近几年随着尾气的污染越来越受到重视，新能源汽车应运而生，而且欧洲很多地方都明确了禁售燃油车时间表。而新能源汽车行业大事也是一件接着一件，无论是特斯拉市值超越丰田，还是大众成为国轩高科大股东，并且控股整车企业江淮大众，这都说明新能源汽车正在抢占燃油车的市场。[淘股吧]


当下的新能源汽车市场可谓是锂电称霸，国内的宁德时代、比亚迪和国轩高科三大电池企业更是实现了弯道超车，在新能源汽车行业的发展中站稳了。但是说起电动车的缺点也很明显，那就是续航不足的，以及充电慢，而这些目前都是很难解决的难题，这就不得不让很多企业开始布局新能源汽车另一个发展路线：氢燃料汽车。


其实之前有很多人强调氢燃料的汽车和锂电车不是替代关系，而这或许是此地无银三百两，因为越来越多的企业看到了氢燃料汽车的前景。很多了解锂电发展过程的人都知道，当面锂电发展之初就是靠着“十城千辆”起步的，而近期氢燃料电池车的“十城千辆”计划也正在广泛的征求意见，而且很多地方给出了很多奖励，可谓也是干劲十足，也或许意味着燃料电池或将复制锂电的模式。

很多企业也是做了长远布局，其中雄韬股份通过子公司武汉理工氢电收购了知名膜电极企业武汉理工新能源，而且相继在武汉、大同和广州等地建立了燃料电池电堆子公司，并成功进入了当地公交示范运营线，而且雄韬股份还相继布局了燃料电池重卡和港后氢能。不仅如此，淮柴动力、上海重塑和亿华通也都在加紧布局燃料电池蓝图。

说起国内最早最知名的燃料电池企业，不得提大连新源动力这个企业，新源动力以中国科学院大连化学物理研究所为依托单位，背靠上汽集团，而且拥有自主知识产权的质子交换膜燃料电池技术。截至2019年12月，公司累计拥有专利493项，其中国际专利4件，涵盖了质子交换膜燃料电池关键材料、关键部件、电堆、系统各个层面。2016年12月获批“国家级知识产权示范企业”，是国家燃料电池技术标准制定的副主任委员单位。
与其从零开始布局氢燃料电池行业，不如重金直接入股优秀的燃料电池企业来的快捷，腾龙股份正是深知这一点，从2019开始腾龙股份多次成功收购新源动力股份。截止2020年6月，腾龙股份已经拥有了新源动力40.36%的股权，并且都已经完成了产权过户，正式成为了新源动力第一大股东。

雄韬股份、腾龙股份和美锦能源这些企业大笔布局氢燃料电池企业，是高瞻远瞩还是一场豪赌或许只能由时间来证明，但是有理由相信未来氢能车、锂电车和燃油车将会三分天下。