2022勇往直前！万元实战篇
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2021年收 11440元。2021亏大了！丹邦踏雷遭腰斩近60%。能做回到1万1，也算翻了个倍，难能可贵了。
2022，不错，内含连2，喻意2番。这数字是2个2番，那1翻2个2番，则是16了。16倍很难，但是大有可能，
对2022有美好期望，就算是新年寄愿吧。
路一步一步走；两百多交易日，数千只股票，一个一个做；大胆谨慎加果断，2022勇往直前！创个奇迹！
$博俊科技(sz300926)$
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真以为解禁股会出手吗?真以为第5控股股东是这市场傻子吗？
那，为何如此斩去3分之1股价呢？表象看是解禁，而我看是醉翁之意不在酒！
实质是，控盘主力，借题发挥，就是要在这降梯间揽收现有流通筹码。可以确定的是解禁股1股不出。想来，控盘各路主力心知肚明。
解禁日没几天了，有好戏看喔！
我需要做得就是拿牢。
不能像去年慧伦晶体那样，28元还看涨且满仓持有，下跌中几次买卖，是几次亏，最终20.55元出局，由盈转亏。
不能和个股谈恋爱，确是名言。
上次此价位强势涨板，理在其中。强按牛回头，就是为取筹码。难得牛回头，这次启动将跃上 前高点。
看来是主力与我布调一致，主力与我同行。呵呵！那就做长线吧，定要拿住拿牢。
市场变幻无常，我应随机应变。好在行动及时，否则今天博俊科技将多损失几个点。博俊今天跌4.5点收23.05。而立达信跌2个点。更为重要的是，在这暴跌后，立达信可望领军先起先行。
今年开局不错，数倍有望！
长春高新，茅台，宁德时代。。。曾撒手要抱牢的长春高新，十年近30倍，很痛！珍重这立达信吧！
否则，我只能将本帖重发一次到立达信吧了。
立达信1月5日发布消息，12月29日，公司接待国金证券等多家机构调研，接待人员董事长、总经理 李江淮，董事会秘书、副总经理、财务总监 夏成亮，证券事务代表 陈宇飞，证券事务专员 林美，接待地点公司A101会议室。
调研主要内容
本次调研活动主要通过参观公司展厅和座谈，向调研人员介绍公司的发展情况，调研交流的主要问题及公司回复概要如下:问:公司的发展历程是怎样的?以及未来规划往哪些方面发展?答:公司过去以ODM模式为主，主要为海外客户提供照明产品，从节能灯到LED照明产品。公司坚信技术与创新是企业保持可持续发展的根本和基础，…
[点击查看PDF原文]
接待对象名单
机构调研回测
除当日外，立达信近一年共接待15家机构15次调研，历史回测情况如下表所示：
近一年机构调研回测
市场机构调研
1月5日，倍轻松、中科三环、君实生物、海天瑞声、金田铜业、鑫铂股份等公司相继发布机构调研公告，具体情况如下表：
沪深两市机构调研一览
（文章来源：东方财富Choice数据） [点击查看原文]
前兰卫医学走势不符预判，23.4元间亏钱退出。愿立达信和博俊铭普，还有已出手的润达医疗，不负所望！
仅万元，只能轮做。资金多，可将4股做一组合。就算是给花才女的一点建议。供参考。
立达信，博俊，铭谱均为底部价位。立达信和铭谱筑底充份，将发动上升行情；博俊明天350万股解禁上市日，虽说此5大股东不会卖，但明日市场可能发生震荡，当是低买的好时机；润达已是强势，可创前高。
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过去的2021我栽过，非常偶然，常在河边走哪有不湿鞋。偶然湿鞋不算什么！从丹邦4.95逃出5000大洋，到年底搏回到1.14万。
算是从0（不足万元算是0吧}回到1，我站起来了！
2022我将从1开始启程，在这二次分配市场搏回属于我的那份社会财富。厚积薄发今年正应时，坚持下去，勇往直前！
暴跌33000亿元后 芒格凶猛抄底！首笔买入已亏45% 为何选阿里？2022年01月07日 08:14 来源： 券商中国 94人评论939499+摘要暴跌33000亿元后 芒格凶猛抄底！首笔买入已亏45% 为何选阿里？近日，“股神”巴菲特的黄金搭档查理·芒格旗下的DailyJournalCorp。披露了13F文件，截至2021年12月底，DailyJournalCorp通过美国存托凭证(ADR)累积持有阿里巴巴602060股，以最新股价计算，持有的市值约为7623万美元(约合人民币4.87亿元)。（券商中国）
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别人越恐惧，“股神”似乎越贪婪？
面对持续大跌的阿里巴巴，97岁的查理·芒格“抄底”、加仓的决心似乎越来越大。
近日，“股神”巴菲特的黄金搭档查理·芒格旗下的DailyJournalCorp。披露了13F文件，截至2021年12月底，DailyJournalCorp通过美国存托凭证(ADR)累积持有阿里巴巴602060股，以最新股价计算，持有的市值约为7623万美元(约合人民币4.87亿元)。
这是继去年一季度、三季度之后，芒格第三次买入阿里巴巴股票，此次加仓幅度更是接近翻倍，这在其过去的投资生涯中非常罕见。然而2021年以来，阿里巴巴的日子并不好过，股价连续遭遇了三轮大跌，当前股价相比最高点跌去了60%，总市值蒸发超5223亿美元(约合人民币33339亿元)，使得芒格第一次建仓的阿里巴巴股票已浮亏超45%。
