠分布式的能源，我们已经开始在做了，全国范围。所以我们原来制定的一个目标到2025年，我们的清洁能源装机大概是到70%左右。30.60以后，国家“十四五”规划出来了以后，我统计了一下，光我们中央企业发电的系统到2025年整个风电加太阳能就能够到十几亿千瓦。因为讲到2030年咱们国家12亿千瓦的风电和太阳能。光我们的中央企业就够了。实际上我们中央企业的发电量只有占我们全国发电量的一半左右，还有很多地方的企业，还有很多企业的自备电厂等等。所以我想我们国家集中力量办大事，实现这样的目标，我觉得是可期的。
主持人：这个目标的倒计时已经呈现给大家了，但是我们很关心在实现它的过程当中，我们到底有没有做好足够的心理准备去克服这一切困难。它可能有内部的摩擦，也有外部的矛盾。尤其是我们中国非常著名的五大电力集团当中的其他四大电力集团。在这个面向未来的道路上，其实你们都在起跑，但是与此同时你们也是竞争者，会不会影响我们的进程？我们能不能做好更好的步调一致或者是协同作战？
钱智民：未来竞争跟现在的竞争一样激烈，甚至会更激烈。为什么这么说呢，我们在2002年国家启动了电力体制改革，有了五大电力，实际上我们央企还有五小电力，都很厉害。由于有了这样的竞争，使得我们今天用电没有问题了，以前停三开四，停四开三。第二个，我们国家的清洁能源或者说清洁的煤电能达到今天这个水平，我觉得也是竞争带来的。我们的煤发电现在是全世界都是先进的，我想这个也都是竞争产生的效果。所以未来我想肯定我们会继续竞争。还不光是我们，未来还有一些新的竞争者进来了，您可能看到华为也成立了能源部，百度、腾讯现在都在向能源进军。
主持人：而且他们在各自的细分领域当中还做得不错呢。
钱智民：是的。
李俊峰：其实碳中和这件事情带来了广阔的市场，它不仅仅带来一个竞争，更多的带来一个创新和合作，所有的人都要改变，这对所有的电力人来说，包括电网企业，包括发电企业，你不可能成为一个孤岛，大家都往前走了，都要碳中和了，所有的系统都发生改变了，你不可能停留在原地。如果停留原地你就会像孤岛那么无助。所以说在碳中和这个问题上，大家想到就是各种各样的创新，推动你不断的改变。你比方说原来丹麦70年代只有五个发电厂，供全国的电就够了。它现在有多少呢？现在有37000多个各种各样的发电设施，它就构成一个丰富多彩的一个供电网络和消费网络。像德国现在有二十几个小电网，按照它那个说法就是中国至少应该有两三百个、三四百个各种微型电网把它串起来，并且是安全的，这就是一个挑战，这对电网也是一个重大的发展机遇，并不是说我抢了谁的饭碗。
碳中和是一场可再生能源技术革命
主持人：刚才我们谈了特别多的融合，如果这样的一场革命也好或者是改革也好，都是春风的这种融合的话，我们似乎就嗅不到革命的味道了。之所以被称之为能源革命，在这当中一定有很多让你不愿意去触碰或者说不得不去面对的一些变革。
钱智民：确实这场变革是一个革命。原来我们人类十七世纪、十八世纪以来是烧柴火的，后来烧煤炭，然后烧石油，未来就是可再生能源了，这是一个时代的变化。你可以想像给人类的工业、经济、社会带来多大的变化，这是讲宏观的。微观的我就举一个最简单的例子，我们这么大的煤发电厂，慢慢慢慢到我们下一步碳达峰、碳中和以后，这个电厂要关门了。
主持人：这可能会成为博物馆了。
钱智民：我们的员工怎么办。我们的员工熟悉原来发电技术的，尤其年龄可能还到了很难再学新知识，很难去开拓新是的情况下，这就是革命了。
