大连港直接受益于原油仓储费翻倍、原油仓库库容扩充
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大连港(601880 02880)直接受益于原油仓储费翻倍、原油仓库扩库容!
4月16日,上海国际能源交易中心公告,决定自2020年6月15日起,期货原油的仓储费标准暂调整为人民币0.4元/桶•天,由指定交割仓库向货主或其委托代理人收取。(当前原油期货仓储费为0.2元/桶·天)
同日,上海国际能源交易中心发布《关于同意大连中石油国际储运有限公司增加原油期货指定交割仓库存放点的公告》《关于同意大连北方油品储运有限公司成为原油期货指定交割仓库的公告》,将原油期货交割仓库库容增加90万立方米,至560万立方米。自4月以来,上期能源稳步有序地扩充原油期货指定交割仓库库容,已累计扩充库容205万立方米。
大连港持有大连中石油国际储运有限公司20%股份,持有大连北方油品储运有限公司20%股份,直接受益于原油仓储费翻倍、原油交割仓库库容扩充,大连港双重收益!
关于调整期货原油仓储费的通知
上能发〔2020〕65号
各有关单位:
根据《上海国际能源交易中心交割细则》、《关于原油期货交割业务有关事项的通知》(上能发〔2018〕11号)有关规定,结合目前国内外市场情况,经研究决定,自2020年6月15日起,期货原油的仓储费标准暂调整为人民币0.4元/桶•天,由指定交割仓库向货主或其委托代理人收取。下一步,我中心将根据市场发展情况,适时调整仓储费的收费标准并另行通知。
特此通知。
上海国际能源交易中心
2020年4月16日
关于同意大连北方油品储运有限公司成为原油期货指定交割仓库的公告
〔2020〕14号
近日,我中心收到大连北方油品储运有限公司关于成为原油期货指定交割仓库的申请材料。根据《上海国际能源交易中心交割细则》等有关规定,经研究决定:
一、同意大连北方油品储运有限公司成为我中心原油期货指定交割仓库。
二、自公告之日起,同意大连北方油品储运有限公司位于大连保税区大连港新港沙坨子的原油库成为我中心原油期货存放点,核定库容40万立方米,启用10万立方米。
各有关单位应高度重视,切实做好各项工作,确保交割业务的正常有序进行。
特此公告。
上海国际能源交易中心
2020年4月16日
关于同意大连中石油国际储运有限公司增加原油期货指定交割仓库存放点的公告
〔2020〕13号
近期,我中心收到大连中石油国际储运有限公司增加原油期货指定交割仓库存放点的申请。根据《上海国际能源交易中心交割细则》等有关规定,经研究决定:
一、同意位于辽宁省大连市保税区新港街道海鲇路31号的大连中石油国际储备库成为我中心原油期货存放点,核定库容120万立方米,启用80万立方米。
二、自公告之日起,大连中石油国际储运有限公司应按核定库容开展指定交割仓库业务,严格执行有关规定,加强管理,确保指定交割仓库业务的正常有序开展。
特此公告。
上海国际能源交易中心
2020年4月16日
关于同意大连中石油国际储运有限公司增加原油期货启用库容的公告
〔2020〕10号
近期,我中心收到大连中石油国际储运有限公司增加原油期货启用库容的申请。根据《上海国际能源交易中心交割细则》等有关规定,经研究决定:
一、同意大连中石油国际储运有限公司位于辽宁省大连市保税区新港内海鲇路31号的原油期货指定交割仓库启用库容由40万立方米增加至115万立方米,核定库容按115万立方米执行。
二、自公告之日起,大连中石油国际储运有限公司应按增加后的启用库容开展原油期货指定交割仓库的各项业务。大连中石油国际储运有限公司应严格执行有关规定,加强管理,确保指定交割仓库业务的正常有序进行。
特此公告。
上海国际能源交易中心
2020年4月2日 大连港(601880 02880)本港原油仓库容量为546.8万立方米,区域原油总库容量约1615.5万立方米。
4月16日,上海国际能源交易中心公告,决定自2020年6月15日起,期货原油的仓储费标准暂调整为人民币0.4元/桶•天,由指定交割仓库向货主或其委托代理人收取。(当前原油期货仓储费为0.2元/桶·天)
同日,上海国际能源交易中心发布《关于同意大连中石油国际储运有限公司增加原油期货指定交割仓库存放点的公告》《关于同意大连北方油品储运有限公司成为原油期货指定交割仓库的公告》,将原油期货交割仓库库容增加90万立方米,至560万立方米。自4月以来,上期能源稳步有序地扩充原油期货指定交割仓库库容,已累计扩充库容205万立方米。
大连港持有大连中石油国际储运有限公司20%股份,持有大连北方油品储运有限公司20%股份,直接受益于原油仓储费翻倍、原油交割仓库库容扩充,大连港双重收益!
