2020科力远十倍之旅----2020操作贴
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现在是2019-12-8零点，牛僮从现在开始开启科力远十倍之旅。
从今坚定持仓科力远。绝不放手！
3.8到38，十倍。予期2020年底实现。
按企业予期
明年是CHS插电混动暴发年，由2019的1.8万台套，2020增到7.6万+0.4万台套，2021年达20万+16万台套；
常规混动由今年的2000台套，2020增到5000台套。2800型则在2021年产销3.5万台套，2022暴增达17万台套，之后2023年维持17万台套。
2021年予期销售49亿，2022年69亿，2023年69亿。
十年耕耘，将获硕果。
研判：科力远股价K线如何体现呢？
我的科力远操作K线如何复权5.7元呢?判断3.7元拐点形成确认后，将以连板形态复权5.7元。5.7元亦是今年科力远交易持仓均价。
股价体现企业发展态势，而市场偶会扭曲股价，而扭曲是暂时的短期的，正常体现实必然的！
科力远强大的企业发展态势，支持5.7元复权，支持5.7元再向上，支持上历史新高。当然历史新高则是明年的事。
这两交易日常3000多手重夯3.77，3.76价位，是在做底部确认拐点确认功课。下周，主力可能要变脸了。
从今坚定持仓科力远。绝不放手！
3.8到38，十倍。予期2020年底实现。
按企业予期
明年是CHS插电混动暴发年，由2019的1.8万台套，2020增到7.6万+0.4万台套，2021年达20万+16万台套；
常规混动由今年的2000台套，2020增到5000台套。2800型则在2021年产销3.5万台套，2022暴增达17万台套，之后2023年维持17万台套。
2021年予期销售49亿，2022年69亿，2023年69亿。
十年耕耘，将获硕果。
研判：科力远股价K线如何体现呢？
我的科力远操作K线如何复权5.7元呢?判断3.7元拐点形成确认后，将以连板形态复权5.7元。5.7元亦是今年科力远交易持仓均价。
股价体现企业发展态势，而市场偶会扭曲股价，而扭曲是暂时的短期的，正常体现实必然的！
科力远强大的企业发展态势，支持5.7元复权，支持5.7元再向上，支持上历史新高。当然历史新高则是明年的事。
这两交易日常3000多手重夯3.77，3.76价位，是在做底部确认拐点确认功课。下周，主力可能要变脸了。
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2020年 2021年 2022年 2023年
销售数量 台套 8.1万 25万 32.5万 32.5万
销售收入 亿元 18.6 63.5 88.5 88.5
生产成本 亿元 14.9 49.2 69.4 69.4
销售利润 亿元 4.7 14.3 11.1 11.1
此数据是科力远企业发展态势的数据直接反应，当然是企业做出的予测。实现程度还要看科力远今后几年的作为，还要看加盟企业和合作车企的混动车适配和规模量产进程，主指吉利和一汽大众等车企。
股价历史高点复权价是2015.5.29创下的18.41元。
科力远的发展态势足以支持股价创历史新高，足以支持上38元。
其他数据不做分析研判，也不再计算推算。那是到38元之后的事。
另：主帖中填权5.7元，指本人今年5月28日5.72元临时告别科力远。上周3.81元再进科力远。填此5.72的权。
另：
正常体现实必然的！ 应为正常体现是必然的！
**** ******** 2020年 ** ** 2021年 ** ** 2022年 **** 2023年
销售数量 台套 8.1万 **** 25万 **** 32.5万 **** 32.5万
销售收入 亿元 18.6 **** 63.5 **** 88.5 **** 88.5
生产成本 亿元 14.9 **** 49.2 **** 69.4 **** 69.4
销售利润 亿元 3.7 **** 14.3 **** 19.1 **** 19.1
发本帖一是研判，但本意是立志，更坚定的坚定持有！
既然看到了十倍，何必再计较几十点的额外短线收益，万一错失科力远的主升段，则是因小失大得不偿失。
那就乖乖的持上几年吧！畅享科力远企业的高速发展期之喜悦。
股价上涨挣钱；下跌则挣股票。做多了10手，增多38%股数，来之不易，要格外珍惜！
非常感谢市场，感谢科力远市场主力，送我10手科力远股票。
愿本帖为看好科力远的朋友增强看好信念！
牛僮。于2019.12.8。 盘面语言现用牛僮之名。
痛定思痛，因此2020前夜就抱定坚决持有科力远的决心信念。
润欣可不是芝麻，不可用芝麻西瓜之比。只好用花生甜瓜之类相比。