张雷：我认为这个革命更大程度上是一个认知上的革命。最早可再生能源，大家说你是垃圾能源。但是我们从技术角度，可再生能源它是一个具备科技属性的这么一个产品。而传统能源，煤也好，石油、天然气，它其实是受供需波动的商品，它的价格是随机波动的。而可再生能源它是符合摩尔定律，因为它是技术产品，所以说它的成本只会一路往下。所以这个时候，你会发现整个这个趋势来得非常之快。
主持人：很猛烈。
张雷：同时，大家说我电网很难跟它友好的相处。但是其实我们的认知怎么意识到，因为它是一个先进生产力，我怎么让我的电网更加数字化，能够适应它，让我的消费惯更加响应化，让整个这个电力系统为什么建立这么一个以可再生能源为主体的新型电力系统，这就是一个转变，这就是一个认知的革命。
主持人：刚才你提到的垃圾能源也把我们拉回到了历史的岁月当中。从当年的被人们看成垃圾能源，到今天我们成功的稳稳的站在了电力系统改革的主角的位置之上，对你们的心态来说肯定也要面临着很大的一些转变。
张雷：当初可能最早创立的时候，大家说你垃圾能源。那你想我还需要去证明我自己。
主持人：你现在不需要刷存在感了。
张雷：对。这个时候相反就像我跟钱董的思想一样，这么多煤矿产业，这么多石油产业，这么长的供应链，他们怎么转型，他们都是活生生的人，社会的组成部分，他们不应该被落下。所以这个时候更加我们有大的紧迫感，怎么来停止继续把这些会割舍的资产不再进行投资，首先要有效的刹车。同时，因为毕竟这是一个未来二十年、三十年漫长的转型，这个时候我们就要开始规划这样的一个能源转型，不让一个人落下。就包括从高校里面，你可能不用再去学什么发动机技术或者锅炉技术，这个时候从教育体系到我们城市的基础设施，再到我们的电网设施，很多都是一个数十年的投资，这个时候我们怎么来进行前置性的调整，这个可能是目前我们想得更多的。而这个时候已经不用再考虑可再生能源本身了。
如何应对新能源挑战——靠天吃饭？
主持人：从前人们戴着有色眼镜看新能源，说它是垃圾能源。今天新能源确实从原来的边缘的能源变成了主力的能源，从原来的游击队变成了现在的正规军。当然你要成气候肯定还是需要去面对很多的考验和挑战。作为业外人士，我们粗略的统计了有可能存在的几个挑战，提出来跟各位业内专家共同来探讨，看看这是不是挑战。如果是的话，我们是否做好了准备，我们打算如何去跨越。来，请看一下第一个挑战。“靠天吃饭”，这个是生产端面临的一个困境。对于用电来说，稳定其实是压倒一切的。
钱智民：是的，我们假如是煤电基本上可以稳定的运行，电网想怎么调度就怎么调度。但是假如用光伏、太阳能，你怎么调度它。那我们现在就转一个思维，我们来预测它。所以现在我们正在建一套我们叫“御风系统”，把所有的气象，各方面的条件，近的、远的、细的、粗的全部做预测，这样我就可以知道风电未来会发生什么，明天是什么，后天是什么做一个预测。把光伏发电的曲线预测出来，把风电的预测出来，我再配上储能或者我说的水电，或者配上一些其他的能源的话，我就可以把原来不稳定的垃圾电变成了一个优质电，所以预测我觉得是非常重要的。
张雷：大家想一想，未来我们的能源系统就是风光水，完全是受天气影响，靠天吃饭。所以说如果对天气系统没有洞察力的话，我们未来很难建立对整个能源系统的洞察。这里面最关键的核心技术，远景也在跟国外的这些科研机构在探索。
主持人：这实际上也代表了我们在这个领域必须要完成技术创新和技术突破的一个紧迫感。
