道科创蔚来再成资本宠儿！即将成为下一个特斯拉？
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近期，新造车领域资本动作不断。理想汽车前脚提交了IPO招股书，蔚来后脚传来了资本加码的好消息。
从2019年底股价一度跌到一美元，到2020年半年内股价翻3倍，蔚来靠着合肥市政府今年4月份70亿元的战略投资，不仅成功续命，而且获得了喘气的空间。而近日，蔚来又获得腾讯斥资7070万元增持股份、6家银行给予总额104亿元的综合授信，蔚来再度成为资本的宠儿！在不到一个月的时间里，腾讯两次增持蔚来公司股份，可以说是充分显示了对蔚来发展前景的肯定。
不被看好的蔚来活下来了接二连三的利好消息，如果放在去年，估计李斌可能想都不敢想。
2019年的蔚来从产品到服务，再到融资，都出现了巨大危机，大幅裁员、补贴缩水、ES8自燃召回、国产特斯拉的逼近、股价暴跌等负面消息层出不穷，甚至还有“公司清算”等之类的不实传闻……李斌不止一次说过“2019年是蔚来最困难的一年”。
亏损、裁员、融不到资，彼时的蔚来似乎已经没有了未来。蔚来不行，大概已经是全世界的共识。
困局之下，日益缺钱的蔚来启动了一系列措施保证现金流稳定，包括收紧预算、裁员、出售FE车队，放缓充电设施的建设、收缩海外阵线、降低出差标准等。李斌在《2020,A New Beginning》的公开信中写道：“没有合理的毛利率，我们就没有自我造血能力......抓好每一个运营的执行细节，不放弃每一分钱的毛利提升机会。”
来源：未来汽车日报
从2019年下半年开始，公司变得非常聚焦，剥离非核心业务，降本增效，这些思想和行动上的转变让公司变得更务实。勒紧裤腰带过苦日子，让蔚来的毛利率一路改善，今年3月18日的财报电话会议上，李斌似乎如释重负：“今年一季度，我们逐步走出了最艰难的时刻。”
进入2020年，蔚来一直被别人诟病的亏损问题，也收窄了。一季度受疫情影响，汽车行业损失惨重。不过从3月份以来，蔚来汽车已经实现连续三个月实现环比增涨。此前 3 家华尔街投行也纷纷唱好蔚来。除了高盛，摩根大通和美国银行也上调了蔚来的股票评级和目标价。
实现反转背后的真相对蔚来来说，卖车和融资一直都是头等大事！近日蔚来受一系列利好消息的刺激，蔚来股价已经从2美元/股冰点上涨至如今的16美元/股附近，涨幅接近8倍。
如果说 2019 年蔚来的关键词是“蔚来没有未来”，那 2020 年它的关键词变成了“涨涨涨”和“无限可能”，是什么原因让蔚来在短时间内获得投资者青睐，并发生舆论反转？
一、蔚来一直都在倾尽所有造车！
数据显示，蔚来在技术研发与服务用户上投入了大量资金。通过砸钱，蔚来烧出了三电系统和智能系统的完全自主，其中很多都是行业内首创级别的研发。如 ADAS 驾驶辅助，蔚来第一个采用 Mobileye Q4 芯片，还自己承担供应商的角色，对自家软硬件进行快速的调整和升级。
同时，蔚来也是为数不多支持车辆高度定制化生产的主机厂。所以在技术创新方面，蔚来已拥有 1200 多项专利，正在申请中的专利超过 4000 项，在 59 座城市建成了 134 座换电站。
在产品质量上，蔚来也在不断优化。2018 年 ES8 交付后，在 315 汽车消费者网可以看到用户投诉 ES8 的各种不完善和调校不行的投诉，但今天，在 ES6 和全新 ES8 的消费论坛上，关于这方面的评价几乎看不到了。而且不管是从销量上，还是企业品牌软硬实力上，蔚来都领先于其他造车新势力。
根据蔚来数据显示，今年二季度蔚来累计完成交付10331台，首次实现单季交付破万，2020年已累计完成交付14169台。今年6月，蔚来实现交付新车3740台，再创月新高。自三月以来，蔚来已经连续三个月实现环比上涨。这些销售数据，无疑能为市场和投资方带来足够的信心，合肥方的投资不断加码，也就成了自然而然的事情。
来源：网络
二、高成本服务模式换来蔚来车主们的忠诚与热忱。
蔚来的服务是出了名的好，这个服务不仅仅是维修和加电，而是针对车主提供的各种服务。尽管服务很烧钱，但这也是蔚来用户粘性相当高的原因。
在2019年蔚来的“最惨时刻”，是蔚来的车主们撑起了蔚来 2019 年的 NIO Day，车主们自发参与活动，有钱的出钱，有力的出力，有人负责拍微电影，做矿泉水生意的就免费提供饮用水 …… 蔚来车主有着超强的忠诚度，甚至在整个汽车消费圈里都算是现象级群体，他们对于企业的反哺、支持与鼓励，还有极高的奉献热情及组织能力，都是绝无仅有的！