今年近3成收益，论功绩润欣科力远并列榜首。
由行进中的润欣快车8.99一跃跳下，降落到停落谷底3.81位尚未启程的科力远国际号。
必然，舍去了润欣和可能的捷荣的收益。当时润欣和捷荣是两股轮做。
惭愧！勉强落得不亏。而科力远，2016年收盘10元，现今3.79元，市场收去了6成。
持科力远119天，是我的长线股。尚有两千三的科力远收益，实属不易。
本持股融捷，因上冲过18元，不卖，回到16元时，在润欣打个短。次日润欣开盘14分钟强势涨板，本应立即换回融捷，则打短成功。而贪润欣强势板，强坚持不换回，想次日换回。其结果是润欣开板回落，而融捷当天上到16.7，本来可在16.2换回，则多出9个点的融捷股数。次日融捷涨板，再次日过19元多近期新高。里外放跑近30个点，3天时间。
没按本意操作，放跑持仓的中长线股。因贪没换回。
教训深刻。但愿对持仓科力远有益，增强持股正能量。
三天整理消化确认，井底以成。今上探短期第一压力线，回调。若不错的话，明天可望出一中阳三五个点冲过此线。最好是冲过第二条线。怎样都好。
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我敬佩的钟董.敬佩的科力远人，衷心祝愿将圆中国混动梦！
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中国汽车工程研究院董事长李开国表示，考虑到中国巨大的存量燃油车市场容量，混动产业至少应该是千亿级别的，以科力远为代表的已经崛起的国产化关键技术和供应链拥有巨大的成长空间。
行业专家普遍认为，5L/100km不可能单靠发动机技术来实现，发展混合动力技术是车企的必经之路。考虑到传统燃油汽车销量远远大于新能源汽车的市场，混合动力将成为应对未来20年的中大型车降低油耗压力的有效手段。
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根据2016年中国汽车工程学会正式发布《节能与新能源汽车技术路线图》，节能汽车的总体思路以混合动力技术为重点，2020年混合动力汽车销量占比将达到8%，接下来还将在2025年继续提升至20%，2030年提升至25%。而在《汽车产业中长期发展规划》中表述则是中国汽车产业未来十年要形成“新能源汽车、智能网联汽车和先进节能汽车梯次合理的产业格局以及完善的产业配套体系，引领汽车产业转型升级。”
逐步明朗的政策调整背景是节能减排攻坚战的现实压力。过去几年虽然有着新能源政策强烈补贴的推动，但车企新品油耗较1年前的新车没有明显的改善。2017年7月乘用车新车油耗达到三阶段的90%，较2016年平均水平仅改善1个百分点。在当前SUV市场高涨的背景下，车企要在保证动力性能的基础上，实现发动机小型化以及车身轻量化等具有很大的难度。
行业专家普遍认为，5L/100km不可能单靠发动机技术来实现，发展混合动力技术是车企的必经之路。考虑到传统燃油汽车销量远远大于新能源汽车的市场，混合动力将成为应对未来20年的中大型车降低油耗压力的有效手段。
此前长期被认为受制于人的混动核心技术瓶颈也取得了重大突破。由科力远、吉利、长安、云内动力四方结盟打造的科力远混合动力技术有限公司(CHS“China Hybrid System”公司)，已经掌握了混动技术中最核心的电池和总成技术，拥有自主知识产权，拥有完全自主知识产权，并能延展至油电混合、插电混合、纯电动、电电混动等多种技术路线(HEV、PHEV、EV、FCV)。搭载CHS混动总成的吉利油电混合EC7、帝豪插电混动PHEV陆续上市，CHS佛山项目30万套产能首期完工在即，国产混动产业化有望迎来规模经济、产销两旺的局面。
中国汽车工程研究院董事长李开国表示，考虑到中国巨大的存量燃油车市场容量，混动产业至少应该是千亿级别的，以科力远为代表的已经崛起的国产化关键技术和供应链拥有巨大的成长空间。
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工信部研究停止传统能源汽车时间表 混动路线重要性提升2017-09-13
9月9日，工业和信息化部副部长辛国斌在天津举行的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示，工信部已经启动研究制定中国停止生产传统能源汽车的时间表，双积分管理办法近期即将发布实施，各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。分析认为，改善传统汽车节能水平与大力发展新能源汽车并行推进，意味着混合动力技术路线重要性正在不断提升。
......