钱智民：我们现在国家到去年底22亿千瓦的装机。根据有关智库的预计，我们到2035年大概要到40亿千瓦左右的装机，差不多就要翻一番。那翻一番的空间里面，肯定不可能再大力发展煤电了，肯定都是新能源。这么大体量的新能源，那都是以几十万亿级的这样一个投资规模在里头，那意味着什么呢，我们中国的技术肯定未来会创新。因为西方国家好多电力已经饱和了，而我们自己有这样的市场，我们的新技术一定是能够领先的。以往我们煤做的汽轮机、发电机，包括我们水力发电的，包括锅炉都是国外进口的，也就是在那一轮用煤和用石油的过程当中，西方领先了，我们跟着人家学。但是未来我觉得应该是我们至少现在，我跟国外的西门子，跟西屋公司打交道的时候，我们开始讨论了。十年前，十几年前，我们基本上是仰视他们，怎么引进他们的技术，怎么请他们跟我们合作。现在确实是平视了。我想我们现在讨论的都是如何进一步合作，但是未来再过二十年左右，我想中国的新能源技术一定是在全世界引领的。这样的一个机遇对我们中华民族，我觉得是了不起的。但是，不是说敲锣打鼓，热热闹闹就能够领先的，要我们所有搞能源的人，也靠我们社会上所有的人来支持，把这个难关克服过去。
如何应对新能源挑战——基础设施之变？
主持人：所以在构建新型电力系统当中，技术创新和技术突破毫无疑问是主力军。好，那我们在完成了第一个问题的探讨之后，我们再来看看还有什么样的挑战摆在我们面前。来，请看。“基础设施”。钱董，您怎么解读这个挑战？
钱智民：刚才说要构建以新能源为主体的这样一个新型电力系统，也就是说整个新型的电力系统跟你现在的电力系统，整个基础设施可能要发生很大的变化。
主持人：你现有的基础设施是适合于传统能源的一些传输的。
钱智民：我刚才讲到的发电厂也是，本来是一个几百万千瓦的发电厂，现在可能分散到一头牛和几千只麻雀的概念，那你说这个基础设施肯定要有改变。刚才说我们的血管本来流的是A型血，下一次它的血的这个特性就改变了，你要换了，你整个的体系都得跟着换。最后到了老百姓的用端，我们可能要搞更加清洁，更加有效，或者说更加方便的电力的话，你的整个这套设施也要做改变。
主持人：显而易见这也是一个大工程。
钱智民：这也是一个革命。
李俊峰：二十年前我们说这个困难很大，但是现在不是了。经过二十多年，特别是2002、2003年开始的电力体制改革，它虽然不是特别完美，但是基本上解决了我们的基础设施建设问题。我们现在的远距离输电特高压，包括我们普通的配电网，这二十多年来都发展的非常快。我们可能是世界上最好的、最坚强的电网。如果我们继续努力，在未来的二十年我们可能做得更好。这更好的只是说我们要适应，原来我们想就大，大，大，没想到刚才说的我们要解决几万只麻雀的问题。
主持人：小而美的一些呈现。
李俊峰：对，它就既需要有一个人的血液循环系统一样，有主动脉、静脉，还有一堆的微循环系统，微循环系统现在还不是特别好，我们必须把那些微循环系统强化一下，做得更好，使我们的主动脉，我们的静脉和我们的微循环系统都畅通起来，这个只是一个理念问题。既然我们的主动脉都做得很好，我们的电网的主的电网骨架都很好，很坚强。我们的毛细血管为什么就不能做得更好一点呢？这就是我们下一步电力体制改革需要就是的问题，我们的配电网。那个是我们下一步要着力解决的大的难题，也是新一代电力系统要解决的问题。
张雷：远景也经常提新的电网，新电网更加是一种智能物联网，来解决我们主动脉之外的所有毛细血管之间的融合和畅通。比如说这个社区农村的光伏储能跟风电怎么有效地平衡当地的需求，这就是一个我们需要在数字的基础设施上面下工夫。另外一个，我们认为还需要另外一种基础设施叫“零碳产业园”，为什么需要“零碳产业园”这样的一个基础设施呢？因为今天我们光靠大动脉、特高压把大量的绿色电力输到江苏和山东，这个量还是不够的，更关键的是我们怎么来乾坤大挪移，让我们的生产需求电力的格局发生变化，让我们的工业把高能耗的这个中心能够移到“三北地区”去，这个时候既降低了特高压的输送成本，又能够直接有效地利用到一角钱一度电的可再生能源，而这个背后是什么？就是一个工业格局的重新布局，这个时候“零碳产业园”怎么以内蒙古当地的绿色电力作为一个基础的负荷，配上数字化的基础设施，让这些电解铝、绿氢制钢，包括绿色化工技术能够在这个产业园里面直接享用绿色电力，这也是一个非常重要的综合解决方式。
