深交所互动易上公司表示：有国六EGR阀产品，供货长城汽车
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兴瑞科技( 002937 )主营汽车电子，智能终端等。其产品中有国六标准EGR阀，动力锂电池电池管理系统的BDU（Battery Disconnect Unit）等。国六标准EGR阀已供货长城汽车。
尊敬的董秘您好:关注到公司有生产EGR产品，请问公司生产的产品是否可用于国六标准的汽车发动机？已向哪些汽车发动机企业供货？
兴瑞科技与长城协同个开发的ERG阀产品，可以用于国六标准，目前主要合作对象为长城系列，目前销售占比不高，谢谢关注！
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（来自 互动易） 答复时间 2020-06-05 12:49:00
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（来自 互动易） 答复时间 2020-06-05 12:49:00
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兴瑞科技的动力锂电池电池管理系统的BDU是和松下锂电池合作制造的（也包括与欧洲松下及斯洛伐克松下锂电池工厂）
2019-11-28出处全景网
兴瑞科技(002937):新能源汽车电子领域客户包括松下和夏普等
全景网11月28日讯 兴瑞科技（002937）在全景网投资者关系互动平台上透露，公司在新能源汽车电子领域主要有日本松下，日本ALPS，SHARP,JDI，德国 BOSC H，德国海拉等知名客户。
兴瑞科技介绍，公司目前产品线定位在精密零组件，包括连接器，镶嵌注塑件，精密结构器，有应用在汽车娱乐系统，汽车仪表板液晶面板，电子油门踏板传感器，目前重点发展镶嵌注塑类精密零组件和连接器，如松下新能源汽车电池管理系统的BDU等。
2020-01-01出处证券日报网
兴瑞科技(002937)与松下建立长期战略合作关系 汽车电装产业转型更进一步
12月30号晚间，兴瑞科技发布公告称与PanasonicIndustrialDevicesEuropeGmbH（以下简称“欧洲松下”）以及PanasonicIndustrialDevicesEuropeSlovakiaS.R.O.（以下简称“斯洛伐克松下”）确定了合作意向。在未来十年，由兴瑞科技向欧洲松下、斯洛伐克松下供应新能源汽车电子中电池管理系统的精密镶嵌注塑件，具体数量、产品品种及价格，由该公司与客户另行签署订单确定。
兴瑞科技总经理陈松杰对《证券日报》记者表示：“公司通过与松下建立战略合作伙伴关系，成立专门的汽车项目管理团队，资源优化，同步研发，在客户端竖立了良好形象，为公司的转型发展布局打下坚实的基础。”
转型智能终端、汽车电装产业
据介绍，2015年兴瑞科技根据对未来的产业预判，首次提出从消费电子向智能终端、汽车电装的产业转型发展之路。2018年公司消费电子占总体销售比例从2015年的60%以上下降到2018年的30%以内，智能终端由2015年20%左右，上涨到近50%，汽车电装产品线由13%增长到23%。
陈松杰认为：“未来消费电子、智能终端产业将会加快向东南亚产业转移，而国内以新能源为主体的汽车产业将走向经济的主导地位。”因此，公司提出“立足智能终端、突破汽车电装、实现海外布局”的产业布局转型发展战略，以应对国内产业外迁与公司成长性的问题。
同时，该公司在BOSCH、海拉等原有大客户方面的业务也在不断扩张。根据兴瑞科技未来的产业规划，未来3年汽车电装产品线销售规模将会与智能终端产品销售规模持平，并实现公司销售业绩翻一番的发展计划，实现持续稳定增长。
布局海外紧贴大客户发展
陈松杰坦言：“2019年来由于受国内汽车产销量大幅下降与中美贸易战及全球产业链布局调整影响，公司的经营备感压力，公司除加大新能源汽车零组件产业研发与产品开发，推动产业的布局转型外，也继续坚持跟定大客户发展，布局海外，就近服务。”
据悉，2019年来，兴瑞科技根据年初即定的经营方针与募投计划，采用厂房租赁与独立建厂两种经营模式实施海外布局。
其中，印尼工厂采用当地租赁厂房，低成本运作的方式实施海外布局。该项目于2019年1月份启动，一期投资于2019年5月份实施完成，规划产能为大塑件500万套，二期投资规划预计将于2020年2月份完成，项目完工后，将形成年营业额超亿元的制造工厂，以满足东南亚的业务需求。
越南工厂则是兴瑞科技在海外的第一个实体工厂，项目总投资2000万美元。该项目于2019年5月24日奠基开工，依据进度计划，2019年12月份基建、装修完成、设备到位，将于2020年2月份正式生产。陈松杰透露：“该项目完工后，将形成年销售5亿元的制造基地，是兴瑞科技未来智能终端产业最大的生产制造中心。”
