政策与规划下、燃料电池赛道头车居然只有100亿出头,啧啧啧,长线大红包
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任何事物的发展都有其规律,永远都是新事物代替旧事物,如果还未能替代,只是条件不允许。如同当年的诺基亚,它没有做错什么,只是被这个时代打败了。
国家大力发展新能源汽车,动力锂电池是如今绝对的主流,但氢燃料电池才是最终极的新能源。如果不是、2019年国家也没有必要把发展氢能燃料电池写入工作报告。将来,动力锂与燃料电池必有一战。
目前、世界各国都在大力发展研究氢能源汽车,特别是日本,日本国内纯电动的汽车保有量十分少,搞混动最多,混动的技术那是一个炉火纯青,不是没有纯电动的技术,他们选择直接跳过这一步,寻求新能源汽车最终的奥秘 氢能汽车了,我国氢能汽车还有一段路要追赶,追赶不可怕,可怕的是不去行动。
回过头来看,当年锂电池电动车出来时,吐槽比现在的燃料电池电动车只多不少,当年也贵得发抖,而且最开始的那批量产,只能跑几十公里,真是笑死个人,可是如今呢,氢能汽车现在虽然也贵,但是起点很高,只要造得出来,加氢几分钟,下地就能跑几百公里。 锂电池电动车从08年导入阶段,到2009年的十城千辆,10年时间,翻了多少倍。再来看看燃料电池版的。
再来说说亿华通本身的质地。
在资本市场,说到氢能电池第一股,首先想到的就是亿华通。业务收入都是燃料电池无水分,20亿小盘股。无论今后出现任何政策、任何的技术突破,资本市场就会想到它,占有率20%的头部公司,现科创板成功闯关、已经是得天独厚的优势。未来市场占有率只会高不会低。
1)技术:公司由清华大学孵化,科研基因优质和深厚技术积累,2019年技术研发人员占比高达40%,中低功率产品功率密度全国领先、国际一流;
2)机遇:2022年冬奥会2000辆燃料电池会务车独家系统供应商,是公司与竞争者拉开差距、成长为行业龙头的重要契机;
3)路线:公司坚持电堆、膜电极等核心零部件的国产化,2018年电堆国产化率30%,2019年继续提升至87%,与补贴指引方向一致;在京津冀、长三角、西南等优质地区布局,充分受益补贴政策加速成长;与丰田合作形成“石墨堆+金属堆”双技术路线,巩固公司核心竞争力。
8.14日有燃料电池的会议、 9月中旬有展、氢燃料储能产业规划年内随时公布,会不会就在9月中附近?
亿华通目前市值112亿。 市净率5 PS20。
相对比美股的巴拉德动力 市净率11 PS32
科创板本来就要比美股的溢价高。
现在市销率都比不上巴拉德,亿华通是有点低估了的。
虽然技术比巴拉德还有一点点的差距,巴拉德有100KW的电堆
亿华通最高是80KW。但是靠了个张家口大码头
近两年应该就能超越巴拉德。
话说巴拉德虽然中国有公司参股,但是它始终是加拿大的公司,
想想加拿大对孟晚舟做的事。
以后把它干掉为上 这不大洋电机都要减持巴拉德的股票了吗。
科创板就是情绪发泄的板块,亿华通从260跌到现在160已经跌出性价比了。
从近几年每个城市官宣的引进量,亿华通未来几年的发展确定性很高的。
不建议追高,低吸,3个月给予目标市值200亿。目标价280元。
今日主动买套,明日若低开加仓,150元加重仓。
分享思路,买卖自己定夺。
我玩短线的,我不会玩几个月。
过几天我就跑了。
不过这个股长线来说,我觉得可预期内的收益还是蛮高的。
国家大力发展新能源汽车,动力锂电池是如今绝对的主流,但氢燃料电池才是最终极的新能源。如果不是、2019年国家也没有必要把发展氢能燃料电池写入工作报告。将来,动力锂与燃料电池必有一战。
目前、世界各国都在大力发展研究氢能源汽车,特别是日本,日本国内纯电动的汽车保有量十分少,搞混动最多,混动的技术那是一个炉火纯青,不是没有纯电动的技术,他们选择直接跳过这一步,寻求新能源汽车最终的奥秘 氢能汽车了,我国氢能汽车还有一段路要追赶,追赶不可怕,可怕的是不去行动。
回过头来看,当年锂电池电动车出来时,吐槽比现在的燃料电池电动车只多不少,当年也贵得发抖,而且最开始的那批量产,只能跑几十公里,真是笑死个人,可是如今呢,氢能汽车现在虽然也贵,但是起点很高,只要造得出来,加氢几分钟,下地就能跑几百公里。 锂电池电动车从08年导入阶段,到2009年的十城千辆,10年时间,翻了多少倍。再来看看燃料电池版的。
再来说说亿华通本身的质地。
在资本市场,说到氢能电池第一股,首先想到的就是亿华通。业务收入都是燃料电池无水分,20亿小盘股。无论今后出现任何政策、任何的技术突破,资本市场就会想到它,占有率20%的头部公司,现科创板成功闯关、已经是得天独厚的优势。未来市场占有率只会高不会低。
1)技术:公司由清华大学孵化,科研基因优质和深厚技术积累,2019年技术研发人员占比高达40%,中低功率产品功率密度全国领先、国际一流;
2)机遇:2022年冬奥会2000辆燃料电池会务车独家系统供应商,是公司与竞争者拉开差距、成长为行业龙头的重要契机;
3)路线:公司坚持电堆、膜电极等核心零部件的国产化,2018年电堆国产化率30%,2019年继续提升至87%,与补贴指引方向一致;在京津冀、长三角、西南等优质地区布局,充分受益补贴政策加速成长;与丰田合作形成“石墨堆+金属堆”双技术路线,巩固公司核心竞争力。
8.14日有燃料电池的会议、 9月中旬有展、氢燃料储能产业规划年内随时公布,会不会就在9月中附近?