主持人：这实际上也为我们的新基建提供了一个巨大的新空间。
钱智民：是的，我们国家的结构原来叫“西电东输”，送水电是挺好的，四川、云南的水电。但是假如送煤电未来就不行了。我们还有一个“北煤南运”，未来这个北煤就不需要运了，因为你不用煤了还运什么。我们说“西气东输”，可能以后是“西氢东输”了，所以你说基础设施不改变吗，肯定要改变。
主持人：一定会有很多基础设施的改变。
钱智民：我们原来惯当中的这些词以后就不是这些词了。
如何应对新能源挑战——消费场景之变？
主持人：接下来我们来看看在这个领域当中又存在着什么样的挑战，来，各位请看。我们看到了“消费场景”这四个字，这事实上也是能源利用端对我们提出的一个挑战。对于传统的化石能源来说，无论是煤炭、石油，其实在应用场景和消费场景上都已经很成熟了。无论是用电，或者是在工业上，或者交通领域，我们都可以看到成熟的消费场景。但是对于我们的新能源来说，成熟的消费场景到底在哪儿？
钱智民：未来我们每个人是用电的用户，也可能是发电的发电者。为什么这么说呢，你以后开电动车，晚上两角钱不到的电加满了，第二天开到办公室才用了十分之一，然后剩下的十分之九你可以往电网送，那时候的电价可能一元钱，所以等于你开了车加了电，还可以赚钱。所以这个生活方式你说有多大的不同啊。最近我们公司也在申请跟一个机构在合作，比方你原来上班是开车的，现在我骑自行车了，我就节约了一个碳。这个碳认证以后就变成了你的点数，你的点数可以到网上去消费。所以就是我讲，为什么讲新时尚，生活的新时尚，这就是新时尚。
主持人：对，这是你的减排信用证，它是可以当做钱来花的。
钱智民：另外我们还在盯着其他的跨界的领域，比如说交通领域，我们也在研发氢能，氢能未来我想是一个非常重要的能源，现在很热，但是应用可能还要有一段时间。今后氢可以用在汽车上，氢也可以拿来用燃气轮机发电。另外除了交通意外，我们也在跟钢铁企业打交道，他们也是大用户。当然我们也还在做一些跟大家生活相关系的，比如说有一些医院，有一些学校我们已经开始了，把他们的能源搞综合利用，综合利用之后效率就提高了，经济性也好了，还稳定了。另外还有一个广阔的市场就是农村，这个广大的农村，人的密度小，所以它的可再生能源利用就大有可为。像本来长江中下游都没有供暖的，以后可以用上暖气。夏天热了可以用上制冷。另外，我们在做的过程当中可以把他们的垃圾，把他们的厨余全部用我们的技术来实现发成电，使得他们居住的环境也更好。而且我们跟家家户户连通以后，他家里剩下老人在家里碰到困难，应急、医疗等等，我们以后都可以从网上来帮他解决。所以我想在农村可能可以提高整个农村的生活水平，就是对美好生活的向往。
主持人：也是乡村振兴当中的一个重要的力量。
钱智民：对，跟城市越来越可以拉近。另外，除了刚才讲到的这些，我们还可以跟生态结合起来。比如说原来在沙漠地区长不了植物，由于气候和土地的关系。我们现在用集装箱的方式，只要有太阳能就变成电能，完全可以转化成一年四季都有植物了，这些事已经落地了，下一步都可以推广。所以我们感觉到未来这种融合看来是非常广阔的这个前景。