据说蔚来每个月都有用户推荐的新车主，大部分车主都很愿意花钱购买蔚来的增值服务。甚至都无需雇佣水军，各大热门平台上，狂热维护品牌的不是公关反而是用户，这还是目前国内造车唯一一家能把口碑转换为实际推广能力的车企，说蔚来是车界海底捞应该也不为过。
蔚来或成下一个特斯拉？特斯拉市值不断创新高之际，中国的新[gubar]能源车[/gubar]企业迎来了分化，继蔚来上市之后，王兴押注的理想汽车也选择赴美上市，而国内的拜腾、赛麟等车企则是进入死亡时刻。
蔚来汽车一诞生，就被外界评价为“中国特斯拉”，而从现状来看，虽然蔚来汽车是我国造车新势力中最有实力的一家公司，但跟新能源汽车领域的领军公司特斯拉相比，蔚来还有不小的差距。
不过，一开始不看好蔚来产品的人们，其中有不少在试驾过ES6后最终都没能逃过真香定律。颜值在线、高识别度、加速性能强大，Nomi智能体验远超市面上普通车载语音，虽然和特斯拉极致的体验相比仍有差距，但是常用功能已经相差无几。
车型销量的日渐上涨、政策的扶持、国资背景的外衣，不断的融资注入，这些都让蔚来汽车开始焕发新生。近些年，从产品竞争力，到服务体验感，蔚来都进行过大刀阔斧的改革，想尽办法延长自己的生命力。如今，当成本、产品、掌舵人、投资方形成了良性循环，且新能源仍是汽车界的大风口，蔚来能逆势大额融资，甚至是受到政府的青睐得到扶持，也就不难理解了。
总结事实上，不管是腾讯出资 1000 万美元购入蔚来汽车 168 万股美国存托股票，成为第二大股东，还是合肥政府的投资，大家看中的其实还是新能源的前景。
而从大环境来看，汽车是一项关乎国计民生的战略性产业，是一个国家制造业软件实力和硬件实力的双重标杆，中国汽车市场一直以来也的确缺少一个蔚来这样的品牌。不过，对于蔚来来说，正如分析所言：“网络上的欢呼和起哄很快就会过去，做车不是做 APP 社区，只有立足 5 年 10 年这样的持续增长才可以做得长久，‘剩者为王’才是生存法则。”
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作者：LIN
来源：道科创
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从2019年底股价一度跌到一美元，到2020年半年内股价翻3倍，蔚来靠着合肥市政府今年4月份70亿元的战略投资，不仅成功续命，而且获得了喘气的空间。而近日，蔚来又获得腾讯斥资7070万元增持股份、6家银行给予总额104亿元的综合授信，蔚来再度成为资本的宠儿！在不到一个月的时间里，腾讯两次增持蔚来公司股份，可以说是充分显示了对蔚来发展前景的肯定。
不被看好的蔚来活下来了接二连三的利好消息，如果放在去年，估计李斌可能想都不敢想。
2019年的蔚来从产品到服务，再到融资，都出现了巨大危机，大幅裁员、补贴缩水、ES8自燃召回、国产特斯拉的逼近、股价暴跌等负面消息层出不穷，甚至还有“公司清算”等之类的不实传闻……李斌不止一次说过“2019年是蔚来最困难的一年”。
亏损、裁员、融不到资，彼时的蔚来似乎已经没有了未来。蔚来不行，大概已经是全世界的共识。
困局之下，日益缺钱的蔚来启动了一系列措施保证现金流稳定，包括收紧预算、裁员、出售FE车队，放缓充电设施的建设、收缩海外阵线、降低出差标准等。李斌在《2020,A New Beginning》的公开信中写道：“没有合理的毛利率，我们就没有自我造血能力......抓好每一个运营的执行细节，不放弃每一分钱的毛利提升机会。”
来源：未来汽车日报
从2019年下半年开始，公司变得非常聚焦，剥离非核心业务，降本增效，这些思想和行动上的转变让公司变得更务实。勒紧裤腰带过苦日子，让蔚来的毛利率一路改善，今年3月18日的财报电话会议上，李斌似乎如释重负：“今年一季度，我们逐步走出了最艰难的时刻。”
进入2020年，蔚来一直被别人诟病的亏损问题，也收窄了。一季度受疫情影响，汽车行业损失惨重。不过从3月份以来，蔚来汽车已经实现连续三个月实现环比增涨。此前 3 家华尔街投行也纷纷唱好蔚来。除了高盛，摩根大通和美国银行也上调了蔚来的股票评级和目标价。
实现反转背后的真相对蔚来来说，卖车和融资一直都是头等大事！近日蔚来受一系列利好消息的刺激，蔚来股价已经从2美元/股冰点上涨至如今的16美元/股附近，涨幅接近8倍。