相比芒格在阿里巴巴上的失落，号称华尔街“科技女皇”、“女版巴菲特”的凯西伍德(CathieWood)或许更为落寞。
2022年，伍德管理的方舟创新ETF(ARKK)遭遇最惨开局，单日暴跌超7%，前3个交易日内暴跌超11%，为史上最糟糕的年度开局。而2021年，ARKK的最大回撤接近45%，而同期的纳斯达克指数却大涨超21%，彻底迷失在牛市中。
芒格坚决“加仓”阿里巴巴
号称价值投资股神的巴菲特、查理·芒格的持仓动向，一直是全球市场关注的焦点。
当地时间1月4日周二，查理·芒格旗下报社DailyJournal向美国SEC提交了2021年第四季度13F表，披露了截至2021年四季度末的持仓情况，其中最引人关注的是，其在第四季度继续加仓阿里巴巴，加仓幅度几乎翻倍。
文件数据显示，截至四季度末，DailyJournal共持有5只股票，持仓最大的变化是，持有阿里巴巴的股份数量增加至602060股，持仓市值达到7151.9万美元(约合人民币4.56亿元)，较去年9月末的持仓量几乎翻倍。
另外，DailyJournal还有持有美国银行、富国银行、U.S.Bancorp、浦项钢铁，持仓数量没有发生明显的变化。
在查理·芒格的持仓数据披露后，阿里巴巴的股价表现异常强势，当天晚间，阿里巴巴盘中出现了一波小幅的放量拉升，由下跌2.5%瞬间拉升至红盘。即使是美股科技股在1月5日晚间遭遇大跌，阿里巴巴也逆势涨超1%；6日，美股三大指数集体收跌，阿里巴巴更是逆势涨超4.5%。阿里巴巴港股也在6日大涨超5.6%，领涨恒生科技指数。
复盘DailyJournal的持仓历史数据，可以发现，在查理·芒格掌舵之下，该公司的投资风格非常谨慎，几乎全部集中于传统领域的高股息类股票，其在2021年一季度、三季度突然重仓“抄底”，逆势加仓阿里巴巴，令市场感到意外。
在阿里巴巴股价持续大跌的背景下，查理·芒格这笔不寻常的投资，一直饱受争议。
回顾查理·芒格建仓、加仓阿里巴巴的时间点，2020年四季度，阿里巴巴股价连续遭遇大跌，单季度的最大跌幅达到33.8%，总市值蒸发1665亿美元。
随后，查理·芒格旗下的DailyJournal在2021年一季度尝试性地抄底、买入阿里巴巴16.53万股，随后的二季度，阿里巴巴股价进入横盘震荡，查理·芒格继续持有，且持仓数量变动不大。
而进入三季度，阿里巴巴股价再度遭遇大跌，7-9月份股价累计跌幅达到34.7%，总市值蒸发超过2139亿美元，面对这一轮的下跌，查理·芒格的选择是，继续逆势加仓，三季度加仓幅度超过82%。
但阿里巴巴股价仍未止跌，第四季度再度大跌接近20%，遭遇三轮大跌阿里巴巴总市值累计蒸发4597亿美元(约合人民币24521亿元)，使得查理·芒格持有的阿里巴巴股票越套越深。以最新股价计算，芒格的第一次建仓的股份已浮亏超过45%。而令人意外的是，芒格在第四季度再度选择了加仓，且加仓幅度接近100%，这在其过往的投资生涯中，非常罕见。
期间，阿里巴巴不断遭遇“水逆”，自2020年8月以来，阿里巴巴连续遭遇了蚂蚁IPO搁浅、接二连三的反垄断调查与处罚、被拼多多抢去了中国第一大电商平台的位置、互联网强监管、外资抛售中概股……
暴跌之后，阿里巴巴是否值得买？
其实，在此之前，亚马逊、奈飞、谷歌、阿里巴巴、腾讯等互联网科技巨头，一直不是巴菲特、查理·芒格的能力圈，也很少下注投资。巴菲特和查理·芒格都曾在股东大会上表示，不会投资自己看不明白的互联网科技股。
那么，对科技股如此谨慎的查理·芒格，为何重仓“抄底”后，再选择逆势加仓阿里巴巴？是否做好了长期持股的打算？
结合查理·芒格的投资风格，以及其抄底、两次加仓阿里巴巴的决心来看，查理·芒格大概率不是为了短期炒差价，或许是在下注阿里巴巴未来的长期发展。
在遭遇一系列反垄断监管后，阿里巴巴经营业绩的确出现了一定的波动。据财报显示，2021年第三季度营收2006.9亿元，同比增长29%，不及市场预期的2061.7亿元；若不考虑合并高鑫零售的影响，单季度营收1804.38亿元，同比增长16%。同时，阿里巴巴下调2022营收指引，调整后变为20%-23%。
但阿里的核心商务业务(天猫、淘宝、聚划算)依然维持着较高的增速，截至2021年三季度，阿里电商的月度活跃用户(MAU)达到9.46亿，较上一年同期增加了6500万；而淘宝特价版的年度活跃买家数更是达到2.7亿，年同比增长200%，阿里巴巴正在加速下沉，且下沉市场空间巨大。
而股价经历一轮下跌之后，阿里巴巴的估值已经非常便宜，最新市盈率(TTM)仅有17.5倍，这在阿里巴巴的历史上罕见。
动态来看，查理芒格的买入、加仓，或许是在用便宜的价格买入优质公司，耐心等到行业监管过去，阿里巴巴的未来大概率依然是中国最优秀的电商巨头之一。
芒格曾在一次访谈中表示，“中国有30年的实际经济增长率，这是世界历史上任何大国都没有过的，我投资了一部分美国公司，它们在中国做生意，包括可口可乐。当然，我对中国头部公司(的认知方面)也有非常成功的经验，这也可能会持续下去。”
此前，芒格曾享受过了投资中国的巨大收获，其通过投资比亚迪为伯克希尔赚取了超过50亿美元的浮盈，盈利幅度一度超过20倍。
值得注意的是，素有“中国巴菲特”之称的段永平曾公开表示，将对中国互联网股票“越跌越买”，并且接连抄底了阿里巴巴、腾讯和拼多多，向外界释放了积极信号。
华尔街“科技女皇”也栽了
相比芒格在阿里巴巴上的失落，号称华尔街“科技女皇”和“女版巴菲特”的凯西伍德(CathieWood)的投资战绩或许更为落寞。
