002886 沃特股份 5G+特斯拉概念股
展开
大家觉得如何?
话题与分类:
主题股票:
主题概念:
声明:遵守相关法律法规,所发内容承担法律责任,倡导理性交流,远离非法证券活动,共建和谐交流环境!
沃特股份( 002886 ):LCP材料已出口至台湾、韩国等地
全景网11月20日讯 沃特股份(002886)周三在全景网互动平台上回答投资者提问时介绍,公司LCP(液晶聚合物)材料已在国内实现批量化应用,并已出口到中国台湾、韩国、越南等地区和国家。
沾边无线耳机的苏州姑得都板了。。。低位纷纷补涨,这货也是耳机哟。。。
公司14年收购三星精密LCP全部业务,拥有LCP产能3kt/a,目前公司产品应用于精密电子连接器、接插件等领域。公司已成功开发薄膜及纤维级LCP并在对相关产品进行验证,成功后有望率先实现进口替代。
2886被庄家玩坏了,独立走势,什么题材都不沾边
金发科技可能算一个 但其收入占整个收入的占比较小。
002886 就不一样了,小市值,大未来。。
国产替代,高端材料。
是精子总会滑光。。。等人来抬。。。
沃特股份于2014 年收购三星精密的全部LCP 业务,是目前全球唯一可以连续法生产3 个型号LCP 树脂及复材的企业,目前具备产能3000 吨/年,与多个客户开展合作,参与相关材料的国产化机会。
目前,德清科赛高频设备用薄膜已经形成量产,将与公司现有高频线路板基材材料及低介电损耗液晶高分子(LCP)材料形成系统化高频材料解决方案,提升公司在高频及5G设备产品用材料市场占有率。同时,德清科赛含氟高分子树脂材料将为公司高频设备用高分子材料提供原材料支持,有助于公司整合产业链资源,提升产业链创新能力。
沃特股份表示,收购德清科赛符合公司打造“特种高分子材料领军企业”的战略定位,公司将借助德清科赛现有产品体系,将公司现有产品向医疗器械行业延伸,进一步拓展公司产品应用领域。
公司业绩考核年度为19-21 三年,净利润增速分别不低于10%、25%、40%(以18 年净利润为基[b]数)。[/b]
4G时代,一个标准的宏基站主要由基带处理单元 BBU(Base Band Unit)、射频处理单元 RRU(Remote Radio Unit)和天线三个部分组成。到了5G时代,基站的BBU功能将被重构为CU(中央单元)与DU(分布单元)两个功能实体,RRU与天线融合为AAU(ActiveAntennaUnit,有源天线单元),AAU除含有RRU射频功能外,还将包含部分物理层的处理功能,这对集成性提出了更高的要求,因此在5G时代基站用PCB会倾向于更多层的高集成设计,这对PCB及覆铜板基材本身提出了新的要求。
除了结构变化之外,5G的数据量更大、发射频率更大、工作的频段也更高,这需要基站用PCB板有更好的传输性能和散热性能,这意味着5G基站用PCB板要使用更高频率、更高传输速度、耐热性更好的电子基材。
目前PCB产业界广泛应用的基板材料是玻纤布增强的环氧型基材FR-4(环氧树脂玻纤布覆铜板),该材料是由一层或者多层浸渍过环氧树脂的玻璃纤维布构成。因为它成本较低,且电气和机械性能适于多方面的需求,所以是应用最广的一类基板材料。但是FR-4的介电常数(ε)高达4.2~4.8以上,介质损失因数(tanδ)大于0.0015,难以满足高频应用的需求。