全文见科力远官网
关注科力远很多年了！我（牛僮，前用名盘面语言）。不勤不行，这市场挣钱难亏钱易。我仅有的万元满仓科力远。
敬佩钟董敬佩科力远人。当为之摇旗呐喊。
牛哥真勤奋[赞一个][鲜花]
盘面看，主力似在等什么？两大股东低价转让股份，尚且是在发展态势非常好的情况下。
是谁要加盟，这个神秘接受股份者非常重要！应能推动科力远混动事业大发展，才能令2大股东送出权益份额。
牛僮就此事件研判，断言：将发生重大事件！重大利好事件！
应是转让给了国资！如此重要的混动千亿市场咽喉，国家国资参股占一份额，是很可能的！
静看事态发展。
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科力远股东科力远集团减持1965万股套现约7898万元2019-10-16 18:55:13 挖贝网 挖贝网10月16日，科力远( 600478 ,股吧)（600478）股东湖南科力远高技术集团有限公司在上海证券交易所通过大宗交易方式减持1964.65万股。
本次交易前，科力远集团持有公司股份267,644,720股,占总股本比例16.19%，科力远集团及其一致行动人钟发平合计持有公司股份369,288,148股，占总股本比例22.34%，全部为无限售流通股。
本次交易后，科力远集团持有公司股份247,998,180股,占总股本比例15.00%，科力远集团及其一致行动人钟发平合计持有公司股份349,641,608股，占总股本比例21.15%，全部为无限售流通股。
公告显示，本次减持股份均价为4.02元/股，本次减持套现7897.91万元。
公司2019年半年度报告显示，2019年上半年公司归属于上市公司股东的净利润为-1.33亿元，上年同期为-4651.52万元。
资料显示，科力远是一家集设计、开发、生产、销售、服务于一体的节能与新能源汽车核心零部件制造商，致力于构建节能与新能源汽车动力总成系统集成平台以及公共出行市场的运营推广。
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真的能10倍吗？感觉今年业绩不好啊，年初做丢了华胜，还等着接回来呢
华胜天成曾近2倍，现保持1倍之上。石英股份惠轮晶体也算过得去。
近月想发专帖强按下未发的欣瑞科技也有3成升幅。
还是开年所选定第一股晶方科技最好，今已到42元又封涨板。向年初予判的方向狂奔。
2020年十倍牛股科力远，已提前选定，但愿不负期望。
来TGB第一帖，对长春高新的研判，现今涨幅已数十倍。科力远是长春高新之后选定的长线股。
当企业强劲发展的成果未以数字反应到纸上，其企业潜质与市场碰撞融合，就生成这种特异。
此特异，只能从市场要素几方面分析研判才能得出正解。
市场，企业既股票，交易者群体为证券市场三要素。
科力远企业的基本面自取销电动车补贴后，基本面已经发生巨变，其混动面临今后几十年千亿市场。而人的认知总是滞后的，当今后将逐年几何级递增的利润尚未跃然纸上时，今年账面亏损是看得到的。而市场机构对标的企业发展态势是了解研判透澈的。利用市场情绪低价收集筹码，也就生成这种怪异独特走势。
而企业的经营状况成果终就是要陆续披露公告出来。待好数据公告出来，往往股价已先行几步了。
而当企业基本面发生巨变反转，同时在股价运行K线上发现找到这个拐点反转点，这是市场先知先觉者市场赢家的重要任务。一经发现，则随之行动。
科力远现今3.8远位经多天验证，拐点筑成。
今后就看科力远企业基本面与市常技术面和市场参与者如何碰撞，能撞出怎样火花了。