2022开年后，伍德管理的旗舰基金方舟创新ETF(ARKK)直接遭遇最惨开局。当地时间周三，美联储释放了更明确的加息、缩表信号，美股科技股遭遇剧烈抛售，伍德重仓的“颠覆性创新”概念股也泥沙俱下，ARKK净值单日暴跌超7%，为成立以来最剧烈的资金缩水。
目前，ARKK在新年短短3个交易日里已累计下跌了逾11%，为该基金史上最糟糕的年度开局表现。
而在2021年，ARKK净值最大回撤幅度接近45%，而同期的纳斯达克指数却大涨超21%。除此之外，伍德管理的另外4只主动管理型ETF:产业革新基金(ARKQ)、下一代互联网基金(ARKW)、基因革命主题基金(ARKG)、金融科技创新基金(ARKF)也乏善可陈，2021年的回报率分别为0.9%、-19%、-34%、-17.8%，均大幅跑输了同期美股各大指数的涨幅。意味着，伍德彻底迷失在了美股牛市中。
伍德熬过了惨淡的2021年，但2022年可能更不容乐观。美联储提前启动加息，大概率将成为2022年全球市场最重要的风向标。
众所周知，加息对高估值的科技股的冲击最为明显。一旦启动加息，市场资金利率将开始上行，市场流动性随之降低，使部分资金将选择退出股市，尤其是一些估值较高的股票会被资金抛售离场，主要包括科技股，所以加息对科技股有一定的负面影响。
而伍德掌管的方舟投资一直专注投资于颠覆性的创新科技企业，大部分企业的估值都非常高，甚至处于亏损状态，一旦市场风险偏好下降，高估值的科技股将面临较大的“杀估值”风险。
相关报道加仓阿里！巴菲特“黄金搭档”岀手 持股接近翻倍！大佬为何坚定看好？
芒格持仓阿里翻倍 什么信号？
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文章来源：券商中国
我没钱，仅有这1.1万，仅相当大师跌去小数点尾数之9分之一，但我不自卑。我奋发自信，以万丈豪情跨入2022.在这市场从1搏起，目标仅仅是5...10...100...1000.10000......。本帖实盘见证。
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跌去3.3339万亿！在成为投资大师之前，又穷又自卑。
总市值蒸发超5223亿美元(约合人民币33339亿元)，使得芒格第一次建仓的阿里巴巴股票已浮亏超45%。
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98岁富豪芒格：重仓中国翻倍，透露什么信号？快乐的汪招财 2022年01月06日 18:45分享到： 点赞 155评论 133 收藏1月4日，一份监管文件显示，查理芒格Charlie Munger旗下的报纸与软件业务公司Daily Journal Corp.至2021年年底持有阿里巴巴602,060份ADR，较9月末302,060份的持仓量几乎翻倍。
受此消息影响，阿里巴巴美股日内跌幅一度收窄至0.5%以内，盘初跌近4%。阿里巴巴股价在上一交易日上涨了1.7%，在过去一周里上涨了3%。
在成为投资大师之前，又穷又自卑
2020年12月芒格曾在一次访谈中说：
中国有30年的世纪经济增长率，这是世界历史上任何大国都没有过的......我投资了一部分美国公司，它们在中国做生意，包括可口可乐。当然，我对中国头部公司(的认知方面)也有非常成功的经验，这也可能会持续下去。
作为投资者心中的投资大师，查理芒格自然是价值投资的风向标。虽然芒格重仓的上市公司少之又少，仅为个位数字，但从他这次重仓阿里可以看出，他其实很看好国内经济。
芒格作为一代投资大师，他的投资理念自然被许多人奉为圣经。但这也不是与生俱来，在芒格30岁时，他遭遇了人生的低谷期：妻子和他离婚，给他留下来3个要抚养的孩子。紧接着，他的儿子患上了白-血病，这对他来说犹如晴天霹雳，那时生活拮据的他无力给儿子医治，最后只能眼睁睁看着儿子离开自己。
那时的他生活中充满了痛苦，估计怎么都不会想到，多年后他会成为誉满天下的投资大师。
投资和长寿可以兼得
后来，32岁的芒格认识了他的第二任妻子——南希。随后生活逐渐稳定的他开始接触投资。 1965年，41岁的芒格进入了巴菲特的投资公司，从此造就了投资界的一个传奇。
对于投资，芒格自有他的见解：伟大的投资者，他们一定知道的很多，他们必须要有延迟满足的特点，还要耐心和野心相结合，需要有充分的自知之明。
不仅投资，芒格还对如何保持长寿也很有方法。如今，98岁的他谈及长寿，慈祥地说道：这非常简单，不要嫉妒，不要铺张浪费，即使遇到麻烦，也要保持乐观，和信赖的人在一起等等。
相比起港富李嘉诚的长寿秘方，芒格的长寿秘诀朴素又简单。李氏想要长寿，那可是亲自前往加利福亚洲花费2亿求取“益生丹”，每年这上面花的钱有156万之多，或许这才是真正的“富人长寿之法”吧。不过近两年得益于医疗技术的进步，李氏的天价长寿药门槛较低了许多，主要表现为与之相关的科研成果“赛乐瑞”以更亲民的价格在国内京东等平台出现，还多次售罄断货，只能从日本专柜调取。
现如今，芒格和李嘉诚都可以称为长寿老人，他们的长寿秘诀也没有什么高门槛，我们普通人也可借鉴一二。
芒格的投资水平差透了？
在2021年里面，芒格的Daily journal公司貌似只做了一件事，就是买阿里的股票。而且一年后芒格老爷子的这笔投资，成功浮亏36%。
按江湖上的归类方法，这水平差透了。
但其实，无论是巴菲特还是芒格，在他们买入一家公司股票之后，股价又跌30%-50%的情况很常见。对于真正的投资大师来说，他们根本不在乎在他们买入之后，股价跌多少。他们看的都是三五年之后，甚至十年之后公司的发展。短期一两年的股价，他们是不太在乎的。
