高位科技崩塌，低位科技IGBT新题材横空出世！
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1、工信部网站发布《关于政协十三届全国委员会第二次会议第2282号(公交邮电类256号)提案答复的函》，称下一步将持续推进工业半导体材料、芯片、器件及IGBT模块产业发展，根据产业发展形势，调整完善政策实施细则，更好的支持产业发展。
IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，作为国家战略性新兴产业，在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广。
国内IGBT市场90%被外资品牌垄断，国产替代空间巨大
一、 600986 科达股份：国内第一家拥有自主知识产权的IGBT模块+FRD芯片制造企业+数字货币+区块链+华为+股权转让+绩优无减持+高送转预期
科达股份旗下孙公司科达半导体是国内第一家拥有自主知识产权的IGBT、FRD芯片制造企业，拥有国内一流的设计研发团队，所设计研发的IGBT及FRD产品填补国内空白。
科达半导体有限公司，目前拥有芯片版图与工艺集成方面的自主设计能力
[b]数字货币
区块链
2018年3月，公司拟以自有资金2000万元人民币投资设立全资子公司科达众连，科达众连将打造入口型的区块链媒体平台，同时，科达众连将以区块链研究院的形式，探索区块链领域的前沿技术。2018年1月25日公司与全球第二大比特币芯片制作商嘉楠耘智等公司就区块链事宜达成合作意向，并于28日签署《区块链产业联盟战略合作框架协议》，各方拟建立区块链研究院，并联合设立区块链研究联盟；拟联合发起设立区块链产业基金，计划总募集规模10亿元，基金设立后ugChain将成为基金首个投资项目
华为
在与华为合作过程中，利用数据与技术驱动，不断挖掘华为移动广告平台的资源优势，升级营销解决方案，助力广告主占领营销强大阵地的同时，也帮助华为更好地释放资源营销价值。
股权转让、高送转预期、绩优无减持
二、 600360 华微电子：IGBT+华为+芯片制造+集成电路+军工
吉林华微电子股份有限公司是集功率半导体器件设计研发、芯片加工、封装测试及产品营销为一体的国家级高新技术企业，在中国功率半导体器件行业连续十年排名第一 以上逻辑纯属交流，据此交易盈亏自负！
科达股份旗下孙公司科达半导体是国内第一家拥有自主知识产权的IGBT、FRD芯片制造企业，拥有国内一流的设计研发团队，所设计研发的IGBT及FRD产品填补国内空白。
[b]数字货币
区块链
2018年3月，公司拟以自有资金2000万元人民币投资设立全资子公司科达众连，科达众连将打造入口型的区块链媒体平台，同时，科达众连将以区块链研究院的形式，探索区块链领域的前沿技术。2018年1月25日公司与全球第二大比特币芯片制作商嘉楠耘智等公司就区块链事宜达成合作意向，并于28日签署《区块链产业联盟战略合作框架协议》，各方拟建立区块链研究院，并联合设立区块链研究联盟；拟联合发起设立区块链产业基金，计划总募集规模10亿元，基金设立后ugChain将成为基金首个投资项目
华为
在与华为合作过程中，利用数据与技术驱动，不断挖掘华为移动广告平台的资源优势，升级营销解决方案，助力广告主占领营销强大阵地的同时，也帮助华为更好地释放资源营销价值。
二、 600360 华微电子：IGBT+华为+芯片制造+集成电路+军工
吉林华微电子股份有限公司是集功率半导体器件设计研发、芯片加工、封装测试及产品营销为一体的国家级高新技术企业，在中国功率半导体器件行业连续十年排名第一
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10月8日，工信部回复政协《关于加快支持工业半导体芯片技术研发及产业化自主发展的提案》称，下一步将持续推进工业半导体材料、芯片、器件及IGBT模块产业发展，根据产业发展形势，调整完善政策实施细则，更好的支持产业发展。
回复函明确，将通过行业协会等加大产业链合作力度，深入推进产学研用协同，促进我国工业半导体材料、芯片、器件及IGBT模块产业的技术迭代和应用推广。
上证e互动 09-26 18:38
科达股份.SH
+6.42%
