蔚来的“换电模式”真的是未来吗?
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吴斯凡2020-08-08 13:12
随着新能源汽车市场的快速增长,解决续航焦虑的除了快充还有就是蔚来推出的换电站,顾名思义就是类似于加油站,没电了,可以去换电站换一块满电电池,区别于充电站,可以节约车主的等待时间。
一 蔚来是第一家搞换电模式的公司吗?
其实不然,换电这个概念早在2007年就被以色列的betterplace提出来了,并成立了世界上第一家换电站。
但很不幸的是,随着电池成本的大幅下降,这也意味着betterplace最重要的资产——电池在疯狂贬值,再加上当时市面上新能源车保有量太少,最终在2013年宣布破产。随着市场新能源汽车的保有量大幅增长,蔚来接起了换电模式这个接力棒。
二 蔚来对于换电模式的改革——baas模式
去年12月,蔚来ceo李斌在深圳发布了一个在当时听起来类似于天方夜谭的概念——baas模式,即是Battery as a services.
三 什么是Baas?以及作用?
1 车电分离:这个就意味着车与电池本身是可以分开的,电池相当于一项类似于共享充电宝的服务,这使得购车成本大幅下降,且车主可享受电池技术的升级。
2 电池变身金融:可以通过发行ABS资产抵押产品,从而将电池的所有权和使用权分开,车主每个月支付的租金就是电池的现金流,电池的持有者则是市场上持有ABS份额的投资人。对于车企也无需背负电池这个重资产的东西。
3 完善全国的能源及储能网络:可以实现平抑全国用电需求的峰谷,退役的电池可以用来组建储能系统,为偏远山区供电,实现将晚上的电储存起来,在白天释放回电网。
四 换电站VS超充
目前市场上的用户有一部分人觉得换电站是未来,也有一部分人觉得超充是未来,那我们就来做个对比。
1 运营成本:换电站的运营成本是大于超充站的,因为换电站需要储备一定量的动力电池,而动力电池的仓储,运输都是需要国家颁发相应的资质才有资格进行,同时由于换电站的换电系统相当复杂,出现故障是需要人及时处理的。投资回报率也比较低,且是重资产,资金要求大,而且长期运营的话,资金折旧压力巨大。
2 充电速度:这个目前明显是换电站赢了,但也是因人而异,针对不同的用户需求,并且随着技术发展,电池能量密度的快速提高,换电站的速度优势会随之下降。
3 保值率:熟悉新能源电动车的人都知道,电动车在使用三年后贬值率是非常高的,并且,目前我国二手车市场还没有一个完善的鉴定体系来鉴定二手电动车,所以电池就成了一个重要标准,但是随着baas模式的运行,车电分离,这对电动车的二手保值率是有积极作用的。
4 电池寿命:换电模式更便于电池维护和延长电池寿命的。
总结:在全行业范围来看,要全面实行换电模式,首先就是实现电池的标准化,甚至电动车工业设计的标准化,而动力电池种类繁多,兼容就变得不那么容易,市场很大,需求也很多,容得下换电和超充,在目前技术条件没有巨大变化之前,蔚来的换电模式仍有很大的优势,等行业整合规范,蔚来的换电模式大有可为。
随着新能源汽车市场的快速增长,解决续航焦虑的除了快充还有就是蔚来推出的换电站,顾名思义就是类似于加油站,没电了,可以去换电站换一块满电电池,区别于充电站,可以节约车主的等待时间。
一 蔚来是第一家搞换电模式的公司吗?
其实不然,换电这个概念早在2007年就被以色列的betterplace提出来了,并成立了世界上第一家换电站。
但很不幸的是,随着电池成本的大幅下降,这也意味着betterplace最重要的资产——电池在疯狂贬值,再加上当时市面上新能源车保有量太少,最终在2013年宣布破产。随着市场新能源汽车的保有量大幅增长,蔚来接起了换电模式这个接力棒。
二 蔚来对于换电模式的改革——baas模式
去年12月,蔚来ceo李斌在深圳发布了一个在当时听起来类似于天方夜谭的概念——baas模式,即是Battery as a services.
三 什么是Baas?以及作用?
1 车电分离:这个就意味着车与电池本身是可以分开的,电池相当于一项类似于共享充电宝的服务,这使得购车成本大幅下降,且车主可享受电池技术的升级。
2 电池变身金融:可以通过发行ABS资产抵押产品,从而将电池的所有权和使用权分开,车主每个月支付的租金就是电池的现金流,电池的持有者则是市场上持有ABS份额的投资人。对于车企也无需背负电池这个重资产的东西。
3 完善全国的能源及储能网络:可以实现平抑全国用电需求的峰谷,退役的电池可以用来组建储能系统,为偏远山区供电,实现将晚上的电储存起来,在白天释放回电网。
四 换电站VS超充
目前市场上的用户有一部分人觉得换电站是未来,也有一部分人觉得超充是未来,那我们就来做个对比。
1 运营成本:换电站的运营成本是大于超充站的,因为换电站需要储备一定量的动力电池,而动力电池的仓储,运输都是需要国家颁发相应的资质才有资格进行,同时由于换电站的换电系统相当复杂,出现故障是需要人及时处理的。投资回报率也比较低,且是重资产,资金要求大,而且长期运营的话,资金折旧压力巨大。
2 充电速度:这个目前明显是换电站赢了,但也是因人而异,针对不同的用户需求,并且随着技术发展,电池能量密度的快速提高,换电站的速度优势会随之下降。
3 保值率:熟悉新能源电动车的人都知道,电动车在使用三年后贬值率是非常高的,并且,目前我国二手车市场还没有一个完善的鉴定体系来鉴定二手电动车,所以电池就成了一个重要标准,但是随着baas模式的运行,车电分离,这对电动车的二手保值率是有积极作用的。
4 电池寿命:换电模式更便于电池维护和延长电池寿命的。
总结:在全行业范围来看,要全面实行换电模式,首先就是实现电池的标准化,甚至电动车工业设计的标准化,而动力电池种类繁多,兼容就变得不那么容易,市场很大,需求也很多,容得下换电和超充,在目前技术条件没有巨大变化之前,蔚来的换电模式仍有很大的优势,等行业整合规范,蔚来的换电模式大有可为。
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..............................就等这个大事件
21:34 财联社8月10日讯,蔚来汽车涨幅扩大至7%,该公司第二季度交付量首次破万。(来自财联社APP)
飞机,300222这么明牌的利好消息都不能刺激起来?
今天平掉了
军工补涨倒是挺好做的,昨天搞了只久之洋,还可以,新华医疗就不怎么行了,医药有点弱
300222走势奇葩,昨天缩量小阳今天高开,还以为补涨开始呢,结果高开低走。看来近期无涨停板的股票真的是不能买入。
科大智能2个点追回,擦
加仓干了,这个回调真不错
天天565
科大智能 :
1.本身价值就该重估、
2.二股东是京东 ,京东是来玩的吗?
3 .蔚来指定换电合作方
4.与特斯拉合作的机械臂也是用于换电,不排除进一步合作的可能。
5.与后起之秀“理想”汽车合作
总之,集:京东+特斯拉+蔚来+理想再加上新概念“换电站”
加仓干了,这个回调真不错