当暴发发生，可以予见，这77万股融券的平仓操作，将助推股价上行0.1元。
予判：科力远必将复制年初K线轨迹！
将此1--4月K线段接续到现在3.8元位就是了。而且周期还将缩短。
12月13日，证监会上市部副主任孙念瑞在证监会新闻发布会上表示，《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》(下称《若干规定》)13日正式发布，自发布之日起施行。
《若干规定》明确了分拆条件，设置7项“硬核门槛”，同时规范了分拆上市流程，明确了行为监管要求，表示将打击概念炒作、“忽悠式”分拆。
分析人士指出，A股境内分拆上市“破冰”，是资本市场深化改革中重要的一环，有望促进优质企业投融资、专注主业经营。
满足七个条件可分拆上市
相较此前征求意见稿，《若干规定》部分条款门槛放宽，能够更好地满足企业需求；同时部分标准为适应现阶段发展需要，保留了严格的要求。
先来看看分拆上市的七大“门槛”有哪些：
一是上市公司股票上市已满3年。
二是上市公司最近3个会计年度连续盈利，且最近3个会计年度扣除按权益享有的拟分拆所属子公司的净利润后，归属上市公司股东的净利润累计不低于6亿元人民币，相较于此前10亿元人民币门槛有所降低。
三是上市公司最近1个会计年度合并报表中按权益享有的拟分拆所属子公司的净利润不得超过上市公司合并报表净利润的50%；上市公司最近1个会计年度合并报表中按权益享有的拟分拆所属子公司净资产不得超过上市公司合并报表净资产的30%。
四是上市公司不存在资金、资产被控股股东、实际控制人及其关联方占用的情形，或其他损害公司利益的重大关联交易。上市公司及其控股股东、实际控制人最近36个月内未受到过中国证监会的行政处罚；上市公司及其控股股东、实际控制人最近12个月内未受到过证券交易所的公开谴责。上市公司最近一年及一期财务会计报告被注册会计师出具无保留意见审计报告。
五是上市公司最近3个会计年度内发行股份及募集资金投向的业务和资产，少量使用的可以作为分拆子公司的资产。
六是上市公司及拟分拆所属子公司董事、高级管理人员及其关联人员持有所属子公司的股份，上市公司不能超过所属子公司分拆上市前总股本的10%，子公司较征求意见稿放宽了条件，调高了比例，调整为不能超过30%。
七是上市公司应当充分披露并说明，本次分拆有利于上市公司突出主业、增强独立性；上市公司与拟分拆所属子公司要符合证监会、证券交易所关于同业竞争、关联交易的要求。
新规将促进经济高质量发展
分析人士指出，随着上市公司经营战略更加多元，借助分拆实现业务聚焦和均衡发展的需求逐步凸显，允许符合一定条件的上市公司分拆在境内上市，有利于上市公司提高经营水平和质量，促进经济高质量发展。
“分拆背后不是资本运作的逻辑，而是推动创新驱动发展的逻辑。”一位资深投行人士表示，目前境内上市公司整体面临转型升级的难题，在这个过程中会寻找新的增长点，可能是新技术、新科技、新模式，但是在体内孵化可能有局限。
比如新技术投资周期长，不确定性大，上市公司囿于股东投资回报的要求，无法全力以赴加码新技术。同时，创新发展需要给技术人员好的回报和收入。但在原有上市公司体内做股权激励也有一定限制，独立分拆之后更好安排。
从整个创新驱动的发展来看，需要PE/VC等投资机构支持。如果在上市公司体内的话缺乏退出渠道，分拆上市将给予这些投资机构更好的退出渠道。
严打“忽悠式”分拆
门槛明确、监管严格是此次新规的鲜明特点。除境内分拆上市限制较多，《若干规定》对于防止“资本运作”，限制上市公司实控人等“造壳致富”等方面提出有针对性的措施。