科达股份 ( 600986 )董秘，你好!请问旗下全资子公司北京科达众连区块链技术有限公司推出的快链星球产品是一个什么样的平台?是否包数字货币相关技术研究和技术储备，看快链星球网站有介绍说提供数字货币行情交易分析，请问是否属实？
尊敬的投资者您好，科达众连于2018年上线的快链星球产品是一个区块链媒体平台，其通过内容编辑、内容联盟和自媒体联盟的形式，打造区块链资讯平台与流量入口，同时，是上市公司在区块链领域的探索与尝试。经过1年多的发展，快链星球在业界形成一定的影响力。科达众连通过打造快链星球媒体平台进行了区块链及数字货币领域的初步技术研究和探索，且快链星球早期版本提供数字货币交易行情的展示，近期结合市场环境与上市公司整体战略正在对该平台进行改版中。感谢关注！
然后这条道路却并不是那么容易，作为高铁中最为核心的IGBT芯片，成为我们一直未攻克的难题。IGBT绝缘栅双极型晶体管，是由BJT和MOS组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件，能源变换与传输的核心器件。IGBT的应用非常广泛，在电力、机械以及轨道交通、电网、航空航天、新能源等产业都有应用，已经成为了现在功率变流的心脏。
据集邦咨询分析，目前市场新入者主要有三类，一是向IGBT等高端产品扩展业务的功率半导体企业，如扬杰科技、华微电子等；二是出于为满足自身需求及出于供应链安全考虑向上游涉足的，如中车时代和比亚迪等；三是看好市场而进场的新公司，如富能半导体等。
——广泛应用于汽车、高铁、电力行业的各种功率芯片，其中最著名的可能是IGBT。
IGBT这个词你可能从没听过，但它一直在我们身边默默服务。
小到微波炉、变频空调、变频冰箱，大到新能源汽车、高铁，甚至航母的电磁弹射，IGBT都不可或缺。
作为半导体开关之一，
IGBT是能量变换和传输的核心零件
。常见的强电只有50Hz交流电，变压器只能改变它的电压。
有了IGBT这种开关，就可以通过电路设计和计算机控制，改变交流的频率，或者把交流变直流。
IGBT这个词很抽象，我们可以按功能把它理解为电路开关，非通即断。
它就像家里的电灯开关，只不过是由电信号控制，能承受几十到几百伏电压、几十到几百安电流的强电，每秒钟开关频率最高可达几万次。
王吕华表示创新发展战略是非常重要的，《“十三五”国家战略性新兴产业发展报告》中明确指出到2020年5大新兴产业规模均达到10万亿元，其中高端装备与新材料里面的轨道交通、绿色低碳里面的新能源汽车，这些领域都回用到IGBT的模块，IGBT模块是电力电子第三次技术革命的代表性产品，2018年的全球需求量大概50亿美元。
王吕华期待在未来的IGBT国际市场上，国内更多的企业不仅仅是参与者，还能够成为主导者。
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香港万得通讯社报道，工信部近日复函政协十三届全国委员会第二次会议第2282号（公交邮电类256号）提案表示，将持续推进工业半导体材料、芯片、器件及IGBT模块产业发展，根据产业发展形势，调整完善政策实施细则，更好的支持产业发展。通过行业协会等加大产业链合作力度，深入推进产学研用协同，促进我国工业半导体材料、芯片、器件及IGBT模块产业的技术迭代和应用推广。
IGBT是绝缘栅双极型晶体管，它由双极型三极管和绝缘栅型场效应管组成的半导体器件,有高输入阻抗和低导通压降两方面的优点。封装后的IGBT模块也同样应用在逆变器中的UPS不间断电源上。所以IGBT非常适合为直流电压提供600V及以上的变流系统。所以TGBT在逆变器中的作用举足轻重。
IGBT模块在逆变器中的基本作用是一个高速无触点电子开关。
IGBT模块还可以通过控制信号的脉宽调节来控制电流的大小，也可以控制交流频率，从而控制逆变器的输出功率。
IGBT模块日常检查及维护
依据IGBT模块特性及在逆变器中的应用，在日常检查维护中应做到以下几点：
1. 在逆变器现场巡检时，需注意液晶屏直交流电流、电压数值，直、交流电压值不应超过逆变器额定输入输出值（一般直流电压不超过900V），直流电流值最大不应超过1000A，交流三相电流值应平衡，三相差值最大不应超过20A，防止因过流、过压导致IGBT模块故障.
