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经过连续几轮的炒作之后，燃料电池概念股虽然偶尔出现异动，但持续性明显有限，对于这么板块的前景，到底还有没有炒作的空间，我们需要从其前景来看看。从目前我国燃料电池产业的发展情况来看，目前大部分的技术都是通过国外进口，由于我国燃料电池产业的起步比较晚，导致在技术层面上还没法达到世界前列水平，在设备的使用上都需要通过国外进口，导致成本偏高。
从氢燃料电池产业链上游的情况来看，目前我国在制氢环节已经取得了比较大的进展，特别是在工业副产制氢上面做的比较好，而且我国在原材料的来源方面也比较丰富，比如，我国目前是焦炭生产的大国，年产量超过4万亿的规模，在生产制造的过程中会排放出大量的煤焦气，而这些气体中氢的比重达到5成以上，是我国制氢的重要来源，另外，我国作为煤炭大国，在煤炭制氢方面也是一个重要的途径。
从产业中游和下游的情况来看，在制氢之后需要进行存储和运输，下游是加氢站的加注，从氢能源汽车的角度来看，加氢之后需要进行一系列的转换之后变成电能存储到电堆当中，目前国内使用的运输方式主要是有介质的业态运输，并未达到固态运输的状态，因为就算在业态的情况下也需要高压的低温才能实现，而以上所提到的这些环节所使用的技术大部分都是从国外引进，因此，在成本方面相对比较高。
为了改变我国氢能源发展的现状，我国从2016年开始发布了有关氢能源发展的一些列文件，并在今年将氢能源发展的意见列入到⎧政府工作报告⎫当中，从我国发布的氢能源发展的规划来看，到2050年之后将实现氢能源汽车的普及，但从目前的局面来看，氢能源汽车的发展最主要还是在基础设施的建设方面，因此，我国在今年的6月25日，新能源汽车补贴过渡期结束之后，计划将原先补贴新能源汽车的资金用于补贴氢燃料电池基础设施的建设和⎧充电桩⎫的建设，由此可见，氢燃料电池在政策的加持之下，有望摆脱对国外技术的依赖，真正实现国产化和降低成本。氢燃料领域相关公司有望受益，建议关注全柴动力、美锦能源等。