下周大A还能继续艳阳天吗
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下周大A还能继续艳阳天吗？
原创 沧海一粟 趋势集成 今天
免责声明：本内容仅是对盘面历史走势的复盘，其中之分析均不构成任何投资建议，请投资者独立判断，所涉及的标的不作推荐，如果据此买卖，风险自负。
新闻解读
1、本周管理层核发10家新股，主板4家，创业板3家，科创板3家。
评:相比上周多6家，IPO恢复常态化，市场预计2021年IP0家数以及募资金额都将远超2020年，对A股上行趋势会构成一定的压力。
2、知情人士:消费类基金产品发行受阻消息不实。前天坊间就有两大传闻，一是不少绩优基金有意控制基金规模，宣布暂停大额申购，二是消费类基金产品发行受阻。
评:这个传闻，把贵州茅台、五粮液、洋河股份、伊利股份等消费巨头吓尿了，但收盘后反转来了，媒体出来否认此消息。多么熟悉的一幕，跟去年的剧本差不多,这是非常强烈的信号。
3、高层表示，货币政策要稳字当头，持续激发市场主体活力。高层发布《关于加强私募投资基金监管的若干规定》。
评: 2021年降准降息概率几乎为0，但之前不急转弯的提法，意味着货币的水龙头不会贸然收紧。私募基金管理人及从业人员等主体的“十不得”禁止性要求。监管趋严信号明显，对A股影响应偏中性。
4、2020年券商佣金总收入较2019年增长约49%。
评: 2020年A股整体表现不错，佣金增长情理当中的事。证券板块指数还是箱体震荡走势，能否突破需密切观察，若能突破后市将带领指数冲关。资金抱团白酒、资金抱团周期股，最后资金抱团大金融，这条线应该没啥意外。
5、特斯拉上海工厂一期启动第二阶段建设，新增相关衍生车型，传言国内定位或16万起，美版4万美元。
评:特斯拉股价新高，对A股特斯拉概念也会形成一定刺激。新[gubar]能源车[/gubar]、锂电池行业龙头依旧值得关注。
6、美国12月非农就业人数减少14万人，远低于预期，美股三大指数集体创新高。
评:非农数据意外减少，对美股是利空消息，但或将提振刺激政策加码的可能性。不过从技术面来看，美股经过-一轮涨升后，在高位出现吊颈线。美股后期是否走弱，还需注意观察，因对A股影响较大。
一、大盘分析
本周，指数在2020年最后两个交易日两根大阳线的基础上，继续发力向上，周线上收一根放量大阳线，并且一举突破周线下降趋势后并站稳，同时突破2018年2月的高点3587.03，意味着自5178.19以来的调整浪已经确定结束，为后续指数向上打开了通道。
考虑这一波速度较快，本周周中的文章中曾经分析过近期走势的一种浪型，将3202.34至3465.73视为一浪，40个交易日共上升263.39点，3325.17视为三浪起点，截至周五运行20个交易日，涨252.89，同时让重点关注3588.56点，周五盘中最高冲到3588.06，考虑到后续市场仍有向上的动能，所以此点位大概率突破后确定这波上涨为3202.34以来的三浪主升。周四时候，日线级别钝化也消失，所以整体上后面指数仍有向上的空间，中间的调整为上升途中的调整，大家轻松应对即可。
周五尾盘没能像周三和周四拉升至红盘或者大涨，属于指数的首阴，早盘在五日线附近算是一次低吸的机会。随着指数连续大涨，从30min及以下短周期看已经较长时间处于顶部，目前自3325.17以来的三浪中的主升33浪也基本快结束，下周无论是周初继续向上走完35浪还是先34浪调整一两日后再上冲走完35浪，后面不可避免会有3202.34以来的四浪调整，所以下周后半周整体上指数趋于调整的概率较大，这个节点大家应该适当谨慎一些，结合二浪调整空间，这个四浪调整时间会略长，空间上大概率回踩一次指数的10日线，到时候达到这个区间后可以再次重仓操作一次。
本周指数虽然大涨，但是主要是主流板块如果消费、新能源、光伏、军工等板块的龙头股、白马股的局部炒作行情，整个市场个股之间分化非常严重，尤其是周一到周四，这种分化对中小盘股造成非常严重的吸血效应，导致指数大涨但是整体亏钱效应增大，周五随着主流板块的调整，中小盘超跌个股虽然有一定的回血，但是我们要明白，这种受媒体吹风导致的局部自救是不会改变后续A股注册制后长期机构化美股化的趋势，学会跟随并适应主流资金的规则，才能在这个个人如履薄冰的市场中赚到一点属于自己能够赚到的钱，也是我们散户能在A股市场产期生存下午的唯一出路。
二、板块与个股