证监会明确表示，对分拆上市试点中发现的虚假信息披露、内幕交易、操纵市场，尤其是利用分拆上市进行概念炒作、忽悠式分拆等违法违规行为加大打击力度。
同时，抓住分拆行为的信息披露、分拆后发行上市或重组上市申请、分拆后母子公司日常监管三个环节，加强对同业竞争、关联交易的监管，严防上市公司利用关联交易输送利益或调节利润等损害中小股东利益的行为。
此外，《若干规定》指出，要强化中介机构核查督导职责，要求上市公司聘请具有保荐机构资格的证券公司担任财务顾问，财务顾问就分拆事项进行核查、出具意见，所属子公司上市当年及其后一个完整会计年度，财务顾问还应持续督导上市公司维持其独立上市地位。
东北证券指出，加强分拆监管势在必行。在母子公司组织构架下，同业竞争、关联交易、独立性方面隐藏着容易被忽视的利益输送、关联交易等行为。如果监管不到位，分拆过程中就会存在虚假操作行为，可能出现高估不良资产、低估优良资产的现象，从而达到转移利润、逃避债务的目的。
“此次分拆上市规定要求严格，初衷在于更好地规范及遏制近年来上市公司利用分拆上市进行财务造假、空壳炒作、关联交易、利益输送的现象，营造公开、公平、公正的营商环境，推资本市场的高质量发展，形成实体经济与金融良性互动。”国信证券高级研究员张立超表示。
核心要点
证监会：严把审核质量关 打击忽悠式分拆
证监会：分拆上市将会面向整个市场 不仅限于科创板
证监会上市部副主任：分拆并不会损害上市公司利益
证监会：分拆上市盈利门槛从10亿降至6亿
证监会上市部副主任：分拆上市促进公司估值更加合理
证监会：分拆比例不得超过公司净资产30%
证监会：分拆后经营更专业 业务更加聚焦
证监会孙念瑞：分拆规则保证了分拆后上市公司资产仍具较强盈利能力
证监会上市部副主任：推出境内分拆基于三点环境变化 企业上市诉求凸显
分析解读
A股境内分拆上市通道正式开启！盈利门槛降至6亿元 四大变化传递积极信号
分拆上市新规正式落地 盈利门槛调低、募资使用、高管持股限制均放宽 四大变化
分拆上市新规正式落地 四大修订放行“准入” 调低盈利门槛 放宽持股限制…继续加强全流程监管
强力反弹后重磅来袭：上市公司分拆境内上市规定出台！7大门槛4大核心有调整 这些受益股要火？
A股分拆上市规则落地 盈利门槛大幅下调！逾20家公司开口想要“分家”
（文章来源：中国证券报） [点击查看原文] 243 收藏 转发
大底筑成，一但反转，各路馋唌淌干的场外虎狼，会争先恐后抢肉吃！
那77万股融券也会平仓助涨。
将出演一场怎样好戏呢？必将先重演复制年初那段到7元多的K线。今后看科力远精彩好戏。鲸吞7千手是个信号，演员将登场。
可叹！诺大一个市场，为科力远好戏鸣锣开道仅牛僮一人。
[第1017楼 ]引用 @Ta 淘股吧原创: 牛僮 2019-12-13 16:15 只看该作者(-1)
这一单7千手鲸吞，是不是那77万股融券平仓盘所为？数量相吻合，很有可能。
手持77万股空单，下跌无望，及时平掉，反手做多，是明智之举。这77万股空单应是利润兑现平仓盘。
科力远股一路下跌中，做空，能在3.8元兑现，很有水平，是个大赢家。
[ 第1018楼 ]
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还真高看了这做空人。经查，是新开仓单。5号新开空单54万股。
下周有好戏看了！多空对决。既然出现7千手鲸吞，那么，下周会继续大单鲸吞。逼空，逼到这70万股平仓。
待70万股平仓时，科力远将直线上行。
怎样胜出呢？周五多方主力已出手现身，周一给不给这77万股低位出局机会？判断，可能性不大。
那，周一会出现什么状况？看多方主力意愿！
