十四五氢能燃料电池
展开
多地抢占产业C位 氢能板块迎升机
近年来,各国掀起氢能产业发展热潮!国内方面,近期广州、北京、上海相继出台氢能产业规划,争夺行业引领地位。分析指出,氢能被誉为地球的终极能源,随着氢能和燃料电池关键技术的逐步突破,各国政策相继落地、产业布局加速推进,氢能产业进入加速发展期。
多地布局氢能抢占产业C位
在近日举行的“第五届国际氢能与燃料电池汽车大会”上,上海市经信委副主任张建明表示,国家高度重视氢能与燃料电池产业发展。近期,上海将发布燃料电池汽车发展创新方案,计划到2023年实现规模加氢站接近1百座、建设运行30座,形成产值规模近1千亿元,推广氢燃料电池汽车突破1万辆。
此前, 北京市提出到2023年前培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争推广氢燃料电池汽车3000辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元;2025年前培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。
广州市发布的《广州市氢能产业发展规划(2019-2030)》提出,到2022年广州完成氢能产业链关键企业布局,实现产值预计200亿元以上;到2025年初步建成氢能产业链,实现产值预计600亿元以上;到2030年建成加氢站100座以上,建成氢能产业体系,实现产值预计2000亿元以上。
中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出,预计2020年至2025年间,中国氢能产业产值将达到1万亿元,氢能源车数量达到5万辆,加氢站数量200座;2026年至2035年产值达到5万亿元,加氢站数量达1500座,实现燃料电池车1500万辆。而根据北京、上海、广州三市的规划,氢能产业产值占比将达到总产值的20%以上。
统计数据显示,中国每年产氢约2200万吨,占世界氢产量的三分之一,成为世界第一产氢大国。我国氢能产业近年来掀起发展热潮,目前全国各省市规划的氢燃料电池产业园数量超40个,广州、北京、上海相继出台氢能产业规划,争夺行业引领地位。日前,燃料电池汽车示范区城市申报已启动,上海、北京、山东等地已明确申报或出台申报方案。
张家口冬奥会建20座加氢站
300471 、 300091 、 000818 、 300694 、 300068 、 300540 、 300340 、 000990 、 300100 、 300228 、 600875 、 000723 、 002733 、 601633 、 688339 等等
最先受益的是买铲子的
300471 厚普大有可为,龙头已经启动!
近年来,各国掀起氢能产业发展热潮!国内方面,近期广州、北京、上海相继出台氢能产业规划,争夺行业引领地位。分析指出,氢能被誉为地球的终极能源,随着氢能和燃料电池关键技术的逐步突破,各国政策相继落地、产业布局加速推进,氢能产业进入加速发展期。
多地布局氢能抢占产业C位
在近日举行的“第五届国际氢能与燃料电池汽车大会”上,上海市经信委副主任张建明表示,国家高度重视氢能与燃料电池产业发展。近期,上海将发布燃料电池汽车发展创新方案,计划到2023年实现规模加氢站接近1百座、建设运行30座,形成产值规模近1千亿元,推广氢燃料电池汽车突破1万辆。
此前, 北京市提出到2023年前培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争推广氢燃料电池汽车3000辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元;2025年前培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。
广州市发布的《广州市氢能产业发展规划(2019-2030)》提出,到2022年广州完成氢能产业链关键企业布局,实现产值预计200亿元以上;到2025年初步建成氢能产业链,实现产值预计600亿元以上;到2030年建成加氢站100座以上,建成氢能产业体系,实现产值预计2000亿元以上。
中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出,预计2020年至2025年间,中国氢能产业产值将达到1万亿元,氢能源车数量达到5万辆,加氢站数量200座;2026年至2035年产值达到5万亿元,加氢站数量达1500座,实现燃料电池车1500万辆。而根据北京、上海、广州三市的规划,氢能产业产值占比将达到总产值的20%以上。
统计数据显示,中国每年产氢约2200万吨,占世界氢产量的三分之一,成为世界第一产氢大国。我国氢能产业近年来掀起发展热潮,目前全国各省市规划的氢燃料电池产业园数量超40个,广州、北京、上海相继出台氢能产业规划,争夺行业引领地位。日前,燃料电池汽车示范区城市申报已启动,上海、北京、山东等地已明确申报或出台申报方案。
张家口冬奥会建20座加氢站
300471 、 300091 、 000818 、 300694 、 300068 、 300540 、 300340 、 000990 、 300100 、 300228 、 600875 、 000723 、 002733 、 601633 、 688339 等等
最先受益的是买铲子的
300471 厚普大有可为,龙头已经启动!
话题与分类:
主题股票:
主题概念:
声明:遵守相关法律法规,所发内容承担法律责任,倡导理性交流,远离非法证券活动,共建和谐交流环境!