看来，投资大师和我们这些个人投资者的处境是一样的：都是管理自己的钱，不用面对投资人的压力，也没有清盘线。
或许芒格的投资和人生故事我们无法复制，但是可以学他的长寿秘诀，走向属于自己的幸福人生。
钱多的大师3万3千亿不也还给市场了吗？所以能力最为重要！只要有连续赢利能力，连续翻番，1万也可做到十万百万乃至更大数字。这个游戏很有趣，2022今年开始定能玩好这个游戏。身具这市场游戏能力，深信无疑。丹邦吃一大教训，是好事，痛心的教训虽影响了去年的几倍计划，好的方面是今后可彻底杜绝根除此类失误发生。
更有利于玩好这个游戏，走好翻番之路。
以上这些鼓劲誓言类到此为止。但是，必须要说出来，就算是个程序。翻番之路启程出发的程序。
新兴科技刚闪亮时，芒芭二老，不认识不参与，哪怕是百美元试水。而在达高峰回落时却是加码加仓找套找亏。
新能源车是当今社会发展乃至今后几十年的热点热门产业，新能源车替代传统燃油车，是社会发展的产物，地球人的共识，具旺盛的生命力和巨大的发展潜力。芒芭两大师可持有特斯拉1手？当然参股比亚迪，因是众人享受不到的初始低价，令当别论。若上是后，如投阿里这样巨资加仓，大师则名符其实。
我看，大师的辉煌已是过去的事了。现今看到的是3万多亿的回吐。且在错误之路越走越坚定。
我不能不说，大师老了。98岁，是真的老了！该歇歇了，辉煌已是过去！歇歇吧，不要一错再错。升途无止境，不知哪是顶；跌途也无止境，不知哪是底。已退还市场不少了，还要继续退还吗？
我本月满69周岁。2022今年从1做起。
博俊虽暂时出手，但是长线看好。博俊距我出手价24.07已低1元余，也在相机收回。但还是盼立达信向上走上一程。
资产轨迹，2017清零，2018岁初3800元开始，至2021年底净转入1万。
11月12月可以做得更好，丢了几个10多点。兰卫医疗33.4元间出筹换股，次日就飙涨到39元多......当然换还是对的，兰卫现价32.17元。
每一次买卖交易，就是一个抉择，必须权衡慎重，杜绝丹邦之例。附丹邦现价2.67元。若死抗丹邦，则资金仅仅3千元，而认错放弃丹邦，现已搏到1.1万元。
2022乃至今后，选股必须慎之又慎。大错绝不能犯，小错仅是挣多挣少的事。
当天的丹邦仅是搏个短，次日出手，是想多换回科恒，结果，当天晚报巨亏17亿，次日连续跌板到4.95开板才逃出来。教训，做短也拒绝问题垃圾股。
去年亏去1万零5百，还需近3千，则平。
证券软件新增了此功能，很方便。
润达和立达信都是好股。而润达属热点，且创出近日新高，又出研报。相权，选润达。近乎成本低位出手立达信换股。 不计盈亏，优中选优。
周五铭谱换润达，操作正确。
美国疯抢新冠试剂盒 价格暴涨470%！A股这一板块大热？2022年01月10日 08:29 作者： 巫乐定 来源： 券商中国 104人评论99+99+99+摘要美国疯抢新冠试剂盒 价格暴涨470%！A股这一板块大热？“德尔塔克戎”新冠毒株来袭，全球疫情又添新变数？在此背景下，全球对新冠检测、口服药物的需求进一步激增，当前美国正面临新冠检测试剂盒紧缺的情况，美国药店的试剂盒基本上售罄，2剂快筛的新冠试剂盒被爆炒，价格涨幅高达188%-471%。（券商中国）Play Video
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“德尔塔克戎”新冠毒株来袭，全球疫情又添新变数？
全球疫情形势紧张的背景下，突然传出不好的消息。1月9日，有外媒报道，塞浦路斯疑似发现德尔塔、奥密克戎的重组新冠毒株，其基因与德尔塔毒株更为接近，但拥有大量奥密克戎毒株的特有变异，被命名为“德尔塔克戎(Deltacron)”。目前，已发现有25人感染了“德尔塔克戎”新毒株，该毒株是否更具致病性、传染性尚有待进一步观察。
当前，对全球威胁最大的新冠毒株仍是“奥密克戎”，正在全球范围内迅速传播。首先是美国，全美7天平均单日新增病例超66万例，环比激增72%，奥密克戎占比超95%；英国、法国、意大利、爱尔兰等欧洲国家均大幅刷新了单日新增的最高纪录；澳大利亚单日新增新确诊病例超11万例，刷新历史纪录；印度的疫情形势更为凶险，在随机检测中，印度议会至少400人新冠检测呈阳性。
在此背景下，全球对新冠检测、口服药物的需求进一步激增，当前美国正面临新冠检测试剂盒紧缺的情况，美国药店的试剂盒基本上售罄，2剂快筛的新冠试剂盒被爆炒，价格涨幅高达188%-471%。
“德尔克戎”新毒株来袭？
一种新发现的新冠毒株，令全球疫情形势变得更紧张。
1月9日，以色列《耶路撒冷邮报》援引塞浦路斯媒体报道，塞浦路斯大学研究人员疑似发现一种德尔塔与奥密克戎的重组新冠毒株，其基因与德尔塔毒株更为接近，但拥有大量奥密克戎毒株的特有变异。因此，该毒株被研究人员命名为“德尔塔克戎(Deltacron)”。
消息一经报道后，便引发了全球关注。当日晚间，#疑似发现德尔塔奥密克戎重组毒株#的话题直接冲上了微博热搜榜第一，相关话题阅读超2.4亿。
塞浦路斯的研究团队在对1377个样本进行测序后，发现有25人感染了“德尔塔克戎”新毒株，其基因序列虽与德尔塔毒株接近，却有10个奥密克戎毒株的特有变异。同时，这25名感染者中有多达14人为住院患者。
目前，该团队已将该毒株的基因组上传到GISAID国际数据库中，将持续观察这种变体是否更具致病性或传染性，或是否会流行。不过，该毒株的发现除引发广泛担忧外，也存在一些争议。