关于调整期货原油仓储费的通知
上能发〔2020〕65号
各有关单位:
根据《上海国际能源交易中心交割细则》、《关于原油期货交割业务有关事项的通知》(上能发〔2018〕11号)有关规定,结合目前国内外市场情况,经研究决定,自2020年6月15日起,期货原油的仓储费标准暂调整为人民币0.4元/桶•天,由指定交割仓库向货主或其委托代理人收取。下一步,我中心将根据市场发展情况,适时调整仓储费的收费标准并另行通知。
特此通知。
上海国际能源交易中心
2020年4月16日
关于同意大连北方油品储运有限公司成为原油期货指定交割仓库的公告
〔2020〕14号
近日,我中心收到大连北方油品储运有限公司关于成为原油期货指定交割仓库的申请材料。根据《上海国际能源交易中心交割细则》等有关规定,经研究决定:
一、同意大连北方油品储运有限公司成为我中心原油期货指定交割仓库。
二、自公告之日起,同意大连北方油品储运有限公司位于大连保税区大连港新港沙坨子的原油库成为我中心原油期货存放点,核定库容40万立方米,启用10万立方米。
各有关单位应高度重视,切实做好各项工作,确保交割业务的正常有序进行。
特此公告。
上海国际能源交易中心
2020年4月16日
关于同意大连中石油国际储运有限公司增加原油期货指定交割仓库存放点的公告
〔2020〕13号
近期,我中心收到大连中石油国际储运有限公司增加原油期货指定交割仓库存放点的申请。根据《上海国际能源交易中心交割细则》等有关规定,经研究决定:
一、同意位于辽宁省大连市保税区新港街道海鲇路31号的大连中石油国际储备库成为我中心原油期货存放点,核定库容120万立方米,启用80万立方米。
二、自公告之日起,大连中石油国际储运有限公司应按核定库容开展指定交割仓库业务,严格执行有关规定,加强管理,确保指定交割仓库业务的正常有序开展。
特此公告。
上海国际能源交易中心
2020年4月16日
关于同意大连中石油国际储运有限公司增加原油期货启用库容的公告
〔2020〕10号
近期,我中心收到大连中石油国际储运有限公司增加原油期货启用库容的申请。根据《上海国际能源交易中心交割细则》等有关规定,经研究决定:
一、同意大连中石油国际储运有限公司位于辽宁省大连市保税区新港内海鲇路31号的原油期货指定交割仓库启用库容由40万立方米增加至115万立方米,核定库容按115万立方米执行。
二、自公告之日起,大连中石油国际储运有限公司应按增加后的启用库容开展原油期货指定交割仓库的各项业务。大连中石油国际储运有限公司应严格执行有关规定,加强管理,确保指定交割仓库业务的正常有序进行。
特此公告。
上海国际能源交易中心
2020年4月2日 大连港(601880 02880)本港原油仓库容量为546.8万立方米,区域原油总库容量约1615.5万立方米。
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大连港位于辽东半岛南端的大连湾内,港阔水深,冬季不冻,万吨货轮畅通无阻,是东北地区最重要的综合性外贸口岸。
油品码头主要集中在新港港区(鲇鱼湾)可接纳最高至45万吨级ULCC油轮,长兴岛港区,最高可接纳30万吨级VLCC油轮,以及北良港区的一部分。
大连港目前主要有7个港区,其中油品码头位于新港港区(大连港油品码头公司),北良港区(大连港石化有限公司),长兴岛港区(长兴岛石化基地的配套项目)
大连港新港原油码头设施完善,目前建有油品泊位19个,新港港区包括1个可满载靠泊全球最大油轮的45万吨级泊位和一个30万吨级泊位,长兴岛配套石化基地还建有另外一个30万吨级泊位,和一个10万吨级的泊位。
原油装卸效率高、中转损耗率低,大连港油品码头公司目前能够将损耗控制在0.5‰,稳定控制在1‰以内。(行业标准在3‰)每转运100万吨原油,就能为客户减少2500吨原油损耗,节省250万元。
大连新港
地处辽东半岛南端的大孤山东北麓,黄海岸边的大窑湾西南侧。是一个现代化深水油港。建港总投资1.4亿元人民币。新港的水域面积180平方公里,陆域面积1.57平方公里,目前拥有45万吨级和30万吨级两个大型原油码头,年通过能力7285万吨,港口区内有国家石油战略储备库,同时配套有输油管道至大连石化和西太石化。
长兴岛港区