若给其平缓出局机会，则跳空三两个点，令其少亏出局；若不给机会，则直封涨停开盘。
这风险市场，什么情况都可能发生！下周看大戏。
7月11日判定连板股就是这样筑成的。
7月19日再提惠伦晶体必将以连板形态再创近期新高。
9月18日发生连板，由17日的10.04元三连板，间到了4个涨板价14.69元。
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长安董事长徐留平：所有车型全面对接chs 加快混动总成系统国产化步伐中国长安汽车集团股份有限公司董事长徐留平考察科力远
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2016年11月30日，中国兵器装备集团公司董事、总经理、组副书记、中国长安汽车集团股份有限公司（简称中国长安汽车）董事长、CHS股东单位重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平一行深入科力远长沙基地考察，实地了解科力远生产经营和重点工作进展情况，并与科力远公司董事长钟发平等公司领导共同商讨未来合作重点，中国长安汽车总裁张宝林、中国兵器装备集团公司发展计划部主任谭小刚、重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇全程参与。
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徐留平一行先后参观了公司全自动电池生产车间和混合动力科技馆，并试乘试驾了首款搭载CHS混合动力总成系统的混合动力汽车和插电式混合动力汽车。详细了解了公司产品成本及产业链组成情况。在随后的座谈会期间，公司董事会秘书赵丽萍对公司这两年全面推进混合动力战略的情况进行了介绍，科力远混合动力技术有限公司（简称CHS公司）常务副总经理兼首席技术官张彤着重介绍了双行星轮系四轴油冷双电机混合动力系统，以及CHS公司为应对2025年乘用车油耗法规所采用的技术方案与措施，包括高效发动机运行控制、一体化高效电机及控制、动力电池全生命周期的优化控制、整车能量管理与整车节能技术等。CHS公司具有完全自主知识产权的新型混合动力系统已通过技术成果鉴定，并完成了可靠性、耐久性考核，该成果总体达到国际领先水平。
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会上，徐留平指出，CHS系统产业化进程一定要加快，一方面是与国家政策在赛跑，一方面是在与动力电池赛跑。迅速将CHS达成产业化，花多少钱都值得，这是中国汽车产业的新里程碑，对中国汽车工业转型升级意义太大了。徐留平一行与钟发平等公司领导深入交流，双方商议和确定了合作重点，双方在技术研发、供应链整合、人才交流等方面深化合作，共同优化CHS系统相关产品供应链，并将联合CHS日本研究院攻克整车技术难关。徐留平对科力远混合动力事业发展速度及取得的成绩给予了充分肯定，并表示，长安汽车将坚定推进混合动力技术路线，尽快将所有车型标定CHS混合动力总成系统技术，与科力远一道，齐心协力，建成质量最好、成本最低、反应速度最快的混合动力总成系平台，迅速打通整个产业链。
科力远集团总裁、公司副董事长张聚东、副总经理兼财务总监刘彩云、副总经理兼CHS公司总经理易显科、执行总裁助理兼科霸公司总经理谢红雨、CHS公司副总经理黄尔佳全程陪同。