1.故障原因：IGBT在使用过程中经常受到容性或感性负载的冲击，承受过负荷甚至负载短路等，可能导致IGBT损坏。IGBT模块在使用时的损坏原因主要有以下几种情况:
(1)过电流损坏
(2)过电压损坏和静电损坏
(3)过热损坏
2.故障现象：首先逆变器会停机。其次逆变器会报过流、过温等故障或不报故障。
3.处理办法:
(2)IGBT模块损坏一般会附带其部分保护电容（吸收电容）击穿故障，（图中黄色箭头所指为吸收电容），需对其进行检测，若有损坏，则需进行更换。
(4)更换相应驱动转接板后，逆变器仍不能正常启动，则应对IGBT驱动板进行更换（图中黄色箭头指示为驱动板）。
(5)如果报过温故障，则需检查散热风机运行情况（图中绿色箭头所指为散热风机），如果风机不运行，则需对相应风机进行检测，对风机接入220V交流电源，如果风机不转，则更换风机：如果风机正常运行，则需对温度控制器、采样线（板）进行检查，必要时应更换相应采样线（板）。
(6)逆变器过流还会引起直流快熔或交流快熔损坏，在做完上述处理后，还应对直流快熔和交流快熔进行检测（逆变器停机，测通断即可），如果损坏，还需更换相应快熔（快熔损坏，逆变器一般不报故障）。
从成本角度来看，在一辆纯电动汽车中，电驱动系统、空调系统、高压充电机等多个部件都需要用到IGBT。通常，IGBT的成本大概是一辆电动汽车整体生产成本的7-10%，是除了电池之外最贵的零部件所在。
一份由全球领先的电子元器件分销商富昌电子披露的数据可知：2018年，应用于新能源汽车的IGBT模块的交货周期最长可达到52周，而正常情况下只需要8-12周。富昌电子预计，2018-2022年全球新能源汽车产量年复合增长率达30%，但同期车规级IGBT产量的年复合增长率仅为15.7%。
据此分析，IGBT未来的市场需求非常大，且处于一种供不应求的状态。而从运转周期上来看，成本要素之外，交货周期长也已经成了制约IGBT业务发展的一个重要因素。
IGBT的发展却并不容易。在此之前，列车用的IGBT芯片几乎被日本三菱所垄断，三菱对于IGBT的研发早在60年代就已经开始。如果我们采用进口的芯片，这无疑会加大列车的成本，一个8列的动车组就要150多个芯片，成本的昂贵可想而知。
要想独立自主还得自己发展技术。IGBT芯片的研发投入亦同样恐怖，国内在芯片领域有建树的便是台积电了，但是台积电虽然拥有最先进的制程工艺，但是在IGBT芯片上面却并没有技术优势。每个IGBT的制造都需要200多个工序，半导体、材料、化工等等，能够造出来的难度非常之大。
而国内的一家企业中车株洲却异军突起，作为致力于电力机车电气系统研究设计的公司，中车株洲在很早以前就已经开始了IGBT的研发，但是却一直名不见经传，闷声发大财搞投入。
6年来，中车株洲一直都在IGBT芯片设计、封装测试、试验上面下功夫。直到2012年，才来了中国工程院、科学院、清华等多个单位的专家学者对中车株洲进行技术鉴定。自此，中车株洲开始在世人面前崭露头角。
复兴号的核心系统就是有中车株洲所提供的牵引变流器，由1000多个IGBT芯片组成，这种技术在三年前就已经开始投入使用，现在还用于电网以及航空航天领域。
中车株洲的IGBT芯片技术彻底打破了日本垄断行业的局面，国产高铁也开始进入到了自主可控，没有了外界的压力，以后的中车株洲还将继续为国内的高铁行业带来更多技术贡献。
IGBT是新能源车电机驱动部分最核心之元件，可以减少功率损耗，并提高电动车的可靠性，但其生产有限。即使全球的汽车制造商都致力于电气化的未来，仅有少数技术公司包括Infineon Technologies AG和三菱电机公司，具有制造IGBT的专业知识，而比亚迪是唯一能够独立生产IGBT的内地汽车制造商。