大连港长兴岛30万吨和10万吨原油码头建在长兴岛经济区港口物流和石化产业的结合部,是大连港集团在长兴岛核心港区建造的首个专业化大型原油码头,港区内建有大型原油仓储库,原油库区规划480万方原油储罐,投资约37亿元,目前罐体建设已全部完工,全部为保税库容,年通过能力2235万吨。
北良港区
建有3万-10万吨级成品油泊位4个,可靠泊1000吨-10万吨级油轮,年通过能力1200万吨,成品油储罐24万立方,铁路装卸场站1座,年装卸能力460万吨,汽车发油站1座,年装卸能力260万吨。
仓储能力
1.大连港新港港区仓储
地点:辽宁省大连市新港港区
归属:大连港油品码头公司
库容情况:成品油储罐36.8万方,液化品储罐12万方,总体原油库容510万方,其中保税库容210.5万方。
2.中油国际保税油库
地点:辽宁省大连市新港港区
归属:中联油主体运营
油库情况:整体原油库容175万方。全部保税
运输情况:储存原油主要用于中转仓储,通过管道供应大连石化与西太石化
3.长兴岛原油库区
地点:大连长兴岛
总库容:475万方原油库存,一期库容:24个10万方,总库容为240万立方的原油储罐;二期库容:22个十万方储罐、3个5万方储罐,总库容235万方,计划全部为保税库容。目前所有储罐已全部建成,一期240万方已注油(部分为伊朗凝析油)
4.大连中石油国际储备库
投产时间:2011年8月18日
地点:辽宁省大连市新港港区
背景材料:隶属于大连中石油国际储运公司,是东北中石油国际事业公司(80%)和大连港股份公司(20%)的合资企业。拥有10万方双浮盘外浮顶立式金属储油罐42座。总库容420万方
5.大连国家石油储备库项目
建成时间:2015
地点:大连新港港区
库容:300万立方米罐区组成:30个10万立方米储油罐,分5个罐群组,每组由6座10万立方米储罐组成
输油管道
1.新大线(新港-大连)是大连港主要输油管道,主要服务大连石化和大连西太平洋炼厂,全长40公里,新港到大连石化分为两条线,分别为700mm和500mm口径,运量大约为1600万吨/年,到西太管线口径为700mm,运量为1000万吨/年左右。
2.铁大线(铁岭-大连) 1974年10月开工建设,属于东北“八三工程”,建设初期主要负责大庆油田的原油外输,现在输送部分饿油至新港港区。
3.其他运输方式:水运、铁路、汽运等
此外通过水路过驳等方式,二程船运、铁路(大连港有8条铁路链接外部,年运量达到950万吨)、汽运等方式,大连港原油可以输送至山东和东北的其他炼厂,从大连港至山东和辽宁湾水路运输费用大约为50元/吨。如果山东地区滞港情况严重,可在大连港换小船到山东地炼,但需要综合考虑仓储费用和滞港期限。
服务炼厂
1.中石油大连分公司
原油一次加工能力2050万吨
现有炼油生产装置48套,化工生产装置7套,拥有油品装卸码头5座,5000-10万吨级泊位15个,年吞吐能力2300万吨,可生产汽油、煤油、柴油、润滑油、石蜡、苯类、聚丙烯等石化产品200多种。
2.大连西太平洋石化
原油一次加工能力1000万吨
中法两国股东共同出资,我国第一个大型中外合资石化企业
公司建有18套主体生产加工装置,形成了汽油、柴油、煤油、石脑油、液化气、聚丙烯、燃料油、硫磺、精丙烯、苯、混合二甲苯、重交通道路沥青等十多个种类、三十多个牌号的产品生产能力。
3.长兴岛(西中岛)石化产业基地
包括长兴岛西部石化区15平方公里和西中岛石化区95平方公里,重点建设西中岛。目前在建项目包括:中石油炼化一体化、恒力炼化一体化、生命人寿甲醇综合利用、碧科天然气烯烃产业链等产业项目26个。规划配套有从长兴岛本岛链接西中岛输油管线,长20公里,输油能力4000万吨/年,为西中岛石化炼化项目提供原油输送保障。
4.恒力集团长兴岛炼化,项目PTA产能达到660万吨/年,建成后将是全球最大的PTA生产基地。一次炼化能力2000万吨,预计2018年底投产,拥有自主的码头和仓储,320万方储罐。
5.中石油西中岛炼化,是中俄两国能源战略的重要承载项目。2013年9月,一期1500万吨/年炼化一体化项目获发改委批准,计划2018年正式接纳俄油并投产,之后两年左右时间完成大连石化整体搬迁。
留给华尔街交易员的似乎只有一条路——
卖!全部卖掉!
无论是什么价格,都要平仓!
为啥?
原油库存空间勒死了脖子
新冠肺炎疫情让全球石油需求自由落体式下降,石油生产商们的钻机却没那么容易停下来,OPEC+970万桶/日的减产份额短期来看就是杯水车薪。市场上多出来的原油势必要存储起来,可是存在哪里呢?