现代汽车首次出口氢燃料电池 计划将销售区域扩大至中国等地财联社9月16日讯,现代汽车称,公司向瑞士氢燃料储存压缩技术企业“GRZ Technologies”和欧洲能源解决方案初创公司出口了4个氢燃料电池系统。这是现代汽车首次出口氢燃料电池,将业务范围从汽车扩至氢能源。目前现代汽车与20多家企业进行洽谈,计划今后将氢燃料电池系统的销售区域扩大到中国、美国等地。
2020-09-18 20:05 星期五//
电报内容梅赛德斯发布3款电动与燃料电池卡车财联社9月18日讯,据媒体报道,梅赛德斯-奔驰日前公布了三款零排放卡车,该公司计划最早在2021年将它们投入生产并对其戴姆勒运输系统进行改造进而使它们成为二氧化碳中性车型。据了解,新车型采用氢燃料电池和电池-电力传动系统,可用于城市或长途行驶,续航里程有望超600英里。
2020-09-18 10:12 星期五//电报内容
快讯:燃料电池板块开盘拉升 厚普股份封板财联社9月18日讯,厚普股份快速拉升封板,富瑞特装、亿华通、雄韬股份等纷纷跟涨。
环球网
发布时间:09-1819:08环球网官方帐号
环球网综合报道目前燃料电池汽车示范城市申报已启动,包括上海、北京、山东、山西等多地已明确申报或出台申报方案。业内普遍预期,随着申报工作的启动,燃料电池“十城千辆”正式文件出台已进入倒计时阶段。
根据中汽协在信息发布会上公布的2020年8月汽车工业经济运行情况,其中燃料电池汽车表现亮眼,8月燃料电池汽车产销分别完成97辆和121辆,同比2019年8月分别增长438.9%和536.8%。
天眼查专业版数据显示,目前我国企业名称或经营范围含“燃料电池”,且状态为在业、存续、迁入、迁出的燃料电池相关企业超过2,200家,其中,超6成的相关企业注册资本在1000万以上,近9成的相关企业为有限责任公司。
地域分布上,广东省燃料电池相关企业注册数量最多,近500家,约占全国21.6%;江苏省位居第二,拥有超过300家相关企业,约占全国13.7%;山东省则以近180家相关企业数量位居第三。
另外,天眼查专业版数据显示,我国燃料电池相关企业较为集中的分布在科学研究和技术服务业,占比超过46%,另外也有较多的企业分布在制造业(24.89%)和批发和零售业(17.91%)。
报道指出,此次补贴政策的新思路将有望进一步促进区域协同发展,以弱带强,推动氢燃料电池在全国范围内更全面、更均衡的发展。目前,各地均在争相发展氢能源,今年1-7月国内氢能产业名义总投资金额超过1300亿,同比增长超过30%。
以工商登记为准,天眼查专业版数据显示,我国今年新增燃料电池相关企业超过220家,新增的企业中分布在广东省、安徽省和山东省。
证券时报在报道中提到,机构指出,目前燃料电池汽车还处于推广初期,离不开政策补贴支持。近期多地政府加大了对燃料电池产业的扶持力度,新的补贴政策也“呼之欲出”,燃料电池汽车的产销量有望逐步恢复并提升。未来随着政策不断加码和大规模商业化应用不断落地,氢燃料电池将迎来快速发展。
300471 、 300091 、 000818 、 300694 、 300068 、 300540 、 300340 、 000990 、 300100 、 300228 、 600875 、 000723 、 002733 、 601633 、 688339 等等
在零排放目标之下,除了对于乘用车电动平台的开发,戴姆勒也致力于新能源卡车的开发。
日前,奔驰发布了全新氢燃料电池概念卡车——GenH2。按照计划,新车将在2023年启动客户测试,并在2025年后实现量产。
全新的GenH2概念车以现在奔驰很成熟的Actros卡车产品为蓝本设计,保留大部分Actros的造型,中网封闭。当然此次发布的仅仅是概念车型,预计5年后的量产车型会有一定的调整。
新车最大的亮点来自于动力方面,其搭载氢燃料电池系统。装有两个液氢罐,可拥有超过1000公里以上的续航里程,基本和传统柴油卡车类似。
值得一提的是,奔驰GenH2概念车使用的是液态氢而不是气态氢,因此拥有更高的能量密度。所以新车的燃料箱也更小,重量也就低了,不仅保证了续航里程,同时还提高了载货空间。
据悉,车辆量产后总质量将为40吨,载质量为25吨。概念车搭载两台电机,每台电机的最大功率为449马力,峰值扭矩为2071牛·米。
新京报
发布时间:09-1918:07新京报社官方帐号
燃料电池商业化渐行渐近,商用车有望成为市场突破口。
日前,财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲在公开场合表示,燃料电池车辆的补贴政策将迎来调整。在新的示范政策中,将重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用,并向重型货车倾斜。事实上,从国内行业的发展来看,氢燃料电池商用车的商业化发展速度快于乘用车。上汽大通、宇通客车、中通客车、比亚迪、福田汽车等,都有布局氢燃料电池领域。此前,丰田更是在华牵手五家企业组建燃料电池公司,将以商用车为突破口。业内普遍观点认为,商用车或成为氢燃料电池市场的重要突破口。中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平称,“氢燃料电池作为新型新能源模型,需要有应用场景,商用车的应用场景最符合氢燃料电池未来的发展思路。”
