学短线，实盘记录
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今天卖出 603799 ， 601788 ，减了一点 601678 ，买入 600114 、 600057 、 600295 ，特别难受的是600057，早就关注了，一直看着涨，结果今天追高回落，亏了2.5%，既然开始做短线，要定个规则，以后资金4-5分，只买4、5个票，融资尽量少做。
其实挣钱的标的也不是没有，像 002506 一直看着在。
明天 601216 开始减持了，个人认为可以开始关注起来了。
可以不赚钱，但绝对不能大亏
越大跌越抄底可不是什么好惯
［图片］
你这亏的太快了可以不赚钱，但绝对不能大亏越大跌越抄底可不是什么好惯
你这亏的太快了可以不赚钱，但绝对不能大亏越大跌越抄底可不是什么好惯
我也是开盘前确定君正这个标的，然后开的比我预想的高，就放弃了，错失大肉
垮了，是我对君正集团预期太高，低开那么多，我还补了，然后满仓满融跌停，短线确实还要学。收盘净值171.2，负24.5.不说了，吃面去！
［图片］
蔚来BaaS发布会概要
1、BaaS核心：车电分离、电池租用、可充、可换、可升级。四大先决条件：可换电车辆设计、换电运营服务体系、政策支持车电产权分离、独立的电池资产公司。
2、车辆设计：生产制造上有更高要求的工艺，500kg电池包和车身的紧密连接以及1000次以上的换电连接。蔚来申请1200多项换电专利，车、电池包、BMS、换电站的设计，云端服务的开发设计等。
3、政策支持：去年开始，一系列对换电和车电分离模式的支持政策在出来。蔚来牵头起草的换电行业第一个国家标准近期已获得审批。首辆车电分离的车近期已实现上牌、上保险，以及金融贷款：两张发票，机动车销售发票，开给个人用户，价格不含电池；电池发票，开给武汉蔚来能源服务公司。
4、电池资产公司：8月成立蔚能电池资产有限公司，蔚来+宁德时代+湖北科投+国泰君安国际，初始投资8亿元，每家2亿元。
5、服务模式：（1）用户购买不含电池包的车，资产公司向蔚来购买电池包。（2）用户向资产公司支付服务费，租赁电池。（3）蔚来提供换电、电池状态监控、电池升级等各类运营服务。
6、运营情况：目前建成换电站数量143站，累计提供80万次换电服务，现在每天几千次，单站一天最多给96辆车换电。
7、价格：车价减7万，电池租用服务费980元（70度电）。
8、购置和用车成本：电池租赁模式下，ES6（39.8万）vs宝马X3（39万），3成首付算，购置税+首付省5.7万，每月月供（3年还款）省1600元，每月补能省200元。
继续吃面。从最多赚40加到现在亏损。短线不好玩啊。确实需要果断和勇气。这个地方也不准备卖了。硬朗。 今天负15.4.
君正集团终于反弹了 等创业板资金回来吧.今天净值收165.6，加13.9.
终于又扛过来了。上周三君正集团涨停时账户净值大约212万。本周一收盘152万不到，回撤60万，今天187.6。比昨天加22万。当代文体和金能属于储备品种。但短期获利这个账户应该会卖出.
蓝盾做了t。君正集团出了一半。实在受不了了。今天净值169.9。比昨日负5.7。
蓝盾的选股逻辑是什么呢
看图选的。创业板嘛。低价。最近不是流行这种模式吗