板块方面，这种主要是在消费、新能源、光伏、军工等主流板块之间轮动，整体上本周军工和锂电最为强势，前半周主要是军工表现更突出一些，几个权重龙头如航发动力、中航沈飞等连续大阳线加速，自12月30日 随着指数启动以来，7个交易日涨幅达到50%附近。
而锂电尤其是上游原材料等方向，在周五开盘主流板块大幅杀跌后的修复情况来看，这个方向仍然是最受资金认可的方向，相对来说修复的也最好，尤其是几个权重票如天齐锂业、格林美等的涨停，以及赣锋锂业从跌停位置附近拉升至-1.85。但是板块整体看，内部分化也已经很大。我们通过这几天复盘可以看到，去年12月9日开始的这波炒作，当天新能源板块集体扑街，12月30日开始雅化集团受特斯拉供货利好刺激带动板块修复后一波大涨，周五雅化集团虽然从跌停位置拉起，但是近期的调整已经难以避免。从这个角度，整个板块仅有个别龙头开始维持而大部队开始掉队时候，主升炒作也开始有乏力表现，后面重点看上面提到的几个龙头并多挖掘二线补涨为主。
军工方向，近期主要是几个权重股的表现为主，如航发动力及中航沈飞周五首阴后仍在五日线之上，而前期第一波炒作的西部材料，近期的光启技术和中航机电等，高潮后也都是调整较深。整体上看，周五几个方向中，锂电修复最强，军工和光伏相对较弱，所以后续仍应优先考虑锂电方向的短线机会。
短线炒作方面，自豫能控股、郑州煤电炒作结束后，短线情况一直较弱，巨力索具止步于7连板，虽然有晋控电力两次地天板，但是在市场大幅度分化的情况下带动作用较弱。后面随着主流板块的分歧，可重点关注短线的炒作能否超预期起来一下。
《蔚来的七大增量》
事件：1月9日，蔚来发布新款车型et7，马力×算力将成为新能源汽车新标准。马力方面的创新在固态电池、SiC功率模块应用，算力方面使用了NAD全栈自动驾驶技术，搭载ADAM（蔚来超算平台）、
AQULIA(蔚来超感系统)，运用感知、计算能力实现自动驾驶。
基于《汽车半导体：研究框架》，抽象出蔚来电动车的七大增量：
1.电车之脑（CPU、FPGA、ASIC）：异构计算芯片是新能源汽车的“大脑”。蔚来AQULIA每秒产生8GB图像数据，庞大的数据量需要超强算力的“大脑”处理、解决。蔚来的电车之脑使用了4个英伟达Drive Orin芯片，其中包含了48个CPU内核，总算力高达1016 TOPS ，超过7个特斯拉FSD运算总和。
2.电车之眼（CMOS摄像头）：视觉计算是无人驾驶的基础，而CMOS摄像头芯片又是视觉计算的基础，承担了绝大多数数据输入，是电车最重要的感觉器官。蔚来超感系统中配备了11个800万像素自动驾驶高清摄像头以及一个激光雷达系统Lidar，特斯拉没有用激光雷达方案，而是走了机器视觉系统方案。蔚来车载摄像头最远能探测687m的车辆、223m的行人。
3.电车之杖（车载雷达）：自动驾驶需要车载雷达，车载雷达能有效提高自动驾驶的安全性。蔚来搭载了Innovusion的超远距高精度激光雷达，水平视角达到120°、最远探测距离为500m。除此之外蔚来et7还搭载了15个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元、1个车路协同感知（V2X）和增强主驾感知（ ADMS ）。配合汽车之眼将有效提升自动驾驶的安全等级。
4.电车之耳（V2X射频芯片）：蔚来et7数字座舱搭载了第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，支持5G、UWB、Wi-Fi 6、蓝牙5.2、V2X。
5.电车之心（MOSFET、IGBT、第三代半导体）：功率半导体是汽车电机电控、充电桩的核心部件，是信息论在新能源车领域的应用，通过极小电流利用半导体对整个电池能源的控制，SiC等第三代半导体将成为未来功率模块的主流材料。蔚来et7搭载了第二代高效电驱
模块，其中应用了SiC功率模块以此优化整车能耗。
6.电车之屏(LCD、OLED)：蔚来et7车内搭载了10.2寸HDR仪表屏，12.8寸AMOLED中控屏。其中中控屏边框最窄处仅5.5mm，分辨率达到1728×1888，屏幕是人车交互的主要载体，基于中控区域复制的布局和车体形态，柔性OLED屏幕必将成为主流交互介质。
7.电车之灯（LED车灯）：蔚来在et7上搭载了远近光一体式头灯、日间行车灯、贯穿式心跳尾灯，LED作为半导体照明，配合智能
控制系统，能够展现出可编程的智慧车灯形态。