燃料电池汽车补贴新政呼之欲出宋秋玲巡视员的说法,再次激起业界对燃料电池补贴新政的期待。财政部对燃料电池汽车的补贴新政已酝酿一年有余,业内翘首以待。去年财政部在回复上汽集团董事长陈虹的提案时提到,燃料电池汽车补贴应按照既定政策退出,不过考虑到燃料电池汽车成本大、产业基础薄弱的实际情况,在多次政策调整中均保持补贴力度不变。目前在普遍要求取消地方购置补贴的情况下,允许地方继续对氢燃料电池汽车予以补贴。今年4月,财政部发布的2020年新能源汽车补贴新政中,将当前对燃料电池汽车的购置补贴调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域,重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范,中央财政将采取“以奖代罚”方式对示范城市给予奖励。不过,关于燃料电池在示范城市推广的具体文件目前还未出台。虽然宋秋玲巡视员并未透露燃料电池汽车补贴新政的具体措施和发布时间,但指出了财政部补贴的思路。宋秋玲表示,未来燃料电池汽车补贴政策的重点支持方向有三方面,一是关键核心技术突破,二是城市群开展示范应用,三是重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用,并向重型货车倾斜。从当前透露的燃料电池补贴方向可以发现,新政将弱化对行政区域的限制。业内认为,这主要与燃料电池汽车的成本有关。宋秋玲也表示,“示范城市群要找准和依托应用场景,不断降低燃料电池汽车购置及运营的成本,探索有效的商业运营模式。”值得注意的是,补贴新政方向可能侧重于在商用车领域推广燃料电池的发展。在钟渭平看来,除了商用车的应用场景符合氢燃料电池的发展思路之外,商用车特别是中重卡车在应用环节多是高行驶里程,应用氢燃料电池能够降低商用车在行驶过程中造成的燃油排放污染。他分析称,“其实在整个新能源汽车发展过程中,商用车始终是新能源化步伐的先驱者。”燃料电池或在商用车领域最先破局从燃料电池汽车的发展轨迹来看,日韩相对较早,主要以乘用车为主,如丰田汽车于2008年开始研发燃料电池,现代汽车在2013年推出了第一款燃料电池乘用车,这也是全球首款实现量产的燃料电池汽车。与日韩的路径不同,我国燃料电池产业以商用车为主,乘用车为辅。从当前氢燃料电池汽车示范运营的车辆来看,普遍是商用车,集中在公共交通、物流车等领域,在特定的场景、特定的区域更容易形成示范区。公共交通、物流车等商用车通常有固定的行驶路线,方便加氢站等基础设施的建设。业内普遍认为,由于我国燃料电池还处于起步阶段,燃料电池商用车的技术要求较乘用车低,更容易研发并实现量产。同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐教授表示,“从技术角度来说,商用车的技术门槛相对较低,在整个燃料电池产业链技术还不太成熟的时候,更容易在商用车上实现应用。此外,从整体示范运营来看,商用车领域国家的管控力度会更直接。”中汽协数据显示,2019年全年燃料电池汽车的产销分别为2833辆和2737辆,同比增长都接近80%。不过, 与2100万辆产销规模的乘用车市场对比来看,燃料电池汽车是凤毛麟角般的存在。从车型来看,2019年以前的氢燃料电池车型主要以中轻型客车、公交车和中轻型物流车为主。在乘用车无法打开局面的氢燃料电池汽车在商用车领域却迎来了一扇窗,除了技术原因之外,还与商用车和乘用车本身的属性有关。“商用车属于生产资料,乘用车属于消费品。对于消费者来说,买与应用取决于市场,而商用车的应用取决于政府政策和路权的引导。”钟渭平表示,“一辆商用车一年的燃油成本是其总成本的35%,如果一年所有成本按150万计算,那一年燃油成本就接近53万;如果能降低燃油消耗成本,用户就会节省大量成本,燃料电池恰好能够降低商用车的成本。”在国家信息中心副主任徐长明看来:“中国商用车领域需要燃料电池车,第一商用车数量虽然不是很多,但油耗高、排放高,替换效果显著;第二燃料电池车相比锂电池汽车在大载重、长续驶、高强度的交通运输体系中具有先天优势,适合在商用车领域应用;第三是我国燃料电池商用车已经具备一定基础,目前在示范运营阶段,具备初步实现商业化的条件。”商用车普遍应用后,才能带动燃料电池产业规模化早在2019年,氢能首次被写入政府工作报告,国家相关部委也接连出台政策引导和支持氢能及氢燃料电池汽车的发展。随着补贴政策趋于理性,以及各地氢燃料电池汽车发展规划的出炉,氢燃料电池产业、特别是燃料电池商用车迎来新的热潮。今年6月,丰田汽车主导联合亿华通、北汽集团、一汽集团、东风公司、广汽集团等五家企业成立联合燃料电池i同研发(北京)有限公司,将采用委托研发的方式对燃料电池商用车进行全流程开发。日前,北汽福田发布了氢燃料电池商用车战略规划,拟到2030年推广20万辆。宇通客车也推出了第三代燃料电池客车产品……有业内人士表示,车企普遍看好氢燃料电池技术在商用车领域的前景。章桐称,国内燃料电池汽车已经在商用车领域开始应用,下半年也会陆续推出示范城市群,强调氢燃料电池商用车的大规模示范。他预计,在未来两到三年氢燃料电池商用车将会达到一定规模,但乘用车的进程会相对慢一些。“氢燃料电池实现批量发展,只能是以在商用车行业率先得到应用为前提,燃料电池商用车规模化的应用将带动全国其他行业氢燃料电池的应用。商用车得到普遍应用后才能在乘用车范围逐步推广,这也是与纯电动汽车最先在商用车领域起步的发展规律是一样的。”钟渭平表示。新京报记者 王琳琳 编辑 赵泽 校对 吴兴发
张家口冬奥会建20座加氢站,这个应该已是囊中之物!