为了满足高频高速PCB 产品的可靠性、复杂性、电性能和装配性能等诸多方面的要求,许多PCB基板材料的厂商对特殊树脂进行了不同的改进。在目前高速高频化的趋势下,较为主流的PCB材料包括聚四氟乙烯树脂(PTFE)、环氧树脂(EP)、双马来酰亚胺三嗪树脂(BT)、热固性氰酸脂树脂(CE)、热固性聚苯醚树脂(PPE)和聚酰亚胺树脂(PI),由此衍生出的覆铜板种类超过130种。它们有一个共同的特性, 就是基板材料所用的树脂的介电常数、介质损失因素都是很低的或较低的。对于高速高频的PCB来说,评价其性能的主要指标有两个,一个是介电常数(ε),一个是介质损失因数(tanδ),两者皆是越小越稳定,高频高速性能越优。ε的高低影响电磁波通过介质时的相对速度,ε与信号的传送速率成正比,高介电常数往往意味着较大的信号传输延迟。tanδ越高则电路系统的电能及信号损耗也高。一般而言,要降低覆铜板的ε和tanδ,主要通过使用特殊的树脂材料、基板材料及铜箔来解决。
对于基站使用的PCB而言,其层数通常会比用于其他途径的PCB板更多,相应的面积也会更大。除了上文提到的介电常数和介质损失因数,基站用PCB还要求低CTE(更高的尺寸稳定性)和高Tg(高耐热/高温模量保持率),因此更耐热的树脂材料在高速高频的PCB中会更受欢迎。但是一般来说,介质损失因数(tanδ)是基站用PCB更重要的指标,若数字电路传输速率超过50GB/S,要求PCB的介质损失因数不超过 0.0015。此外,基站使用的PCB还有更严格的厚度误差要求。
从基板材料的介电特性、信号传输速度、耐金属离子迁移性、耐热性、耐湿性、加工性、成本性等七个方面对比了各种不同的高速高频化PCB基板材料的优缺点。对于基站PCB而言,最为重要的指标是介电特性、信号传输速度和耐热性,前两点上PTFE基板都具有最佳的性能,它是目前为止发现的介电性能最好的有机材料,优异的介电性能有利于信号完整快速地传输,这角度而言PTFE是5G时代基站PCB板的绝佳树脂材料;但是,PTFE基板也有局限性,比如耐热性较差,加工性欠佳、成本较高等。就已建成的基站而言,2018年仅在4G基站的少量关键部分使用了PTFE材料,未来随着5G的高频高速趋势进一步发展,可以预计未来5G基站对PTFE材料的使用将会大幅提升。
5G将拉动基站PCB需求快速增长,PTFE市场空间预期达130亿
从5G的建设需求来看,5G将会采取“宏站+小站”组网覆盖的模式,历次基站的升级,都会带来一轮原有基站改造和新基站建设潮。2017年我国4G广覆盖阶段基本结束,4G基站达到328万个,而根据中国联通预测,5G建站密度将至少达到4G的1.5倍。根据赛迪智库预测,宏基站数量上,中低频段的宏基站若实现与4G基站相当的覆盖范围,预计建设5G宏基站数量将达475万个。2016年中国4G基站数量占全球约65%,我们假设5G时代中国将进一步领先全球,5G基站数量占全球70%,可以得出全球将建设5G宏基站678.57万个。
根据主流的方案,5G基站将原本4G基站的天馈系统和RRU合并,形成全新部分AAU(有源天线)。AAU集成了RRU和传统天线的功能,数字接口独立控制每个天线振子,构成主动式天线阵列。随着5G应用场景的需求,预计在5G天线当中将会采用以阵列形式排列128天线,每两个天线对应一个天线振子,即64个天线振子,而目前的4G的天线单元一般不超过8个天线振子。因此,5G时代基站的天线数量和PCB数量都会远远高于4G时代,天线数量从3根增长到6~12根,PCB数量从每根80片增长到150片。此外, PCB的面积也会由5G信道增多而增加,5G的基站里每片PCB的面积可以达到35cm2。 由此可以算出,单个5G基站所用的PCB面积最少可以达到3.15 m2,最多可以达到6.3 m2。由于高频覆铜板制成基站用PCB会有损耗,假设损耗率为20%,可以得出单基站用高频覆铜板的面积最小为3.94 m2,最大7.88 m2,平均值为5.91 m2。