一个悲伤的消息——基本没地儿了。
WTI(西德克萨斯轻质原油)期货的实物交割地点在美国俄克拉荷马州的库欣。众所周知,交易的原油往往不在交割地,须先运输至交割地的储油设施里。然而库欣的原油存储空间现在如何呢?
Genscape 4月20日报告称,截至4月17日当周,库欣地区原油库存增加至6100万桶,库欣的原油库存总容量约在7800万桶,面临胀库风险。
库欣储油罐
普氏能源估计,全球原油存储能力为14亿桶,但本月底,储量就将达到13亿桶,剩余1亿桶库存剩余空间。按IEA月度石油市场报告统计,3月份全球石油产量降至9920万桶/日,而市场普遍认为当前全球石油需求大约8000-8500万桶/日,每日约1500-2000万桶的供应过剩量。理论上讲,只需约1周时间,全球仅存的1亿桶库存空间便能填满。
储罐库容不够,同时面临疫情带来的物流不畅,存储成本过高,生产商宁愿接受负油价,不得不赔钱让买家拉走。
所以交易员若不平仓,交割了也没有地方囤货,就算费九牛二虎之力找到地方存了或者找到炼厂消化了,运输存储费用比原油本身还贵,何苦?
“卖”,成了做多WTI 5月合约交易者的唯一选择。
纽交所20日收盘,WTI价格狂泄到了史无前例的每桶-37.63美元。
来源: CNBC
眼下,对于全球石油贸易商、石油生产商、产油国、买油国来说,火烧眉毛的当务之急都只有一个——
哪些地方能储油?都用起来!
自从3月份OPEC+减产谈崩之后,自由生产和需求减少带来的原油库存告急的消息便屡见报端。日益减少的库存空间,成为当前悬在石油业头上的达摩克里斯之剑。
港口储油罐当然是主要选择之一,但现在几乎全面告急。除了油罐,首先被想到的还有输油管道。
路透社报道称,随着原油供过于求愈发严重,早在3月份,交易商们开始试图将原油储存在管道网络中,直到油价再回升。这已经引发了一些管道公司的担忧。美国一些管道公司要求客户证明,他们通过该公司管道运输的原油有买家或卸货地点。
但显然,当前很多原油找不到买家和卸货地点,管道公司的“要求”形同虚设。实际情况是,美国最大的管道公司Plains all American pipline的管网系统已经不堪重负。该公司称,大量库存不可避免地使部分地区基础设施达到了储备极限,公司希望石油生产商自愿减产。
管道也不够用了,哪里还能存?不能忘了铁路油罐火车。
据彭博社报道,北美生产商、炼油商和交易商正考虑将多余的石油储存在得克萨斯州、萨斯喀彻温省和马尼托巴省的铁路油罐火车中,俄罗斯也正考虑利用铁路货场储油。业内人士提醒,在原油期货溢价处于历史高位之际,铁路运输的油罐无疑是储存原油的经济选择,但铁路货场可能不在主要的石油交易中心,须考虑和地理位置相关的风险。
陆上的储油空间不够了,还有海上。目前,全球海上浮动储油设施库容也在急剧增长。
在新加坡附近海域,聚集了大量满载原油却无处可去的船舶,这些船舶已经被迫成为了一种浮式存储设施。
图中密密麻麻的红点代表正在新加坡海域漂浮的满载原油的轮船。
据国际船舶网消息,当前全球已经动用60艘超大型油轮(VLCC)进行海上储油,创10年来新高。
国际知名航运经纪公司Clarksons Platou数据显示,截至上周,全球浮动原油存储量增长了2000万桶,达到1.96亿桶。
需要指出的是,从成本方面考量,把石油存在海上油轮中可能不具有经济性。拿VLCC来说,在沙特一口气抢租25艘VLCC之后,其运价飙涨超过600%,一度突破40万美元/天。
花式储油方式,你pick哪个?
除了上述常规储油方式外,受形势所迫,交易商们还脑洞大开地发掘了不少新式储运方式。
据悉,国内一些民营炼厂已经开始使用一种“软体油罐”来储运石油,价格低廉且处置灵活。记者致电山东潍坊一家包装制品公司获悉,油价暴跌以来,该公司生产的此类产品销量上涨不少,普通罐价格在1500元/个左右,高温罐(可装卸高温油品)约2600元/个,起订数量不限。
软体油罐可以装入集装箱或者大型货车中运输,十分灵活。
甚至还有业内人士表示,改造集装箱拉运原油也可以考虑。例如,在废旧集装箱中先铺一层防护塑料泡沫,再把蔬菜大棚用的加厚塑料袋装进集装箱里,灌油即可。
如果真的可行,勇于尝试的企业记得留言给小编,反馈下使用感受~
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你能想到的储油方式还有哪些?
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