大河客户端
9月17日清晨6时30分,郑州市民张女士像往常一样在姚庄公交站等候518路公交车,不同以往的是,张女士惊奇地发现当天的518路公交车换了“妆容”,变成了科技感十足的氢能源公交车。
科技感十足,公交充满“科技范儿”
据了解,这是这批氢能源车第一天在518路上运营,为了迎接国家网络安全周与金鸡百花奖电影节,郑州公交三公司在通往二七广场与商城遗址区等多个人员聚集区的518路更换了这批氢能源车。
这些车辆,除了具有之前氢能源公交车辆零排放、无污染、绿色环保等优势以外,在安全性、舒适性、实用性等方面都有了大幅度的提高,这批氢能源车标配有坡道辅助起步、停车制动、低速蠕行、电子驻车、驱动防滑、驾驶员驾驶行为监测、360全景环视监控、智能防碰撞预警、倒车防撞超声波雷达、易燃挥发物监测告警装置、盲区监测、电磁自动破窗器、感温自启动水基灭火装置等智能驾驶辅助技术和安全设备。这些高科技技术与设备的运用,使得整个公交车充满了“科技范儿”。
“大公交”做足“小细节”
“这个车真稳!”乘坐过程中,张女士不禁发出了这样的赞叹。
秉承“温馨伴您同行”的服务理念,郑州公交将车厢服务看作是工作中的头等大事,除了稳定性的不断提升,这次的氢能源车辆还配备有皮质座椅,提升乘客乘车的舒适性,而当手机没电时,乘客还可通过座椅旁的USB接口对手机进行充电,这样的“小细节”在科技感十足的“大公交”中随处可见,用“小细节”提升乘客的乘车体验。
让古典遇见现代
作为连接郑州市东南部与市中心的重要公交线路,郑州市518路公交途经商城遗址区、二七广场、人民公园等众多历史遗迹与景点,现代化的公交穿梭于富有文化底蕴而又朝气蓬勃的老城区,看似现代文明与古典生活的激烈碰撞,却使得公交车与街道间相得益彰,毫无违和可言,而点缀其中的大卫城、万象城这样的商业中心,更使得518路摇身变为了时光穿梭机,带领市民穿梭于郑州的古朴与现代之间,体验郑州底蕴的古典与包容。
中国山东网
开放淄博 氢城献礼。
为打造“氢能源产业集群”城市名片,塑造淄博品牌、提升开放形象,9月17日,由淄博市发展改革委、市工信局、市能源事业发展中心主办,山东隆众信息技术有限公司承办的2020中国氢能源发展高峰论坛在齐盛国际宾馆举行。论坛邀请了中国工程院院士、中国能源研究会燃料电池专委会主任彭苏萍等300多位专家学者和企业家代表,把脉产业前沿,助淄“氢”梦启航。
加快氢能全产业链布局
市委常委、副市长宋振波在致辞中说,氢能是全球公认最理想的清洁能源之一,成为当前新一轮城市竞争的热点焦点。近年来,市委、市政府把氢能产业作为战略性新兴产业超前谋划,作为结构调整和转型升级的着力点重点打造,全力加快氢能全产业链布局。目前,淄博市已被省政府确定为省内第一批,申报国家燃料电池汽车示范城市。
各地大力发展氢能,抢占氢能制高点!
谢谢!
9月11日,河北省重点研发计划——“天然气掺氢关键技术研发及应用示范”项目启动会在张家口市召开。该项目是河北省首个天然气掺氢示范项目,由张家口鸿华清洁能源科技有限公司牵头,国家电投集团科学技术研究院有限公司、中国石油管道局工程有限公司、欧科能源(技术)有限公司、张家口应张天然气有限公司、张家口金鸿压缩天然气有限公司参研,共同联合承担项目研究及示范工作。
本次启动会由张家口鸿华清洁能源科技有限公司主办。河北省科学技术厅、张家口市科学技术局、张家口市发展和改革委员会、张家口市工业和信息化局、张家口市行政审批局、张家口经济开发区经济发展局相关领导及11位业内专家出席了本次会议,参加会议的还有各参研单位代表,参会人员达50余人。
启动会由张家口鸿华清洁能源科技有限公司总经理孙宁主持,河北省科学技术厅高新处、中油金鸿华北投资管理有限公司及国家电投集团科学技术研究院有限公司相关领导分别致辞。随后,项目负责人——张家口鸿华清洁能源科技有限公司副总经理李颖及各专题负责人就项目整体情况及各专题研究内容、技术路线、实施方案、预期成果、进度计划等内容进行了汇报。
据了解,该项目中掺氢天然气最终将应用于张家口市的商用用户、民用用户和HCNG汽车,未来预计每年可向张家口市区输送氢气400余万立方米,每年减少150余万立方米天然气用量及3000余吨碳排放量。与会专家、领导充分肯定了该项目实施对管道掺氢、输氢的重要示范意义。
天然气掺氢一直是国内外氢气输运和规模化利用的重要研究方向,目前国内研究正处于加速阶段。此次河北省重点研发计划“天然气掺氢关键技术研发及应用示范”项目示范管网在张家口市正式投入运行后,不仅对我国实现氢能多元化综合利用、天然气掺氢多场景应用、促进能源消费结构升级产生重要的借鉴意义,还将填补完善我国相关领域的标准空白,促进我国氢能产业健康发展。
板块指数新高,趋势出来了。。。最近行情萎靡,极少有板块指数新高吧? [图片]
氢心打造 助力绿色升级
作为中国新能源客车的先行者和探索者,福田欧辉一直深耕氢燃料客车领域。早在2006年,福田欧辉就与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发。截止目前,福田欧辉氢燃料电池客车在亿华通氢燃料动力技术实力配备下已拥有涵盖8.5米、10.5米、12米各个米段强大的产品阵容,广泛应用于城市、旅游团体、定制班车等场景。
此次科博会展示的福田欧辉BJ6116氢燃料城间客车,搭载80KW氢燃料电池发动机,具有高环境适应性、高安全、低氢耗等特点,适用于中长线公路客运、黄金班线、高端旅游及团体接送服务。
2020-09-18 14:06:48 来源: 金融界评论(0) 收藏(0)
研究报告内容摘要
燃料电池:近日,中汽协在信息发布会上公布了2020年8月汽车工业经济运行情况。其中燃料电池汽车表现亮眼,8月燃料电池汽车产销分别完成97辆和121辆,同比2019年8月分别增长438.9%和536.8%。而此前上半年燃料电池汽车产销分别仅完成390辆和403辆,同比下滑66.5%和63.4%。由此可见,燃料电池汽车产销在8月实现了迅猛增长,表现明显好于前7月。目前燃料电池汽车还处于推广初期,离不开政策补贴支持。上半年受疫情影响国家财政压力较大、且部分企业停工停产,因而产销量大幅下滑。近期多地政府加大了对燃料电池产业的扶持力度,新的补贴政策也“呼之欲出”,燃料电池汽车的产销量有望逐步恢复并提升。