根据深南电路招股说明书中的采购数据,PTFE板材在2017年的市场价格为600元/ m2。假设其价格不变,五年之后也即2023年5G基站能全部建设完毕,可以推知单基站PTFE的平均值为3544元。根据上文中国将建5G宏基站475万个和全球678.57万个,我们能够预测2023年我国基站用PTFE需求空间为168.33亿元,全球基站用PTFE需求空间为240.47亿元。
根据主流的方案,AAU(有源天线)将由天线和RRU集成而成。除了AAU之外,BBU及其他部分也会用到PCB。单基站AAU、BBU和其他元器件全部PCB表面积(遇到多层板的情况单层面积乘以层数)为2.5m2,由于高频覆铜板制成基站用PCB会有损耗,假设损耗率为20%,可以得出单基站用高频覆铜板的面积为3.125m2。
根据国内PCB龙头企业深南电路的招股说明书中的采购数据,可以知道PTFE板材在2017年的市场价格为600元/m2。假设其价格不变,五年之后也即2023年5G基站能全部建设完毕,可以推知单基站PTFE的价值为1875元,届时我国基站用PTFE需求空间为89.06亿元,全球基站用PTFE需求空间预期为127.23亿元。
公司是国内唯一可供高频PCB用PTFE的企业
公司收购德清科赛51%股权,强化高频及5G材料市场地位。德清科赛是国内最早开展含氟高分子材料及其应用研究和产业化的企业之一,是业内领先的含氟高分子材料企业,其“Conceptfe®”和“科赛®”系列品牌业内知名度高,相关产品已在半导体制造、医疗器械、建筑桥梁组件(杭州湾大桥、港珠澳大桥)、工业制造、医药包装、化妆品包装等领域得到应用。德清科赛高频设备用薄膜已经形成量产,此次收购将与公司现有的高频线路板基材材料及低介电损耗LCP材料形成系统化高频材料提供解决方案,提升公司在高频及5G材料的市占率。同时,德清科赛含氟高分子树脂材料将为公司高频设备用高分子材料提供原材料支持,有助于公司整合产业链资源,提升产业链创新能力。并且含氟高分子材料与公司布局的其他特种高分子材料将形成产品伴生及产业协同效果,与公司打造的“特种高分子材料领军企业”战略定位相符。此外,公司也将借助德清科赛现有产品体系,将公司现有产品向医疗器械行业延伸,进一步拓展公司产品应用领域。
德清科赛成立于2003年,是一家专业从事聚四氟乙烯塑料制品及其他高分子工程塑料制品研发及生产的公司,其主要产品包括聚四氟乙烯制品、聚醚醚酮制品等。公司2017年和2018年分别实现营收9076.6万元和11943.5万元,实现净利润238.4万元和1004.5万元。公司投资2000万元扩建年产3000吨聚四氟乙烯制品项目,预计于2019年3月投产,项目投产后,公司盈利能力将进一步提升。
单车改性塑料用量提升拉动我国需求较快增长。我国乘用车单车改性塑料用量从2005年的78kg提高到2017年的121kg,但仍落后于全球水平。目前改性塑料使用量最高的是德系车,其改性塑料的使用率达到了22%为300-360千克,欧美国家的平均水平也达到了16%为210-260千克,我国乘用车单车的改性塑料使用率只有8%为100-130千克,仍有大幅提升的空间。2017年欧美共生产了3279万辆乘用车,而中国生产了乘用车2382万辆,由此计算的全球乘用车单车改性塑料加权平均用量为164-205千克。2017年我国乘用车用改性塑料达到300万吨,预计到2020年中国乘用车生产量将达到2534万辆,假设国内单车改性塑料用量为160kg,届时车用改性塑料需求将达到405万吨。按照单价2万元/吨来计算,市场空间将超过800亿人民币,2017-2020年车用改性塑料需求复合增速约为11%。
能不能涨 就看市场的了
别过几天涨了 再推荐 你们又不看历史发帖 又逼逼 是这个托那个托了