值得一提的是，这批IGBT产品从芯片、到模块，再到组件，由中车时代电气中国基地完成全部的研制和生产。该基地2014年竣工投产，具备年产20万只芯片及100万只模块的生产能力，是世界第二条、中国第一条8英寸IGBT芯片及模块生产线。
此次出口印度机车市场的10万只IGBT产品的功率等级为800安培/1700伏，是中车时代电气IGBT家族的相当成熟的一款主打产品， 这批IGBT模块将主要用于印度目前的主力电力货运重载机车WAG-9机车的改造升级项目上。
此前，这款IGBT就已批量装载在国内主力电力机车7200千瓦大功率电力机车上，成功经历严峻的市场考核，特别是在我国西部地区坡陡、弯大、隧道多的复杂工况，表现出良好的适应能力及可靠性。截至目前，中车时代电气的自主8英寸IGBT产品已成功在国内近10条轨道交通线路上运行，并在路外市场也实现订单突破，2015年成功批量应用世界首个额定电压和输送容量均为国际之最的厦门柔性直流输电工程中。
随着IGBT容量的不断提升，在机车领域，IGBT取代GTO是一种普遍的趋势。相对于GTO来说，IGBT的损耗更小、关断频率更快。数据显示， IGBT的关断时间能控制在5微秒以内，是IGBT的2倍以上，而在大部分应用工况下，IGBT的损耗也只有GTO的1/3左右。目前，印度机车变流器目前普遍采用第二代功率半导体器件GTO型变流器，为此，印度铁路启动了IGBT牵引变流器升级改造计划。此次中标，是该计划启动后的第一个批量订单。
IGBT，中文名叫绝缘栅双极型晶体管，被誉为电力电子行业的“CPU”。多年以来，大功率IGBT芯片被国外企业垄断。2008年，中车时代电气通过资本运作和原始创新相结合的模式，成为国内唯一一件实现IGBT技术从芯片、到模块、到组件再到系统集成的全套技术的企业。经过多年努力，中车时代电气在IGBT产品型谱上实现了从650V到6500V的全覆盖，能够满足轨道交通、直流输电、航空航天到新能源装备、家用电器等多个市场领域的需要。拥有中国和英国建立两大产业基地，并在英国建立中国第一家海外功率半导体研发中心。
“此次在印度市场的突破，为中国铁路高端核心器件实现海外拓展起到了良好的示范作用。”中车时代电气总经理刘可安表示，随着“一带一路”、“高铁外交”等国家战略的推进，中国铁路及其高端装备行业走出国门的步伐进一步加快。
工信部在函中指出，集成电路产业是国民经济和社会发展的战略性、基础性和先导性产业，其技术水平和发展规模已成为衡量一个国家产业竞争力和综合国力的重要标志。党中央、国务院高度重视集成电路产业发展，先后出台一系列文件，组织实施了相关国家科技重大专项，为我国集成电路产业发展营造了良好的产业环境。
在战略规划方面，下一步，工信部等部门将根据产业发展形势，调整完善政策实施细则，更好的支持产业发展。通过行业协会等加大产业链合作力度，深入推进产学研用协同，促进产业的技术迭代和应用推广。
开放合作方面，工信部和相关部门将继续加快推进开放发展。引导国内企业、研究机构等加强与先进发达国家产学研机构的战略合作，进一步鼓励我国企业引进国外专家团队，促进我国工业半导体材料、芯片、器件及IGBT模块产业研发能力和产业能力的提升。
在关键技术的突破方面，工信部将继续支持我国工业半导体领域成熟技术发展，推动我国芯片制造领域良率、产量的提升。积极部署新材料及新一代产品技术的研发，推动我国工业半导体材料、芯片、器件、IGBT模块产业的发展。
