周末（4月26日盘后），商务部、财务部等7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策，这是前阵子预告过的国内汽车行业以旧换新补贴政策落地，但整体力度大超预期。

其一，单车补贴超预期，油车换电车补贴10000元，油车换油车补贴7000元，高于之前5000-8000元的预期。

其二，补贴资金由中央财政和地方财政共担，其中西部高达7:3，缓解地方政策补贴压力，也就是提升该补贴政策的落实效率。东部省份是中央地方按5:5分担、中部6:4、西部7:3。

其三，覆盖面大，将有力刺激以旧换新需求。补贴对象为国三及以下的油车或购于2018年4月底之前的电动车，当前预估符合补贴条件的置换车辆达1750万台（相当于年销量的65%），潜在需求规模较大。按10%置换率测算将带来170万辆的新能源车增量，2024年电动乘用车销量预计从1100万辆上调至1200-1300万辆。
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另外，据央视新闻报道，应中国贸促会邀请，今天（4月28日）下午，美国特斯拉公司首席执行官马斯克抵达北京，中国贸促会会见马斯克，就下一步合作等话题进行交流。

马斯克紧接着访华，根据此前产业链的进展，大致几个猜想：

1. 跟无人驾驶FSD入华相关，因为这是近期特斯拉产业链进展最快的领域，FSD入华，对特斯拉、对国内无人驾驶发展都是里程碑事件。数据问题是制约FSD入华的因素之一。

2. 跟机器人产业落地有关，因为时间点临近，但可能性稍微低一点，因为这个事情不需要马斯克亲自跑一趟；

3. 跟特斯拉新低价车型有关，可能性更低，原因跟机器人类似。

总之，如果有新的进展，大概率是FSD无人驾驶＞机器人＞新低价车型。

全球人工智能AI发展迅速，特斯拉自身的无人驾驶也加速迭代，无人驾驶才是特斯拉汽车的下一站。

在3月10日的更新中，特斯拉取消了“Beta”，改成“Supervised”（监督版），意味着特斯拉FSD已经结束测试，即将进入规模商业化阶段。

@孙武将军
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