本框架基于能力和详细的处理应用，分为两大板块10个环节
原创 沧海一粟 趋势集成 今天
免责声明：本内容仅是对盘面历史走势的复盘，其中之分析均不构成任何投资建议，请投资者独立判断，所涉及的标的不作推荐，如果据此买卖，风险自负。
新闻解读
1、本周管理层核发10家新股，主板4家，创业板3家，科创板3家。
评:相比上周多6家，IPO恢复常态化，市场预计2021年IP0家数以及募资金额都将远超2020年，对A股上行趋势会构成一定的压力。
2、知情人士:消费类基金产品发行受阻消息不实。前天坊间就有两大传闻，一是不少绩优基金有意控制基金规模，宣布暂停大额申购，二是消费类基金产品发行受阻。
评:这个传闻，把贵州茅台、五粮液、洋河股份、伊利股份等消费巨头吓尿了，但收盘后反转来了，媒体出来否认此消息。多么熟悉的一幕，跟去年的剧本差不多,这是非常强烈的信号。
3、高层表示，货币政策要稳字当头，持续激发市场主体活力。高层发布《关于加强私募投资基金监管的若干规定》。
评: 2021年降准降息概率几乎为0，但之前不急转弯的提法，意味着货币的水龙头不会贸然收紧。私募基金管理人及从业人员等主体的“十不得”禁止性要求。监管趋严信号明显，对A股影响应偏中性。
4、2020年券商佣金总收入较2019年增长约49%。
评: 2020年A股整体表现不错，佣金增长情理当中的事。证券板块指数还是箱体震荡走势，能否突破需密切观察，若能突破后市将带领指数冲关。资金抱团白酒、资金抱团周期股，最后资金抱团大金融，这条线应该没啥意外。
5、特斯拉上海工厂一期启动第二阶段建设，新增相关衍生车型，传言国内定位或16万起，美版4万美元。
评:特斯拉股价新高，对A股特斯拉概念也会形成一定刺激。新[gubar]能源车[/gubar]、锂电池行业龙头依旧值得关注。
6、美国12月非农就业人数减少14万人，远低于预期，美股三大指数集体创新高。
评:非农数据意外减少，对美股是利空消息，但或将提振刺激政策加码的可能性。不过从技术面来看，美股经过-一轮涨升后，在高位出现吊颈线。美股后期是否走弱，还需注意观察，因对A股影响较大。
一、大盘分析
本周，指数在2020年最后两个交易日两根大阳线的基础上，继续发力向上，周线上收一根放量大阳线，并且一举突破周线下降趋势后并站稳，同时突破2018年2月的高点3587.03，意味着自5178.19以来的调整浪已经确定结束，为后续指数向上打开了通道。
考虑这一波速度较快，本周周中的文章中曾经分析过近期走势的一种浪型，将3202.34至3465.73视为一浪，40个交易日共上升263.39点，3325.17视为三浪起点，截至周五运行20个交易日，涨252.89，同时让重点关注3588.56点，周五盘中最高冲到3588.06，考虑到后续市场仍有向上的动能，所以此点位大概率突破后确定这波上涨为3202.34以来的三浪主升。周四时候，日线级别钝化也消失，所以整体上后面指数仍有向上的空间，中间的调整为上升途中的调整，大家轻松应对即可。
周五尾盘没能像周三和周四拉升至红盘或者大涨，属于指数的首阴，早盘在五日线附近算是一次低吸的机会。随着指数连续大涨，从30min及以下短周期看已经较长时间处于顶部，目前自3325.17以来的三浪中的主升33浪也基本快结束，下周无论是周初继续向上走完35浪还是先34浪调整一两日后再上冲走完35浪，后面不可避免会有3202.34以来的四浪调整，所以下周后半周整体上指数趋于调整的概率较大，这个节点大家应该适当谨慎一些，结合二浪调整空间，这个四浪调整时间会略长，空间上大概率回踩一次指数的10日线，到时候达到这个区间后可以再次重仓操作一次。
本周指数虽然大涨，但是主要是主流板块如果消费、新能源、光伏、军工等板块的龙头股、白马股的局部炒作行情，整个市场个股之间分化非常严重，尤其是周一到周四，这种分化对中小盘股造成非常严重的吸血效应，导致指数大涨但是整体亏钱效应增大，周五随着主流板块的调整，中小盘超跌个股虽然有一定的回血，但是我们要明白，这种受媒体吹风导致的局部自救是不会改变后续A股注册制后长期机构化美股化的趋势，学会跟随并适应主流资金的规则，才能在这个个人如履薄冰的市场中赚到一点属于自己能够赚到的钱，也是我们散户能在A股市场产期生存下午的唯一出路。
二、板块与个股