在人才培养方面，工信部与教育部等部门将进一步加强人才队伍建设。推进设立集成电路一级学科，进一步做实做强示范性微电子学院，加快建设集成电路产教融合协同育人平台，保障我国在工业半导体材料、芯片、器件及IGBT模块产业的可持续发展。
工信部在函中指出，近年来，我国集成电路产业发展取得了长足进步，但是核心技术受制于人的局面仍然没有根本改变，急需加强核心技术攻关，保障供应链安全和产业安全。在当前复杂的国际形势下，工业半导体材料、芯片、器件及绝缘栅双极型晶体管（IGBT）模块的发展滞后将制约我国新旧动能转化及产业转型，进而影响国家经济发展。
作为全球领先的智能手机品牌之一，华为囊括了多项全球“第一”——全球首款GPU Turbo、全球首款AI摄影、全球首款反向充电、全球首款 NANO SD卡等。2019年上半年，华为宣布其智能手机出货量为1.18亿部，同比增长24%，占全球智能手机市场的17.6%。今天，华为已经具备了构建全场景智慧生态的内在能力和外在条件。
现场，华为消费者业务中东非洲地区部总裁Gene Jiao正式宣布即将在迪拜建设整个中东非洲第一个DigiX创新工作室，提供全场景设备和技术人员支持本地合作伙伴更好地接入华为HMS生态，并宣布“耀星计划”在中东非洲正式上线，邀约本地开发者参与华为HMS的全球生态构建。更有阿联酋皇室成员迪拜体育局局长Saeed先生上台响应“耀星计划”，表示他们将在近期上架全线体育类政府应用到AppGallery，更好地丰富HMS生态里的体育品类，促进全民健身。
HMS全面开放，助力开发者创新
2019华为开发者大会上，华为向全球开发者和合作伙伴介绍了HMS（HUAWEI Mobile Services，即华为终端云服务）生态，即基于HMS核心服务框架（HMS Core & Capabilities）和开发者服务，以华为终端用户体验为中心，由华为应用、服务与第三方应用、服务共同形成的智慧移动互联生态。截至目前，HMS Core已经开放了14项能力。通过接入这些开放能力，开发者能够低成本快速构建优质应用、持续提升应用的用户量和活跃度、利用多渠道实现盈利。同时开发者还可充分利用华为的领先科技，如50X变焦、超级夜景模式和GPU Turbo等。
HMS全面开放将助力开发者创新，帮助开发者实现一点接入、全球全场景全终端智慧分发。HMS生态通过其智慧分发生态系统，基于用户日常生活场景推送符合用户需求的服务，提升用户体验。截止到2019年8月，HMS生态增长迅速，全球注册开发者数量超过101万，接入HMS Core的应用程序超过45万。未来，HMS将持续全面开放，为开发者提供更多的开放能力，构筑全场景智慧新生态。
此外，HMS还致力于帮助开发者实现商业成功。例如，华为Ads kit为开发者提供了保护用户隐私的广告标识符服务(OAID)，它为个性化广告提供了底层支持，同时保护用户的隐私和安全。它还能够帮助开发者继续使用其他广告平台提供的盈利能力。
华为应用市场（AppGallery）应用分发平台在中国已经上线了8年多，并于2018年4月正式向全球发布。越来越多的开发者加入了HMS生态，并将他们的应用上架到华为应用市场中，以提升并完善全球用户的体验。
HMS Apps探索更美好的数字生活
目前，华为终端全球月活用户高达5.7亿，华为终端云服务已覆盖170多个国家，在全球范围拥有3个区域中心以及包括迪拜在内的15个数据中心。HMS Apps越来越受到全球用户的青睐，不断满足用户高质量无缝衔接的智慧移动互联需求，持续为用户构建更美好的数字生活。
