安装、调试，仔细检查每一条技术参数……东风新能源产业园一号园区内，占地约6000平方米的万级净化车间纤尘不染，工作人员从头到脚全副武装，正在对一条IGBT产线进行最后准备。今年年初，东风将在此迎来其自主生产的第一批IGBT芯片模块。

“这意味着，在IGBT这一核心关键器件上，东风公司终于不再受制于国外产品了。”负责东风新能源产业园的智新科技股份有限公司总经理杨守武感叹说。

IGBT，又称功率半导体，它是新能源汽车电控系统的核心组成，由于能直接控制全车交直流转换、功率调控等核心指标，也被称作新能源汽车的“最强大脑”，其成本约占总成本的8%至10%。

我国是全球IGBT最大需求市场，2018年需求量约为7989万个，而产量只有1115万个，中高端IGBT产能严重不足，只能长期依赖国际巨头，对外依存度超过90%。

“从国外进口，不仅价格高，而且供货很不稳定。”杨守武介绍，2017年，由于市场需求过旺，全球十大IGBT生产商之一——德国赛米控出现断供，导致近万台东风风神E70一度被迫中断生产。

为改变被动局面，2018年，东风决定携手中国中车，开始自主研发生产车规级的IGBT芯片模块，以替代进口，构建安全稳定的“三电”供应链。

这是一项巨大挑战。从芯片设计、晶圆制造，到模块封装、可靠性试验以及系统应用，每一步，都考验着企业的技术水平与制造工艺。

东风与中车共同攻克了这一难关。凭借稳定的产品性能，其生产的IGBT样品，已顺利通过测试并拿下联合汽车电子等企业订单。“这些企业过去都是采购德国的IGBT，这也意味着在这一领域，东风的产品完全具备替代进口的水平，价格只有进口的一半。”