亿华通目前市值112亿。 市净率5 PS20。
相对比美股的巴拉德动力 市净率11 PS32
科创板本来就要比美股的溢价高。
现在市销率都比不上巴拉德,亿华通是有点低估了的。
虽然技术比巴拉德还有一点点的差距,巴拉德有100KW的电堆
亿华通最高是80KW。但是靠了个张家口大码头
近两年应该就能超越巴拉德。
话说巴拉德虽然中国有公司参股,但是它始终是加拿大的公司,
想想加拿大对孟晚舟做的事。
以后把它干掉为上 这不大洋电机都要减持巴拉德的股票了吗。
科创板就是情绪发泄的板块,亿华通从260跌到现在160已经跌出性价比了。
从近几年每个城市官宣的引进量,亿华通未来几年的发展确定性很高的。
不建议追高,低吸,3个月给予目标市值200亿。目标价280元。
今日主动买套,明日若低开加仓,150元加重仓。
分享思路,买卖自己定夺。
我玩短线的,我不会玩几个月。
过几天我就跑了。
不过这个股长线来说,我觉得可预期内的收益还是蛮高的。
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甚至兼并在一起,混动 动力锂混氢能。
有电充电, 没电加氢
真要成熟了 5000亿去追?
100亿买点 做做波段不香吗
这玩意吹吹就算了,只是代表未来的一个方向,技术其实还很不成熟的。这个要是真行了龙头不会低于5000亿市值,可能我都说少了。
感觉未来动力锂汽车与氢能汽车应该是齐部发展甚至兼并在一起,混动 动力锂混氢能。 有电充电, 没电加氢
今天出了亿华通了。逻辑依然没变。
今天出了亿华通了。逻辑依然没变。
具体怎样 现在谁也说不准。
不过今天还是换了创业板拿先手先。
一个是日内龙头板块龙头,
一个是举牌 有点故事的股。
总之就是A与上市公司管理B商量受让股票不成,
不卖我,我就买了你,感觉有点霸道总裁的感觉,
背后实力应该很强,不过背后方尚不得知。
不过既然敢这么做,肯定要比现任大股东强。
说到下周创业板的新规。
上市5天内无限制 20CM 最大1000手。 超过2%竞价无效单。
到时候只能让市场来为我们指引了。
科创板19年7.22首批25只。当时的成交量与现在成交量差得多了。
而且科创板有门槛,创业板门槛低得多。
类比19年科创首批。周一面临的情况:
1:上市公司数量少
2:大盘成交量总体是科创板当时的一倍。
3:受众群体更多。
结论:周一会很疯。
质地好的开的高那明星票不要去顶。
默默无闻的反而有可能走出来。
今天动手了吗
值得中长线持有的。
我会分享的
浪兄,继续等你挖掘主板的好文章[微笑]
主板要是觉得是好票 值得中长线持有的。我会分享的
主板要是觉得是好票 值得中长线持有的。我会分享的
浪兄,亿华通大涨了
是啊 可是我昨天都出了都 这个股长线值得的。基金一定会配置行业龙头的 比如一些新能源车主题基金一定会配置 不然都不好意思说是基金经理[微笑]
低开后看能否迅速翻红
买了中粮科技,周一有肉吗?
[吐舌头]吃了15个点的肉
开盘那十几分钟 会有风偏资金出别的股去搞耍耍创业板的。
也要等创业板半小时量出来后稳定再看看主板的机会
师傅一般半路开盘5分钟,量比多大会上
300847就不会差。
浪兄,帮忙看看300847,周五上的。
它连续下跌的时候 上周1试过拉升了,市场没认可。
受制MA10 又下来回到MA20了 几乎没啥抵抗
量能也缩了,感觉主力放弃了呢。
周1不拉 建议换股把 机会多的是
@狂野浪 请教老师,周五尾盘进了三超新材,思路是:之前会畅科技出消息那会,它连续涨停,现在会畅真能炒了,感觉它也会有点起色,毕竟也调整一段时间了。。思路方向对吗??
首都在线继续大涨的话。300847就不会差。
20%的规则下 要看题材看趋势 结合各方面拿先手
几个点半路还可以, 十个点半路风险就比较大了
半路了师傅的汇金,不知道明天有肉没有?
并没有大面积出现开盘下杀的迹象。
这是因为创业板的门槛低了。
小散们就可以托起来。
符合我的预期。
大热门卡倍亿 康泰没有走出来 热门一波顶到顶了
大肉龙头反而是天阳
开盘不温不火。一波上天
今天才半路就晚了点。我准备减点汇金了。20%的规则下 要看题材看趋势 结合各方面拿先手几个点半路还可以, 十个点半路风险就比较大了
创业板吓得我一激灵