如果说 2019 年蔚来的关键词是“蔚来没有未来”，那 2020 年它的关键词变成了“涨涨涨”和“无限可能”，是什么原因让蔚来在短时间内获得投资者青睐，并发生舆论反转？
一、蔚来一直都在倾尽所有造车！
数据显示，蔚来在技术研发与服务用户上投入了大量资金。通过砸钱，蔚来烧出了三电系统和智能系统的完全自主，其中很多都是行业内首创级别的研发。如 ADAS 驾驶辅助，蔚来第一个采用 Mobileye Q4 芯片，还自己承担供应商的角色，对自家软硬件进行快速的调整和升级。
同时，蔚来也是为数不多支持车辆高度定制化生产的主机厂。所以在技术创新方面，蔚来已拥有 1200 多项专利，正在申请中的专利超过 4000 项，在 59 座城市建成了 134 座换电站。
在产品质量上，蔚来也在不断优化。2018 年 ES8 交付后，在 315 汽车消费者网可以看到用户投诉 ES8 的各种不完善和调校不行的投诉，但今天，在 ES6 和全新 ES8 的消费论坛上，关于这方面的评价几乎看不到了。而且不管是从销量上，还是企业品牌软硬实力上，蔚来都领先于其他造车新势力。
根据蔚来数据显示，今年二季度蔚来累计完成交付10331台，首次实现单季交付破万，2020年已累计完成交付14169台。今年6月，蔚来实现交付新车3740台，再创月新高。自三月以来，蔚来已经连续三个月实现环比上涨。这些销售数据，无疑能为市场和投资方带来足够的信心，合肥方的投资不断加码，也就成了自然而然的事情。
来源：网络
二、高成本服务模式换来蔚来车主们的忠诚与热忱。
蔚来的服务是出了名的好，这个服务不仅仅是维修和加电，而是针对车主提供的各种服务。尽管服务很烧钱，但这也是蔚来用户粘性相当高的原因。
在2019年蔚来的“最惨时刻”，是蔚来的车主们撑起了蔚来 2019 年的 NIO Day，车主们自发参与活动，有钱的出钱，有力的出力，有人负责拍微电影，做矿泉水生意的就免费提供饮用水 …… 蔚来车主有着超强的忠诚度，甚至在整个汽车消费圈里都算是现象级群体，他们对于企业的反哺、支持与鼓励，还有极高的奉献热情及组织能力，都是绝无仅有的！
据说蔚来每个月都有用户推荐的新车主，大部分车主都很愿意花钱购买蔚来的增值服务。甚至都无需雇佣水军，各大热门平台上，狂热维护品牌的不是公关反而是用户，这还是目前国内造车唯一一家能把口碑转换为实际推广能力的车企，说蔚来是车界海底捞应该也不为过。
蔚来或成下一个特斯拉？特斯拉市值不断创新高之际，中国的新[gubar]能源车[/gubar]企业迎来了分化，继蔚来上市之后，王兴押注的理想汽车也选择赴美上市，而国内的拜腾、赛麟等车企则是进入死亡时刻。
蔚来汽车一诞生，就被外界评价为“中国特斯拉”，而从现状来看，虽然蔚来汽车是我国造车新势力中最有实力的一家公司，但跟新能源汽车领域的领军公司特斯拉相比，蔚来还有不小的差距。
不过，一开始不看好蔚来产品的人们，其中有不少在试驾过ES6后最终都没能逃过真香定律。颜值在线、高识别度、加速性能强大，Nomi智能体验远超市面上普通车载语音，虽然和特斯拉极致的体验相比仍有差距，但是常用功能已经相差无几。
车型销量的日渐上涨、政策的扶持、国资背景的外衣，不断的融资注入，这些都让蔚来汽车开始焕发新生。近些年，从产品竞争力，到服务体验感，蔚来都进行过大刀阔斧的改革，想尽办法延长自己的生命力。如今，当成本、产品、掌舵人、投资方形成了良性循环，且新能源仍是汽车界的大风口，蔚来能逆势大额融资，甚至是受到政府的青睐得到扶持，也就不难理解了。
总结事实上，不管是腾讯出资 1000 万美元购入蔚来汽车 168 万股美国存托股票，成为第二大股东，还是合肥政府的投资，大家看中的其实还是新能源的前景。
而从大环境来看，汽车是一项关乎国计民生的战略性产业，是一个国家制造业软件实力和硬件实力的双重标杆，中国汽车市场一直以来也的确缺少一个蔚来这样的品牌。不过，对于蔚来来说，正如分析所言：“网络上的欢呼和起哄很快就会过去，做车不是做 APP 社区，只有立足 5 年 10 年这样的持续增长才可以做得长久，‘剩者为王’才是生存法则。”
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作者：LIN
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