张雷：我也补充一下，钱总讲的他们在内蒙古种草。后来我们想到什么，内蒙古未来不仅可以种草，内蒙古其实是可以生产大量低成本的绿色的蛋白质。可能内蒙古这么低价的风电成本，首先用来制作绿氢，制作完绿氢之后可以生成氨，通过氨再加上一些碳的组合，就可以生成人工的蛋白质。所以未来可能内蒙古就不需要养牛，却变成中国的蛋白质的生产基地。因为大家知道，目前全世界牛的温室气体排放超过了美国这个国家的温室气体排放。
主持人：对，我看到过一个统计，说多少多少头牛聚集在一起的时候，如果它们打嗝放屁的话，然后这个温室气体效应不得了。
张雷：不得了。所以说整个对社会的生产、生活，包括消费方式是一个深层次的一个变革，连你的饮食惯都会发生变化。
碳中和对中国意味着什么？
主持人：这种越来越丰富的应用，其实不仅仅让企业寻找到了新的发展机遇，与此同时他们汇聚在一起也是一种特殊的力量，就是推动一个国家向着一个新的目标不断的去奋进。大家都知道，以前中国的工业体系是建立在高强度的碳排放基础之上的，我们成为今天全球瞩目的制造业大国，其实背后是付出了巨大的代价，也就是成为了全球第一大的碳排放大国。当今天我们提到了“30.60”的碳达峰、碳中和的目标，它对今天的中国而言究竟意味着什么，能够让中国在这样的一个发展和变革当中找寻到什么样的机遇，看到什么样的未来。
张雷：碳中和是一个伟大的历史进程，这个历史进程不仅带来了一场能源革命，它应该是更深层的带来了一场新的工业革命。一个新的工业体系将为之而建立起来。我们看到了历史上的每一次能源革命背后都带来了工业革命，因为煤的兴起在曼彻斯特，这时候开始有蒸汽机，但蒸汽机只是在动力的使用端，但关键是怎么把蒸汽机的能量发挥出来，它的一系列的生产装备就开始出现。那现在我们可再生能源就是新的煤炭，我们的风力发电机，我们的光伏就是新的蒸汽机，碳中和，这是一场深远的零碳新工业革命，这个背后对中国来说就是一次换道超越，这一次对中国的工业体系的腾飞是一次历史性的机遇。
钱智民：碳达峰和碳中和它不仅是事关我们的气候变化，也不仅仅是事关我们的能源或者我们的技术。用了两句话，事关中华民族的永续发展，又事关“人类命运共同体”。所以我觉得我们国家用碳达峰、碳中和这样一个倒逼，确实要付出很大的代价，很大的痛苦，甚至于很大的问题。但是远景来说，对我们国家那是非常光明的。比方说我们国家的能源安全，现在73%的石油是进口的。我们用可再生能源为主的话，今后我们的能源安全会发生重大的改变。现在我们石油跟美元是挂钩的，今后假如说我们可再生能源按照我们中国这样的发展的体量和速度的话，我们在技术上，在标准上，甚至在货币金融上，我们的话语权会更大。那么我也想提两个建议，或者是期望。我希望我们的“30.60”，特别是碳中和应该立法。同时，我也希望我们的碳中和这样的概念，这样的一个美好生活的向往进我们的教科书，让小学生从小就知道追求美好的生活。所以我想期待着碳中和能够进法律，进课本。
主持人：碳中和是关乎人类和地球可持续发展的一个必然的选择，人类只有一个地球，这个地球必须是绿色的，我们才有机会、才有可能在这其中畅想未来，这并不仅仅是一场在春天开启的对话，更是一场面向未来的对话。谢谢各位的收看，也谢谢三位嘉宾的做客，下周同一时间再见！
END
发布时间: 20-08-1410:11万象大会年度获奖创作者,同花顺财经官方帐号今日走势：百利科技今日触及涨停板，该股近一年涨停6次。
异动原因揭秘：全资子公司常州百利锂电智慧工厂获得了宁德时代正极材料智能产线订单,成为了其一级供应商。
后市分析：该股今日触及涨停，后市或有继续冲高动能。
来源: 同花顺金融研究中心
