外运“E拼”盛大发布
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外运区块链“E拼”盛大发布，中国外运再出重拳
中国外运向打造“世界一流智慧物流平台企业”的愿景，再进一步。
9月26日，中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）在上海举办“外运E拼”产品发布会和上海仓开仓仪式。
这标志着历时两年在全国其他区域运营成熟的“外运E拼”，正式上线华东地区，也代表该产品打通了中国外运的全国网络布局。
中国外运股份有限公司董事长 李关鹏
在“外运E拼”产品发布会上，中国外运股份有限公司董事长李关鹏表示，新产品的发布，证明中国外运一直在致力于打造“世界一流智慧物流平台企业”的愿景，并再次强调了中国外运在打造“物流生态圈”的理念。
此前，李关鹏在接受《中国航务周刊》记者采访时曾提到，中国外运构建世界一流的智慧物流平台企业，是要通过平台间的跨界，链接更多利益相关方，逐步形成“整合、开放、合作、共享”的物流跨界生态圈，提升价值创造能力。
他认为：“商贸企业都要走平台化的发展道路，而物流产业是最应该实现平台化的。因为物流需要把客户、供应商等各方资源的价值最大限度地发挥出来。要想将物流、商流、资金流和信息流“四流合一”，只有平台化才能实现。”
他进一步解释称，物流整合商是通过大数据抓取和分析，实现社会资源的采购、对接、管理和配置，提升供应链的网络协同效应。而物流平台商则通过将产业链上下游广泛进行数字化连接，制定行业规则和市场体系，从而搭建跨界融合、互动共生的生态圈。
“物流整合商是我们的第二阶段，而转变为平台商，是更为颠覆性的商业模式改变，也是我们的战略目标。”李关鹏说。
据了解，此次中国外运发布的“外运E拼”产品对象，主要为拼箱货代公司及相关方。
该产品集可视化跟踪、智能化运营和平台化操作等服务于一体，依托遍布沿海、辐射内陆的“中心仓+卫星仓”服务网络，可为客户提供一站式、国内端到国外端、线上线下一体化的拼箱物流服务。
出口拼箱全链条服务图
进口拆箱全链条服务图
作为一个公共性的拼箱服务平台，“外运E拼”集线上需求整合平台、线下配载集采平台为一体，通过中国外运全链条服务和全球性网络，构建一个跨界融合、互动共生的生态圈。
目前，“外运E拼”已在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、广州、深圳和香港等地，设有11个中心仓，30余个卫星仓，投入运营仓库面积达17万平方米，平台活跃合作伙伴达10万家以上。
2018年，全年吞吐量800万立方米，进出口箱量13万TEU，出口报关量53万余票。通过这一平台实现的外贸出口额达57亿美元，是目前中国国内最大的拼箱服务平台。
据了解，“外运E拼”未来将启动国际化发展策略，在现有香港仓的基础上，合理布局东南亚、中东、非洲及欧美等地建设海外仓，最终建成全球网络。
可以说，“外运E拼”是中国外运近年来对在智慧物流探索方面的一次成功实践。
近年来，中国外运加速转型升级步伐，尤其在智慧物流领域加大投入，通过打造标准化的产品和共享化的平台，积极构建供应链物流生态圈。
中国外运已经确定了“数字化转型、智能化运营、网络化重购、颠覆式变革”的路径，以A（人工智能）、B（区块链）、C（云计算）、D（大数据）、T（物联网）五大类智慧科技的广泛应用，形成“生产物流+流通物流+消费物流+平台生态”的全链条智慧物流创新应用场景。
目前，中国外运单证AI（人工智能）自动识别应用年处理单据量已超过百万单，处理效率提升了30%～50%。物流仓储资源已经全面数字化，公司境内仓库、土地资源、集装箱场站接入率100%，并通过连接社会仓储资源，搭建物流资源云平台。启动物流控制塔建设项目，客服人员工作量下降50%。
通过水运、陆运、汽运、空运和海外通道建设以及主营业务的全面线上化，构建天网、地网相结合，线上、线下一体化的立体网络。
中国外运向打造“世界一流智慧物流平台企业”的愿景，再进一步。
9月26日，中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）在上海举办“外运E拼”产品发布会和上海仓开仓仪式。