华为应用市场、华为音乐、华为云空间、华为主题等HMS Apps相继在全球推出，成为华为终端云服务用户体验的重要组成部分。
• 自2018年4月全球上线以来，华为AppGallery已经为全球170多个国家和地区的用户提供服务。随着越来越多的开发者加入HMS生态，华为应用市场上架的海外头部应用数量也在不断增加。华为应用市场服务在覆盖全球的同时，能够兼顾当地用户的个性化需求。它根据终端用户的位置和国家地区，为用户提供智能推荐，包括位置附近的应用、当地热门应用以及基于用户智能手机模型的每个应用程序的最佳版本。
• 2018年10月在中东地区上线的华为音乐，为用户提供了高质量的音乐体验。华为音乐包括海量当地和全球音乐内容，用户可以轻松地跟随音乐潮流，享受更丰富的听觉体验。目前，华为音乐服务于70多个国家和地区，全球月活用户超过1.5亿。
• 华为云空间具有从帐号认证到数据传输和数据存储的数据安全功能。它可以安全地存储照片、视频、联系人等重要数据，并且在不同的终端设备上实时更新。华为云空间可实现数据自动备份、常用数据多终端同步、远程查找手机等功能，从而帮助终端用户更安全、便捷地管理数据。华为云空间全球月活用户数量已达到1.6亿。
• 通过锁屏、个性化图标以及数万个在线主题，华为主题以丰富多彩、包罗万象的主题设计，为全球用户带来定制化的主题体验，其全球月活用户已经超过7000万。
“耀星计划”初见成效，成立DigiX创新工作室并发起校园主题设计大赛
“我们真诚地邀请所有当地的合作伙伴加入我们的HMS生态，为此华为投入了10亿美元资源在全球范围升级‘耀星计划’，并在迪拜首次建立了DigiX创新工作室来全力支持他们。”华为终端云服务中东非洲运营负责人Adam Xiao在本次HDD活动上发表演讲，向当地开发者及合作伙伴抛出了橄榄枝。
为了鼓励更多开发者将应用接入HMS生态，华为将其对全球开发者的激励从10亿元人民币增加到10亿美元——“耀星计划”大幅升级后，预计80%的资源将用于激励和加速全球开发者的创新，并为开发者全方位提供开发、分发和营销资源。
此外，DigiX创新工作室将进一步扩展到全球，包括迪拜在内的6座主要城市拥有8个DigiX创新工作室，为全球开发者提供全方位支持，包括设备测试、开发能力等。
大会当天还启动了“你好，年轻艺术家”中东非洲地区校园主题设计大赛，鼓励当地在校学生为华为用户设计更多主题，激发年轻人的创造力，将中东文化艺术传播到世界各地，为用户创造更出色的主题使用体验。
携手当地优秀合作伙伴，带来更美好的数字体验
为了加速共建HMS生态，华为一直与全球各地的头部内容提供商合作。此次HDD展示了中东非洲地区的内容合作案例，这些成功合作为用户提供了更加出色的使用体验。
• 在华为HDD迪拜站现场，VIU的商务总监Rahul Prabhakar Badki，分享了他的合作故事，他表示：“VIU作为享誉业界的内容提供平台，旨在将最好的原创作品连同阿拉伯语电视剧和电影一起带给中东非洲地区的用户。我们与华为应用市场的合作，去年一年已给我们带来了超过100万的应用下载。我们还见证了华为Mate 20X（5G）出色的5G技术为我们的用户提供了卓越的影音视听和媒体下载体验。”
• 阿拉伯国家及地区领先的移动游戏发行商Tamatem的CEO Hussam Hammo宣布与华为应用市场建立新的合作关系，并表示他们将通过华为的Game Services Kit把Tamatem游戏快速整合到全球市场。他们还将通过华为GPU Turbo优化提升游戏性能，以提高平均帧率，并降低每帧的平均功耗。