此外，兴瑞科技持续深化“阿米巴”核算管理，推动部门级阿米巴下沉到班、组级阿米巴。与TPS、精益生产、智能制造、注塑工业4.0、存货新鲜度管理相结合。
因此，在持续恶化的经营环境下，兴瑞科技依旧实现了经营业绩稳定增长，2019年前三季度实现销售收入7.64亿元，同比增长2.23%，实现净利润1.05亿元，较上年同期增长31.67%。
兴瑞科技( 002937 )与斯洛伐克松下锂电池工厂有合作，提供锂电池管理系统BDU。而斯洛伐克距离特斯拉柏林超级工厂非常近，斯洛伐克劳动力价格仅是德国的1/3。供货特斯拉和大众，BMW电动车等几乎是肯定。
（来自 互动易） 答复时间 2020-06-05 12:49:00
EGR阀的作用就是将发动机燃烧排除的废气再引至进气歧管再次参与燃烧，降低燃烧室温度及提高发动机工作效率，改善燃烧环境，减少氮氧化合物的排放。
兴瑞科技制造的国六标准EGR阀已供货长城系列汽车。
此前特斯拉与LG化学签订至今年底10GWh供货协议。
特斯拉与松下续约持续带动锂电池产业链 配套厂商直接受益
2020年06月19日 08:59来源：证券网
近特斯拉产业链好消息频传，特斯拉国产Model 3在5月的销量再破万辆、国产特斯拉Model3标准续航版将搭载磷酸铁锂电池、特斯拉与日本松下再续三年电池协议。特斯拉来华建厂之后，其电池供应商便增加了LG化学和宁德时代，而特斯拉效应也带动了国内整个锂电池产业链的发展，相关配套厂商如锂电隔膜厂商金冠股份( 300510 )、锂电正负极材料厂商中国宝安( 000009 )等将直接受益。
6月10日，特斯拉与日本松下公司签署了一项为期三年的定价协议，协议涉及松下在内华达州超级工厂生产和供应动力电池。根据文件，该协议有效期为2020年4月1日至2023年3月31日。其中规定了双方在定价、计划投资和新技术等方面的具体条款，并确定了协议前两年松下的产能和特斯拉的采购量。
特斯拉计划在全球范围内扩张，如此大的扩张计划需要大量的动力电池做供应。除松下外，韩国LG化学和宁德时代在特斯拉上海工厂建成投产后成为其电池合作伙伴，两者动力电池产品将应用于国产Model 3。随着动力电池成本的降低，特斯拉有望再次掀起降价浪潮，并带动产业链相关配套厂商发展。
动力电池作为核心部件伴随着新能源汽车行业的发展，核心地位越来越突出，而国内新能源动力电池产业链相关的上市公司已超过40家。。。。。。
LG化学向国产特斯拉供10-13GWh的811低钴三元电池
日期：2020-03-13 来源：工匠光伏网
特斯拉电动汽车的动力电池之前由松下一家供应商供应，但近期，特斯拉先后与宁德时代、LG化学敲定了合作意向。那么其供应的是什么电池、供货量又是多少呢？
据悉，LG化学向国产特斯拉供应的是811（镍钴锰）型三元锂电池。初定供货量10-13吉瓦时，比宁德时代（300750.SZ）略多一点点。磷酸铁锂和811三元锂电池会用于未来国产特斯拉不同续航的产品上。
此前报道，宁德时代和特斯拉初步约定的供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%。
针对上述信息，出行一客联系LG化学求证，截至目前暂未收到LG化学的回复。 3月6日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第3批），特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌 TSL7000BEVBR0纯电动轿车在列。 与2019年12月公布的两款产品不同，这次公布的产品续航里程达668公里，较之前两款国产特斯拉公示产品提升了超200公里，可谓是长续航版。值得一提的是，目前公开的三款产品均采用三元锂电池。
三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元锂电池。根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同，可大致分为333、532、622、811等。
由于还有从美国CKD过来的车型，也在华售卖，所以部分购车者发现拿到手的国产特斯拉model3出厂合格证上赫然写着松下电池。 特斯拉北京车主张小姐告诉出行一客，在选车时，特斯拉销售明确提到，如果定的早可以拿到松下供货的特斯拉，晚一点就会拿到LG化学供货的特斯拉。具体到手产品装配哪家电池，还需要看运气。
松下采用的是镍钴铝酸锂为正极材料的三元锂电池。与LG化学和宁德时代采用的镍钴锰酸锂为正极材料的三元锂电池有所差异，用铝替代了锰。 如GGII统计数据全面的话，LG化学最早供货时间为今年2月。 今年1月，特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）在投资者会上确认，新增宁德时代和LG化学两家供应商。