英国伦敦帝国理工学院托马斯皮考克评论称，有一些迹象显示，所谓“德尔塔克戎”毒株有可能是基因测序受到污染的结果。
其实，早在2021年12月，疫苗厂商Moderna公司便警告称，在奥密克戎、德尔塔毒株同时传播的过程中，有可能会导致一个人同时感染上2种毒株，而且不排除2种毒株会变异成为一种“超级变体”的可能性。
根据历史经验来看，冠状病毒的重组发生几率相对较高。2021年8月，美国橡树岭国家实验室研究人员发表论文称，重组加速了新冠病毒新变体的出现。
中科院院士、中国疾控中心主任高福曾提示，应警惕冠状病毒重组，一旦病毒发生重组，风险将比自然变异的毒株更高。国家传染病医学中心主任张文宏也表示，高传染性的奥密克戎病毒株如果与其他冠状病毒，比如MERS(中东呼吸综合征冠状病毒)病毒发生重组，情况可能会比较糟糕。
但就目前发现的数据来看，暂时无法判断“德尔塔克戎”病毒株是否会感染更多人，也无法对它可能产生的影响进行评估。塞浦路斯的研究团队在接受采访时表示，需要继续监测该病毒株的致病性、传染性，目前的危险性低于全球传播的奥密克戎毒株。
全球疫情再度告急
当前，对全球威胁最大的新冠毒株仍是“奥密克戎”，正在全球范围内迅速传播。
首先是美国，据美国疾病控制和预防中心的数据显示，目前，奥密克戎在全美新增病例中占比已超过95.4%，取代了德尔塔成为美国的主要变种病毒，而在去年12月初，感染奥密克戎的确诊病例占比仅有1%。由此可见，奥密克戎惊人的传播速度。
随着奥密克戎毒株的扩散，美国确诊病例数一直高居不下。据美国疾控中心的最新报告显示，在1月3日新增确诊病例数突破100万例后，全美的7天平均每日新增病例达到663735例，相比比前一周激增了72%，截止目前，美国新冠确诊病例累计数逼近6000万。
当地时间7日，美国疾控中心主任瓦伦斯基警告称，根据南非的经历判断，美国本轮新冠疫情仍未到达峰值，奥密克戎毒株的传染性更强，意味着美国还会出现更多的感染病例。
这无疑给美国的医疗系统带来非常大的压力。美联社评论称，圣诞、新年假期导致美国民众出行、奥密克戎肆虐，导致美国新冠感染人数“爆炸式增长”，眼下正导致基础公共服务“分崩离析”。
美国卫生与公众服务部数据显示，截至7日，美国新冠肺炎住院患者已达到13.2万，接近2021年1月中旬14.2万的峰值。住院病例激增迫使美国将近50%的州属医院推迟进行非紧急手术。
欧洲也正在面临奥密克戎毒株的迅速扩散，英国、法国、意大利、爱尔兰等国均大幅刷新了单日新增的最高纪录。欧洲疾控中心预测，奥密克戎毒株将在2022年前2个月取代德尔塔毒株，成为欧洲地区主要流行毒株。
1月8日，英国报告新冠死亡病例313例，累计死亡病例首次超过15万例，达到150057例；单日确诊数仍高达14.6万例。另外，法国单日新增确诊病例更是超过30万例，已连续两天新增确诊病例人数超过30万。
1月8日，澳大利亚单日新增新冠肺炎确诊病例116025例，刷新自疫情以来最高新增确诊病例纪录。据当地卫生部门预计，未来两到三周内住院人数将大幅上涨，澳大利亚各地医院将面临严峻考验。
值得注意的是，印度的疫情形势更为凶险，甚至威胁到了印度议会。据印度电视台报道，在当地时间1月6日至7日的随机检测期间，印度议会至少400人新冠检测呈阳性。这400人分别为议会的工作人员和安全人员。为了遏制疫情，印度首都已进入戒备状态，全市实施周末宵禁政策。
好消息是，奥密克戎毒株的病死率远低于德尔塔毒株，英、美国的多所大学的最新研究显示，奥密克戎毒株的病死率几乎接近于流感的病死率。另外，有数据显示，英国新冠病死率已从2020年冬天的3%，降至2021年12月底的0.15%。
但张文宏在1月8日的一场线下会议上警告称，对于缺乏免疫力的人来说，奥密克戎它是会“咬人”的。
美国“疯抢”新冠试剂盒
从目前的研究数据来看，奥密克戎毒株的主要特点是，传染性强、发病率高、住院率和死亡率低，因此全球对新冠检测、口服药物的需求进一步激增。
据央视新闻报道，当前美国正在面临新冠检测试剂盒紧缺的情况，美国药店的试剂盒基本上售罄，美国大部分的新冠检测点都是人满为患，甚至需要排队数小时才能完成检测。
甚至出现了炒作新冠试剂盒的情况，据外媒报道，在美国市面上，通常2剂快筛的新冠试剂盒售价在14-24美元/盒，如今因为货源短缺，在部分市场上该价格已经翻几倍，达到75美元/盒(约合人民币478.2元)，甚至还有标价80美元/盒(约合人民币510.1元)，涨幅高达188%-471%。
受此刺激，A股体外诊断板块上周五全线大涨，板块指数涨幅都接近3%。龙头——东方生物近期表现十分给力，上周五股价创下历史新高。新冠检测“妖股”——九安医疗上周五大涨超6%。值得注意的是，自2021年11月以来，九安医疗的累计涨幅高达770%。而热景生物上周五再度拿下20CM涨停。
安信证券马帅表示，随着奥密克戎毒株的迅速传播、美国进一步推广家庭自检产品以及1月即将到来的春季学期，都将持续刺激新冠检测的需求。基于对未来行业趋势的判断，预计2022年欧洲、美国合计新冠检测市场规模有望达到33.91亿美元，折合人民币约220亿元。
与此同时，中国天津也首次出现了感染奥密克戎毒株的本土确诊病例；深圳疫情也有所反复，都将进行大范围的核酸检测，对新冠检测的需求将持续放大。
另外，疫苗仍是抵御奥密克戎毒株的有效武器之一。张文宏认为，目前来看，通过接种新冠加强疫苗仍然能够提供针对奥密克戎变异株产生重症的有效保护，鼓励人们积极接种疫苗。