这标志着历时两年在全国其他区域运营成熟的“外运E拼”，正式上线华东地区，也代表该产品打通了中国外运的全国网络布局。
中国外运股份有限公司董事长 李关鹏
在“外运E拼”产品发布会上，中国外运股份有限公司董事长李关鹏表示，新产品的发布，证明中国外运一直在致力于打造“世界一流智慧物流平台企业”的愿景，并再次强调了中国外运在打造“物流生态圈”的理念。
此前，李关鹏在接受《中国航务周刊》记者采访时曾提到，中国外运构建世界一流的智慧物流平台企业，是要通过平台间的跨界，链接更多利益相关方，逐步形成“整合、开放、合作、共享”的物流跨界生态圈，提升价值创造能力。
他认为：“商贸企业都要走平台化的发展道路，而物流产业是最应该实现平台化的。因为物流需要把客户、供应商等各方资源的价值最大限度地发挥出来。要想将物流、商流、资金流和信息流“四流合一”，只有平台化才能实现。”
他进一步解释称，物流整合商是通过大数据抓取和分析，实现社会资源的采购、对接、管理和配置，提升供应链的网络协同效应。而物流平台商则通过将产业链上下游广泛进行数字化连接，制定行业规则和市场体系，从而搭建跨界融合、互动共生的生态圈。
“物流整合商是我们的第二阶段，而转变为平台商，是更为颠覆性的商业模式改变，也是我们的战略目标。”李关鹏说。
据了解，此次中国外运发布的“外运E拼”产品对象，主要为拼箱货代公司及相关方。
该产品集可视化跟踪、智能化运营和平台化操作等服务于一体，依托遍布沿海、辐射内陆的“中心仓+卫星仓”服务网络，可为客户提供一站式、国内端到国外端、线上线下一体化的拼箱物流服务。
出口拼箱全链条服务图
进口拆箱全链条服务图
作为一个公共性的拼箱服务平台，“外运E拼”集线上需求整合平台、线下配载集采平台为一体，通过中国外运全链条服务和全球性网络，构建一个跨界融合、互动共生的生态圈。
目前，“外运E拼”已在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、广州、深圳和香港等地，设有11个中心仓，30余个卫星仓，投入运营仓库面积达17万平方米，平台活跃合作伙伴达10万家以上。
2018年，全年吞吐量800万立方米，进出口箱量13万TEU，出口报关量53万余票。通过这一平台实现的外贸出口额达57亿美元，是目前中国国内最大的拼箱服务平台。
据了解，“外运E拼”未来将启动国际化发展策略，在现有香港仓的基础上，合理布局东南亚、中东、非洲及欧美等地建设海外仓，最终建成全球网络。
可以说，“外运E拼”是中国外运近年来对在智慧物流探索方面的一次成功实践。
近年来，中国外运加速转型升级步伐，尤其在智慧物流领域加大投入，通过打造标准化的产品和共享化的平台，积极构建供应链物流生态圈。
中国外运已经确定了“数字化转型、智能化运营、网络化重购、颠覆式变革”的路径，以A（人工智能）、B（区块链）、C（云计算）、D（大数据）、T（物联网）五大类智慧科技的广泛应用，形成“生产物流+流通物流+消费物流+平台生态”的全链条智慧物流创新应用场景。
目前，中国外运单证AI（人工智能）自动识别应用年处理单据量已超过百万单，处理效率提升了30%～50%。物流仓储资源已经全面数字化，公司境内仓库、土地资源、集装箱场站接入率100%，并通过连接社会仓储资源，搭建物流资源云平台。启动物流控制塔建设项目，客服人员工作量下降50%。
通过水运、陆运、汽运、空运和海外通道建设以及主营业务的全面线上化，构建天网、地网相结合，线上、线下一体化的立体网络。
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随着区块链、物联网、大数据等新兴技术与物流行业的深度融合，供应链正成为区块链技术最具潜力的应用场景之一。日前，由京东物流主导创建的“物流+区块链技术应用联盟”创新论坛在京举办，京东物流、中国物流与采购联合会、物流+区块链技术应用联盟联合发布了《中国物流与区块链融合创新应用蓝皮书》。
蓝皮书指出，我国区块链技术目前在物流行业正聚焦四大应用方向：流程优化、物流追踪、物流征信和物流金融，通过区块链和供应链的创新结合，正在助力物流行业朝着更高效、协同、智能的方向发展。此外，区块链还在和物联网、大数据、人工智能等技术深入结合，推动建立多方信任的智能物流生态系统，促进整个物流行业转型升级。