氢能:近日,低碳院开发的35MPa加氢机获得了国际知名认证机构的官方认证。此前在8月初这款36MPa加氢机已经接受该机构的相关测试并顺利通过。测试结果显示,该加氢机的储氢系统体积、升压速率设定、升压速率控制精确度、压力公差范围等21项指标均符合国际标准相关要求。这款35MPa加氢机可实现物流车最快3分钟,大巴车最快5分钟加满,系国内加氢机首次取得国际认证,标志着我国加氢机技术达到了新的高度,现已跻身行业领先水平,这也为我国加氢站的建设和普及奠定了良好的基础。
投资建议:我国目前还处于燃料电池汽车普及初期,高昂的成本使得燃料电池汽车的推广离不开政策补贴,而近年的补贴政策尚未正式落地,如何避免“大水漫灌”,极尽可能的推动行业发展是补贴政策制定的关键。除补贴政策外,突破燃料电池及氢能核心技术以降低成本、开展新技术及产业化应用示范等也是关键环节。如今我国在这些方面已加大投入,氢能及燃料电池产业的推广路线也逐渐明朗,建议关注氢能及燃料电池行业相关龙头企业。
在二级市场上,氢燃料电池概念也受到了较多关注。
作为基础设施,加氢站建设是一大难题。
今年5月,佛山市南海区发布了《关于印发佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法(修订)的通知》,作为氢能源产业发展先行地的广东佛山,为了推进当地加氢站建设,提供最高达800万的政府补贴/座。
300471 卖铲子的大有可为!
董秘回答(厚普股份sz 300471 ):
投资者您好,目前国内加氢站已实际运营中由公司提供设备的有四个,目前公司正在参与建设中的橇装加氢装置有上海、广东、浙江等地。谢谢关注!
国金证券、国联证券发布公告,国金证券控股股东长沙涌金与国联证券签署股份转让意向性协议。长沙涌金拟通过协议转让方式将其持有的约7.82%的公司股份转让给国联证券。同时,国金证券与国联证券正在筹划由国联证券向国金证券全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并国金证券。
据了解,监管部门提出打造“航母级券商”,坊间更是传出要给大型商业银行发放证券牌照,市场期待券商做大做强。在此背景下,新一轮证券业并购潮掀起。
300471 厚普加氢站龙头大有可为,龙抬头!
中级氢能也和中石油石化合作加氢设备
最佳模式:氢油混合建站
本人在武汉资环院官网简介中看到,武汉首座加氢站是由中极氢能联合中石油湖北分公司和成都华气厚普机电设备有限公司建造,那么请问厚普股份在全国参与了几座加氢站的建设?董秘回答(厚普股份sz300471):投
[展开]消息面:
近日举行的2020全球新能源汽车供应链创新大会传出消息,2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已通过专家评审,很快就要正式发行。更加吸引公众关注的是,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚同时透露,中国很有可能不会像国外多个国家那样,制定禁止销售燃油车的时间表。混合动力汽车有望迎来更大的发展空间。
记者另悉,中国汽车工程学会理事长李骏在8月举行的2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”成果验收及汇报会上表示,要从混合动力汽车发展、纯电动汽车普及、燃料电池重型卡车、智能网联汽车四个方向,把握中国汽车产业发展脉络,形成中国汽车科技创新的风向标。
300471参股国联证券 国金证券、国联证券发布公告,国金证券控股股东长沙涌金与国联证券签署股份转让意向性协议。长沙涌金拟通过协议转让方式将其持有的约7.82%的公司股份转让给国联证券。同时,国金证券
[展开]471还参股国联证券?双热点啊
9月18日消息,燃料电池板块拉升走强,截至发稿,厚普股份涨停,金通灵涨17%,科恒股份、南都电源等跟涨。消息面:近日举行的2020全球新能源汽车供应链创新大会传出消息,2.0版“节能与新能源汽车技术路
[展开]通知提出,将对燃料电池汽车的购置补贴政策,调整为燃料电池汽车示范应用支持政策,对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励,形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。
示范期暂定为四年。示范期间,五部委将采取“以奖代补”方式,对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。奖励资金由地方和企业统筹用于燃料电池汽车关键核心技术产业化,人才引进及团队建设,以及新车型、新技术的示范应用等,不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。
今年以来,在*规划的助推下,全国多个省市密集发布与氢燃料电池汽车相关的利好政策。近日,上海市经信委副主任张建明透露了上海市在燃料电池汽车产业发展方面的总目标:即到2023年,规划加氢站约100座、形成产值规模近千亿元、推广氢燃料电池汽车突破1万辆。北京市经济和信息化局也发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划》。表示将在2023年前,培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业。
