特斯拉发动机将国产化 这只千亿市值龙头或卡位？最新回应来了[淘股吧]

科创板日报发布时间：10-2315:43财联社旗下财经帐号

财联社10月23日讯，特斯拉国产化核心零部件即将再添新成员。据媒体报道，在电池之后，特斯拉Model 3的马达也要国产，能向特斯拉供应马达的候选中国企业有苏州汇川联合动力系统等。但汇川技术方面工作人员目前回应尚称未收到有关的供货消息。特斯拉方面则不予置评。
苏州汇川联合动力系统为汇川技术子公司，为内资工控自动化龙头，截至今年一季度已成为3家造车新势力主供，并进入广汽、长城等一线车企供应体系，在三季度更迎来爆发式增长。1-8月的市占率排名第一，年内涨幅已超100%，目前市值超千亿。

10月22日，特斯拉发布了第三季度业绩，总营收87.71亿美元，环比增加了45%，同比增加39%；其中汽车业务营收76.11亿美元，环比增加了47%。单季度产量和交付量均创历史新高。
亮眼成绩背后，是特斯拉新产能建设的有序推进。2020年三季度，Fremont工厂Model 3与Model Y的产能由40万辆提升至50万辆，上海工厂Model3的产能由20万辆提升至25万辆。三季度特斯拉的净利率也达到历史最高水平，华西证券分析师崔琰称，一方面是因为Model 3与Y成为爆款所带来的规模效应，另外一方面特斯拉正在不断推动零部件降本。
崔琰还提到，国产Model 3零部件进口替代的进程遵循技术壁垒从低到高、运输成本从高到低的顺序，一些运输成本较高或技术壁垒较低的零部件如车身结构件、覆盖件、内外饰件、玻璃、动力电池等已率先实现国产化。
从采购成本来看，国内零部件供应商性价比优势明显，从供应链安全来看，美国新冠肺炎疫情、外部贸易摩擦也决定了特斯拉为保障上海工厂Model 3的生产以及2021年初Model Y的导入，将加快零部件国产化进程，且特斯拉供应链层级少、扁平化程度高，零部件企业有更多机会实现总成化配套，相关标的有望持续受益。

汽车发动机的行业壁垒较高，目前国内乘用车发动机技术极大地依赖进口技术，以外资、合资和自主品牌为主。行业仍处于技术引进消化再吸收的阶段。

除本次的候选企业汇川技术外，A股另有其余企业为特斯拉供应发动机相关零部件，财联社联合星矿数据梳理如下：

长盛轴承：自2017年以来向特斯拉供应的产品包括发动机盖铰链衬套等产品。

永利股份：公司生产的精密模塑产品包括汽车内饰、汽车外饰、座椅、发动机舱等汽车塑料零部件，向特斯拉供货。


长盛轴承：
感谢您的关注，公司持续进行市场拓展活动，今年新增了特斯拉部分车型的门铰链衬套、发动机盖铰链衬套业务。
2017年以来向特斯拉供应的产品有：减震器衬套、座椅调角器及抬升电机衬套、门铰链衬套、发动机盖铰链衬套等产品。


五菱神车是我司客户长盛轴承：
感谢您的关注。公司的产品广泛应用于汽车、工程机械及一般工业。公司作为供应商，为上汽通用五菱部分车型的车门铰链及空调压缩机等部位提供了自润滑轴承产品。