（图：来自工信部、中物联、物流+区块链技术应用联盟的政府、行业、企业代表共同为蓝皮书揭牌）
解决协同难、追溯难、征信难，区块链应用聚焦四大方向
当前，物流行业已成为支撑国民经济和社会发展的基础性产业，供应链创新与应用也被上升为国家战略，用技术推进物流创新发展成为共识。“物流行业因其链条长、环节多的行业特性，长期以来存在协同难、追溯难、征信难、融资难等痛点，而区块链技术作为创造信任的新模式，其分布式、不可篡改、可追溯的技术特性恰好为解决这些痛点提供了技术方案”，京东物流研发部负责人程岩表示，在此背景下，京东物流主导成立了国内首个“物流+区块链技术应用联盟”，推动利用区块链技术解决物流行业实际问题，并联合中国物流与采购联合会发布了《中国物流与区块链融合创新应用蓝皮书》。
蓝皮书指出，区块链在物流行业应用蓬勃发展，在金融、溯源、存证、征信、电子化、联盟化等领域都进行了落地应用，整体来看，主要聚焦于流程优化、物流追踪、物流征信和物流金融四大方向。
在流程优化方面，通过区块链和电子签名技术不仅可以实现无纸化签收，还可以依靠智能合约完成自动对账，实现对账过程的高度智能和高度信任；在物流征信方面，通过将服务评分、配送时效、权威机构背书等可信的交易数据上链，可以实现可管控的信用数据共享和验证，为消费者提供高信任的物流服务；在物流追踪方面，包括跨境物流、商品追溯、危化品运输等方面，实现产品从生产、加工、运输、销售等全流程的透明化；在物流金融方面，通过征信评级、账款查询、资产评估等帮助金融机构完善中小型企业画像，解决融资难问题，还可以让监管机构参与到链中，规避金融风险。
这四大方向与京东物流正在进行的区块链技术实践高度一致，京东物流研发部区块链产品负责人丛庆表示，区块链技术促进了物流领域的商流、物流、信息流、资金流四流合一，还在和物联网、大数据、人工智能等技术互相融合并不断创新，推动智能物流的发展。“区块链技术推动了整个大物流的发展，尽管还在较为早期的应用阶段，但使用区块链技术加速行业发展已经成为趋势。”
（图：区块链技术在物流领域的四大应用场景）
区块链供应链不断融合，携手建立多方信任物流生态系统
会上，来自工信部中国电子技术标准化研究院、中物联、京东物流、中远海运、中外运、福佑卡车、G7、微软加速器（北京）、井通网络、CROS区块链平台的多位专家，就区块链技术在物流行业未来的应用趋势展开讨论。
“从当前行业发展来看，区块链应用的关键在于加强与实体经济的深度融合。物流是支撑实体经济发展的基础性行业，区块链在物流中的应用有助于建立多方信任、高效便捷的物流生态系统，有助于物流基础设施网络的建设。”工信部中国电子技术标准化研究院软件工程与评估中心主任周平说。中国物流与采购联合会区块链应用分会执行秘书长潘海洪表示，“供应链行业正在拥抱新兴科技实现产业升级与变革，区块链技术则成为不可或缺的技术之一。区块链技术与供应链模式的不断融合，将助力物流行业更加高效协同。”
目前，包括京东物流、中国邮政、中远海运、中外运、福佑卡车、中储发展、G7、微软加速器（北京）等企业在内，“物流+区块链技术应用联盟”成员均在区块链技术应用进行了大量探索。例如中远海运使用区块链解决跨境物流问题，中外运将区块链技术融入智慧物流建设，京东物流则联合福佑卡车打造快运对账区块链解决方案，成为用技术解决物流对账业务的典型案例。据福佑卡车联合创始人叶逸飞介绍，作为京东物流最大的干线运输服务商，福佑卡车通过快运对账区块链解决方案，以电子签名实现结算运输凭证的无纸化，确保物流配送过程数据收集的真实性，实现了交易数据实时上链结算，缩短时间并降低了整个对账成本。
用技术推动物流行业创新，开放、共生的趋势已是共识。多位专家指出，距离区块链技术在物流行业大规模应用还需要一段时间，需要产学研用各方共同努力，在场景探索、标杆树立、标准制定、人才培养、政策支持等方面携手前行，促进区块链与实体经济、物流供应链行业的深度融合。“哪里存在不信任，哪里就是区块链技术最佳爆发点。除了技术融合，我们要搭建物流供应链上下游企业的信任平台，实现最大限度的信息资源共享，用持续的技术创新和创新实践带来物流业的不断革新。”程岩说。