开源证券--氢能制造专题研究：我国氢能加速发展 燃料电池气体系统直接受益
2021-04-19 08:37:08 来源：
研究报告内容摘要
“碳中和”背景下氢能产业迎来发展机遇“碳中和”背景下，燃料电池产业的发展对于交通运输业的脱碳或发挥重要作用；从保障国家能源安全的角度来说，减少对国际化石能源的依赖，发展原油和天然气替代燃料具有重要的战略意义。氢能是零碳燃料，具有储量丰富、热值高、零污染、可存储、来源广泛等优点，有望在推动能源转型及提高能源系统灵活性方面发挥关键作用。与电动汽车相比，燃料电池车能量密度高，加注燃料便捷、续航里程较高，更加适用于长途、大型、商用车领域，可有效解决商用货车污染排放大等问题。
国内氢能产业发展潜力较大氢气产业链包含上游制氢、中游储运和下游加氢及终端应用。我国目前最常见的制氢方法是化石能源重整制氢、工业副产气制氢和电解水制氢。可再生能源+电解水制氢模式潜力较大，有望解决储能问题，该模式绿色环保，副产高价值氧气，并且可以有效地消纳风电、光伏发电等不稳定电力，实现富余波谷储能。随着我国持续推进可再生能源发电平价上网，电解水制氢的成本有望继续下降，有利于氢能的推广应用。
加氢站建设发展势头良好加氢基础设施是氢能利用和发展的中枢环节，加氢站作为氢能源战略中十分关键的一环，以氢燃料的储备辐射周边区域，使得车辆能够及时补充能源，形成良好的循环。根据2021年2月LBST发布的全球加氢站年度评估报告，截止至2020年底全球共有加氢站553座，全球加氢站数量呈现高速增长态势。根据中国氢能联盟统计数据，2020年我国已建成127座加氢站，建设力度超出原有规划。《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》将2025年、2030-2035年加氢站的建设目标分别提高至1000座和5000座。
燃料电池气体系统直接受益燃料电池系统主要由燃料电池堆、空气循环系统、供氢系统、水/热管理系统、电控系统这五大系统构成。空气循环系统是燃料电池系统的重要组成之一，而空压机则是空气循环系统中的重要组成部分，燃料电池空压机通过对进堆空气进行增压，可以提高燃料电池系统的效率和紧凑性。我们统计了2018-2021年由工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，推广目录中燃料电池车占比整体呈现了增长态势，2020年推广目录中燃料电池车占全部新能源车比例约为5%，燃料电池车渗透率有望提升。路线图2.0版提出了2030-2035年燃料电池车保有量达到100万辆的目标，我们预计2035年燃料电池气体系统的市场规模有望超过百亿元
有投资者在投资者互动平台提问：你好董秘：请问像比亚迪这种大牌厂商自己生产刀片电池，这种企业像其它生产锂电池的公司一样也有相关需求吗？ 贵公司是否也可以给比亚迪提供技术服务获得订单？
百利科技(603959.SH)4月19日在投资者互动平台表示，尊敬的投资者，您好！比亚迪除了生产新[gubar]能源[/gubar]汽车和电池外，还布局了正极材料生产业务，比亚迪青海正极材料厂就是委托了公司全资子公司建设。感谢您的关注！
（文章来源：每日经济新闻） [点击查看原文]
尊敬的投资者，您好！公司与多家锂电材料行业龙头企业都有长期稳定的业务合作，除您所提到的企业之外，公司与巴斯夫、巴莫、杉杉股份、振华新材料、长远锂科、优美科等企业也有不同额度的订单。公司未参与杉杉股份内蒙古负极锂电基地项目投标。感谢您的关注！（来自 上证e互动） 答复时间 2021-04-19 17:52:3