目前,燃料电池汽车示范城市申报已启动。包括上海、北京、山东、山西等多地已明确申报或出台申报方案。业内普遍预期,随着申报工作的启动,燃料电池“十城千辆”正式文件出台已进入倒计时阶段。
与此同时,上汽集团、广汽集团、长城汽车等整车企业也公布了各自在氢燃料乘用车领域的进展和规划。
据方正证券研报,2019年,中国氢燃料电池汽车全球销量第二。2019年,全球氢燃料电池汽车销量10409辆,保有量24132辆。2019年全球燃料电池出货量突破1GW大关,亚洲成为全球最大市场。2019年,国内燃料电池汽车销量2737辆,同比增加79%,排名全球第二,仅次于韩国,保有量达6165辆。2019年,中国氢燃料电池装机量为128MW,同比增长140%。其中,前五为重塑科技、亿华通、清能股份、国鸿重塑、新源动力。重塑科技占比28%,CR3占比63%,CR5占比79%。
政策利好叠加广阔的市场前景,氢燃料电池汽车行业景气度向好。不过值得注意的是,我国氢燃料电池领域仍处于产业发展的初级阶段。
当下,我国燃料电池关键材料和核心零部件亟待国产。方正证券表示,中国氢燃料电池汽车产业正处在大规模商业化示范应用的前夜,为突破发展瓶颈、有效降低成本,迫切需要解决关键材料和核心零部件的进口依赖卡脖子问题。具体主要包括电堆系统集成的核心技术,膜电极、催化剂、质子交换膜、碳纸、储氢瓶等环节国产化,以及加氢站等基础设施建设成本高问题。
另外,除加氢设备核心部件等基础设施主要依靠进口,我国氢能行业存在的另一困境在于上游规模化制氢、储氢、运氢体系不完善,氢气成本超过行业成本。氢储运、燃料电池电堆等技术标准也亟待完善。
上市公司方面,亿华通具备自主核心知识产权,率先实现了发动机系统及燃料电池电堆的批量国产化,产品目前主要应用于客车、物流车等商用车型。公司及下属公司神力科技曾先后承担多项国家高技术研究发展计划(863计划)项目、科技部国家重点研发计划项目以及北京市科委、上海市科委项目等燃料电池领域重大专项课题。目前,公司及子公司具备2000台/年的燃料电池发动机生产能力和1000台/年的电堆生产能力。
此外,近年来,国内众多公司通过收购、参股海内外龙头公司来布局氢燃料电池。2016年11月,潍柴动力认购弗尔赛33.5%股份。2018年11月又认购巴拉德19.9%股份,正式成为巴拉德第一大股东。2019年7月,美锦能源完成对国鸿氢能增资1.8亿元,持有9.09%股权。2020年5月,腾龙股份受让新源动力20.71%股权,持股比例达到40.36%。
300471 、 300091 、 000818 、 300694 、 300068 、 300540 、 300340 、 000990 、 300100 、 300228 、 600875 、 000723 、 002733 、 601633 、 688339 等等
分享:发布时间:2020-09-21 来源:装备工业一司
近日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局(以下简称“五部门”)联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(财建〔2020〕394号,以下简称《通知》)。现就文件出台的背景、总体思路、主要内容等
财政部等五部委部署开展燃料电池汽车示范应用
氢能源利好密集发布
发布时间:09-2110:10中国新闻社旗下财经媒体中新经纬客户端
9月21日电 据财政部网站消息,财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局日前发布《开展燃料电池汽车示范应用的通知》(下称《通知》)提出,将采取“以奖代补”方式,对入围示范的城市群,按照其目标完成情况核定并拨付奖励资金。
《通知》称,将对燃料电池汽车的购置补贴政策,调整为燃料电池汽车示范应用支持政策,对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。
近日,财政部、工信部、科技部、发改委、国家能源局五部委联合发布关于开展燃料电池汽车示范应用的通知。示范期暂定为四年。示范期间,五部门将采取“以奖代补”方式,对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。奖励资金由地方和企业统筹用于燃料电池汽车关键核心技术产业化,人才引进及团队建设,以及新车型、新技术的示范应用等,不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。
财政部分别在燃料电池汽车推广应用和氢能供应两个领域给予示范城市群补贴,补贴的具体方式是通过积分核算,1积分给10万元补贴,积分上限分别为15000积分和2000积分,即补贴金额上限为15亿元和2亿元,同时积分的标准也在逐年退坡。示范结束后,对超额完成示范任务的,超额完成部分予以额外奖励,按照超额完成的任务量和奖励积分标准进行测算,额外奖励资金上限不超过应获得资金的10%。示范区以外的地方原则上不宜再对燃料电池汽车推广给予购置补贴。
虑到燃料电池汽车链条长、参加示范主体多,示范项目主要以城市群为主体申报,产业链上优秀企业之间签订合同或合作意向书,企业所在城市(地级以上)本着自愿组合的原则组成城市群,协商产生牵头城市,牵头城市与其他城市签订合作协议,共同编制实施方案,明确任务分工,其他城市向牵头城市提供示范任务承诺函,形成产业链条各环节环环相扣、强强联合态势,协同推进关键核心技术研发和产业化。牵头城市将实施方案上报所在省份财政、工信、科技、发改、能源主管部门审定后,由所在省份向五部门申报示范,牵头城市于2020年11月15日前向五部门提交两份申请文件和示范应用实施方案。示范城市群在示范期间要完成车用氢能终端售价不超过35元/公斤,符合技术指标的车辆推广规模应超过1000辆,推广车辆累计运行里程满足要求。建成并投入运营加氢站超过15座的基础目标。