LG化学在华也有工厂。2015年，LG化学在南京栖霞区建设了一座动力电池厂，此后因补贴问题，该厂一直默默无闻。
随着中国新能源汽车补贴的退坡，2018年7月，LG化学与南京江宁滨江开发区签订投资协议，计划在滨江开发区投资20亿美元建设动力电池项目。
上述项目在2018年10月开工，2019年10月开始实现量产，2023年实现全面达产，预计年产能32吉瓦时。
2019年10月，LG化学向南京工厂投资4.17亿美元，以满足电动汽车制造商的需求，预计该笔投资将于2025年12月完成。此举在外界看来是为国产特斯拉供货做准备。
投资者问｜请问贵公司在5G汽车生态圈中扮演什么的角色！有没有｜2020-05-11｜
｜ ｜与之匹配的产品？谢谢！ ｜ ｜
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｜公司答复｜公司以模具和智能制造为核心，为客户提供精密零组件｜2020-05-12｜
｜ ｜的定制化解决方案，目前在5G汽车生态圈主要以提供核｜ ｜
｜ ｜心精密零组件，进行国产替代，公司提供相关精密结构｜ ｜
｜ ｜件和连接器,公司核心布局新能源汽车电子电池管理系 ｜ ｜
｜ ｜统的BDU（电池分配单元）核心零组件,持续投入研发, ｜ ｜
｜ ｜抓住汽车电动化的大趋势，目前已经拥有一定的基础，｜ ｜
｜ ｜感谢关注！ (来自：深交所互动易) ｜ ｜
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｜投资者问｜董秘，你好！ 贵公司是做5G，汽车电子的，贵公 ｜2020-06-04｜
｜ ｜司，有木有适用于大众MEB平台的产品，未来电动车是 ｜ ｜
｜ ｜汽车主流u，贵公司有没有这方面的产品？ ｜ ｜
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｜公司答复｜公司有产品直接供货大众MEB平台,近几年积极加大对新｜2020-06-09｜
｜ ｜能源汽车电子领域的投入，取得了一定的成绩.目前在 ｜ ｜
｜ ｜汽车电子领域公司主要客户有德国博世，德国海拉，日｜ ｜
｜ ｜本松下，日本ALPS，日本夏普等。公司看好汽车新四化｜ ｜
｜ ｜的趋势，持续强化的镶嵌注塑技术，让公司在2019年底｜ ｜
｜ ｜与松下公司签订定点协议,实现了在新能源汽车电池管 ｜ ｜
｜ ｜理系统中BDU核心零组件上的突破，取得一定的优势地 ｜ ｜
｜ ｜位，并给未来业绩提供积极支撑，感谢关注！ (来自：｜ ｜
｜ ｜深交所互动易) ｜ ｜
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2020-01-01 09:16 AutoNode
美国内华达州 Gigafactory 1的增长令人印象深刻，该工厂迅速成为世界上最大的锂离子电池工厂，但特斯拉在今年初表示，松下的电池产量限制了 Model 3的生产。最初，松下在该工厂投资了16亿美元，以达到35 GWh 的电池容量。
该公司现在说，他们最大的障碍之一就是寻找工人，但是他们说他们现在已经解决了雇用问题。为了组建团队，松下从非电池行业招募了化学工程师，并对他们进行了处理锂离子电池的培训。现在，它拥有3,000 名操作机器的人员和来自日本的约 200 名技术助手，以确保该工厂一年 365 天，每天 24 小时不间断运行。
特斯拉 Gigafactory 1 工厂的松下美国电池制造部门负责人艾伦·斯旺（Allan Swan）表示，他们现在可以提高到 54 GWh 的规模。但是，为了做到这一点，特斯拉和松下可能必须就特斯拉购买电池的新投资和销售合同达成协议。
从 35 GWh 跃升至 54 GWh 将意义重大。平均电池组容量为 60 kWh，每年可增加 30 万辆以上的车辆。特斯拉需要即将上线的 Model Y 生产所需的新产能。
2020-06-17 20:10
6月17日消息，据外媒报道，特斯拉在日前的一份监管文件中披露，该公司与松下6月10日再度签订了一份为期三年的定价协议，协议有效期从2020年4月1日至2023年3月31日。
协议对双方在定价、计划投资与技术改进方面进行了具体规划，同时规定了松下在未来三年的产能与特斯拉在前两年对松下做出的采购承诺。同时，特斯拉还对与松下合作的一般性条款与条件做出了修改，修改后的条款将在松下实现特定生产目标的10年后到期。
此前一直有报道指出，特斯拉与松下正就提升内华达超级工厂产能进行谈判。尤其在今年5月，松下发布的财报显示，内华达州的特斯拉超级工厂的电池业务连续两个季度实现盈利。当时，松下首席财务官梅田裕一（Hirokazu Umeda）一改此前的冷淡口风，表示内华达州工厂目前的年产能为 35 GWh，而特斯拉的需求强劲，双方正在就扩大工厂产能进行讨论，并且将在本财年内努力改善材料和技术，以提高电池容量。