科力远一汽轿车联合造车 混动阵营继续扩围科力远一汽轿车联合造车 混动阵营继续扩围语音播报缩小字体放大字体收藏微博微信分享 中国网财经1月30日讯 进入2018年之后不到一个月，科力远(3.840,0.04, 1.05%)又达成了与一家知名车企的合作！1月29日，科力远( 600478 )与一汽轿车(9.760, -0.07, -0.71%)联合宣布强强联手，以奔腾为基础定制搭载科力远集成研发混动系统的HEV车型(以下简称“协议产品”)，共同拓展混合动力出行市场，新车预计将于2019年上市。
合作协议签约仪式在一汽行政事务中心进行，一汽集团公司党委常委、副总经理兼轿车公司董事长王国强与湖南科力远新能源股份有限公司((以下简称“科力远”)执行总经理刘彩云共同签署了协议。一汽集团公司董事长、党委书记徐留平，科力远董事长钟发平，以及双方相关部门负责人共同见证了签约仪式。根据双方当日签署的合作协议内容，随着双方合作的深入，将共同推进一汽轿车更多系列车型搭载科力远混动系统开发HEV和PHEV车型。此外，根据后续双方需求，亦可通过产品、技术、资本以及共享出行服务等模式展开合作。这是继海马汽车(1.840, -0.01, -0.54%)后，科力远达成的又一次深度合作，也意味着科力远混动版图和合作阵营迅速扩围。
据悉，协议产品采取定制方式。其中，生产制造由一汽轿车主导，科力远提供混动系统及配套的关键零部件，除此之外协议产品的其它零部件由一汽轿车负责采购。公告显示，协议产品将于2019年6月开发完成，2019年至2021年三年内合作产销15万辆，前两年合作生产的新车将优先满足于科力远在公共出行领域的市场推广。此外，产业化定制完成后，一汽轿车会将科力远纳入供应体系，向科力远采购混动系统及零部件。
此外，协议还约定，双方将在混合动力专用变速箱、专用发动机、专用电池等核心关键零部件的领域展开技术合作和产品合作，并在一汽轿车系列车型搭载科力远混合动力系统以及相关核心关键零部件，开发油电混合动力汽车(HEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)。
据了解，科力远一直致力于打造混动技术平台，至今已经具备实际量产与市场化大规模生产的基础。此次与一汽轿车合作，将进一步扩大混动技术平台在国内整车市场的应用份额，带动混动型整车(HEV+PHEV)在中国市场的市场份额快速增长，有利于满足中国汽车产业转型升级中多领域、多类型发展的实际需求。
近日，中国科技部部长万钢表示：“从现在发展趋势看，内燃机与电动化相结合，将成为车用动力技术发展的一个新方向”。北京汽车董事长徐和谊亦表示，“集团所有整车企业，都要做新能源车，也不全是纯电动车，还有混动车。”此外，北京汽车还制定了清晰的新能源技术路线。加速自主品牌“产品混动化”转型，逐步构建48V、HEV、PHEV、EV技术矩阵，2019年投放首款PHEV产品，到2025年实现“全面混动化”。
此外，随着双积分政策落地，各大车企在2018年都在纷纷进行节能与新能源路线的双线布局，混动车型也陆续推出。面对市场需求的理性释放，科力远继续在之前产业布局的基础上抓紧准备。目前CHS公司已经基本具备年产1.5万台/套混合动力总成系统产品的生产能力，佛山基地一期将在2018年2月底完工，设备进场调试完成之后启动试生产。二期全部建成后佛山基地每年可贡献30万台/套的产能，籍以满足对混动车型的市场需求。
此次科力远牵手一汽轿车，分工合作优势互补，力争打造出一款受市场欢迎的混动车型。二者的深度合作和发展，在加速推进CHS产业成熟的同时，必将为科力远与一汽轿车确立在中国混合动力汽车产业领域中举足轻重的地位。
科力远市值股价遭市场扭曲，还能扭曲多少时日？