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文章来源：券商中国
瑞莱生物是一家中外合资的POCT产品制造商，在近年抗疫中算得领军企业。
从资料看，润达企业曾在2017年欲收购其全部股权，最终未能实现，仅间接拿到24%股权。也算独具慧眼，好决策。
近几日操作，虽无斩获，但是脉路清晰，是勇往直前心态下做出的，是主动奋发向上的。事后小结回顾是有益的。
谢谢！
润达又回调补缺，虽补上前5分10分钟确口，但转头向上时，火山终于暴发，1分钟线留下强劲的跳空缺口。走势强劲，超越昨日新高可期！
不仅仅是超越昨日新高，而是要新高不断。3.4亿的融资买入，可见做多之意愿。
本轮抗疫行情，多股飙涨，屡创新高。润达要跟上的，其强大的基本面支持上行。前2大缺口，很有诱惑喔。
相信润达会跑赢立达信的。两股选得没错，都是优股，相权比较也不会错，坚信无疑。
今收市，抗疫检测和药股板块还在涨幅最前。预判明日两板块仍表现精彩；润达有好戏；中线半月内有上探18元之可能。
18元，将是近30个点，半月30点很可以了，难道还持不住润达？还有其他机会可求吗？坚定持有，不受任何诱惑！
自嘲。仅有1万精锐可用，犹如百万兵将步阵。还气定神闲，指挥若定。呵呵！纸上谈兵。
开年首战润达，力争斩获两三千兵。只要战无不胜，十万兵丁自会聚来。
就如中概股吞掉了近10万亿，仍未转向。
而博俊科技属于350万股解禁和市场板块回落。博俊自身没问题，新能源车也没问题，但是，既然股价下来了，就需再筑好这个底，几天时间不大可能。因此，对于博俊只是关注。
乘联会：2022年新能源补贴政策是巨大利好2022年01月11日 16:11 来源： 乘联会 589人评论99+99+99+摘要乘联会：2022年新能源补贴政策是巨大利好原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。（乘联会）
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1、12月全国乘用车市场回顾
零售：2021年12月乘用车市场零售达到210.5万辆，同比下降7.9%，相较2019年12月下降1.9%，12月零售总体走强明显。
12月零售环比11月增长15.9%，相比近几年的12月环比增长10%的平均水平，今年12月零售环比走势明显改善。
12月车市产销增长相对较好，虽然个别区域生产稍有损失，但芯片供给持续改善，促进12月产销攀升。
12月不利因素仍主要是疫情，首先是疫情散发与反复，一方面对进店量影响较大，导致服务业修复受阻；其次是公共财政中用于疫情防控等托底保障的支出增大，促进改善性消费动力支撑不足；然后是经济指标回落压力和就业预期及信心偏弱，终端消费需求增长乏力，中低端首购车型的需求趋缓。加之2020年12月促消费政策收尾的销量高基数，车市增长压力偏大。
随着春节前回乡潮的提早启动，12月中旬后的车市零售明显改善。由于经销商层面的在售车型库存水平改善、结构持续优化，厂商供货节奏逐步符合预期。随着销售旺季到来，12月经销商明显加大终端优惠力度，销售积极性快速提升，实现终端零售走强。
2021年1-12月的零售累计达到2014.6万辆，同比增长4.4%，较1-11月增速下降1.7个百分点。增速摊薄的原因主要是受到2020年7-12月零售高基数的影响。2021年零售同比净增量86万辆中，传统燃油车减少102万辆的同比下降6%，而新能源车增量188万辆的同比增长169%，新能源车对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。
12月豪华车零售25万辆，同比下降3%，环比增长18%，相对2019年12月增长22%。豪华车年末销售特别稳健，为2022年开门红奠定坚实基础。
12月自主品牌零售93万辆，同比增长4%，环比增长12%，相对2019年12月增长25%。12月自主品牌国内零售份额为46.3%，同比增6.9个百分点；年度份额41%，增5.6个百分点%。12月自主品牌批发市场份额46.9%，较同期份额增长了6.2个百分点；年度自主批发份额44%，较同期份额增长了7.3个百分点。自主品牌头部企业表现很强，在新能源市场获得明显增量，因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。
12月主流合资品牌零售93万辆，同比下降19%，环比增长19%，相对2019年12月下降5%。12月的日系品牌零售份额22.2%，同比下降1个百分点。美系市场零售份额达到9%，同比下降0.6个百分点。法系份额提升0.3个百分点，德系品牌供给在逐步改善。
出口：12月乘联会乘用车出口(含整车与CKD)17万辆，同比增长63%，新能源车占出口总量的15%。12月自主品牌出口达到15万辆，同比增长77%，合资与豪华品牌出口2万辆，同比增长26%。
生产：12月乘用车生产246.6万辆，同比增长7.2%，环比增长10.6%，表现很强。其中豪华品牌生产同比增长20%，环比增长18%；合资品牌生产同比下降1%，环比增长11%；自主品牌生产同比增长13%，环比增长8%。1-12月累计生产2095.1万辆，同比增长7.7%。近期芯片短缺影响明显改善，有助于豪华品牌及合资品牌快速改善生产节奏和规模，但分周次生产情况仍存在振幅上扬波动大的状态。
批发：12月厂商批发销量236.6万辆，同比增长2.3%，环比增长10.0%，较2019年12月增9.2%。1-12月累计批发销量2109.8万辆，同比增长6.7%，较2019年同期减少近1万辆。
