10月收官，A股上半月上涨，下半月下杀。如果没抓住市场主线行情，又没有策略的追涨杀跌，散户大概率这个月亏钱。我们一直强调今年的市场主线就是新能源车产业链。10月上证上涨0.2%，新能车（159806）上涨12.81%（10月板块涨幅第一），新能车概念龙头比亚迪（ 002594 ）上涨37.48%（2个月上涨88%）。昨天晚上，我老婆问我为啥新能源车会是目前A股的主线呢？1、咱们从全球行业发展的角度看，目前阶段除了科技，传统制造业能快速产生效益的就属汽车制造了，汽车生产的产业链长、工艺面广、规模化生产需求大，汽车制造代表了一个国家的工业发展水平和军工发展水平（你没看错）。目前全世界拥有完整汽车产业链的国家分别是中国、美国、德国、日本、韩国、法国和意大利。2、从汽车产销量来看，中国产量连续10年全球第一，目前年产量占到全球汽车生产量的1/3以上，销量也是第一。产销规模如此之大，无论是合资车的自用，还是出口，这个行业的产业链容量自然也是不可小觑。3、从全球环保推进的角度（其实这也不过是产业更新的借口），新能源车是全球汽车发展的方向，中国目前的民用汽车保有量是2.75亿，仅次于美国，未来十年还有翻倍的空间，新能源车保有量超过400万，占全球50%以上，燃油车替换空间巨大。4、国内产业政策不断释放利好，这次十四五规划重点发展实体制造业，放眼望去，效益最快，且刺激消费体量最大的就属新能车，这还是实现我国汽车工业弯道超车的最佳路径。其它政策例如：为对冲疫情影响、促进汽车市场消费、提高综合竞争力、推动产业高质量发展，今年4月，中国多部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并平缓补贴退坡力度和节奏；北上广深等重要城市，以后出租车80%要替换成新能源汽车。5、你们最喜欢的特斯拉，也是目前销量最好的新能车，上海工厂出厂的MODEL3今年将实现100%零件国产（年初才30%零件国产）。你要知道苹果产业链中国供应商也就不到50%的零件占比，且汽车产业链和手机产业链不是一个数量级。6、五菱宏光 MINI EV，9月杀出来的新能车销冠，一匹黑马，咱们之前专题分享过，8月才新出的车，全年新能车销量就排到第二了。可以预见，国产各大主机厂未来有多少潜在消费者。7、蔚来在美股一年涨了20倍(蔚来的生产厂是江淮汽车)，特斯拉涨了6倍多，对比国内相关个股，江淮汽车涨了42%，比亚迪涨了2.6倍。零配件的个股涨幅更少。8、从资金面的角度来看，今年2、3季度基金大幅加仓新能车产业链，特别是锂电池相关产业。北上资金作为聪明资金，10月好几天大幅净流出的时候却逆势加仓新能车。那你可能还会问，新能车已经涨了这么高，会不会向白马股一样高位崩盘呢？我的答案是至少还能做一年。市场体量这么大，产业链的各环节是轮动发力的，我们可以关注资金的流向，还没有暴涨的业绩有预期的个股我整理出来了：均胜电子、拓普集团、中科创达、晶瑞股份、五洋停车、锐明技术、可立克、南都电源、中原内配、富奥股份、常熟汽饰、得润电子、松芝股份、国轩高科、启明信息、多氟多、江淮汽车、万里扬。机构主线个股可在7日均线低吸：比亚迪、亿纬锂能、恩捷股份、新宙邦、福耀玻璃、宁德时代、先导智能、华域汽车、长安汽车、广汽集团。
10月的大盘先扬后抑，但始终没有跌破箱体的下轨3200点，11月受到外围环境的影响，大盘预计走出先抑后扬的趋势。买基金的伙伴们注意基金定投的时间点。最后，讲一个需要调整策略的板块，就是券商。券商板块周5跌破120日线，短线可能有反弹，建议反弹止损卖出。这次十四五计划的主要发展方向没有金融，就是不鼓励虚拟经济，支持实体经济（制造业），和十三五计划提出的一系列证券市场改革方向大相径庭；另外，券商经过长达3个月的调整期，尽管业绩亮眼，但由于咱们前期说过的市场预期太一致，潜伏资金太多，全是套牢盘，这时候没有新资金愿意去抬轿；第三，所有券商佣金费率相对于10年前是大幅降低，未来想要业绩持续增长，只能依靠投资业务的提升，难度肯定比收手续费大。综上所述，上周一券商板块的意外下跌就表明了板块目前的态度，周五更是破位下杀，咱们暂时回避，可等待情绪宣泄完毕后右侧介入。金融板块的银行和保险走势良好，可以继续持有，关注龙头招商银行和中国平安。
希望咱们11月投资大红！抓主线，摒弃杂音，看大趋势，有变化的时候咱们及时调整策略。
我的核心：心态、策略、仓位。