这就是明确各地大力发展氢能,抢占氢能制高点的重要原因!氢能源燃料电池大有可为
目前燃料电池汽车示范城市申报已启动,包括上海、北京、山东、山西等多地已明确申报或出台申报方案。业内普遍预期,随着申报工作的启动,燃料电池“十城千辆”正式文件出台已进入倒计时阶段。
这就是明确各地大力发展氢能,抢占氢能制高点的重要原因!氢能源燃料电池大有可为
来源:证券时报网
财政部等五部委发布关于开展燃料电池汽车示范应用的通知。通知提出,将对燃料电池汽车的购置补贴政策,调整为燃料电池汽车示范应用支持政策,对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励,形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。示范期间,五部门将采取“以奖代补”方式,对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。
华创证券指出,从最新的申报政策来看,要求根据目标完成情况,对开展燃料电池汽车核心技术产业化攻关和示范应用的入围城市群给予奖励。奖补资金由地方和企业统筹,但不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。预计未来规划将覆盖制、储、运、用各个环节等氢能全产业链。
相关受益股,美锦能源( 000723 ):在氢能产业链广泛布局,旗下控股子公司飞驰汽车是颇具规模的氢燃料电池汽车生产基地,具备新能源客车5000台/年产能。
厚普股份( 300471 ):全资子公司安迪生自主研发的氢燃料电池电动汽车加氢枪与加氢质量流量计率先打破了国际垄断,填补国内空白,实现了进口替代,均已批量生产及销售。
富瑞特装( 300228 ):在氢燃料电池汽车及配套设施用氢阀领域技术领先,并实现了系列氢用阀门产品进口替代。
9月18日,2020年船用LNG发展论坛在成都圆满召开。论坛以“推动船用LNG产业链创新合作,助力成渝地区双城经济圈建设”为主题,聚焦近年来LNG清洁能源在船舶上的应用技术、LNG配套产业链及新能源产业建设呈现的新特点、新机遇以及面临的挑战。论坛上,中国船级社武汉规范所介绍了船用LNG规范法规体系及相关政策,中国船级社重庆分社介绍了长江上游LNG船舶的应用及发展状况,招商局长航货运有限公司分享了LNG清洁能源在“新长江26007”轮的应用经验,厚普清洁能源股份有限公司介绍了船用LNG配套产品及新技术。与会代表围绕LNG的规范法规体体系、政策要求、行业发展现状、未来发展方向等内容展开了深入交流和探讨,大家纷纷表示,*推动长江经济带“生态优先 绿色发展”重要战略思想,在政策引导扶持下、规范引领推动下,加强交流沟通,拓展开放合作,凝聚发展共识,携手推动船舶LNG清洁能源应用及产业链创新合作,共同参与成渝地区双城经济圈建设,共同建设长江经济带的“金山银山”。
论坛期间,潍柴重机股份有限公司与厚普清洁能源股份有限公司举行了合作备忘录的签约仪式,双方将在信息共享、产品开发及业务拓展上展开合作,迈出了业界合作共赢的坚实步伐。论坛由中国船级社西南地区委员会主办,厚普清洁能源股份有限公司承办,重庆市交通局、重庆海事局、设计单位、航运及LNG产业链相关企业等40余名代表参加了论坛,2300余名业界相关人士通过直播观看了论坛。
300471 、 000880
厚普股份全资子公司安迪生加氢枪取得里程碑进展,加氢枪与加氢质量率先打破了国际垄断,实现了进口替代
近年来,越来越多氢燃料车辆投放市场,加氢枪作为其加注燃料的必需设施也迎来了广阔发展空间。为抢抓机遇,德国WEH Gas technology、日本日东工器NITTO KOHK、日本龙野株式会社等国外知名企业率先投入技术研发,并推出相关加氢枪产品。反观国内,因应用经验匮乏,企业研发加氢枪仍面临诸多技术难点。目前,仅成都安迪生测量有限公司(下称“安迪生”)和朗安(天津)科技发展有限公司(下称“朗安科技”)等企业突围加氢枪国产化。安迪生枪阀产品经理李润告诉高工氢电,目前加氢枪市场分35MPa和70MPa两个压力等级,现阶段国内加氢枪主流的加注压力等级为 35MPa。
目前国产加氢枪价格约为进口加氢枪的六折,国外一套下来(加氢枪8万元、软管2万元、拉断阀2万元)约12万元左右,国内一套则大概6-7万元(均为人民币)。
安迪生:成立于2008年3月,是厚普股份的全资子公司,致力于高压、深冷等行业相关的仪表、阀门、泵、自动化仪表及系统集成、整体解决方案的技术开发、生产、销售及服务。公司自主研发且具有完全知识产权的T633加氢枪满足《GB/T 34425》以及《SAE J2600》两个标准要求,合格完成了包括液压强度测试、气密性测试、手柄操作测试、循环寿命测试、连接件电阻测试等10余项测试,产品的密封结构能保证关键密封件寿命达到10万次。
证监会:近期,“天山生物”等股票价格短期异常波动,市场高度关注。近日,我会已对有关异常交易立案调查。下一步,我会将在全面调查的基础上依法处理,切实维护市场健康稳定发展。
这回整大了,立案调查法办!
逮住一只往死里炒,后果很严重
加氢枪迎来广阔发展空间 进行国产化突围 厚普股份全资子公司安迪生加氢枪取得里程碑进展,加氢枪与加氢质量率先打破了国际垄断,实现了进口替代近年来,越来越多氢燃料车辆投放市场,加氢枪作为其加注燃料的必需设
[展开]5板
双良节能:光伏+芯片(推动第三代半导体碳化硅(SiC)晶体量产化)
4板
起步股份:快手概念+股权转让
2板
豪悦护理:次新股+医疗器械
新余国科:军工
湖南投资:湖南自贸区+创投
美达股份:疫情概念+尼龙
东方中科:重大资产重组 (发行股份购买万里红79.3%股权)
今日在天山生物、长方集团、豫金刚石复牌的情况下,连板家数从周一的2家上升到7家,高度板来到5板,情绪稳中有升!
明日重点:双良、湖南投资以及起步股份、东方中科开板的低吸机会!