库存：今年前三季度经历了从去库存到逼近安全库存的特殊周期， 四季度厂商库存迅速回补。12月末厂商库存环比增长10万辆，渠道库存环比增长9万辆；历年的12月是建库存的重要节点，今年12月库存建立较好，奠定了年末销量冲刺的基础。
2021年1-12月厂商库存减少13万辆，相较历年1-12月库存减少幅度偏大，形成连续四年强力去库存的特征。2021年1-12月的渠道库存相对减少56万辆，较2020年同期去库存20万辆的缺货压力仍巨大。
新能源：12月新能源乘用车批发销量达到50.5万辆，同比增长138.9%，环比增长17.8%。1-12月新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0%。12月新能源乘用车零售销量达到47.5万辆，同比增长128.8%，环比增长25.4%。1-12月新能源车零售298.9万辆，同比增长169.1%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变化，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
1) 批发：12月新能源车厂商批发渗透率21.3%，1-12月渗透率15.7%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。12月，自主品牌新能源车渗透率35.2%；豪华车中的新能源车渗透率27.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7%。12月纯电动批发销量42.3万辆，同比增长137.9%；插电混动销量8.2万辆，同比增长143.9%，占比16%。12月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强，纯电动市场哑铃型结构有所改善。其中A00级批发销量13.9万辆，份额达到纯电动的33%；A0级批发销量6.0万，份额达到纯电动的14%；A级电动车占纯电动份额25%，从谷底回升；B级电动车达11.4万辆，环比增长25%，占纯电动份额27%。
2) 零售：12月新能源车国内零售渗透率22.6%，1-12月渗透率14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。12月，自主品牌中的新能源车渗透率39%；豪华车中的新能源车渗透率32.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.3%。
3) 出口：12月新能源车出口保持强势增长，上汽乘用车的新能源出口5716辆，吉利汽车637辆，比亚迪563辆，特斯拉中国出口245辆，长城汽车203辆，其他车企新能源车国内市场为主。
4) 车企：12月新能源乘用车市场多元化发力，上汽集团与广汽集团表现相对较强，传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强。厂商批发销量突破万辆的企业有14家，较前期大幅增多，其中：比亚迪93338辆、特斯拉中国70847辆、上汽通用五菱60372辆、长城汽车20926辆、奇瑞汽车20501辆、吉利汽车16831辆、小鹏汽车16000辆、上汽乘用车14868辆、广汽埃安14500辆、理想汽车14087辆、一汽大众11213辆、蔚来汽车10489辆、长安汽车10404辆、合众汽车10127辆。
5) 新势力：12月小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好，尤其是小鹏、理想、蔚来、哪吒突破万辆，零跑、威马等第二梯队企业也快速上量达到了5000辆以上的月销。主流合资品牌中，南北大众的新能源车批发19498辆，占据主流合资46%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。上汽通用和华晨宝马新能源销量均突破5000辆也是很优秀的，其他合资与豪华品牌仍待发力。
6) 普混：12月普通混合动力乘用车批发8.32万辆，同比增长82%，环比增25%。其中丰田51220辆，本田20441辆，东风日产6282辆，长城汽车5220辆，混动逐步成为新热点。
2、2022年1月全国乘用车市场展望
2022年1月有21个工作日，相对2021年12月少2天，比2021年1月多1个工作日，但因为春节在2月1日，节前提前几天就进入购车淡季，因此2022年1月是车市消费的小月，不利于产销增量。
随着欧美圣诞节假期的产销停滞，中国乘用车行业有更充裕的芯片供给，推动生产保障能力提升，前期缺损部分芯片而尚未投放市场的主流车型加速投放，带动车市供给进一步改善。
去年11-12月车企建储库存虽未达到预期，但渠道库存有所改善，推动春节前零售进一步回暖。
2022年的经济形势日益复杂严峻，但春节前是首购用户的集中爆发节点，车市表现必然较强。疫情散发影响下的节前返乡提早，拉动节前车市热销期前移。
近期个别地区散发疫情带来的就地过年等信息影响复杂，可能较大影响节前返乡购车消费，疫情的控制情况是春节前后市场购车的关注点。由于房地产等行业低迷，带来的部分消费群体购买力不足，不利于节前购车潜力释放。
部分传统车企受到芯片影响而调低2021年预期，未交付订单资源有更好的储备，2022年车市开局保开门红的努力还是很强的。