板块方面，这种主要是在消费、新能源、光伏、军工等主流板块之间轮动，整体上本周军工和锂电最为强势，前半周主要是军工表现更突出一些，几个权重龙头如航发动力、中航沈飞等连续大阳线加速，自12月30日 随着指数启动以来，7个交易日涨幅达到50%附近。
而锂电尤其是上游原材料等方向，在周五开盘主流板块大幅杀跌后的修复情况来看，这个方向仍然是最受资金认可的方向，相对来说修复的也最好，尤其是几个权重票如天齐锂业、格林美等的涨停，以及赣锋锂业从跌停位置附近拉升至-1.85。但是板块整体看，内部分化也已经很大。我们通过这几天复盘可以看到，去年12月9日开始的这波炒作，当天新能源板块集体扑街，12月30日开始雅化集团受特斯拉供货利好刺激带动板块修复后一波大涨，周五雅化集团虽然从跌停位置拉起，但是近期的调整已经难以避免。从这个角度，整个板块仅有个别龙头开始维持而大部队开始掉队时候，主升炒作也开始有乏力表现，后面重点看上面提到的几个龙头并多挖掘二线补涨为主。
军工方向，近期主要是几个权重股的表现为主，如航发动力及中航沈飞周五首阴后仍在五日线之上，而前期第一波炒作的西部材料，近期的光启技术和中航机电等，高潮后也都是调整较深。整体上看，周五几个方向中，锂电修复最强，军工和光伏相对较弱，所以后续仍应优先考虑锂电方向的短线机会。
短线炒作方面，自豫能控股、郑州煤电炒作结束后，短线情况一直较弱，巨力索具止步于7连板，虽然有晋控电力两次地天板，但是在市场大幅度分化的情况下带动作用较弱。后面随着主流板块的分歧，可重点关注短线的炒作能否超预期起来一下。
《蔚来的七大增量》
事件：1月9日，蔚来发布新款车型et7，马力×算力将成为新能源汽车新标准。马力方面的创新在固态电池、SiC功率模块应用，算力方面使用了NAD全栈自动驾驶技术，搭载ADAM（蔚来超算平台）、
AQULIA(蔚来超感系统)，运用感知、计算能力实现自动驾驶。
基于《汽车半导体：研究框架》，抽象出蔚来电动车的七大增量：
1.电车之脑（CPU、FPGA、ASIC）：异构计算芯片是新能源汽车的“大脑”。蔚来AQULIA每秒产生8GB图像数据，庞大的数据量需要超强算力的“大脑”处理、解决。蔚来的电车之脑使用了4个英伟达Drive Orin芯片，其中包含了48个CPU内核，总算力高达1016 TOPS ，超过7个特斯拉FSD运算总和。
2.电车之眼（CMOS摄像头）：视觉计算是无人驾驶的基础，而CMOS摄像头芯片又是视觉计算的基础，承担了绝大多数数据输入，是电车最重要的感觉器官。蔚来超感系统中配备了11个800万像素自动驾驶高清摄像头以及一个激光雷达系统Lidar，特斯拉没有用激光雷达方案，而是走了机器视觉系统方案。蔚来车载摄像头最远能探测687m的车辆、223m的行人。
3.电车之杖（车载雷达）：自动驾驶需要车载雷达，车载雷达能有效提高自动驾驶的安全性。蔚来搭载了Innovusion的超远距高精度激光雷达，水平视角达到120°、最远探测距离为500m。除此之外蔚来et7还搭载了15个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元、1个车路协同感知（V2X）和增强主驾感知（ ADMS ）。配合汽车之眼将有效提升自动驾驶的安全等级。
4.电车之耳（V2X射频芯片）：蔚来et7数字座舱搭载了第三代高通骁龙汽车数字座舱平台，支持5G、UWB、Wi-Fi 6、蓝牙5.2、V2X。
5.电车之心（MOSFET、IGBT、第三代半导体）：功率半导体是汽车电机电控、充电桩的核心部件，是信息论在新能源车领域的应用，通过极小电流利用半导体对整个电池能源的控制，SiC等第三代半导体将成为未来功率模块的主流材料。蔚来et7搭载了第二代高效电驱
模块，其中应用了SiC功率模块以此优化整车能耗。
6.电车之屏(LCD、OLED)：蔚来et7车内搭载了10.2寸HDR仪表屏，12.8寸AMOLED中控屏。其中中控屏边框最窄处仅5.5mm，分辨率达到1728×1888，屏幕是人车交互的主要载体，基于中控区域复制的布局和车体形态，柔性OLED屏幕必将成为主流交互介质。
7.电车之灯（LED车灯）：蔚来在et7上搭载了远近光一体式头灯、日间行车灯、贯穿式心跳尾灯，LED作为半导体照明，配合智能
控制系统，能够展现出可编程的智慧车灯形态。
本框架基于能力和详细的处理应用，分为两大板块10个环节
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