今年以来的美股市场上,明星股不仅仅是以苹果和特斯拉为代表的大型科技股,氢能源概念亦是一大风口。最近,氢能源概念的风头更是盖过电动车,领头羊—氢燃料电池制造商普拉格能源(Plug Power)在最近八个交易日内累计涨幅达四成。
虽然该公司一直未能盈利,但普拉格能源却是不断扩大业务,从氢动力叉车逐步扩大至氢能源的完整产业链。9月末摩根士丹利分析师亦加入看好该公司的行列,将其评级提高至买入,同时将其对该股的目标价从10.25美元上调至14美元。
在大摩发布报告后,普拉格能源加速上涨,周一收盘报15.74美元,涨1.60美元,或11.32%。自9月24日的低点起步,该股在八个交易日内累计涨幅达四成。若将时间拉长,在过去的一年,该公司股价就从2.6美元起步暴涨逾6倍,市值增至60亿美元。
普拉格并非唯一幸运儿,氢燃料电池厂商巴拉德动力公司周一亦大涨9.4%;Bloom Energy收盘上涨10.9%。
华尔街的宠儿
目前华尔街对普拉格能源非常看好,11位分析师中有10位的评级为“买入”,目标价均值为14美元。
摩根士丹利分析师伯德(Stephen Byrd)指出,从规模扩张、技术创新及客户扩大等多个方向,他们看到了该公司快速成长的潜力。他还指出,“我们考虑了更高的增速,因为我们越来越看好普拉格的目标市场。”
氢技术像其他清洁能源,例如太阳能技术、风能技术和电池技术一样,有其优点和缺点。其优点包括,氢燃料比电池充电更快,使用寿命更长;缺点包括氢燃料储存和运输较困难,在露天道路上缺乏氢充电基础设施。
普拉格能源起初的切入点是氢动力叉车。与电池叉车不同的是,这种叉车将帮助企业减少碳排放,同时节约成本,优化仓储效率。其充电时间不到5分钟,而且生命周期更长,几乎不用更换电池。这种氢动力叉车受到了亚马逊和沃尔玛等拥有大量仓储设施的企业的欢迎,公司的销售增长了近两倍。既使如此,公司产品在整个北美叉车市场上的份额还只有1%左右。
随后,普拉格又推出125kW ProGen和30kW ProGen氢发动机,前者是设计用于重型卡车,后者设计用于送货货车。公司还通过收购成为一家更加垂直一体化的氢能源公司,控制着氢能源的整个生命周期,从生产、液化和分销,到设计、建造和运营。
去年,普拉格实现营收2.368亿美元,创历史新高,同比增长32%,主要是燃料电池系统和相关基础设施销售业务增长强劲,同比增长39.7%。公司在2019-2024年的五年规划是:到2024年实现营收10亿美元,营业利润1.7亿美元,折旧及摊销前盈利2亿美元,同时将50%以上的氢变成绿氢(使用可再生能源生产氢)。
独立投行Cowen的分析师杰弗里•奥斯本(Jeffrey Osborne)指出,普拉格计划在未来几年提高燃料电池的生产能力。奥斯本借用特斯拉(Tesla)超级工厂的称呼,在研究报告中写道:“该公司计划开发全球首个基于PEM技术的超级工厂。”
质子交换膜(PEM)是燃料电池的核心组件。该工厂的年生产能力将达1.5GW,可以为数千辆重型卡车提供动力。
普拉格目前仍未实现盈利,华尔街预计公司将在2023年实现全年盈利。目前公司股价相当于其2022年预期销售的9倍左右,特斯拉为7倍,而另一家氢动力卡车生产商尼古拉的市销率约26倍。
摩根士丹利的伯德预计,普拉格2022年销售将达6.61亿美元,2023年达9.35亿美元。而Cowen的奥斯本预计该公司2022年和2023年的销售分别达5.61亿美元和7.4亿美元。
氢能源市场正被打开
为保护地球环境,相当多的国家对减排和碳中和目标寄予越来越高的重视,于是更多使用清洁能源成为未来必不可少的路径之一。
美国银行最新报告预计,根据各国政府的减排目标来估算,至2050年清洁氢能源将占全球能源消费的四分之一,氢能源市场的规模将达到2.5万亿美元。
麦肯锡最近一份研究报告展示了美国氢经济路线图,包括五个使用路径:运输;发电和电网平衡;工业燃料;原料;住宅和商业建筑燃料。该研究指出:“通过跨部门扩张,到2030年美国的氢需求将达到1700万吨,到2050年将达到6300万吨,大致相当于能源需求的14%。”
美国在发展和引领绿色氢经济方面处于独特地位,因为生产绿色氢所需的可再生能源较为丰富,且成本低廉,这些可再生能源包括风能、太阳能、水力发电和核能。这使氢燃料的价格对消费者具有竞争力,同时加强了整个美国能源系统的弹性和可靠性。
普拉格公司计划从2020年第四季度开始在美国建立使用风能和水电的绿色氢生产厂。
对于美国运输业来说,氢燃料使电动汽车效率的提高,如长途卡车运输。该研究报告指出,“与其他市场相比,美国拥有庞大的长途货运行业,每年运输里程约为1800亿英里。燃料电池电动汽车(FCEVs)比纯电池电动汽车(BEVs)更适合长途行驶和大型车辆。”
收藏阅19W
300471 、 300091 、 000818 、 300694 、 300068 、 300540 、 300340 、 000990 、 300100 、 300228 、 600875 、 000723 、 002733 、 601633 、 688339 等等
普拉格能源8天暴涨四成 氢能源概念再成美股风口 今年以来的美股市场上,明星股不仅仅是以苹果和特斯拉为代表的大型科技股,氢能源概念亦是一大风口。最近,氢能源概念的风头更是盖过电动车,领头羊—氢燃料电池制
[展开]