未来，HDD将持续在全球范围内赋能开发者
华为HDD迪拜站作为中东非洲首次华为开发者大会，取得了圆满成功。未来，HDD将陆续在欧洲、中东、南非、拉美等地举办系列活动，在全球范围内与开发者展开深度交流，倡导开放创新，全面赋能开发者。
HDD作为华为与开发者深度交流的平台，通过主题讨论、热门技术解读、行业大咖案例分享等环节，将前沿行业动向及华为终端的全新开放能力与服务赋能给开发者。目前，HDD已经在全球多个城市成功举办，成为业界开发者的盛会。未来，HDD将成为赋能全球开发者的深度交流平台，携手全球开发者为华为全球终端用户打造全新的智慧生态体验。
IGBT模块具有节能、安装维修方便、散热稳定等特点，随着节能环保等理念的推进，IGBT产品在市场上越来越多见，行业地位也越来越高。
IGBT是将强电流、高压应用和快速终端设备用垂直功率MOSFET的自然进化，最新一代功率MOSFET 器件大幅度改进了RDS(on)特性，但是在高电平时，功率导通损耗仍然要比IGBT 技术高出很多，IGBT硅片的结构与功率MOSFET 的结构十分相似。
IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，作为国家战略性新兴产业，在轨道交通、智能电网、航空航天、新能源汽车等领域应用极广。
我国的IGBT产业有两大特点
一、IGBT的需求空间大
随着新技术、新材料及新工艺的出现，CAD设计、离子注入、多层金属化、纳米级光刻等先进工艺技术应用到功IGBT器件中，IGBT设计技术将不断得到推动和提升。
未来，IGBT器件的应用将非常广泛，涉及生活的方方面面，这也是中国看好的原因。据相关数据统计，2017年中国IGBT市场规模为123.65亿元，约占全球一半的市场，中国的IGBT器件市场需求增长空间巨大。
二、IGBT应用支撑了工控、新能源等核心领域
IGBT能得到国家的重视，这得益于它在工控和新能源等领域的作用。IGBT在国内的主要应用领域是在工业、电器和新能源等。工业方面有用于电焊机、工业加热和电镀电源；电器方面包括电磁炉、商用电磁炉、变频空调和变频冰箱；新能源方面主要是风力发电和电动汽车。 IGBT的作用在新能源汽车上体现得淋漓尽致。对新能源车而言，电池、BSM、电机效率等产业链完善，提升空间有限，最能提升产品竞争力的就是电机驱动，而电机驱动最关键的技术就是IGBT芯片。同时，中国作为全球最大的新能源汽车产销国，自然得发展这个核心技术，提升大国话语权。
当前的IGBT市场主要被欧、美、日等国垄断，国内的IGBT元器件几乎依赖进口，这给整个行业带来了诸多不确定性。近年来，电子元器件的国产化是一种趋势，IGBT这样的核心器件自然是国家大力发展的重点之一。
IGBT器件的国产化之路
虽然国内对IGBT的需求一直高涨，但是IGBT的核心技术和产业为大多数欧美IDM半导体厂商（德州仪器、英飞凌、ST、ADI、NXP等）所掌控，中国直到2014年才成功研制出8寸IGBT专业芯片。
IGBT国产化之面临的一大痛点是IGBT的工艺生产难题，由于我国的IGBT制造还处于起步阶段，目前以“代工”为主。
由于这些企业没有独立的生产线，在大功率IGBT器件芯片生产上，在减薄工艺和背面工艺上，因为生产成本高、制造难，代工厂一直很难保证良率。随着IGBT国产化进程的加速，IGBT厂商未来或有自己的生产线。
随着人们对环保、效率等方面的新需求，未来IGBT器件朝着高功率、集成化、智能化等趋势发展。