近几年抑制车市增长的重要因素是入门级消费的低迷，但中年省外打工群体回归本省就业的趋势明显，拉动北方车市回暖，春节前购车消费也会较强。
随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。
3、2022年新能源补贴政策是巨大利好
根据最新发布的政策，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定，将实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，由此预期2022年年末的新能源车增量很强。
由于补贴标准不变，而电池和整车集成技术在提升，因此主要是政策推动新能源车产业规模大幅增长，体现了政策的大力支持低碳产业，推动传统燃油车产业转型。在商用车领域，2021年四季度开始持续有主力厂商投入换电车型的公告申报和产业链完善，产业变化风向值得关注。
原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。
2021年四季度中国新能源乘用车销量130万辆，随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升，政策补贴的力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销售总量暴增，继续保持世界50%以上份额的超强领军地位。
4、新能源车不能买得起用不起
随着国家推进减排环保、“双碳”战略，新能源汽车销量将继续呈现大幅增长态势。乘联会数据显示：2021年新能源乘用车批发331.2万辆，同比增长181.0%；零售销量达到298.9万辆，同比增长169.1%。而传统燃油车2021年批发1779万辆，同比下降4%，零售1716万辆，同比下降6%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈分化的趋势明显，新能源车将实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
近几年保险行业的机动车保费增长放缓。从保险行业数据看，2020年机动车保费8244亿元，同比增长0.6%；理赔4755亿元，同比增长0.2%，均呈现低于保有量增速的低增长态势，这或许是因保险费改后，受交强险及驾乘人员补充意外伤害险等保障范围提升、老旧车型投保意愿或投保项目精简的影响。2020年机动车保险的保费理赔率达到57%，较2017年的保费理赔率52%，只上升5个点。相对于其他保险品种的较好增长，机动车保险行业还是有增长压力的。机动车保险险种结构的变化、附加险种的增加、是改善效益、开放市场选择的有效措施。为中长期通过了解用户驾驶惯的变化定制险种提供了转型通道。
近期新能源车保险的推出是很好的事情，但新能源车保险成本增加偏高，可能结果是新能源车省下的油钱要去交保险费，导致新能源车使用似乎不划算，形成买得起用不起的现象，增加了价格敏感性用户的购车顾虑和挑选险种的决策难度(考虑到附加险险种的离散程度)，不利于新能源车推广。随着新能源车的大数据积累日益完善，个性化保险业务能力超强，因此车企将来有必要建立自己的保险品种。伴随着新能源车的新技术提升趋势，在通过历史数据测算理赔率的基础上，保险行业结合交通部等部委对道路交通环境改善和高效执法力度的持续提升背景下，或有更精准的保险测算和险种方案推荐。也期待国家政策要支持保险费用的合理补贴，让更多消费者买新能源车省钱、省心。
5、乘用车制造外资股比限制取消有利于市场化竞争
2021年12月27日，国家发展改革委公布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》，在汽车制造领域，取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。
此前的二十多年中，中国对于合资车企的股比一直有着严格限制政策。此次放开有利于市场化竞争的深化，也体现了中国坚持对外开放的大国姿态和逐步践行从消费大国到制造强国转型的必由之路。
合资企业预计会在股权调整上相对谨慎。目前看乘用车市场的增长遭遇瓶颈，自2017年乘用车销量达到2372万辆后，传统燃油车的总体规模已经难以扩大。入门级消费力不足，传统燃油车A级车低端市场已经增长乏力。合资车企的优势是传统燃油车数十年的技术经验积累和对应的消费群体洞察，在市场规模受阻后，企业效益下行风险巨大。合资车企外方重新建设第三家燃油车企业和树立新品牌的沟通难度和沉没成本巨大。
自主新能源崛起改变市场版图。由于中国新能源乘用车发展迅猛，自主品牌新能源表现超强，通过对于新能源消费者的快速反馈机制助力产业链主动转型调整，形成了在整车制造环节中的领先优势。中国成为世界新能源车发展的核心竞争市场，因此放开股比短期内对市场格局影响不大，长期看自主品牌借助新能源车的强势增长将获得更优势的市场地位，也有助于提升新能源产业链的关键技术国产化水平。
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文章来源：乘联会责任编辑：11原标题：月度分析2021年12月份全国乘用车市场分析郑重声明：东方财富网发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。举报